"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (11/2023) na serwisowanie śmigłowców typu W-3 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku.
Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 95.934.959,35 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 94.743.675,61 zł netto.
Śmigłowce PZL W-3 (różnych wersji) do armii dostarczono w ilości ok. 80 szt. (z czego kilka stracono w wypadkach) w latach 1989-2016 i wykonują one obszerną ilość zadań.
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
-------------------------------------- Aktualna lista śmigłowców Lotnictwa Policji wraz z lokalizacją bazowania. - 6.04.2024r.
----------------------------------------------
Aktualny spis maszyn Lotnictwa Policji, wraz z podziałem na lokalizacje.
Spis będzie uaktualniany wraz ze zmianami jakie nastąpią oraz z oznaczeniem daty ostatniej aktualizacji.
* Zarząd Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji | Wydział Operacji Lotniczych:
- 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP
- 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP,
- 7 szt. Bell 407GXi A-104/SN-80XP, A-105/SN-81XP, A-106/SN-82XP, A-109/SN-83XP/SP-NYA, A-110/SN-84XP/SP-NYB, A-111/?SN-85XP/SP-NYC, A-112/?SN-86XP/SP-NYD
- 4 szt. S-70i Black Hawk A-101/SN-70XP, A-102/SN-71XP, A-103/SN-72XP oraz A-107/SP-YVK
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie:
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi:
- 1 szt. Bell 206 Jest Ranger III /SN-017XP
* Sekcja Lotnictwa Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu:
- 1 szt. PZL Mi-2 B-003/SN-02XP* (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.)
- 1 szt. Bell 206 Jet Ranger III A-015/SN-16XP (przeniesiony z KGP fizycznie w dniu: 13.08.2022r.)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu:
- 1 szt. Bell 407GXi A-106/SN-82XP *** rotacyjnie - wycofany i zwrócony do KGP
- 1 szt. PZL Mi-2 (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie:
- 1 szt. PZL Mi-2 W-015* ex. B-004 SLP KWP Wrocław (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018) - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP (info o przekazaniu go do Szczecina w 2020r.)
Lista śmigłowców wycofanych z eksploatacji od 2020r.: 1. 2019r. - 1 szt. W-3/W-3A Sokół (wycofany z eksploatacji, pewni rolę "dawcy") A-022/SN-31XP,
2. 21.05.2020r. informacja podana przez KWP Kraków o przekazaniu śmigłowca PZL Kania G-020/SN-51XP do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, 3. 8.07.2020r. przekazano drugi egzemplarz PZL Kania G-002/SN-52XP do Muzeum Ratownictwa w Krakowie, oddział w Tomaszowicach, 4. 24.07.2020r. wycofanie z eksploatacji śmigłowca PZL Mi-2/SN-02XP (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.) - brak następcy w dniu wycofania.
5. W 2023r. wycofano z eksploatacji ostatnie dwa śmigłowce typu PZL W-3 i W-3A Sokół: - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP 6. Początek 2024r. wycofano 3 maszyny przekazując je Agencji Mienia Wojskowego: - 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP - 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP, ...
... jak na razie ich dalsze losy nie są znane, jednak będziemy to ustalać.
Dodatkowe informacje o Lotnictwie Policji i Lotnictwie Straży Granicznej:
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski Pierwsza publiczna prezentacja doposażonego śmigłowca Bell 407GXi Polskiej Policji na MSPO 2020 w Kielcach.
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Pierwsza prezentacja S-70i Black Hawk dla Policji
na MSPO 2018
-------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
- Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
--------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- tekst własny
*** - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 29.01.2024 15 stycznia 2024r.
Agencja Uzbrojenia opublikowała ogłoszenie dotyczące uruchomienia I-szego w 2024r. postępowania dotyczącego Wstępnych Konsultacji Rynkowych w ramach zakupu kolejnych śmigłowców dla Wojska Polskiego.
zdj. podglądowe
Przedmiotem postępowania jest pozyskanie "Zintegrowanego systemu pilotów śmigłowców bojowych". Przedmiotem ogłoszenia konsultacji rynkowych będzie określenie możliwości pozyskania kompleksowego rozwiązania składającego się z: 1. 24 śmigłowców szkolno-bojowych z możliwością wykorzystywania środków bojowo-lotniczych, 2. systemu szkoleniowego (trenażery, symulatory), 3. pakietu logistycznego, 4. usługi wsparcia materiałowego (np. PBL - Performence Base Logistics* - wsparcie produktu przez producenta w cyklu jego życia), 5. pakietu szkoleniowego (szkolenia i kursy), 6. przygotowania lub budowy infrastruktury umożliwijącej eksploatację śmigłowców.
Postępowanie ma na celu ocenę możliwości spełnienia wymagań określonych już przez AU ( w tym możliwości finansowych ) w ramach projektu oraz zdefiniowanie potencjału krajowego do realizacji projektu.
Konsultacje będą trwały stosunkowo krótko bo w okresie: 14.02.2024r. - 15.03.2024r. Zainteresowani producenci chęć udziału w konsultacjach mogą zgłaszać najpóźniej do 29 stycznia 24r. Chęć udziału w postępowaniu zgłosiły następujące podmioty, to producenci śmigłowców oraz technologii lotniczych i dla lotnictwa: - Airbus Helicopters SAS, - WSK PZL-Świdnik S.A., - Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o., - Elbit Systems Ltd., - Bell Textron Inc., - Babcock International Group, - International Defense & Aerospace Group LLC, - Polska Grupa Zbrojeniowa S.A., - ETC-PZL Aerospace Industries Sp. z o.o., - Konsorcjum w składzie: DM-MSB Sp. z o.o.(lider), Instytut Technicznych Wojsk Lotniczych, Motor Sicz JSC, Level 11 Sp. z o.o..
Nowe maszyny szkolno-bojowe mają być wykorzystywane do szkolenia przyszłych pilotów śmigłowców AH-64E Apache, których pozyskanie planuje Agencja Uzbrojenia. Jednocześnie AU jak dotychczas nie określiła czy poszukuje maszyny jedno - czy dwusilnikowej. Nie poinformowano też jakim uzbrojeniem mogłyby dysponować śmigłowce, ani też w jakiej kategorii wagowej mają się mieścić. Jest to pierwsze, jawne postępowanie od lat kiedy to Agencja Uzbrojenia oficjalnie wyraża chęć zakupu śmigłowców w ramach (choćby częściowo) jawnie publikowanej procedurze.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/info/q-wstepne-konsultacje-rynkowe/oenv-2024/
W I połowie 2022r. Komenda Główna Policji ogłosiła przetarg na zakup i dostawę paliwa lotniczego dla śmigłowców formacji.
Przedmiotem zamówienia dokładniej jest sprzedaż i wydawanie do cystern policyjnych paliwa lotniczego JET A-1 w ilości do 1 700 m3 (1 700 000 L.) – sukcesywnie od daty podpisania umowy do wyczerpania limitu 1 700 m3, nie dłużej niż do 30 listopada 2024 r.
Wykonawca zapewni wydawanie paliwa lotniczego JET A-1 do statków powietrznych Zamawiającego w co najmniej 5 punktach (lotniskach) znajdujących się w miastach wojewódzkich RP, w tym na lotnisku Warszawa – Babice i do autocystern Zamawiającego.
Policja na oferty czekała pierwotnie najpóźniej do 29 czerwca 2022r., termin ten jednak przesunięto do 13 lipca 2022r. Ostatecznie oferty nikt jednak nie złożył.
