"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
-------------------------------------- Aktualna lista śmigłowców Lotnictwa Policji wraz z lokalizacją bazowania. - 09.10.2024r.
----------------------------------------------
Aktualny spis maszyn Lotnictwa Policji, wraz z podziałem na lokalizacje.
Spis będzie uaktualniany wraz ze zmianami jakie nastąpią oraz z oznaczeniem daty ostatniej aktualizacji.
* Zarząd Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji | Wydział Operacji Lotniczych:
- 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP
- 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP,
- 5 szt. Bell 407GXi A-104/SN-80XP, A-105/SN-81XP, A-106/SN-82XP, A-111/?SN-85XP/SP-NYC, A-112/?SN-86XP/SP-NYD
- 4 szt. S-70i Black Hawk A-101/SN-70XP, A-102/SN-71XP, A-103/SN-72XP oraz A-107/SP-YVK
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie:
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP
- 1 szt. Bell-407GXi A-109/SN-83XP/SP-NYA
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi:
- 1 szt. Bell 206 Jest Ranger III /SN-017XP
* Sekcja Lotnictwa Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu:
- 1 szt. PZL Mi-2 B-003/SN-02XP* (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.)
- 1 szt. Bell 206 Jet Ranger III A-015/SN-16XP (przeniesiony z KGP fizycznie w dniu: 13.08.2022r.)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu:
- 1 szt. Bell 407GXi A-106/SN-82XP *** rotacyjnie - wycofany i zwrócony do KGP
- 1 szt. PZL Mi-2 (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie: - 1 szt. Bell-407GXi A-110/SN-84XP/SP-NYB - 1 szt. PZL Mi-2 W-015* ex. B-004 SLP KWP Wrocław (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018) - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP (info o przekazaniu go do Szczecina w 2020r.)
Lista śmigłowców wycofanych z eksploatacji od 2020r.: 1. 2019r. - 1 szt. W-3/W-3A Sokół (wycofany z eksploatacji, pewni rolę "dawcy") A-022/SN-31XP,
2. 21.05.2020r. informacja podana przez KWP Kraków o przekazaniu śmigłowca PZL Kania G-020/SN-51XP do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, 3. 8.07.2020r. przekazano drugi egzemplarz PZL Kania G-002/SN-52XP do Muzeum Ratownictwa w Krakowie, oddział w Tomaszowicach, 4. 24.07.2020r. wycofanie z eksploatacji śmigłowca PZL Mi-2/SN-02XP (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.) - brak następcy w dniu wycofania.
5. W 2023r. wycofano z eksploatacji ostatnie dwa śmigłowce typu PZL W-3 i W-3A Sokół: - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP 6. Początek 2024r. wycofano 3 maszyny przekazując je Agencji Mienia Wojskowego: - 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP - 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP, ...
... jak na razie ich dalsze losy nie są znane, jednak będziemy to ustalać.
Dodatkowe informacje o Lotnictwie Policji i Lotnictwie Straży Granicznej:
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski Pierwsza publiczna prezentacja doposażonego śmigłowca Bell 407GXi Polskiej Policji na MSPO 2020 w Kielcach.
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Pierwsza prezentacja S-70i Black Hawk dla Policji
na MSPO 2018
-------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
- Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
--------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- tekst własny
W lutym 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna opublikowała ogłoszenie o podjęciu negocjacji ws. serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych PZL-130, An-28, M-28, W-3, Mi-2 i SW-4 w latach 2023÷2026.
Negocjacje podjęto z jednym podmiotem - Wyjaśnienie:
UTC AEROSPACE SYSTEMS WROCŁAW jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4. Ww. firma posiada prawa wyłączne w zakresie produkcji, remontów i napraw agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4, wymienionych w Biuletynie Informacyjnym nr ZLT/5815/I/2016. Przedmiotowe agregaty zostały zaprojektowane lub adoptowane przez w.wym. zakład i jest on jedynym właścicielem ich dokumentacji techniczno – remontowej. Ponadto UTC Aerospace Systems Sp. z o.o. Wrocław dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Szacunkowo umowa ma mieć wartość: 8.130.081,30 zł netto. W odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji publicznej, 3. RBLog z Krakowa poinformowała Nas, że umowę podpisano 5 kwietnia 2023r. a jej maksymalna wartość to kwota: 10.000.000,00 zł.
Agencja Uzbrojenia zawarła kolejną umowę ( AU/158/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2023 / AU/212/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2022 ), tym razem dotyczącą dostaw pław sygnalizacyjnych dla śmigłowców używanych do ratownictwa i poszukiwania (SAR - Search And Rescue) tj.: PZL W-3WARM Anakonda, PZL W-3WA SAR oraz Mi-14PŁ-R.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-D i Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-N.
Zamówienia udzielono z wolnej ręki podmiotowi Megmar Logistics&Consulting Sp. z o. o. z Kutna i wyceniono je na kwotę: 3.567.246,00 zł brutto z VAT. Zamówienia udzielono 22 września 2023r. Nie poinformowano o terminie realizacji zamówienia i ilości zamówionych pław.
19 marca o godzinie 13:00 przed siedzibą Dowództwa Generalnego RSZ ul. Żwirki i Wigura 103 w Warszawie, Inspektor Sił Powietrznych gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak, przedstawił informację na temat awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego MQ9 Reaper SZ USA w okolicach Mirosławca.
*** 23:48 / 18.03.2024 "18 marca po godz 23 w okolicach Mirosławca doszło do awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego SZ USA, który wykonywał loty w polskiej przestrzeni powietrznej. Przyziemienie nastąpiło zgodnie z procedurami w zabezpieczonym terenie niezamieszkanym. Miejsce zostało zabezpieczone przez służby, dochodzenie prowadzi Żandarmeria Wojskowa." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
*** 22:25 / 18.03.2024 "Nieuzbrojny bezzałogowy statek powietrzny MQ9 Reaper sił powietrznych USA w Europie wykonujący zaplanowany kwartalny trening na lotnisku w Mirosławcu stracił łączność z bazą. Trwa oczekiwanie na awaryjne przyziemienie. Służby zostały postawione w stan gotowości." - poinformowało o godz: 22:25 / 18.03.2024 , Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (11/2023) na serwisowanie śmigłowców typu W-3 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku.
Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 95.934.959,35 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 94.743.675,61 zł netto.
Śmigłowce PZL W-3 (różnych wersji) do armii dostarczono w ilości ok. 80 szt. (z czego kilka stracono w wypadkach) w latach 1989-2016 i wykonują one obszerną ilość zadań.
*** - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 29.01.2024 15 stycznia 2024r.
Agencja Uzbrojenia opublikowała ogłoszenie dotyczące uruchomienia I-szego w 2024r. postępowania dotyczącego Wstępnych Konsultacji Rynkowych w ramach zakupu kolejnych śmigłowców dla Wojska Polskiego.
zdj. podglądowe
Przedmiotem postępowania jest pozyskanie "Zintegrowanego systemu pilotów śmigłowców bojowych". Przedmiotem ogłoszenia konsultacji rynkowych będzie określenie możliwości pozyskania kompleksowego rozwiązania składającego się z: 1. 24 śmigłowców szkolno-bojowych z możliwością wykorzystywania środków bojowo-lotniczych, 2. systemu szkoleniowego (trenażery, symulatory), 3. pakietu logistycznego, 4. usługi wsparcia materiałowego (np. PBL - Performence Base Logistics* - wsparcie produktu przez producenta w cyklu jego życia), 5. pakietu szkoleniowego (szkolenia i kursy), 6. przygotowania lub budowy infrastruktury umożliwijącej eksploatację śmigłowców.
Postępowanie ma na celu ocenę możliwości spełnienia wymagań określonych już przez AU ( w tym możliwości finansowych ) w ramach projektu oraz zdefiniowanie potencjału krajowego do realizacji projektu.
Konsultacje będą trwały stosunkowo krótko bo w okresie: 14.02.2024r. - 15.03.2024r. Zainteresowani producenci chęć udziału w konsultacjach mogą zgłaszać najpóźniej do 29 stycznia 24r. Chęć udziału w postępowaniu zgłosiły następujące podmioty, to producenci śmigłowców oraz technologii lotniczych i dla lotnictwa: - Airbus Helicopters SAS, - WSK PZL-Świdnik S.A., - Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o., - Elbit Systems Ltd., - Bell Textron Inc., - Babcock International Group, - International Defense & Aerospace Group LLC, - Polska Grupa Zbrojeniowa S.A., - ETC-PZL Aerospace Industries Sp. z o.o., - Konsorcjum w składzie: DM-MSB Sp. z o.o.(lider), Instytut Technicznych Wojsk Lotniczych, Motor Sicz JSC, Level 11 Sp. z o.o..
Nowe maszyny szkolno-bojowe mają być wykorzystywane do szkolenia przyszłych pilotów śmigłowców AH-64E Apache, których pozyskanie planuje Agencja Uzbrojenia. Jednocześnie AU jak dotychczas nie określiła czy poszukuje maszyny jedno - czy dwusilnikowej. Nie poinformowano też jakim uzbrojeniem mogłyby dysponować śmigłowce, ani też w jakiej kategorii wagowej mają się mieścić. Jest to pierwsze, jawne postępowanie od lat kiedy to Agencja Uzbrojenia oficjalnie wyraża chęć zakupu śmigłowców w ramach (choćby częściowo) jawnie publikowanej procedurze.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/info/q-wstepne-konsultacje-rynkowe/oenv-2024/
Komenda Główna Straży Granicznej za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych poinformowała o zawarciu umowy (10/BF/BL/23 / 29/BF/BL23) dotyczącej remontów podzespołów hydraulicznych śmigłowców SG.
Zamówienie dotyczy śmigłowców produkcji WSK PZL Świdnik i udzielono je w trybie z wolnej ręki.
Na podstawie „Wykazu certyfikatów organizacji obsługowych Part-145” opublikowanego na stronie internetowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego, uprawnioną organizacją obsługową mogącą wykonać obsługę (remont, naprawa) podzespołów instalacji hydraulicznych śmigłowców W-3AM oraz PZL-KANIA jest UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. Przedmiotowa firma posiada certyfikat nr PL.145.010 poświadczający spełnienie wymogów określonych dla organizacji obsługowych w Załączniku II (Part-145) do Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (z późn. zm.). Zgodnie z wymienionym certyfikatem oraz zakresem zatwierdzenia UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jako organizacja PART-145 uprawniona jest między innymi do wykonywania obsług na podzespołach kategorii C12 (podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych) śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A w pełnym zakresie czynności wykonywanych w ramach remontu. Ponadto UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jest firmą projektującą i produkującą podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych, paliwowych i paliwowo-regulacyjnych do śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A. Kategoria C12 (zasilanie hydrauliczne) dla śmigłowca W-3A widnieje również w zakresie zatwierdzenia i certyfikacie nr PL.145.006 firmy WSK „PZL-Świdnik” S.A., jednakże została ona ograniczona wyłącznie do obsługi podzespołów tylko w zakresie sprawdzenia i regulacji zgodnie z Instrukcją Obsługi Technicznej śmigłowca W-3A, która nie zawiera kart technologicznych wykonania remontu wzmacniaczy. Z analizy, nie znaleziono innych rozsądnych rozwiązań alternatywnych, ani też rozwiązań zastępczych mogących w takim samym stopniu zaspokoić potrzebę Zamawiającego w zakresie remontu podzespołów i elementów instalacji hydraulicznych. Brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia.
Umowę podpisano 3-ego kwietnia 2023r. z UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. o wartości: 2.371.181,00 zł netto.
Nie jest to jedyna umowa SG w tematyce lotnictwa w ostatnim czasie.
W I połowie 2022r. Komenda Główna Policji ogłosiła przetarg na zakup i dostawę paliwa lotniczego dla śmigłowców formacji.
