"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Przedmiotem zamówienia są być Kaski PRO COPTER (REGA 2), RAL 1026, ze zintegrowanym wizjerem (clear), z zestawem słuchawkowym 3M LH—3X-5 (+softgel earsels). Parametry zestawu słuchawkowego: - słuchawki niskoimpendancyjne 19 ohm; - mikrofon dynamiczny 5 ohm model M87, montowany po lewej stronie; - kabel spiralny o długości ok 2 m, montowany po prawej stronie; - wtyk typu NATO U174/U (TP-120).
* Rozmiary: - rozmiar M – 10 szt. - rozmiar L – 10 szt. - rozmiar XL – 5 szt. Dodatkowe informacje: kaski mają być wykorzystywane na śmigłowcach EC135 P2+ oraz P3. W śmigłowcach są zamontowane intercomy (panel).
1 września 2025r. LPR poinformowało o wyborze oferty: IXA Solutions Sp. z o.o. z Wolsztyna. Cena oferty: 159.684,75 PLN brutto.
Umowę na zakup sprzętu podpisano 28 sierpnia 2025r. - o czym zostaliśmy poinformowani pod koniec października 2025r., w odpowiedzi na nasz wniosek o udzielenie informacji publicznej. Sprzęt miał być dostarczony najpóźniej do 12 grudnia 2025r.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.lpr.com.pl/zamowienia-publiczne/g/zapytanie-ofertowe-lprdol0712092025
15 października 2025r. za pośrednictwem unijnej platformy zakupowej TED Europa
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe opublikowało ogłoszenie o udzielenie zamówienia (ZP/6/V/2025) dotyczącego naprawy samolotu Piaggio Avanti.
Przedmiotem zamówienia jest pozyskanie dokumentacji naprawy oraz wykonanie naprawy stwierdzonych usterek po inspekcji na podstawie biuletynu serwisowego PAI SB 80-0493, wykonanie prac przygotowawczych na samolocie oraz prac wynikających z ograniczeń kalendarzowych.
foto.: KM PSP w Warszawie
Samolot Piaggio P.180 Avanti II o numerze seryjnym 1124 i znakach rejestracyjnych SP-MXI, należący do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, pozostaje nieprzerwanie w obsłudze technicznej w firmie Rheinland Air Service GmbH (RAS) od 10.03.2025 r. Umowa pomiędzy Lotniczym Pogotowiem Ratunkowym, a Wykonawcą RAS została zawarta w dniu 06.03.2025 r. (nr umowy 35/DN/2025). Podczas wykonywania przedmiotu umowy stwierdzono w samolocie SP-MXI szereg usterek, których usunięcie wykroczyło poza zakres podstawowy opisany w umowie nr 35/DN/2025. Zamawiający nie uwzględnił możliwości wystąpienia tego typu usterek w opisie przedmiotu zamówienia. Ta specyficzna grupa usterek objęła pęknięcia elementów konstrukcyjnych, które wykraczają poza limity określone w zatwierdzonej dokumentacji, przeznaczonej do wykorzystania bezpośrednio przez zatwierdzone organizacje obsługi technicznej statków powietrznych Part-145. Do ich usunięcia jest konieczne opracowanie, na specjalne, indywidualne zamówienia, projektów napraw. Aby organizacja projektująca mogła opracować szczegółowy projekt naprawy, musi otrzymać wiele danych, opisujących stan uszkodzonej konstrukcji, które mogą być określone, zwymiarowane tylko bezpośrednio w samolocie, często po dokonaniu dodatkowych, zleconych przez organizację projektującą demontaży. Proces ten obejmuje szereg iteracji w procedurze określenia danych do projektu naprawy i nie jest możliwy bez współpracy organizacji Part-145, mającej bezpośredni dostęp do uszkodzonego samolotu. Zlecenie dokończenia obsługi technicznej samolotu i usunięcia usterek innemu wykonawcy niż RAS byłoby sprzeczne z przepisami lotniczym i zasadami obowiązującymi w lotnictwie cywilnym. W miejscu, gdzie od chwili rozpoczęcia obsługi znajdował się i znajduje się samolot – w bazie technicznej firmy RAS - tylko ten podmiot może wykonywać certyfikowaną przez nadzór lotniczy obsługę techniczną, w tym usuwanie usterek, więc nie zachodzi możliwość alternatywnego wykonania usunięcia usterek przez inny podmiot. Aby więc powierzyć obsługę innemu