10 października 2022r. KGP na swojej platformie zakupowej ogłosiła chęć pozyskania paliwa w trybie z tzw. "wolnej ręki". Jak wynika z ogłoszenia opublikowanego na platformie zamówień publicznych UE, 23 stycznia 2023r. KGP zawarła umowę (230 Cut 22 EZ) ze spółką PKN Orlen z Płocka na dostawę paliwa za kwotę: 12.127.800,00 zł brutto - ( początkowo szacunkowo miało to być 8.993.00,00 zł bez VAT).
Paliwo tego typu jest używane w śmigłowcach policyjnych typu Bell i PZL W-3 Sokół.
Poprzednie zamówienie tego typu było realizowane w 2021, szczegóły poniżej:
zdj. podglądowe PZL W-3 Sokół A-022, obecnie wycofany z eksploatacji*
AKTUALIZACJA Z DNIA 27.01.2022r.:
Policyjni piloci po raz kolejny ruszą z pomocą turystom aktualnie tłumnie odwiedzającym nasze najwyższe góry. Tak jak ostatnio, w działaniach ratowniczych podejmowanych przez ratowników TOPR wykorzystywany będzie W-3 „Sokół”, który na co dzień stacjonuje w krakowskiej bazie. Policyjna maszyna przez kilka najbliższych dni zastępować będzie toprowskiego „Sokoła”, który uległ awarii.
We wtorkowy poranek podczas rutynowego uruchamiania śmigłowca ratunkowego należącego do TOPR stwierdzona została usterka techniczna. Okazało się, że do czasu jej usunięcia maszyna nie będzie mogła latać. Naczelnik TOPR o wsparcie zwrócił się m.in. do Policji. – Po szybkiej analizie sytuacji Komendant Główny Policji wyraził zgodę na wsparcie toprowców w prowadzonych przez nich działaniach ratowniczych – mówi insp. pil. Robert Sitek, Naczelnik Zarządu Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji KGP. – W Tatrach będziemy przez kilka najbliższych dni, do czasu powrotu toprowskiej maszyny z naprawy. W porównaniu do ostatniego razu, kiedy z TOPR współpracowaliśmy na jesieni ubiegłego roku, tym razem czekają nas dużo bardziej wymagające warunki pogodowe. W Tatrach aktualnie jest dużo śniegu, panuje bardzo wysoki, trzeci stopień zagrożenia lawinowego. Dodatkowo trwają ferie zimowe i wiele osób wypoczywa w górach, jeżdżąc na nartach czy wędrując dostępnymi, ale bardzo wymagającymi o tej porze roku szlakami górskimi. Sytuacja jest więc szczególna. Z tego powodu do tego zadania potrzeba było wyznaczyć doświadczonych lotników.
W toprowskiej bazie w Zakopanem dyżurować będą więc mieszane załogi z Zarządu Lotnictwa Policji GSP KGP oraz Sekcji Lotnictwa Policji KWP w Krakowie. Ponieważ śmigłowiec w wysokich górach może latać jedynie w ciągu dnia, policyjni lotnicy będą pełnili dyżur od świtu do zmroku. Dzięki policyjnemu „Sokołowi” ratownicy będą mogli w ciągu zaledwie kilku minut dotrzeć w rejon ewentualnego zdarzenia i udzielić potrzebującym koniecznej pomocy.
To już kolejny raz, kiedy Policja wspierała TOPR na czas remontu ich maszyny. Kilka lat temu, od czerwca do listopada 2013 r. i od czerwca 2014 r. do marca 2015 r., policyjni lotnicy brali udział w działaniach ratowniczych z TOPR-em, także korzystając ze śmigłowca W-3 „Sokół”. Podobna
sytuacja miała miejsce również w lutym ubiegłego roku, kiedy to policyjny śmigłowiec S-70i Black Hawk z Warszawy przez tydzień zastępował maszynę TOPR-u, w której konieczna była wymiana silnika. Także jesienią ubiegłego roku przez sześć kolejnych tygodni W-3 „Sokół” – ten sam co teraz - pomagał toprowcom w akcjach ratunkowych. Od października do połowy listopada maszyna aż 85 razy była podrywana do działań, a lotnicy spędzili w powietrzu w sumie 46 godzin i 51 minut. Przez ten czas ewakuowano 44 osoby.
Pamiętajmy, aby wychodząc w góry odpowiednio przygotować się do panujących warunków pogodowych: sprawdzać prognozy pogody, stosować się do komunikatów górskich służb ratowniczych oraz pamiętać, że o tej porze roku dzień jest zdecydowanie krótszy niż latem. Góry zimą bywają szczególnie nieprzewidywalne, nie ryzykujmy własnym i cudzym zdrowiem i życiem. Miejmy na uwadze to, że nie wszystkie szklaki górskie o tej porze roku są bezpieczne i dostępne dla ruchu turystycznego. I że nie zawsze istnieją odpowiednie warunki do prowadzenia działań ratowniczych z pomocą śmigłowca.
***
Śmigłowiec TOPR-u ma poważną usterkę, został uziemiony. Niedawno zakończył się jego remont. - szczegóły
***
25.01.2022
" Komunikat TOPR:
Podczas rutynowego uruchamiania śmigłowca Sokół TOPR stwierdzono usterkę techniczną. Do czasu jej usunięcia śmigłowiec ratunkowy nie będzie mógł latać. Trwają intensywne prace techniczno - organizacyjne przy współpracy z obsługą techniczną naszego śmigłowca oraz we współpracy z producentem.
W razie konieczności będziemy korzystać z pomocy śmigłowca słowackiego ATE.
Oceniane są również możliwości wsparcia działań przez inne służby lotnicze.
Usunięcie usterki może potrwać co najmniej kilka dni."
Pojawienie się usterki nastąpiło w krótkim czasie po zakończeniu na śmigłowcu remontu agregatów i innych podzespołów o czym przeczytasz poniżej:
Nie ma wątpliwości, co do tego, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji powinno rozważyć zakup nowej maszyny dla tej służby ratowniczej.
Maszyna jest po remoncie głównym, ma nowe silniki, agregaty, nowe łopaty, a jednak... Wół roboczy lotnictwa MSWiA mógłby się doczekać jakiegoś sensownego następcy. Choć ratownicy TOPR są przyzwyczajeni do jego korzystnych wymiarów (przestrzeń kabiny) trudno wyobrazić sobie by mieli przesiąść się do popularnego w Polsce (LPR) H-135, czy nieco większego H-145.
W ramach Programu Exchange PZL-Świdnik dokonał wymiany dwóch silników w śmigłowcu W-3 Sokół należącym do Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Program Exchange to dla właściciela i operatora śmigłowca W-3 Sokół oznacza nie tylko niższy koszt, ale także znaczne skrócenie czasu potrzebnego do przeprowadzenia remontów głównych komponentów.
W dniu 12 lutego 2021 roku Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe odebrało z PZL-Świdnik dwa nowe silniki PZL-10W w ramach pierwszej podpisanej umowy w ramach Programu Exchange. Zgodnie z zapisami tej umowy, w zamian za dwa nowe silniki, TOPR przekazał do PZL-Świdnik dwie takie same jednostki z wyczerpanym resursem. Dzięki temu śmigłowiec już po 4 dniach mógł wrócić do eksploatacji z nowymi silnikami by wspierać działania ratowników w Tatrach.
Jesienią 2021 roku, w trakcie zaplanowanych okresowych prac remontowych śmigłowca Sokół należącego do TOPR, PZL-Świdnik dostarczymy pozostałe kluczowe komponenty wymagające okresowej wymiany, w tym komplety trzech przekładni. Po ich zabudowie śmigłowiec TOPR-u będzie mógł kontynuować eksploatację co najmniej przez kolejne 8 lat.
W-3 Sokół, jak podkreślają ratownicy TOPR jest śmigłowcem, który doskonale się sprawdza w wymagających warunkach tatrzańskich, nie mając sobie równego.