Przedmiotem zamówienia dokładniej jest sprzedaż i wydawanie do cystern policyjnych paliwa lotniczego JET A-1 w ilości do 1 700 m3 (1 700 000 L.) – sukcesywnie od daty podpisania umowy do wyczerpania limitu 1 700 m3, nie dłużej niż do 30 listopada 2024 r.
Wykonawca zapewni wydawanie paliwa lotniczego JET A-1 do statków powietrznych Zamawiającego w co najmniej 5 punktach (lotniskach) znajdujących się w miastach wojewódzkich RP, w tym na lotnisku Warszawa – Babice i do autocystern Zamawiającego.
Policja na oferty czekała pierwotnie najpóźniej do 29 czerwca 2022r., termin ten jednak przesunięto do 13 lipca 2022r. Ostatecznie oferty nikt jednak nie złożył.
10 października 2022r. KGP na swojej platformie zakupowej ogłosiła chęć pozyskania paliwa w trybie z tzw. "wolnej ręki". Jak wynika z ogłoszenia opublikowanego na platformie zamówień publicznych UE, 23 stycznia 2023r. KGP zawarła umowę (230 Cut 22 EZ) ze spółką PKN Orlen z Płocka na dostawę paliwa za kwotę: 12.127.800,00 zł brutto - ( początkowo szacunkowo miało to być 8.993.00,00 zł bez VAT).
Paliwo tego typu jest używane w śmigłowcach policyjnych typu Bell i PZL W-3 Sokół.
Poprzednie zamówienie tego typu było realizowane w 2021, szczegóły poniżej:
Przedmiotem zamówienia jest jednorazowy zakup i dostawa w 2022 r. wraz z transportem paliwa lotniczego (kod NATO F-34) do lotniczych silników turbinowych statków powietrznych eksploatowanych przez Lotnictwo Straży Granicznej.
Zamawiający zobowiązuje się w okresie realizacji umowy do zakupu od Wykonawcy 120 m3 ~ 120.000 L. paliwa (dodatkowo 120 m3 ~ 120.000 L. w ramach prawa opcji). Paliwo musi pochodzić z bieżącej produkcji (tj. z roku realizacji umowy) i nie może zawierać komponentów pochodzących z regeneracji produktów przepracowanych, a także nie może zawierać dodatków zapobiegających krystalizacji wody w paliwie.
Paliwo musi odpowiadać normie obronnej NO-91-A258-2:2019 ”Paliwo do turbinowych silników lotniczych” lub równoważnej określającej normę produktu (Paliwo kod NATO F-34).
Dostawa paliwa będzie zrealizowana do 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Krakowie, transportem Wykonawcy w cysternach kolejowych lub autocysterną (w przypadku transportu kolejowego - franco stacja kolejowa Odbiorcy, Kraków - Mydlniki bocznica kolejowa 307)
Zamawiający wymaga wykonania przedmiotu zamówienia w terminie zgodnym z oświadczeniem Wykonawcy zawartym w złożonej ofercie.
Maksymalny dopuszczalny czas realizacji dostawy wynosi do 31 grudnia 2022r.
Ofertę w dniu 19 sierpnia 2022r. złożyli:
- Spółka PKN Orlen: 1.282.664,66 zł brutto
- Spółka Lotos Air BP Polska 1.335.095,14
Przy czym KG SG zaplanowała na ten cel budżet w wysokości 1.240.000,00 zł brutto.
Umowę z PKN Orlen podpisano 13 września 2022r.
To już drugi przetarg w 2022r. na zakup paliwa lotniczego dla Straży Granicznej. Obecnie formacja intensywnie korzysta ze swojego lotnictwa, co ma związek z natężoną ochroną granicy Polsko-Białoruską w związku z trwającym od ponad roku kryzysem migracyjnym i procesem szkoleń z wykorzystaniem samolotów Let 410 Turbolet.
Obecnie także Policja planuje zakupić nie małą ilość paliwa do swojego Lotnictwa:
AW-149 "Perkoz" Trzeci dostarczony śmigłowiec do 25. Brygady Kawalerii Powietrznej - 15.12.2023r. Fot.: Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
***
1.07.2022 - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023
1 lipca br., na terenie zakładów lotniczych w Świdniku, z udziałem Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej Pana Mariusza Błaszczaka, została podpisana umowa na dostawę wielozadaniowych śmigłowców wsparcia typu AW 149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
zdj. podglądowe: Agencja Uzbrojenia (wizualizacja)
Stronami umowy są Skarb Państwa - Agencja Uzbrojenia oraz Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” S.A.
Przedmiotem umowy jest dostawa 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietami logistycznym i szkoleniowo-symulatorowym. W skład pakietu logistycznego wchodzi zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców. Pakiet szkoleniowo-symulatorowy obejmuje kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego.
Wartość kontraktu wynosi 8,25 mld złotych brutto, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Nowe śmigłowce realizować będą misje zarówno transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie śmigłowców umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów VFR/IFR (Visual Flight Rules/Instrumental Fligth Rules) w dzień i w nocy oraz w warunkach NVC (Night Vision Conditions). Maksymalna masa startowa wynosi 8300 kg z możliwością zwiększenia do 8600 kg. Prędkość maksymalna śmigłowca wynosi 313 km/h a przelotowa 287 km/h. Załogę stanowią 2 osoby, niemniej podstawowe zadania mogą zostać zrealizowane przez jednego pilota. Maksymalny zasięg to 958 km, a maksymalna długotrwałość lotu wynosi 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów.
Zamówione śmigłowce, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowania w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Materiały filmowe "Polski Zbrojnej" przedstawiające śmigłowce AW-149 od środka i w locie (kolejny film poniżej) :
Polscy piloci z 25. Brygady Kawalerii Powietrznej szkolą się na AW-149:
***
Biorąc pod uwagę fakt, że pierwsze maszyny pojawić się mają w polskiej armii, już w 2023r. należy się spodziewać że pierwsze dostawy odbędą się z fabryk ulokowanych we Włoszech.
Przygotowanie linii montażowych/produkcyjnych w Polsce oraz odpowiednie przeszkolenie inżynierów może potrwać kilka, a nawet kilkanaście miesięcy. W tym czasie zakład ze Świdnika może brać już udział np. w dostarczaniu kadłubów do wyżej wymienionych śmigłowców.