podmiotowi, wymagane byłoby przekazanie rozmontowanego samolotu, wraz z należącymi do niego częściami, do podmiotu innego, ale mającego również zatwierdzenie nadzoru lotniczego do wykonywania obsługi o takim poziomie zatwierdzenia, jaki jest niezbędny, dla typu samolotu Piaggio. W Europie są 3 firmy (w tym RAS), które mają takie zatwierdzenie i posiadają autoryzację posiadacza świadectwa typu samolotu Piaggio P.180 Avanti II i prawdopodobnie jeszcze jeden, który posiada zatwierdzenie prawdopodobnie na wymaganym poziomie, ale nie posiada autoryzacji Piaggio. Każdy z tych teoretycznie potencjalnych kandydatów do dokończenia rozpoczętej obsługi samolotu, ma swoje hangary zlokalizowane o setki i tysiące kilometrów od Moenchengladbach, gdzie znajduje się stacja obsługowa RAS. Są to: Genua we Włoszech, Lugano w Szwajcarii. Jednak, w przypadku przekazania samolotu innej organizacji obsługowej w celu kontynuacji rozpoczętej i nie zamkniętej obsługi technicznej, powstałaby konieczność powtórzenia wszystkich prac planowych wraz z wykonaniem niezbędnych weryfikacji, co w połączeniu z faktem, że podmiot, który nie zakończył obsługi też musi otrzymać wynagrodzenie za zakres wykonanej pracy, powoduje skutek finansowy w postaci znaczącego wzrostu kosztów obsługi. Jest ekonomicznie nieuzasadnione by płacić dwa razy za te sama prace oraz spowodowałoby to jeszcze bardziej dotkliwe, niż dotychczas, wyłączenie statku powietrznego z możliwości zarówno wykonywania obsługi technicznej, jak i znaczne odłożenie terminu powrotu do operacji lotniczych. Jest też praktycznie niemożliwe, aby przekazać innemu podmiotowi statek powietrzny rozmontowany na części, nie ponosząc przy tym strat niektórych części oraz kosztów inwentaryzacji, pakowania, transportu, ponownego weryfikowania i klasyfikacji. Dodatkowo, taka operacja byłaby możliwa tylko i wyłącznie w przypadku istnienia realnych możliwości przetransportowania samolotu do innego miejsca (innej organizacji Obsługowej posiadającej Certyfikat Organizacji Obsługowej EASA Part-145) transportem kołowym. Wymagałoby to zdemontowania skrzydła, które jest połączone z kadłubem w sposób nierozłączny. W praktyce lotniczej odłączenie skrzydła wymaga daleko idących ingerencji technicznych w strukturę samolotu, nieprzewidzianych przez projektanta do wykonywania przez inne podmioty, jak tylko producent. Producent jest wyposażony w oprzyrządowanie produkcyjne, które pozwala na montaż samolotu z wymaganą jakością, a odtwarzanie tego typu operacji w innym środowisku generuje duże, dodatkowe koszty, grozi utratą sprzętu i nie jest praktykowane w lotnictwie. Dlatego przygotowanie samolotu do ewentualnego przetransportowania do innego podmiotu powodowałoby daleko idące, destrukcyjne ingerencje w strukturę nośną samolotu, a to jest technicznie i ekonomicznie nieuzasadnione. Jedyny, alternatywny sposób przetransportowania samolotu do innej organizacji obsługowej, to przelot samolotu, ale do tego, aby mógł on odbyć lot, muszą zostać usunięte przedmiotowe usterki oraz zakończona planowa obsługa techniczna. Taki zakres prac uzasadnia w opinii Zamawiającego przeprowadzenie postępowania na dokończenie obsług, wraz z naprawami oraz wykonaniem dodatkowych prac samolotu SP-MXI w warsztacie firmy RAS w trybie zamówienia z wolnej ręki. Jest to jedyny racjonalny sposób przywrócenia tego samolotu do normalnej eksploatacji, zgonie z przepisami lotniczymi i obowiązującą w lotnictwie dobrą praktyką. W związku z przedstawioną sytuacją powyżej jedynym Wykonawcą, który jest zdolny do wykonania przedmiotu zamówienia jest Rheinland Air Service GmbH, który aktualnie wykonuje obsługę na podstawie umowy 35/DN/2025. Jest to jedyne rozwiązanie, które pozwoli na przeprowadzenie napraw i dokończenie obsługi.