Sokół należący do TOPR wyposażony jest w sprzęt medyczny i ratowniczy, w tym wyciągarkę i inne niezbędne wyposażenie specyficzne dla tego rodzaju zadań w warunkach tatrzańskich. Sprzęt pokładowy umożliwia podjęcie działań ratowniczych bezpośrednio ze śmigłowca pozostającego w zawisie przy trudnodostępnych ścianach grani. Sokół zabiera na pokład zwykle trzech do pięciu osób załogi, podczas gdy ratowanych osób może pomieścić jeszcze kilka osób lub dwoje na noszach.
Śmigłowiec W-3 Sokół z uwagi na swój idealny rozmiar dla tatrzańskich zadań, w tym wielkość łopat wirnika może wylądować w wielu trudnodostępnych miejscach, a w innych przypadkach wykorzystywana jest wyciągarka, na której można opuścić ratownika wraz z noszami. Wyciągarka ma udźwig ponad 270 kg, a jej zasięg to 90 metrów, podczas gdy Sokół zawisa zwykle około 20-30 metrów nad ziemią. Operowanie śmigłowcem w zawisie jest niezwykle wymagające; pilot precyzyjnie operując śmigłowcem, często w trudnych warunkach pogodowych, umożliwia przeprowadzenie bezpiecznej, bezpośredniej akcji ratunkowej ze śmigłowca lub w innych przypadkach, założenie dodatkowych punktów asekuracyjnych na ścianie skalnej dla bezpieczeństwa ratowników i powodzenia misji ratowniczej.
Zawisie dla lin, będące na wyposażeniu tatrzańskiego Sokoła zostało opracowane w PZL-Świdnik zgodnie z wymaganiami TOPR i przepisami EASA dla wersji umożliwiającej awaryjny zrzut liny.
W-3A Sokół to średni dwusilnikowy śmigłowiec o maksymalnej masie startowej 6400 kg przeznaczony do transportu maks.14 osób oraz ładunku. Podstawą jego zespołu napędowego są dwa silniki turbinowe PZL-10W, każdy o mocy startowej 662 kW. Sokół to wielozadaniowa platforma zdolna do realizacji różnego rodzaju zadań, między innymi związanych z utrzymywaniem porządku publicznego, transportem pasażerów i wojska, ratownictwem medycznym, a także do prowadzenia misji poszukiwawczo-ratowniczych i związanych z gaszeniem pożarów. W PZL-Świdnik wyprodukowano do tej pory ponad 180 śmigłowców Sokół, które są wykorzystywane m.in. w takich krajach jak Czechy, Hiszpania, (Niemcy - wycofane), Filipiny i Korea Południowa. - poinformował PZL Świdnik
Obecnie śmigłowiec przechodzi remont i zastępuje go Sokół Lotnictwa Policji:
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
------------------------------------------------------------------------------ Najwyższa Izba Kontroli (NIK) m. in. o kontroli zakupu śmigłowców S-70i przez Polską Policję. Policyjni logistycy mogą być z siebie dumni.
------------------------------------------------------------------------------
PZL S-70i Black Hawk | Zarząd Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji | A-103
Zakończyła się kontrola NIK w Policji. Inspektorzy sprawdzili realizację Programu Modernizacji Służb Mundurowych w okresie 2017-2018. Zakupy, inwestycje, modernizacje, przetargi zostały przeprowadzone prawidłowo. NIK wysoko oceniła nadzór Komendanta Głównego Policji nad realizacją Programu.
Analizie podlegały m.in. przeprowadzone postępowania o udzielenie zamówień publicznych, w tym te o najwyższej wartości: zakup 2 śmigłowców, dostawa 6 samochodów do przewozu ładunków wybuchowych wyposażonych w gazoszczelny pojemnik oraz dostawę Mobilnych Terminali Noszonych. Wszystkie kontrolowane postępowania przeprowadzone zostały prawidłowo i nie stwierdzono naruszeń ustawy o zamówieniach publicznych oraz obowiązujących w KGP regulacji wewnętrznych w tym zakresie (NIK).
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
SZCZEGÓŁY NA TEMAT ZAKUPIONYCH ZBIORNIKÓW, TJ.: CENA, PARAMETRY TECHNICZNE I WYPOSAŻENIE - PONIŻEJ!
AKTUALIZACJA Z DNIA 18.05.2022r.:
Z informacji jakie otrzymaliśmy od Komendy Wojewódzkiej PSP w Warszawie, w dniu 17 maja 2022r. wynika, że wszystkie zbiorniki znajdujące się na wyposażeniu PSP znajdują się na terenie woj. mazowieckiego.
Z odpowiedzi udzielonej nam w dniu 4 kwietnia 2022r. wynikam, że dysponentem zbiorników jest Komenda Główna PSP.
Podczas trwających w maju ćwiczeń Renegade/Sarex-21 wykorzystano 1 z 6 dotychczas zakupionych zbiorników bambi przez Państwową Straż Pożarną służących do gaszenia pożarów.
"Ćwiczenie taktyczno-specjalne Renegade/Sarex-21 z zakresu przeciwdziałania zagrożeniom terrorystycznym z powietrza oraz prowadzenia akcji poszukiwawczo-ratowniczych na obszarze lądowym i morskim, zorganizowane przez Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych im. gen. Bronisława Kwiatkowskiego. W jednym z zaplanowanych epizodów, w akcji poszukiwawczo-ratowniczej po zdarzeniu lotniczym w terenie trudno dostępnym w okolicach Nadleśnictwa Złocieniec brali także udział funkcjonariusze Oddziału Prewencji Policji, policjanci komend powiatowych podległych KWP w Szczecinie oraz policyjni lotnicy z Warszawy na pokładzie Black Hawka S-70i." - informuje Polska Policja
Film z ćwiczeń Renegade/Sarex21, z wykorzystaniem zbiornika Bambi:
Straż Pożarna wybrała ofertę którą złożyła spółka Parasnake z Kielc, wyceniła swoją ją na kwotę: 1.296.400,00 zł brutto. Udzielając dodatkowo 72 mieś. gwarancji.
KW PSP w Warszawie natomiast wyceniła budżet zadania na kwotę: 1.200.000,00 zł brutto.
Oznacza to że Straż Pożarna zdecydowała się zwiększyć budżet i po zrealizowaniu tego zamówienia będzie posiadała 2 zbiorniki do Sokołów i kolejne dwa do Black Hawk-ów.
Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Warszawie ogłosiła kolejny, trzeci przetarg dot. zakupu dwóch zestawów zbiorników Bambi Bucket do śmigłowców PZL W-3 Sokół oraz S-70i Black Hawk ( jeden zestaw zawiera 1 zbiornik o pojemności 1500L., drugi i pojemności 2900L.).
W poprzednim przetargu udało się dokonać dokładnie tego samego zakupu o czym pisaliśmy w artykule pt.:
Biorąc pod uwagę fakt, że na ten moment wszystkie śmigłowce S-70i Black Hawk podlegające resortowi SWiA stacjonnują w Warszawie, to właśnie do tych śmigłowców zbiorniki zostaną ulokowane w jednej z JRG PSP na terenie mst. st. Warszawy. Natomiast w przypadku śmigłowców PZL W-3 Sokół dyslokacje mogą być różne.
Jeden Sokół podlega Komendzie Wojewódzkiej Policji w Szczecinie. Drugi może być ulokowany na Pomorzu gdyż tam stacjonuje PZL W-3AM Anakonda Straży Granicznej, bądź w Małopolsce gdyż tam stacjonują dwa Sokoły TOPR oraz KWP Kraków.