Wiropłaty będą napędzane silnikami turbowałowymi General Electric CT7-2E1 o mocy wyjściowej 2000 KM. Tego samego typu co w wojskowych śmigłowcach S-70i Black Hawk czy planowanych do zakupu AH-64E Guardian.
16 marca 2023r. szef MON, Mariusz Błaszczak poinformował o wyborze przez Polskę typu pocisku kierowanego do zamawianych śmigłowców AW-149.
"Departament Stanu wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149. Integracji rakiet ze śmigłowcami dokona PZL Świdnik. Czekamy na notyfikację Kongresu Stanów Zjednoczonych." - czytamy na Twitterowym koncie Ministra W ramach umowy o wartości 150 mln USD MON chce pozyskać 800 bojowych pocisków oraz 4 szkolno-treningowych.
AKTUALIZACJA Z DNIA 23.03.2023r.:
"Trwa finalny etap montażu dwóch pierwszych śmigłowców AW149 dla 🇵🇱Sił Zbrojnych. Spodziewany odbiór nastąpi w II połowie br. W przyszłym roku PZL Świdnik dostarczy 6 kolejnych maszyn. Na grafice śmigłowiec z najnowszą wersją pocisków rakietowych AGM-114R2 Hellfire." - przekazał ppłk. Krzysztof Płatek, rzecznik Agencji Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 2.04.2023r.:
"Kongres USA wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149 oraz docelowo Apache. Przystępujemy do negocjacji cenowych." - poinformował I-szego kwietnia za pośrednictwem mediów społecznościowych, szef MON Mariusz Błaszczak
30 października dostarczono pierwsze dwa śmigłowce AW-149 do bazy kawalerii powietrznej w Tomaszowie Mazowieckim, film z odbioru maszyn.
AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023r.:
"Kolejny śmigłowiec #AW149 został dostarczony do polskich Sił Zbrojnych RP. W efekcie do 25 Brygady Kawalerii Powietrznej trafiły już 3 nowoczesne wielozadaniowe śmigłowce wsparcia zakupione w ramach programu PERKOZ w zakładach WSK „PZL-Świdnik” S.A." - poinformowała za pośrednictwem platformy X, Agencja Uzbrojenia
W tym samym dniu Komenda Główna Policji pochwaliła się także odbiorem nowych śmigłowców Bell-407GXi:
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, 1 lipca br. podpisanie umowy. - ogłosiło MON, szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 30.06.2022r.:
W piątek (1 lipca br.) o godz. 12.00 w Świdniku, Pan Mariusz Błaszczak – wicepremier-minister obrony narodowej, weźmie udział w uroczystości podpisania umowy na dostawę wielozadaniowych śmigłowców typu AW149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
Umowa przewiduje dostawę 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietem logistycznym (zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców) i szkoleniowo-symulatorowym (kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego). Dostawy śmigłowców zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Śmigłowce AW149, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowane w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca.
Śmigłowce realizować będą zarówno zadania transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów w dzień i w nocy (Visual Flight Rules/Instrumental Flight Rules - VFR/IFR i Night Vision Conditions - NVC). Maksymalna masa startowa: 8300 kg (możliwe zwiększenie do 8600 kg). Prędkość maksymalna śmigłowca: 313 km/h, przelotowa: 287 km/h. Maksymalny zasięg: 958 km, maksymalna długość lotu: 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów. Załogę stanowią 2 osoby, ale podstawowe zadania mogą być realizowane przez jednego pilota. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
***
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, niebawem podpisanie umowy. - ogłosił szef MON, Mariusz Błaszczak
***
AKTUALIZACJZ A DNIA 13.06,2022r.:
- Już dziś mogę powiedzieć, że sformujemy dwie dodatkowe dywizje ogólnowojskowe zlokalizowane wzdłuż Wisły, w centralnej części Polski. Docelowo Wojsko Polskie będzie posiadać sześć związków taktycznych z odpowiednim komponentem wsparcia i zabezpieczenia bojowego - powiedział minister Mariusz Błaszczak podczas odprawy z najważniejszymi dowódcami Wojska Polskiego.
W poniedziałek, 13 czerwca br. w Centrum Konferencyjnym Ministerstwa Obrony Narodowej, Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej, Zwierzchnik Sił Zbrojnych Andrzej Duda oraz Mariusz Błaszczak minister obrony narodowej uczestniczyli w odprawie rozliczeniowo-koordynacyjnej kadry kierowniczej Ministerstwa Obrony Narodowej i Sił Zbrojnych RP.
- Wojsko musi być wyposażone w nowoczesny sprzęt, dlatego konsekwentnie modernizujemy i wymieniamy uzbrojenie używane przez naszych żołnierzy. Ruszyliśmy z kolejną fazą programu Wisła, czyli dostaw systemu obrony przeciwlotniczej średniego zasięgu. Dokupimy kolejnych 6 baterii tego systemu. Zamówimy także 500 wyrzutni systemu Himars, który jest w stanie razić cele na odległość do 300 kilometrów. Wojna na Ukrainie pokazała jak istotna jest artyleria, dlatego Polska musi stać się potęgą artyleryjską. Kupimy także sprawdzony sprzęt produkcji koreańskiej m.in. bojowe wozy piechoty, które będą uzupełnieniem BWP Borsuk krajowej produkcji, haubice i czołgi K2. W najbliższym czasie podpiszemy umowy na dostawy m.in. niszczycieli min, zdalnie sterowanych systemów wieżowych ZSSW zintegrowanych z transporterami Rosomak, wielozadaniowych śmigłowców wsparcia AW149, 2 satelitów obserwacyjnych i niszczycieli czołgów – wskazał minister obrony Mariusz Błaszczak.
Co ciekawe program Perkoz zakładał wybór następcy śmigłowców lekkich Mi-2m proponowany głównie był na to miejsce AW-139, jednak MON zdecydował się na wybór większego śmigłowca.