Umowę podpisano 13 października 2025r. z Rheinland Air Service GmbH i ma ona wartość 294.823,79 Euro. Wykonanie usługi miało trwać do 31 października 2025r. Obecnie samolot jest w służbie.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - https://www.gov.pl/web/kmpsp-warszawa/doskonalenie-technik-ratowniczych--cwiczenia-specjalistycznej-grupy-ratownictwa-technicznego-warszawa-8 ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/677180-2025 (umowa)
Przedmiotem zamówienia jest remont podwozia głównego pochodzącego z wyposażenia samolotu typu Piaggio P.180 Avanti: a) Main Landing Gear (LH) PN: 201416005 (1 szt.); b) Main Landing Gear (RH) PN: 201416006 (1 szt.);
W żargonie techniki lotniczej proces wymiany części z wycofywanych statków powietrznych i montaż tych części w eksploatowanych samolotach czy śmigłowcach jest nazywany "kanibalizacją".
Przetarg jest realizowany w procedurze przyspieszonej.
Termin składania ofert został skrócony na podstawie art. 138 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp w związku z pilną potrzebą udzielenia zamówienia. Przedmiotowe zamówienie musi zostać zrealizowane niezwłocznie w nieprzekraczalnym terminie do grudnia 2025 roku, kiedy to wygasa resurs kalendarzowy na podwoziu głównym eksploatowanego samolotu Piaggio SP-MXI. Uruchamiane zamówienie na usługę remontu jest procesem rozłożonym w czasie, jego końcowy termin realizacji będzie w dużej mierze uzależniony od oceny stanu technicznego podwozia głównego przeznaczonego do remontu (podwozie główne pochodzące z [*red: wycofanego z eksploatacji] samolotu SP-MXH). Realizacja umowy jest planowana na okres 6 miesięcy, ale samo rozpoczęcie tego procesu jest uzależnione od terminu wyboru najkorzystniejszej oferty w postępowaniu przetargowym. Z kolei zakończenie procesu remontu podwozia będzie w dużej mierze zależeć od oceny stanu technicznego podwozia po zakończeniu procesu weryfikacji podwozia, po którym będzie wiadomo czy i ewentualnie jaki zakres czynności naprawczych ponad standardowy remont należy przeprowadzić celem zakończenia obsługi podwozia. (…) - czytamy w uzasadnieniu
Na oferty LPR czekał do 4 kwietnia 2025r.
W postępowaniu wpłynęły 2 oferty:
1. Spółka BRJ z Warszawy wyceniła ofertę na kwotę: 431.730,00 USD.
2. Niemiecka spółka JETA Aviation GmbH z Düsseldorf-u wyceniła ofertę na kwotę: 68.000,00 USD. - wybór oferty zatwierdzono 25 kwietnia 2025r. Umowę podpisano 7 maja 2025r. Umowa ma obowiązywać przez 6 miesięcy. Budżet LPR-u na to zadanie wynosi: 1.200.000,00 zł.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/301847-2025 (umowa) - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-e5a43205-fbb0-4533-a272-6e145489ec34
Wybór wniosków o dofinansowanie podmiotów leczniczych w ramach programu inwestycyjnego w zakresie wsparcia działalności lotniczych zespołów ratownictwa medycznego – zakup fabrycznie nowych śmigłowców ratunkowych
19 lutego 2025r. Ministerstwo Zdrowia ogłosiło konkurs ( FM-SMPL.04.LZRM.2025 ) na wybór wniosków o dofinansowanie podmiotów leczniczych w ramach programu inwestycyjnego w zakresie wsparcia działalności lotniczych zespołów ratownictwa medycznego – zakup fabrycznie nowych śmigłowców ratunkowych.
Konkurs skierowany jest do podmiotów będących dysponentami lotniczych zespołów ratownictwa medycznego, które są jednostkami systemu Państwowe Ratownictwo Medyczne. W Polsce jedynym takim podmiotem jest Lotnicze Pogotowie Ratunkowe.
Nabór wniosków o dofinansowanie: rozpoczyna się w dniu 21 marca 2025 r. o godz. 10:00 i trwa nie dłużej niż do 4 kwietnia 2025 r. do godz. 23:59.
Kwota dofinansowania wynosi 446 mln zł. W takim budżecie, można ocenić jedynie szacunkowo że uda się zakupić około 4-6 śmigłowców. Być może ta liczba się zwiększy w przypadku gdyby Ministerstwo Zdrowia i Lotnicze Pogotowie Ratunkowe znalazły dodatkowe źródła finansowania, np. z budżetu programu Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej na lata 2025-2026, który zakłada zakup śmigłowców ratowniczych i wiele innego sprzętu.