1.1 Zbiornik dla S-70i Black Hawk musi spełniać wymogi tj.: - Zbiornik gaśniczy o parametrach umożliwiających użytkowanie na śmigłowcach S-70i jako podwieszane do urządzenia „cargo hook”, - maksymalna masa napełnionego urządzenia nie większa niż 3100 kg, - maksymalna pojemność zbiornika na wodę nie mniejsza niż 2900 litrów, - konstrukcja i wymiary urządzenia po złożeniu do transportu muszą umożliwiać załadunek i przewóz w kabinie transportowej śmigłowca S-70i, - w kompletacji urządzenia musi znajdować się zestaw naprawczy do zbiornika tego samego producenta.1 kpl.
1.2. Zbiornik dla PZL W-3 Sokół oraz S-70i Black Hawk musi spełniać wymogi tj.: - Zbiornik gaśniczy o parametrach umożliwiających użytkowanie na śmigłowcach S-70i oraz PZL W-3 Sokół jako podwieszane do urządzenia „cargo hook”, - maksymalna masa napełnionego urządzenia nie większa niż 1700 kg, - maksymalna pojemność zbiornika na wodę nie mniejsza niż 1500 litrów, - konstrukcja i wymiary urządzenia po złożeniu do transportu muszą umożliwiać załadunek i przewóz w kabinie transportowej śmigłowca S-70i oraz PZL W-3 Sokół, - w kompletacji urządzenia musi znajdować się zestaw naprawczy do zbiornika tego samego producenta.1 kpl.
Dodatkowe elementy zamówienia:
- Akumulatorowy system umożliwiający autonomiczne operowanie zrzutem wody bez korzystania z instalacji elektrycznej śmigłowca. System musi umożliwiać wykonanie minimum 200 operacji bez konieczności ładowania. W komplecie powinno znajdować się urządzenie do ładowania z sieci 230 VAC; Zestaw akumulatorowy pasujący do zbiornika 1.1 i 1.2.1 kpl.
- System podwieszenia zbiornika gaśniczego umożliwiający zwiększenie odległości zbiornika od pokładu do około 15 m umożlwiający napełnianie wodą w terenie trudnodostępnym. W skład zestawy musi wchodzić przedłużka do systemu, o którym mowa w pkt. 1.3. 1 kpl.
- Sieć transportowa MA-3 (15x20 stóp). 1 kpl.
- Szekla omega z zabezpieczeniem o nośności do ≥4200 kg pozwalająca na odsunięcie i ukierunkowania zawiesia pod pokładem śmigłowca. 2 szt.
- Hak automatyczny z elektrycznym zwalnianiem ładunku typu Hayabusa 10K lub równoważny. 1 szt.
- Lina transportowa o nośności ≥4200 kg, długości 15 m kompatybilna z zamkiem/hakiem. 1 szt.
- Hełm typu ALPHA 900 Rotary Wing missions lub równoważny składający się z: 1) skorupa z osłoną wizjera, 2) wkładki słuchawkowe - impedancja słuchawek 10 Ohm, (2x19 omów połączenie równoległe), 3) przewód słuchawkowo-mikrofonowy typu „coiled” długości 1m zakończony wtykiem typu Jack (U-174/U lub U 93A/U), 4) mikrofon dynamiczny niskoomowy o impedancji 5 Ohm do pracy w środowisku o wysokim poziomie hałasu, wyposażony w osłonę przeciwwiatrową z gąbki, mocowanie mikrofonu na ramieniu giętkim, 5) dwa wizjery – przyciemniany „Sunshade” i żółty „High contrast” chowane pod osłonę, 6) uchwyt do mocowania gogli noktowizyjnych (umożliwiający mocowanie gogli typu AN/AVS-9 i mocowanie na baterie do gogli (może być np. na rzep), 7) wyposażenie dodatkowe (do każdego hełmu) a) pokrowiec (torba) na hełm zabezpieczający przed uszkodzeniami mechanicznymi, c) czepek pilota – 3 szt., e) opis i instrukcja eksploatacji (dokument może być częścią innego dokumentu), f) inne części wymienne lub regulacyjne, których dołączenie wynika z konieczności spełnienia niniejszej specyfikacji, g) dokument identyfikacyjny (metryka wyrobu) zawierający co najmniej: - nazwę i nr wyrobu, - parametry techniczne, - wpis potwierdzający wykonanie wyrobu zgodnie z obowiązującymi warunkami technicznymi, w szczególności spełnienie wymagań jakościowych, - warunki gwarancji. h) kolor RAL 3000.,
- Maski ochronne (maxillofacial shield) przeznaczone są do ochrony twarzy szefa pokładu przed oddziaływaniem strug powietrza w czasie wykonywania operacji lotniczych przy otwartych drzwiach lub oknach śmigłowca, w kolorze Medium Gunship Gray (FS 26118) lub równoważne. 4 szt.
- Całość wyposażenia zamontowana i dostarczona na przyczepie transportowej lekkiej z zaczepem kulowym. W przypadku gdy masa przyczepy wraz z ładunkiem przekracza 750 kg., należy zastosować przyczepę o DMC 1100kg. W przyczepie zamontowane lampy sygnalizacyjne ostrzegawcze pojazdu uprzywilejowanego LED min 3 diody LED każda koloru niebieskiego – po jednej na każdym boku pojazdu oraz jedna z tyłu. Sposób podłączenia sygnału zasilającego lamp zostanie ustalony po podpisaniu umowy na wniosek Wykonawcy.
- Wraz z dostawą urządzenia musi być zapewniona usługa szczegółowego instruktarzu z zakresu eksploatacji, obsługi i konserwacji dla min. 15 osób zgodnie z wymaganiami umowy.
- Zamawiający jest zobowiązany do udzielenia minimum 24 mieś. gwarancji.
Oferty można było składać tylko do 14 stycznia 2021r. W przypadku zawarcia umowy, zbiorniki muszą zostać dostarczone nie później niż do 18 maja 2021r.
fot.: WSK PZL Świdnik Jedyny strażacki "Sokół". PZL W-3 Sokół m/b. 315 103. Lotniczy Pułk Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych MSWiA. Użytkowany przez PSP w latach 90-tych. Po powołaniu Lotnictwa Policji, przekazany do KWP Gdańsk.
W związku z pogarszającą się sytuacją we włoskich zakładach PZL Świdnik, związkowcy zaoferowali w ostatnim czasie sprzedaż Sokołów dla Państwowej Straży Pożarnej i z prośbą o interwencyjny zakup napisali do Premiera Mateusza Morawieckiego.
Z racji tego iż zamówienie realizuje KW PSP Warszawa, można przypuszczać, że głównym operatorem (użytkownikiem) tych zbiorników będzie Lotnictwo Policji ulokowane w Warszawie, podlegające pod Komendę Główną Policji.
Obecnie służby podległe MSWiA posiadają 3 śmigłowce typu S-70i Black Hawk oraz 5 maszyn typu W-3 w wersji Sokół i Anakonda. KG PSP zapowiadała, że zakupi więcej zbiorników do śmigłowców, zatem można przypuszczać, że to zamówienie nie będzie ostatnim.
O tym, że Straż Pożarna planuje pozyskać zbiorniki Bambi pisaliśmy TUTAJ.
O modernizacji Sokołów podległych służbom MSWiA poczytasz TUTAJ.
Najkorzystniejszą ofertę kolejny raz złożyła spółka Parasnake z Kielc, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 1.296.400,00 zł brutto. Udzielając dodatkowo 72 mieś. gwarancji. KW PSP w Warszawie natomiast wyceniła budżet zadania na kwotę: 1.200.000,00 zł brutto. Zatem nie wiadomo czy Straż Pożarna zdecyduje się zwiększyć budżet.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
Komenda Główna Policji w Warszawie opublikowała ogłoszenie przetargowe, w którym poszukuje dostawcy i montażysty mobilnego hangaru modułowego dla Lotnictwa Policji.