Program początkowo zakładał pozyskanie 32 szt. tego typu maszyn w wersjach: - dowodzenia, - wsparcia bojowego i szkolenia lotniczego, - rozpoznania i walki elektronicznej.
Jak na razie nie wiadomo ile śmigłowców ostatecznie zamówi wojsko, jednak najpewniejsze jest to, że będą one montowane we włoskich zakładach PZL Świdnik.
Czy AW-149 na pewno będzie Perkozem?
Tak. Potwierdził to rzecznik Agencji Uzbrojenia ppłk. Krzysztof Płatek, za pośrednictwem mediów społecznościowych. AW-149 może uzupełnić W-3 i może zastąpi Mi-8T, ale na pewno nie zastąpi Mi-2, których ilość w wojsku niegdyś sięgała w setkach szt. - obecnie jest to około 60-coi maszyn. Nie wiadomo też czy będą te 32 szt., czy mniej czy może więcej (oby). Teraz MON na szybko zamawia nowy typ śmigłowca AW-149 zdaniem niektórych to następca Mi-8, bo Mielec jest obłożony zamówieniami z innych Państw, a te 4 szt. zamówione w grudniu 2021r. nie zaspokoją w pełni potrzeb Wojska Polskiego. Niektórzy zainteresowani tematyką śmigłowców wojska, mają nadzieję na zakup maszyn w zakresie masy 3-4 ton. W grudniu 2021r. kiedy zamawiano kolejne śmigłowce Black Hawk dla wojska polskiego, nikt nie przewidywał otwartego konfliktu u sąsiada na pełną skalę. Teraz się im oczy otworzyły (politykom, decydentom w MON*), że potrzeba szybko śmigłowców, no to kupują kolejny typ ze Świdnika. Tak czy inaczej dobrze, że kupują to jest jak najbardziej na plus. Ale potrzeba ich więcej niż 32 szt. i potrzebny jest też AW-169/139 by zastąpić te Mi-2 i uzupełnić W-3. Same S-70i i AW-149 tego nie zrobią.
Sokoły co wycofania?
No nie do końca... Podczas drugiego dnia Defence24 Day odbył się blok prezentacyjny pod tytułem „Modernizacja Sił Powietrznych – systemy załogowe i bezzałogowe", w którym udział wzięli zarówno przedstawiciele SZ RP jak i przemysłu obronnego. I przedstawiono dalsze kroki w temacie eksploatacji śmigłowców W-3 Sokół, szczegóły w poniższym artykule:
Inspektorat Uzbrojenia niestety potwierdził informację, że nie będzie nowych śmigłowców dla polskiej armii i kolejny program z zakresu lotnictwa został zawieszony. Polskim żołnierzom pozostaje nadal korzystać już z ponad 50-letnich radzieckich maszyn Mi-2 i Mi-8T.
PZL Mi-2URP w 33. BLTr w Powidzu maj 2019r.
Dziś mija termin 31.03.2021r., który został ustanowiony do zakończenia dialogu technicznego ws. wojskowego programu "Perkoz".
Dziś rano (8:20) Marek Świerczyński, dziennikarz Polityka Insight opublikował informację na swoim twitterze jakoby program miał być wstrzymany. Nie wiadomo na jakiej podstawie dziennikarz przekazał taką informację i czy na pewno jest ona prawdziwa.
screen/twitter: @mswierczynski1 godz: 8:20
Sprawdziliśmy to na oficjalnej stronie Inspektoratu Uzbrojenia. Jak dotąd nie ma żadnej informacji podanej oficjalnie przez IU by program miał być wstrzymany.
W ramach programu "Perkoz" wojsko zamierza pozyskać 32 śmigłowców wsparcia, które miałyby zastąpić częściowo śmigłowce Mi-2 i najstarsze W-3 Sokół w wersjach: - wsparcia bojowego z możliwością prowadzenia zaawansowanego szkolenia lotniczego; - dowodzenia; - rozpoznania i walki elektronicznej.
zdj. podglądowe PZL W-3 Sokół A-022, obecnie wycofany z eksploatacji*
AKTUALIZACJA Z DNIA 27.01.2022r.:
Policyjni piloci po raz kolejny ruszą z pomocą turystom aktualnie tłumnie odwiedzającym nasze najwyższe góry. Tak jak ostatnio, w działaniach ratowniczych podejmowanych przez ratowników TOPR wykorzystywany będzie W-3 „Sokół”, który na co dzień stacjonuje w krakowskiej bazie. Policyjna maszyna przez kilka najbliższych dni zastępować będzie toprowskiego „Sokoła”, który uległ awarii.
We wtorkowy poranek podczas rutynowego uruchamiania śmigłowca ratunkowego należącego do TOPR stwierdzona została usterka techniczna. Okazało się, że do czasu jej usunięcia maszyna nie będzie mogła latać. Naczelnik TOPR o wsparcie zwrócił się m.in. do Policji. – Po szybkiej analizie sytuacji Komendant Główny Policji wyraził zgodę na wsparcie toprowców w prowadzonych przez nich działaniach ratowniczych – mówi insp. pil. Robert Sitek, Naczelnik Zarządu Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji KGP. – W Tatrach będziemy przez kilka najbliższych dni, do czasu powrotu toprowskiej maszyny z naprawy. W porównaniu do ostatniego razu, kiedy z TOPR współpracowaliśmy na jesieni ubiegłego roku, tym razem czekają nas dużo bardziej wymagające warunki pogodowe. W Tatrach aktualnie jest dużo śniegu, panuje bardzo wysoki, trzeci stopień zagrożenia lawinowego. Dodatkowo trwają ferie zimowe i wiele osób wypoczywa w górach, jeżdżąc na nartach czy wędrując dostępnymi, ale bardzo wymagającymi o tej porze roku szlakami górskimi. Sytuacja jest więc szczególna. Z tego powodu do tego zadania potrzeba było wyznaczyć doświadczonych lotników.