Warto także podkreślić, że jest to już kolejne "podejście" Ministerstwa Zdrowia do zakupu śmigłowców, ostatnie tego typu działania próbowano rozpocząć w 2021r. (co ciekawe wtedy planowano zakup śmigłowców dwóch różnych typów), jednak pandemia koronawirusa skutecznie zniweczyła te plany. Szczegółowo opisywaliśmy to w poniższym tekście: - Ministerstwo Zdrowia: Plan zakupu śmigłowców dla LPR już nieaktualny, ale silniki "zostają"! - szczegóły
W maju 2025r. podczas obchodów 25-lecia funkcjonowania LPR, Ministerstwo Zdrowia poinformowało o zadaniu zakupu minimum 5-ciu nowych śmigłowców ratunkowych.
18 kwietnia 2025r. Na nasz wniosek o udzielenie informacji publicznej, Ministerstwo Zdrowia poinformowało Nas, że LPR złożyło wniosek o dofinansowanie w wymaganym terminie. Złożenie wniosku miało miejsce 27 marca 2025r. Wkład własny LPR na zakup śmigłowców to tylko 1% wartości całego projektu.
AKTUALIZACJA - 1.12.2025r.:
Co dalej ze zakupem śmigłowców dla LPR?
Jakiś czas temu do Lotniczego Pogotowia Ratunkowego przesłaliśmy zapytania (wniosek o udzielenie informacji publicznej), dotyczące planowanego przez LPR zakupu śmigłowców ratunkowych, by sprawdzić jakie kroki są poczynane w tym temacie. Poniżej prezentujemy istotne informacje (fragment odpowiedzi) jakie otrzymaliśmy od LPR w odpowiedzi na nasz wniosek: "Odnosząc się do pytań dotyczących zakupu śmigłowców, informuję, że zgodnie z umową z dnia 1 października 2025r. nr DO1/FM/SMPL/1/LZRM/2025/657/10, Skarb Państwa - Minister Zdrowia udzielił Lotniczemu Pogotowiu Ratunkowemu dotacji celowych na zakup 5 śmigłowców ratunkowych (fabrycznie nowych, jednakowych). (...)" - odpowiedzi udzielił nam dr. n. o zdr. Marcin Podgórski - dyrektor LPR
AKTUALIZACJA - 31.12.2025r.:
Wiemy jakie będą nowe śmigłowce LPR!
"Na koniec roku dzielimy się z Państwem informacją o kluczowej dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego inwestycji, która będzie realizowana od 2026 r. W ostatnim czasie podpisaliśmy umowę o dofinansowanie na udzielenie dotacji celowych na zakupy inwestycyjne w ramach projektu "Zakup fabrycznie nowych jednakowych śmigłowców dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego".
Projekt obejmuje zakup pięciu śmigłowców o zwiększonej przestrzeni kabiny medycznej, lepszych parametrach osiągowych i zaawansowanym wyposażeniu nawigacyjnym.
Nowe jednostki będą stacjonowały w bazach HEMS dyżurujących całodobowo, co pozwoli zwiększyć zasięg operacyjny, zwłaszcza w porze nocnej. Rozwiązanie to umożliwi szybsze dotarcie do każdego punktu w kraju, nawet przy trudnych warunkach pogodowych lub podczas zdarzeń masowych. Nowe śmigłowce będą wyposażone we wciągarki i systemy transportu dodatkowych pacjentów, co zwiększy ich elastyczność w działaniach ratowniczych i podczas katastrof masowych.
Inwestycja realizowana będzie ze środków Funduszu Medycznego. Wartość zadania to 450 505 051,00 zł, w tym dofinansowanie: 446 000 000,00 zł i wkład własny 4 505 051 zł. "
- poinformowało LPR w komunikacie prasowym
Przetarg na zakup nowych śmigłowców zostanie uruchomiony na początku 2026 roku.
Biorąc pod uwagę fakt, że śmigłowce ratunkowe należące do LPR są obecnie modernizowane / remotoryzowane, to nowe zakupy nie będą realizowane w calu zastąpienia, a w celu uzupełnienia posiadanej już przez LPR floty śmigłowców.
W 2026r. Ministerstwo Zdrowia ogłosi przetarg na dostawę nowych śmigłowców HEMS dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.gov.pl/web/zdrowie/wybor-wnioskow-o-dofinansowanie-podmiotow-leczniczych-w-ramach-programu-inwestycyjnego-w-zakresie-wsparcia-dzialalnosci-lotniczych-zespolow-ratownictwa-medycznego--zakup-fabrycznie-nowych-smiglowcow-ratunkowych
Informacja o naborze niekonkurencyjnym Szkolenia kadry Lotniczego Pogotowia Ratunkowego
W dniu 8.01.2025 roku ogłoszono następujący nabór niekonkurencyjny, w ramach którego przekazano wezwanie do złożenia wniosku o dofinansowanie do wskazanego wnioskodawcy – Lotnicze Pogotowie Ratunkowe – podmiotu uprawnionego do ubiegania się o dofinansowanie oraz przekazano regulamin.