Hangar mobilny przewiduje się zlokalizować na terenie Lotniska Warszawa-Babice, ul. Gen. Sylwestra Kaliskiego 57 w Warszawie, nieruchomość oznaczona w ewidencji gruntów jako działka nr 1/8 z obrębu 6-08-10. Wjazd na teren użytkowany przez Komendę Główną Policji odbywa się z ul. Radiowej. Płytę fundamentową oraz konstrukcję hangaru planuje się zlokalizować pomiędzy hangarami nr 5 i 6.
Parametry techniczne mobilnego hangaru:
- Działka nr ew. 1/8 z obrębu 6-08-10
- Powierzchnia zabudowy - 2000 m2
- Szerokość hangaru - 40 m
- Długość hangaru - 50 m
- Wysokość hangaru - do 20 m.
- Modułowość - 5 m.
Przedmiotem zamówienia jest budowa hangaru mobilnego i płyty fundamentowej na terenie lotniska Warszawa-Babice.
Hangar o konstrukcji ramowej, jednoprzestrzennej, o rozpiętości osiowej min. 40 m, wysokości do 20 m, poszycie zewnętrzne z membrany kompozytowej PE/PVC, napinanej w dwóch kierunkach oraz powłoki podwieszanej wewnętrznej z membrany kompozytowej PE/PVC, tworzący między warstwami przestrzeń powietrzną. Namiot o szkielecie aluminiowo-stalowym z dwuwarstwowym pokryciem z tkaniny poliestrowej, pokrytej polichlorkiem winylu (PE/PVC), z dodatkami podnoszącymi odporność na ogień, promieniowanie UV i niszczenie biologiczne.
Hangar ma pomieścić 4 statki powietrzne. Powinien posiadać dwie bramy - na każdej ścianie szczytowej. Bramy złożone z dwóch niezależnych segmentów, umożliwiające bezproblemowe przemieszczanie maszyn do innych hangarów; montowane na niezależnych względem namiotu konstrukcji stalowej, z podnoszonymi słupkami środkowymi, umożliwiającymi wjazd helikopterów; o konstrukcji aluminiowo-stalowej z poszyciem dwuwarstwowym, wykonanym z tkaniny poliestrowej powleczonej PCV, podnoszone, sterowane elektronicznie.
Hangar zakotwiczony do ław żelbetowych, albo bezpośrednio do nowoutworzonej płyty hangarowej lotniska. Wszystkie elementy konstrukcji powinny być łączone podczas montażu za pomocą śrub i sworzni stalowych. Stropy stalowe, na których zamocowane będą ramy, zakotwione poprzez żelbetową ławę lub bezpośrednio do wybudowanej płyty hangaru. Konstrukcja z modułowo rozstawionych ram, których elementy główne są aluminiowe (profil zamknięty z ukształtowanymi kanałami do systemowego wprowadzania poszycia). Każdy moduł powinien posiadać system pozwalający na dwukierunkowe napięcie poszycia. Konstrukcja hali powinna wytrzymać obciążenie większe niż wymagane normą PN EN 13782. Konstrukcja powinna być także dostosowana do instalacji wyposażenia dodatkowego jak: twarde ściany, ściany izolowane, drzwi, bramy wjazdowe, oświetlenie, ogrzewanie i klimatyzacja. Wybudowana hala namiotowa przeznaczona będzie do całorocznego użytkowania oraz dostosowana do wielokrotnego montażu i demontażu.
Wszystkie elementy hali są dostosowane do przewozu standardowymi środkami transportu drogowego.
Plandeki tworzą dwie warstwy tkaniny poliestrowej pokrytej polichlorkiem winylu (PE/PVC)
w gramaturze: zewnętrzna 750-850 G/m2 , wewnętrzna 480-650 G/m2. Powłoka zewnętrzna dwukolorowa - biała do wewnątrz, ciemnozielona na zewnątrz. Powłoka wewnętrzna jedno kolorowa biała. Materiał PE/PVC w klasie reakcji na ogień co najmniej B-2s, d0, odporny na promienie ultrafioletowe i zaimpregnowany przeciwgrzybicznie. Materiał poszycia nieprzepuszczający światła.
Rozciągliwość materiału poszycia pod obciążeniem nie większa niż 1%.
Brama hangaru, poszycie: dwie warstwy tkaniny poliestrowej pokrytej polichlorkiem winylu (PE/PVC) w gramaturze 750-900 G/m2 . Rozciągliwość materiału poszycia pod obciążeniem nie większa niż 1%.
Płyta hangarowa ma być przystosowana do odpowiednich obciążeń od pojazdów, z posadzką niepylącą, z konieczną i wystarczającą podbudową oraz odprowadzeniem wody deszczowej.
ewakuacyjne, awaryjne, zgodnie z przepisami i uzgodnieniami rzeczoznawczy ds. p. poż.
- SSP - zamawiający określi sposób i miejsce przekazania sygnału w przypadku zaistnienia pożaru, instalacja uzgodniona z rzeczoznawcą ds. p. poż. Wyposażenie w odpowiednie gaśnice, sprzęt
podręczny.
- instalacja odgromowa obejmuje cały hangar, wartość oporności nie może być większa jak 10Ω.
Zakup i montaż mobilnego hangaru ma związek z planowaną przebudową hangarów stałych nr 5 i 6 znajdujących się na lotnisku Babice.
W przypadku wyłonienia dostawcy, zobowiązany jest on udzielić 24 mieś. na wykonaną usługę, oraz do zbudowania hangaru w 75 dni roboczych od daty zawarcia umowy.
AKTUALIZACJA Z DNIA 28.12.2020r.:
KGP wydłużyła termin składania ofert do dnia: 05.01.2020r.
AKTUALIZACJA Z DNIA 5.01.2020r.:
Komenda Główna Policji opublikowała informację dla potencjalnych wykonawców, że na zadanie planuje wydać maksymalnie: 8.466.607,00 zł brutto.
AKTUALIZACJA Z DNIA 15.01.2021r.:
Jedyną i mieszczącą się w planowanym budżecie ofertę złożyło przedsiębiorstwo Rekord Hale Namiotowe z Wrocławia wyceniając swoją ofertę na kwotę 8.240.569,50 zł brutto, udzielając 36 mieś. gwarancji i zobowiązując się do montażu hangaru w ciągu 55 dni od daty zawarcia umowy.
AKTUALIZACJA Z DNIA 26.01.2021r.:
KGP wybrała ofertę przedsiębiorstwa Rekord Hale Namiotowe z Wrocławia wyceniając swoją ofertę na kwotę 8.240.569,50 zł brutto, udzielając 36 mieś. gwarancji i zobowiązując się do montażu hangaru w ciągu 55 dni od daty zawarcia umowy.
Można zatem niebawem spodziewać się zawarcia umowy.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
Policjanci i Pracownicy Zarządu Lotnictwa Policji z przykrością zawiadamiają o śmierci aspiranta sztabowego Jerzego Pańczuka, który zmarł 25 października 2020 roku. Jerzy Pańczuk był pilotem, dowódcą załogi śmigłowca W-3 Sokół, wieloletnim policjantem Wydziału Operacji Lotniczych Zarządu Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji KGP. Komendant Główny Policji gen. insp. Jarosław Szymczyk w imieniu własnym, kierownictwa oraz wszystkich policjantów i pracowników Policji składa Rodzinie oraz Bliskim wyrazy głębokiego współczucia.