W toprowskiej bazie w Zakopanem dyżurować będą więc mieszane załogi z Zarządu Lotnictwa Policji GSP KGP oraz Sekcji Lotnictwa Policji KWP w Krakowie. Ponieważ śmigłowiec w wysokich górach może latać jedynie w ciągu dnia, policyjni lotnicy będą pełnili dyżur od świtu do zmroku. Dzięki policyjnemu „Sokołowi” ratownicy będą mogli w ciągu zaledwie kilku minut dotrzeć w rejon ewentualnego zdarzenia i udzielić potrzebującym koniecznej pomocy.
To już kolejny raz, kiedy Policja wspierała TOPR na czas remontu ich maszyny. Kilka lat temu, od czerwca do listopada 2013 r. i od czerwca 2014 r. do marca 2015 r., policyjni lotnicy brali udział w działaniach ratowniczych z TOPR-em, także korzystając ze śmigłowca W-3 „Sokół”. Podobna
sytuacja miała miejsce również w lutym ubiegłego roku, kiedy to policyjny śmigłowiec S-70i Black Hawk z Warszawy przez tydzień zastępował maszynę TOPR-u, w której konieczna była wymiana silnika. Także jesienią ubiegłego roku przez sześć kolejnych tygodni W-3 „Sokół” – ten sam co teraz - pomagał toprowcom w akcjach ratunkowych. Od października do połowy listopada maszyna aż 85 razy była podrywana do działań, a lotnicy spędzili w powietrzu w sumie 46 godzin i 51 minut. Przez ten czas ewakuowano 44 osoby.
Pamiętajmy, aby wychodząc w góry odpowiednio przygotować się do panujących warunków pogodowych: sprawdzać prognozy pogody, stosować się do komunikatów górskich służb ratowniczych oraz pamiętać, że o tej porze roku dzień jest zdecydowanie krótszy niż latem. Góry zimą bywają szczególnie nieprzewidywalne, nie ryzykujmy własnym i cudzym zdrowiem i życiem. Miejmy na uwadze to, że nie wszystkie szklaki górskie o tej porze roku są bezpieczne i dostępne dla ruchu turystycznego. I że nie zawsze istnieją odpowiednie warunki do prowadzenia działań ratowniczych z pomocą śmigłowca.
***
Śmigłowiec TOPR-u ma poważną usterkę, został uziemiony. Niedawno zakończył się jego remont. - szczegóły
***
25.01.2022
" Komunikat TOPR:
Podczas rutynowego uruchamiania śmigłowca Sokół TOPR stwierdzono usterkę techniczną. Do czasu jej usunięcia śmigłowiec ratunkowy nie będzie mógł latać. Trwają intensywne prace techniczno - organizacyjne przy współpracy z obsługą techniczną naszego śmigłowca oraz we współpracy z producentem.
W razie konieczności będziemy korzystać z pomocy śmigłowca słowackiego ATE.
Oceniane są również możliwości wsparcia działań przez inne służby lotnicze.
Usunięcie usterki może potrwać co najmniej kilka dni."
Pojawienie się usterki nastąpiło w krótkim czasie po zakończeniu na śmigłowcu remontu agregatów i innych podzespołów o czym przeczytasz poniżej:
Nie ma wątpliwości, co do tego, że Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji powinno rozważyć zakup nowej maszyny dla tej służby ratowniczej.
Maszyna jest po remoncie głównym, ma nowe silniki, agregaty, nowe łopaty, a jednak... Wół roboczy lotnictwa MSWiA mógłby się doczekać jakiegoś sensownego następcy. Choć ratownicy TOPR są przyzwyczajeni do jego korzystnych wymiarów (przestrzeń kabiny) trudno wyobrazić sobie by mieli przesiąść się do popularnego w Polsce (LPR) H-135, czy nieco większego H-145.
W ramach Programu Exchange PZL-Świdnik dokonał wymiany dwóch silników w śmigłowcu W-3 Sokół należącym do Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego. Program Exchange to dla właściciela i operatora śmigłowca W-3 Sokół oznacza nie tylko niższy koszt, ale także znaczne skrócenie czasu potrzebnego do przeprowadzenia remontów głównych komponentów.
W dniu 12 lutego 2021 roku Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe odebrało z PZL-Świdnik dwa nowe silniki PZL-10W w ramach pierwszej podpisanej umowy w ramach Programu Exchange. Zgodnie z zapisami tej umowy, w zamian za dwa nowe silniki, TOPR przekazał do PZL-Świdnik dwie takie same jednostki z wyczerpanym resursem. Dzięki temu śmigłowiec już po 4 dniach mógł wrócić do eksploatacji z nowymi silnikami by wspierać działania ratowników w Tatrach.
Jesienią 2021 roku, w trakcie zaplanowanych okresowych prac remontowych śmigłowca Sokół należącego do TOPR, PZL-Świdnik dostarczymy pozostałe kluczowe komponenty wymagające okresowej wymiany, w tym komplety trzech przekładni. Po ich zabudowie śmigłowiec TOPR-u będzie mógł kontynuować eksploatację co najmniej przez kolejne 8 lat.
W-3 Sokół, jak podkreślają ratownicy TOPR jest śmigłowcem, który doskonale się sprawdza w wymagających warunkach tatrzańskich, nie mając sobie równego.
Sokół należący do TOPR wyposażony jest w sprzęt medyczny i ratowniczy, w tym wyciągarkę i inne niezbędne wyposażenie specyficzne dla tego rodzaju zadań w warunkach tatrzańskich. Sprzęt pokładowy umożliwia podjęcie działań ratowniczych bezpośrednio ze śmigłowca pozostającego w zawisie przy trudnodostępnych ścianach grani. Sokół zabiera na pokład zwykle trzech do pięciu osób załogi, podczas gdy ratowanych osób może pomieścić jeszcze kilka osób lub dwoje na noszach.
Śmigłowiec W-3 Sokół z uwagi na swój idealny rozmiar dla tatrzańskich zadań, w tym wielkość łopat wirnika może wylądować w wielu trudnodostępnych miejscach, a w innych przypadkach wykorzystywana jest wyciągarka, na której można opuścić ratownika wraz z noszami. Wyciągarka ma udźwig ponad 270 kg, a jej zasięg to 90 metrów, podczas gdy Sokół zawisa zwykle około 20-30 metrów nad ziemią. Operowanie śmigłowcem w zawisie jest niezwykle wymagające; pilot precyzyjnie operując śmigłowcem, często w trudnych warunkach pogodowych, umożliwia przeprowadzenie bezpiecznej, bezpośredniej akcji ratunkowej ze śmigłowca lub w innych przypadkach, założenie dodatkowych punktów asekuracyjnych na ścianie skalnej dla bezpieczeństwa ratowników i powodzenia misji ratowniczej.
Zawisie dla lin, będące na wyposażeniu tatrzańskiego Sokoła zostało opracowane w PZL-Świdnik zgodnie z wymaganiami TOPR i przepisami EASA dla wersji umożliwiającej awaryjny zrzut liny.
W-3A Sokół to średni dwusilnikowy śmigłowiec o maksymalnej masie startowej 6400 kg przeznaczony do transportu maks.14 osób oraz ładunku. Podstawą jego zespołu napędowego są dwa silniki turbinowe PZL-10W, każdy o mocy startowej 662 kW. Sokół to wielozadaniowa platforma zdolna do realizacji różnego rodzaju zadań, między innymi związanych z utrzymywaniem porządku publicznego, transportem pasażerów i wojska, ratownictwem medycznym, a także do prowadzenia misji poszukiwawczo-ratowniczych i związanych z gaszeniem pożarów. W PZL-Świdnik wyprodukowano do tej pory ponad 180 śmigłowców Sokół, które są wykorzystywane m.in. w takich krajach jak Czechy, Hiszpania, (Niemcy - wycofane), Filipiny i Korea Południowa. - poinformował PZL Świdnik
Obecnie śmigłowiec przechodzi remont i zastępuje go Sokół Lotnictwa Policji:
Komenda Główna Straży Granicznej zamówiła komplet łopat wirnika nośnego do śmigłowca PZL W-3AM Anakonda za kwotę blisko 2 mln zł.
Zamówienia udzielono firmie WSK PZL Świdnik należącej do włoskiej grupy Leonardo gdyż jako właściciel pełnej dokumentacji technicznej w zakresie produkcji części będących przedmiotem zamówienia i posiadając wyszkolony personel oraz niezbędne zaplecze techniczne, umożliwiające realizację powyższego, firma WSK „PZL Świdnik” S.A. jest jedynym podmiotem, który może je dostarczyć. Jednocześnie należy zaznaczyć, że nie istnieje rozsądne rozwiązanie alternatywne lub rozwiązanie zastępcze umożliwiające zakup łopat wirnika nośnego, a brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia.
Przedmiotem zamówienia jest zakup i dostawa kompletu łopat wirnika nośnego typu 30.29.000.00.03 do śmigłowca PZL W-3 AM Anakonda, za kwotę: 1.828.000,00 zł bez VAT.
Przedmiot zamówienia ma być dostarczony do Wydziału Obsługi Technicznej Biura Lotnictwa Straży Granicznej.
We wrześniu 2021r. KG SG zawarła także umowę na remont silnika "Anakondy", szczegóły na ten temat znajdziesz w poniższym artykule:
Od dziś (tj.: 30.07.2021r.) śmigłowiec Straży Granicznej PZL Kania rozpoczyna patrolowanie granicy litewsko-białoruskiej.
Straż Graniczna zgłosiła do Agencji Frontex gotowość wsparcia Litwy poprzez delegowanie śmigłowca PZL Kania wraz z załogą i personelem technicznym. Wczoraj wyjechały na Litwę równiez pierwsze patrole funckjonariuszy Straży Granicznej. We wrześniu wyjeżdają kolejne, a dodatkowo SG wysyła na Litwę pojazd obserwacyjny PJN wraz z załogą.
Straż Graniczna zadeklarowała, że w ciągu najbliższych tygodni wyśle na Litwę łącznie 40 osób wraz ze sprzętem służącym do ochrony granicy --39 funkcjonariuszy oraz pracownika (są to patrole oraz obsługa techniczna pojazdów i śmigłowca) .
Całą operacją wsparcia Litwy kieruje Agencja Frontex.
Film z wylotu śmigłowca na Białostockich Krywlanach (dalszy tekst poniżej):
"W piątek (16 lipca br.) minister Mariusz Kamiński rozmawiał z Agnė Bilotaitė, minister spraw wewnętrznych Litwy. Głównym tematem spotkania było omówienie ostatnich wydarzeń związanych ze wzrostem napływu nielegalnych migrantów z Białorusi na Litwę.
Litewska minister przedstawiła sytuację napływu nielegalnych migrantów z terytorium Białorusi na Litwę, przekraczających granicę białorusko-litewską poza przejściami granicznymi. Poinformowała, że od stycznia do połowy lipca 2021 r. granicę Litwy z terytorium Białorusi przekroczyło o około 24 razy więcej nielegalnych migrantów niż w całym 2020 roku. W związku z tym, możliwości recepcyjne Litwy powoli się wyczerpują.
Minister Mariusz Kamiński wyraził solidarność ze stroną litewską wobec problemu zwiększonego napływu nielegalnych migrantów oraz instrumentalizacji migracji przez reżim białoruski. Podkreślił, że strona polska jest gotowa okazać wsparcie adekwatne do zasobów pozostających w dyspozycji, zarówno bilateralnie, jak i w ramach Europejskiej Agencji Straży Granicznej i Przybrzeżnej FRONTEX. W ramach wsparcia Agencji FRONTEX Straż Graniczna zaoferowała wysłanie 9 zespołów patrolowych, helikopter wraz z obsługą techniczną oraz pojazd obserwacyjny PJN. Przewoźne jednostki nadzoru (PJN) pełnią funkcję doraźnych posterunków obserwacyjnych. Są wyposażone w sprzęt optyczny i termooptyczny.
W odpowiedzi na uruchomiony przez Litwę 15 lipca br. Unijny Mechanizm Ochrony Ludności, strona polska zaoferowała pomoc rzeczową. Polska dostarczy m.in.: 20 namiotów wieloosobowych, koce, łóżka polowe, grzejniki oraz agregaty prądotwórcze. Transport polskiej pomocy planowany jest w przyszłym tygodniu.