Jerzy Pańczuk w trakcie służby wykonał szereg lotów patrolowych w ramach akcji „Znicz”, „Bezpieczny Weekend” czy „Bezpieczne Powroty” czuwając nad bezpieczeństwem podróżnych w różnych rejonach kraju oraz zabezpieczając kluczowe imprezy masowe. Wielokrotnie brał udział w lotach poszukiwawczych osób zaginionych oraz lotach pościgowych za sprawcami przestępstw. Prowadząc loty ewakuacyjno-ratownicze na rzecz Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego w Zakopanem niejednokrotnie pomagał ratować osoby znajdujące w sytuacji zagrożenia zdrowia i życia. Na jego profesjonalizm, spokój i pomoc zawsze mogli liczyć jego przełożeni i współpracownicy w trakcie niezliczonych działań operacyjnych, poligonowych czy szkoleniowych, wiedząc, że zawsze mogą liczyć na bezpieczny powrót do bazy.
Pogrążeni w smutku współpracownicy i przełożeni przesyłają wyrazy współczucia jego Rodzinie oraz Bliskim. Jurkowi życzą zaś czystego nieba – Blue Sky Jurku!
Cześć Jego pamięci!
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
Zmieniono kod taktyczny z A-013* odpowiadający przynależności do KGP, na W-013 przynależność do policji zachodniopomorskiej.
AKTUALIZACJA Z DNIA 21.03.2021r.:
Policyjny śmigłowiec w srebno – niebieskich barwach będzie patrolował miasta i drogi zachodniopomorskiego województwa. PZL „Sokół” to lekki śmigłowiec wielozadaniowy, na którego pokładzie oprócz załogi ( 2/3 ) pomieści 10 pasażerów. Maksymalna prędkość jaką rozwija to 260 km/h.
Śmigłowiec znajduje się na stanie Sekcji Lotnictw Policji Sztabu Policji Komendy Wojewódzkiej Policji W Szczecinie, wcześniej służył w KGP.
„ Sokół” to "nowy" model w zachodniopomorskim garnizonie, wcześniej użytkowane przez nas były Mi -2.
Śmigłowiec PZL „ Sokół” W-3A. SN-32XP będzie wykorzystywany min: do prowadzenia zadań pościgowych, poszukiwania zaginionych osób ( zwłok) za pomocą urządzeń termowizyjnych, zabezpieczania imprez masowych oraz uroczystości państwowych i wizyt VIP-ów. Będzie brał udział w zabezpieczeniach i akcjach ratowniczych na obszarach dotkniętych klęską żywiołową, a także podczas rozpoznawania zagrożeń. Będzie wspierał służby podczas zabezpieczania porządku, akcji ratowniczych nawodnych oraz działań patroli ruchu drogowego.
Policyjny „Sokół” będzie wykorzystywany podczas szkoleń grupowych min.: Samodzielnego Pododdziału Kontrterrorystycznego Policji.
Pasjonatów lotnictwa, chcących służyć w naszych szeregach zapraszamy do zapoznania się z informacjami dotyczącymi wymagań rekrutacyjnych dla kandydatów na policyjnego pilota i starszego pilota.
W Szczecinie ostatnio pojawił się odremontowany Sokół "A-013" z Komendy Głównej Policji.
Maszyna ta była zakupiona jeszcze w latach 90-tych dla 103. PŁK NJW MSWiA nr boczny 420 i nieustannie, intensywnie jest eksploatowana przez resorty MSWiA do dziś w barwach policyjnych.
Co ciekaw był to pierwszy śmigłowiec Lotnictwa Policji w nowych "srebrno-niebieskich" barwach Polskiej Policji.
Maszyna od kilku dni wykonuje intensywne loty nad Szczecinem. Ma to związek z zapowiadanym przebazowaniem maszyny właśnie do Sekcji Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie.
Sekcja ta od 2 lat nie posiada własnej maszyny, a jej ostatnim śmigłowcem był PZL Mi-2 W-015* przebazowany z Sekcji Lotnictwa Policji KWP Wrocław, B-004*.
Umieszczenie Sokoła PZL W-3A w województwie Zachodniopomorskim nie jest przypadkowe. Było to zapowiadane od momentu zakupu przez Policję śmigłowców S-70i Black Hawk i wycofania szczecińskiego Mi-2. Sokół jest maszyną dwusilnikową klasy "lekko-średniej", wielozadaniową.
Jest to oczywiście atutem zwłaszcza, że maszyna ma podnieść zdolności bojowe policyjnych pododdziałów kontrterrorystycznych nad Bałtykiem, chodzi o oddziały w Szczecinie i Gdańsku. Ma to także związek z ochroną infrastruktury strategicznej, a konkretniej chodzi o gazoport w Szczecinie.
Sokół 420/A-013 mimo, że jest maszyną która liczy już ponad ćwierć wieku przeszedł ostatnio remont główny we włoskich zakładach PZL Świdnik. Jest to śmigłowiec nadal pożądany przez służby, gdyż może od transportować pododdziały specjalne, posiada wyciągarkę, stanowiska desantowe oraz SOL - czyli System Obserwacji Lotniczej.
W policji to rzadkość by jedna maszyna łączyła tak wiele funkcji mimo zakupu nowych Black Hawk-ów i Belli 407GXi nowe maszyny nie mają właśnie takich możliwości jak poczciwy, niezastąpiony Sokół.
Mimo potencjalnego przebazowania nie zmieniono jeszcze kodu taktycznego maszyny, literka A-013 - A - odnosi się do przynależności Komendzie Głównej Policji, W - do Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie.
Poniżej prezentujemy nagranie z lotów treningowych Sokoła w Szczecinie, z dnia: 5.10.2020r.: (czytaj dalej tekst pod filmem)
W ostatnim czasie Sokół A-013 odkąd powrócił z remontu był intensywnie wykorzystywany m. in. podczas ćwiczeń Samodzielnych Pododdziałów Kontrterrorystycznych Policji zorganizowanych przez Komendę Wojewódzką Policji w Olsztynie.
Maszyna została także wykorzystana do szkoleń Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Poniżej prezentujemy kolejne dwa filmy z wyżej opisanych wydarzeń:
Ćwiczenia zorganizowane przez KWP Olsztyn:
Użycie PZL W-3A Sokół A-013 przez TOPR przy Czarnym Stawie pod Rysami:
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
----------------------------------------------------------------------------- Kolejny Sokół (PZL W-3A) przeszedł remont główny, po 3 latach wraca do służby!
-----------------------------------------------------------------------------
30 lipca 2020r. do czynnej służby w Lotnictwie Policji, powrócił śmigłowiec PZL W-3WA A-013/SN-32XP, który dotychczas stacjonuje w Zarządzie Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji, na warszawskim lotnisku Babice. Jest to jeden z trzech posiadanych tego typu śmigłowców przez Polską Policję i zarazem drugi, który
w ostatnim czasie przeszedł remont główny. Główne prace polegały na wydłużenie resursu śmigłowca poprzez naprawę oraz wymianę elementów napędowych maszyny.
W ubiegłym roku, w listopadzie do służby powrócił śmigłowiec PZL W-3T G-002/SN-34XP znajdujący się na co dzień w Sekcji Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie.
Remont śmigłowca był możliwy, dzięki przyznanym środkom z Programu Modernizacji Technicznej służb podległych resortowi MSWiA i odbył się w zakładach WSK PZL Świdnik należących do włoskiej grupy zbrojeniowej Leonardo.
Obecnie remontowany jest jeszcze jeden Sokół z Komendy Głównej Policji A-022/SN-31XP.
25 maja 2023r. Podczas konferencji Defence24 DAY Inspektor Sił Powietrznych gen. bryg. Ireneusz Nowak poinformował o planowanym zakupie śmigłowców AW-101 dla kawalerii powietrznej.
Na prezentacji Inspektoratu Sił Powietrznych pokazano także prezentację na której przedstawiono min. termin modernizacji / unifikacji śmigłowców W-3 Sokół.
Liczba Sokołów planowanych do unifikacji pozostała niezmienna od 2022r. czyli dotyczy 43 szt. w latach 2024-2023.
Dialog techniczny w tej sprawie uruchomiono w jeszcze w 2018r., a MON nie podjął w tej sprawie jeszcze żadnych wiążących decyzji.
PZL Świdnik należący do włoskiej grupy Leonardo opracował natomiast wersję Sokoła PZL W-3NG Next Generation. Najważniejsze zmiany jakie miałyby nastąpić w maszynie to zmiana analogowej awioniki na cyfrową od śmigłowca AW-109/169, wymiana łopat na takie które są używane w AW-149, co miałoby choć częściowo zunifikować flotę W-3 z zakupionymi w 2022r. AW-149 dla kawalerii powietrznej.
Unifikacja miałaby dotyczyć także wielu innych elementów np. agregatów, akumulatorów, systemów hydraulicznych i silników, gdyż poszczególne maszyny różnią się tymi elementami od siebie, z tego powodu że W-3 dostarczane do Sił Zbrojnych nierzadko były zamawiane w niewielkich ilościach, w różnych seriach produkcyjnych, w różnych latach.
Pozostaje mieć nadzieję, że umowa na modernizację maszyn W-3 wraz z ich ewentualnym dozbrojeniem w przeciwpancerne pociski kierowane zostanie zawarta jeszcze w 2023r.
Wysiłki MON przy utrzymaniu floty najliczniejszych obecnie śmigłowców W-3 są konieczne, gdyż Polski nie stać na wymianę jednorazowo aż 70 śmigłowców jednego typu na nowszy typ maszyny, jest to niemożliwe także ze względów produkcyjnych gdyż kolejki na dostawy śmigłowców na całym świecie i innego sprzętu wojskowego są bardzo długie w związku z dozbrajaniem się lub uzupełnieniem sprzętu który został przekazany Ukrainie.
WCZEŚNIEJSZE INFORMACJE NA TEMAT MODERNIZACJI FLOTY PONIŻEJ
AKTUALIZACJA Z DNIA 26.05.2022r.:
Podczas drugiego dnia Defence24 Day odbył się blok prezentacyjny pod tytułem „Modernizacja Sił Powietrznych – systemy załogowe i bezzałogowe", w którym udział wzięli zarówno przedstawiciele SZ RP jak i przemysłu obronnego.
Podczas omawiania wielu programów modernizacji lotnictwa SZRP lakonicznie poinformowano o dalszych śmigłowców W-3 Sokół, a dokładniej o ich modernizacji.
Z informacji podanych przez portal Defence24.pl, opierając się na słowach Gen. Nowaka (red. Prelegent) wynika, że do modernizacji wytypowano znaczną ilość śmigłowców W-3 Sokół: "Unifikacja ma dotyczyć również śmigłowców W-3. Wytypowano już 43 maszyny, które dzięki takim zabiegom mają posłużyć do czasu wdrożenia śmigłowców Kruk i Perkoz, a „może i później będą je wspierać". (...)".
Miejmy nadzieje, że niebawem poznamy więcej szczegółów.
Ciekawostka:
Wybrano typ śmigłowca wielozadaniowego w programie pk. "Pekoz":
Co dalej z Sokołem "Wsparcia Pola Walki"? Mamy odpowiedź Agencji Uzbrojenia! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 25.05.2022r.:
W związku z przedłużającą się decyzją o ogłoszeniu modernizacji wojskowych śmigłowców PZL W-3 Sokół różnych wersji do wersji "Wsparcia Pola Walki" tj. zbliżonej do obecnie posiadanych 7 śmigłowców PZL W-3PL Głuszec, postanowiliśmy zwrócić się do Agencji Uzbrojenia w tym temacie.
W naszym wniosku o udostępnienie informacji publicznej zapytaliśmy m.in. jakie są podejmowane kroki w temacie przebudowy/modernizacji Sokołów do wersji "WPW".
Odpowiedź brzmi następująco:
"(...) w odpowiedzi na wniosek z dnia 9 maja 2022 r. (pismo wchodzące nr 10051 z dn. 09.05.2022 r.) dot. udzielenia informacji publicznej polegającej na udzieleniu odpowiedzi na zawarte we wniosku pytania, związane z dialogiem technicznym dotyczącym modernizacji śmigłowców W-3 Sokół do wersji Wsparcia Pola Walki informuję, że zgodnie z art. 13 pkt 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o dostępie do informacji publicznej (Dz.U. z 2020 r., poz. 2176), z uwagi na duże obciążenie wykonywaniem pilnych, zasadniczych zadań przez osoby związane z przeprowadzeniem analiz w zakresie ww. zadania odpowiedź zostanie udzielona, w terminie nie dłuższym, niż dwa miesiące od dnia wpłynięcia wniosku, tj. do dnia 8 lipca 2022 r.
Z poważaniem,
Rzecznik prasowy
Agencji Uzbrojenia
ppłk Krzysztof Płatek (...) "
Więcej informacji poniżej.
Film podglądowy:
***
Co dalej z Sokołem "Wsparcia Pola Walki"? Mamy odpowiedź Inspektoratu Uzbrojenia! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 10.05.2021r.:
Zdaje się, że los modernizacji śmigłowców W-3 Sokół do wersji Wsparcia Pola Walki, zbliżonej już do obecnie posiadanej śladowo ilości śmigłowców "Głuszec" jeszcze nie jest przesądzony. Niestety decyzje dot. zawarcia umów są przez MON oraz IU skutecznie odwlekane.
Poniżej prezentujemy Państwu oficjalną odpowiedź IU jaką otrzymaliśmy na temat kroków podejmowanych w celu modernizacji PZL W-3 Sokół do wersji W-3 WPW.
odpowiedź IU z 2021r.
***
Czarne chmury nad Sokołem "WPW - Wsparcia Pola Walki". Co dalej? - analiza
4 września 2018r. Inspektorat Uzbrojenia opublikował ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia dialogu technicznego ws. modernizacji śmigłowców znajdujących się na wyposażeniu Wojsk Lądowych.
Chodzi o modernizację śmigłowców PZL W-3 Sokół różnych wersji tj.: (W-3W, W-3A, W-3WA) do wersji jednolitej czyli WPW - Wsparcia Pola Walki, zbliżonej do posiadanych obecnie śmigłowców PZL W-3PL Głuszec w ilości 7 szt.
Opublikowanie ogłoszenia zbiegło się z zamiarem repolonizacji części zakładów P&W zlokalizowanych w Rzeszowie, które są odpowiedzialne za remonty, naprawy, modernizacje oraz produkcję przekładni oraz silników śmigłowców z rodziny W-3. Przejęcia miała dokonać jedna z Państwowych spółek, chodziło o Polską Grupę Zbrojeniową, dotychczas w tym temacie nadal nie ma oficjalnie żadnych informacji czy pomysł repolonizacji jest nadal aktualny czy też został porzucony.
Modernizacja W-3 oraz utrzymanie ich w linii w dużej mierze zależna jest właśnie od tego czy "Państwo" wykupi choćby część P&W odpowiedzialną za utrzymanie floty W-3.
Dialog techniczny ws. modernizacji śmigłowców rodziny W-3 trwać miał w okresie (październik 2018 do luty 2019) mimo że mamy już koniec czerwca 2020r. nie został on oficjalnie unieważniony przez Inspektorat Uzbrojenia.
WSK PZL Świdnik jako część grupy Leonardo podczas MSPO 2019 informował o propozycji "W-3 Next Generation". Projekt ten zakładał użycie np. systemu awioniki z popularnych śmigłowców AW-139 czy użycia specjalnie zaprojektowanych kompozytowych łopat dla Sokoła.