Podczas spotkania ministrowie potwierdzili kontynuację bieżącej intensywnej współpracy służb migracyjnych i granicznych Polski i Litwy w rozwiązaniu obecnego problemu wzrostu nielegalnej migracji na zewnętrznej granicy Schengen." - poinformowało MSWiA
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej opublikowała ogłoszenie o negocjacji z amerykańskimi zakładami P&W Rzeszów S.A. w celu serwisowania silników wojskowych statków powietrznych.
Serwisowanie silników lotniczych ( TWD-10B, TWD-10B/PZL-10S - używanych w samolotach AN-28 oraz M-28 Bryza/Skytruck), PZL-10W - śmigłowców PZL W-3, ( GTD-350, GTD-350W - śmigłowców PZL Mi-2) i przekładni (głównej W-3, pośredniczącej, tylnej) do śmigłowców W-3 oraz przekładni (głównej WR-2, pośredniczącej, tylnej) do śmigłowców Mi-2 w latach 2023-2026
Szacunkowa i zarazem końcowa wartość umowy to kwota: 33.333.333,33 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Umowę na remonty i modernizacje pozostałych silników - wyżej wymienionych, podpisano 7 czerwca 2023r.
Mi-2 - umowa:
14 czerwca 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna poinformowała o podpisaniu umowy na remont główny wraz z modernizacją silników (remont główny) silników lotniczych GTD-350W oraz naprawa główna wraz z dostosowaniem do wersji ,,W” silników GTD-350.
Silnik GTD-350 ma standardową moc 400 KM, po modernizacji do wersji "W" jego moc zwiększa się do 425KM. Silniki typu GTD-350 i GTD-350W są wykorzystywane w liości 2 szt. w śmigłowcach PZL Mi-2.
Umowę podpisano 31 maja 2023r. z jedynym producentem tych silników czyli Pratt & Whitney Rzeszów S.A. i ma ona wartość: 13.008.120,00 zł netto.
Poprzednią umowę tego typu wraz z modernizacjami silników zawarto w 2021 roku. Prace w ramach tych umów jeszcze trwają. - szczegóły poniżej.
***
Wojsko zleca remonty i modernizacje silników do: Mi-2, W-3 i M-28! - szczegóły
W końcu 2020r. i I kwartale 2021r. Wojsko Polskie udzieliło kilku zamówień mających na celu wzmocnienie potencjału lotnictwa Sił Zbrojnych RP i wydłużeniu eksploatacji śmigłowców i samolotów.
I - zamówienie dotyczy remontów zespołów i podzespołów napędowych śmigłowców PZL Mi-2:
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A., ul. Hetmańska 120, 35-078 Rzeszów. Pratt & Whitney Rzeszów S.A. jest jedynym właścicielem dokumentacji technicznej dla technicznych środków materiałowych do statków powietrznych, o których mówi dokument:
— dla przekładni głównej WR – 3 dok. nr 64.1.043 „Warunki techniczne – wykaz dokumentów na remont, badania, próby i wysyłkę przekładni głównej WR-3 dotyczy 64.21.3000 (seria próbna, seria 1, seria 2, i 2W), 64.21.4000 (seria 3)”,
— przekładnia pośrednicząca WR-3 dok. nr 64.1.044 – „Warunki techniczne – wykaz dokumentów na remont, badania i wysyłkę przekładni pośredniczącej WR-3 dotyczy 64.51.1000 (seria próbna, seria 1, seria 2), 64.51.4000 (seria 3)”,
— dla wylot lewy 16.52.0130, wylot prawy 16.52.0130 – remont wykonywany jest zgodnie z dokumentacją remontowa na cały silnik GTD-350 – WTR na cały silnik GTD-350: dok. 16.1.134, dok. 16.1.135, dok. 16.1.175;
— przekładni pośredniczącej i przekładni tylnej WR-2 dok. nr 421104., „Warunki techniczne na remont przekładni pośredniczącej i przekładni tylnej Produkt 42”,
— przekładnia główna WR-2 dok. nr 421165 – „Tymczasowe warunki techniczne na remont przekładni WR-2” i będących przedmiotem zamówienia.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 31.12.2020r., jego wartość to kwota: 43 890 980.16 zł netto.
PZL W-3WA Sokół LGPR - Powidz 33. BLTr
II - zamówienie dotyczy naprawy głównej wraz z dostosowaniem do wersji FADEC silników turbinowych PZL-10W oraz PZL-10W z układem FADEC w latach 2021–2025. Silniki są używane w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 31.12.2020r., jego wartość to kwota: 228 534 861.79 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
III - zamówienie dotyczy dostawy i remontów (naprawa główna) technicznych środków materiałowych do statków powietrznych w latach 2021–2024 dla silników PZL-10W używanych w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 59 846 950,00 netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
PZL M-28 Skytruck 3. SLTr/33.BLTr w Powidzu 0214
IV - zamówienie dotyczy naprawy głównej i modernizacji silników turbośmigłowych TWD-10B/PZL-10S oraz naprawa główna silników turbośmigłowych TWD-10B z dostosowaniem do wersji TWD-10B/PZL-10S w latach 2021–2025, używanych w samolotach PZL M-28 Skytruck i Bryza.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 82 931 400,00 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
V - zamówienie dotyczy naprawy głównej wraz z dostosowaniem do wersji FADEC silników turbinowych PZL-10W oraz PZL-10W z układem FADEC w latach 2021–2025 dla silników PZL-10W używanych w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 197 859 800,00 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Co ciekawe Pratt & Whitney Rzeszów S.A. chciało odsprzedać udziały Polskiej Grupie Zbrojeniowej w działach odpowiedzialnych za produkcje i remonty zespołów napędowych statków powietrznych używanych w polskiej armii za 100 mln zł. Niestety Państwo nie zdecydowało się na taką inwestycję mimo, że powyższe zamówienia kilkukrotnie przewyższają tą kwotę.