Co by nie mówić, z pewnością Leonardo jako spółka "matka" chciałoby zarobić na modernizacji W-3 mając różne propozycje dla użytkowników tego śmigłowca, ale zapowiada, że dalsze wsparcie techniczne tych śmigłowców jest nie możliwe. Trudno się dziwić. Państwowe podmioty nie podołały zadaniu, bynajmniej na ten moment by przejąć kontrolę nad produkcją silników i przekładni śmigłowców do W-3.
W związku z tym, że IU nie anulował dotychczas dialogu technicznego w tej sprawie, można jedynie przypuszczać, że podmioty tj.: (ARP, MON, PGZ itp.) nadal prowadzą negocjacje ws. przejęcia praw. Gdyby się to udało, to otwiera to drogę MON-owi jak i PZL Świdnik do współpracy ws. dalszej eksploatacji i modernizacji tych śmigłowców, a może nawet rozwoju konstrukcji w oparciu o nowoczesną technikę Leonardo.
Przedłużający się okres podjęcia oficjalnej decyzji ws. modernizacji "Sokołów" jest sprawą szczególnie drażliwą nie tylko dla wojskowych pilotów ale także dla pracowników i związkowców włoskiego PZL Świdnik. Pracownicy i związkowcy obawiają się, że grupa Leonardo wycofa ze świdnickiego zakładu znaczną część produkcji i przeniesie ją do Włoch czy UK by w pierwszej kolejności ratować rynek pracy swojej gospodarki. Nic dziwnego, że martwią się o swoją przyszłość.
PZL Mi-2URP w 33. BLTr w Powidzu maj 2019r.
W maju także IU ogłosił dialog techniczny ws, pozyskania 32 szt, wielozadaniowego śmigłowca pod kryptonimem "Perkoz". Stało się to nadzieją dla PZL Świdnik, bo gdyby wygrali przetarg to mogłoby oznaczać wynegocjowanie znacznego udziału produkcji tych maszyn w Świdniku. Byłyby to prawdopodobnie AW-139 lub AW-149. Gdyby jednak okazało się, że przetarg wygrałaby inna firma, a odstąpiono by od modernizacji W-3 to oznaczałoby falę zwolnień w PZL Świdnik.
Niestety, w marcu 2021r. Inspektorat Uzbrojenia poinformował o zawieszeniu programu śmigłowcowego "Perkoz" i do tej pory nie poinformowano opinii publicznej o dalszych planach MON w tym segmencie uzbrojenia wojska polskiego.
PODSUMOWUJĄC:
Nie ma na ten moment niczego oficjalnego co miałoby potwierdzić dalsze losy Sokoła. Sam program modernizacji nadal nie został anulowany, wydłużył się bo decyzja miała zapaść już bodajże w styczniu 2020r. Może to oznaczać że jakiś Państwowy podmiot nadal negocjuje z P&W bądź szukają innego rozwiązania. Natomiast obecny Perkoz w takiej ilości nie jest w stanie zastąpić Mi-2 w pełni a co dopiero Sokoła. Dyskusja na ten temat wzbudza wiele emocji wśród pracowników PZL Świdnik jak i samych pilotów wojskowych. Podkreślam dwie ważne kwestie. 1. Nikt nadal nie potwierdził oficjalnie przerwania negocjacji ws. wykupu P&W bądź jakiejś jego części. 2. Nikt oficjalnie nie anulował dialogu technicznego ws. modernizacji Sokołów. To że nie jest on ujęty w PMT (Program Modernizacji Technicznej) nic nie znaczy.
Sytuacja mówiąc delikatnie jest "trudna".
Odstąpienie od modernizacji Sokoła oraz brak dalszego wsparcia w jego eksploatacji przysporzy armii (i nie tylko) spore problemy. W celu utrzymania jak najdłużej i tak malejącej i starzejącej się już floty Sokoły będą "kanibalizowane". Czyli części z wycofywanych egzemplarzy będą adaptowane do tych jeszcze latających. Oznacza to utratę dużej ilości sprawnych śmigłowców wielozadaniowych w przeciągu kilku najbliższych lat bez większych perspektyw na ich zastąpienie. Systematycznie są wycofywane śmigłowce PZL Mi-2, co w połączeniu z wycofywaniem Sokołów mogłoby oznaczać utratę około 80 śmigłowców w ciągu najbliższych 5-8 lat.
Zakończenie wsparcia technicznego śmigłowców Sokół to nie tylko problem dla Wojska Polskiego.
4 śmigłowce z rodziny W-3 latają także w resorcie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych.
Służby podległe resortowi posiadają kolejno: (1 szt. W-3AM Anakonda używana przez Straż Graniczną, 1 szt. W-3A Sokół używany przez Tatrzańskie Pogotowie Ratunkowe oraz 3 szt. W-3/W-3A znajdujące się na stanie Lotnictwa Policji [w tym jeden wycofany jako magazyn części zamiennych])
2.1 PZL W-3AM Anakonda I Wydział Lotniczy Straży Granicznej w Gdańsku.
Służby MSWiA wyprzedziły wojsko...?
Dzięki środkom przydzielonym Policji oraz Straży Granicznej służby te sukcesywnie prowadzą remonty i modernizację śmigłowców typu Sokół i Anakonda.
W drodze przetargów dokonano modernizację Systemu Obserwacji Lotniczej (SOL), przy okazji dokonując remontu napędu śmigłowca, cała operacja trwała około półtorej roku i odbywało się m in. w jednym z wydziałów lotniczych SG w Huwnikach.
Remont główny przeszedł także śmigłowiec Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Maszyna została wyposażona w nowe łopaty wirnika nośnego, zostały wykonane naprawy główne przekładni, sprawdzono cały układ hydrauliczny. - możemy przeczytać pod jednym z filmów kanału Youtubowego o nazwie: Lublin Spotters. Jeśli nic się nie zmieni to Sokół powinien latać jeszcze co najmniej do 2025r. W trakcie trwającego około dwóch lat remontu, czerwonego Sokoła TOPR zastępowały Sokoły policyjne oddelegowane do zadań ratowniczo-poszukiwawczych z zasobów Komendy Głównej Policji.
Tak więc proporcjonalnie do swoich "resortowych" specjalizacji oraz o wiele niższego budżetu niż MON, służby MSWiA na najbliższych kilka a może nawet kilkanaście lat zabezpieczyły przyszłość swoich śmigłowców z rodziny W-3 mimo mniejszego budżetu i wydatków związanych z pozyskaniem 10-ciu nowych statków powietrznych oraz modernizacją obecnie posiadanych.
5.1 PZL W-3 Sokół n/b. 315 Początkowo służył Państwowej Straży Pożarnej w ramach działalności 103. Pułku Lotniczego Nadwiślańskich Jednostek Wojskowych. W 2002r. aż do 2018r.
Nowe Sokoły dla służb MSWiA?
Po kilku latach w związku z pożarem w BPN który dał się we znaki służbom w kwietniu br. pojawiła się ze strony związków zawodowych PZL Świdnik koncepcja zakupu (sprzedaży dla...) przez Państwową Straż Pożarną trzech ratowniczo-gaśniczych śmigłowców Sokół wystosowano podobno nawet w tej sprawie list do Premiera Mateusza Morawieckiego. Treść listu poszerzono dodatkowo o ofertę sprzedaży Sokołów także dla TOPR i GOPR. Dziwne jest, że nie poszerzono propozycji o sprzedaż kolejnych Sokołów dla Policji i Straży Granicznej także w wersji "Anakonda" co przy jednym zamówieniu złożonym przez MSWiA mogłoby zmniejszyć koszty zakupu.
Sam pomysł nie jest zły, gdyby tylko udało się repolonizować zakłady P&W, albo przynajmniej ich część odpowiedzialną za utrzymanie i produkcję śmigłowców W-3.