Działanie 01.13 – nr. naboru FERS.01.13-IP.07-0003/25 Szkolenia kadry Lotniczego Pogotowia Ratunkowego Beneficjent: Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Planowane dofinansowanie projektu: 84 032 415,45 PLN
Cele główne projektu: podniesienie kwalifikacji 366 osób z kadry LPR, w tym następujących grup uprawnionych: pilotów i pilotek, członków i członkiń załóg HEMS (Helicopter Emergency Medical Services), pilotów i pilotek EMS (Emergency Medical Services), instruktorów i instruktorek, personelu technicznego (personel organizacji obsługowej LPR), kadry administracyjnej (tj. pracowników działów operacyjno-szkoleniowych), poprzez organizację szkoleń dostosowanych do aktualnych i zapowiadanych regulacji krajowych i europejskich, w tym szkoleń organizowanych z użyciem symulatora lotów.
Zadaniem LPR jako operatora lotniczego jest zapewnienie odpowiedniego poziomu wyszkolenia oraz ciągłości kwalifikacji personelu operacyjnego.
Wszystkie prowadzone w ramach projektu szkolenia zwiększą potencjał kadry, co przyczyni się do zwiększenia bezpieczeństwa prowadzonych operacji, lepszego rozumienia zasad współpracy, rozwoju jednostki, a dzięki temu do zwiększenia bezpieczeństwa i komfortu pacjenta. Dodatkowo szkolenie pilotów i pilotek HEMS do nowego typu śmigłowca jest konieczne do wdrożenia wykorzystywania tych śmigłowców, a szkolenia dla personelu technicznego niezbędne, aby mógł być upoważniony do wykonywania obsługi technicznej statków powietrznych." - poinformowało Ministerstwo Zdrowia w komunikacie prasowym
Nowe śmigłowce dla LPR?
W tym komunikacie prasowym szczególnie warto zwrócić uwagę na fragment, który zaznaczyliśmy pogrubioną czcionką: "Dodatkowo szkolenie pilotów i pilotek HEMS do nowego typu śmigłowca jest konieczne do wdrożenia wykorzystywania tych śmigłowców, a szkolenia dla personelu technicznego niezbędne, aby mógł być upoważniony do wykonywania obsługi technicznej statków powietrznych." Ministerstwo Zdrowia po 4-ech latach ponownie powróciło do planów zakupu nowych śmigłowców, nowego typu dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. W tej sprawie MZ w lutym 2025r. uruchomiło konkurs na dofinansowanie kwotą ponad 446 mln zł, zakupu nowych śmigłowców dla LPR.
W maju 2025r. podczas obchodów 25-lecia funkcjonowania LPR, Ministerstwo Zdrowia poinformowało o zadaniu zakupu minimum 5-ciu nowych śmigłowców ratunkowych.
W 2021r. Zakład Zamówień Publicznych Ministerstwa Zdrowia opublikował w Planie Zamówień Publicznych na rok 2021r., dwie pozycje planowanych do zakupu śmigłowców, wtedy były to: - plan zakupu 2 szt. śmigłowców do transportu specjalistycznego pacjentów na średnich dystansach, - plan zakupu 6 szt. śmigłowców lekkich do służby ratowniczej HEMS. Szczegóły planowanego ówcześnie zakupu w poniższym linku: - Ministerstwo Zdrowia: Plan zakupu śmigłowców dla LPR już nieaktualny, ale silniki "zostają"! - szczegóły
AKTUALIZACJA - 11.06.2025r.: "
Informujemy o wyborze do dofinansowania projektu niekonkurencyjnego w ramach Działania 01.13 Umiejętności w służbie zdrowia Programu Fundusze Europejskie dla Rozwoju Społecznego 2021-2027, pt. Szkolenia kadry Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Celem projektu jest podniesienie kwalifikacji 263 osób z kadry Lotniczego Pogotowia Ratunkowego poprzez organizację szkoleń dostosowanych do aktualnych i zapowiadanych regulacji krajowych i europejskich, w tym szkoleń organizowanych z użyciem symulatora lotów. Zadaniem LPR jako operatora lotniczego jest zapewnienie odpowiedniego poziomu wyszkolenia oraz ciągłości kwalifikacji personelu operacyjnego.
Informacje o projekcie: * Nr projektu: FERS.01.13-IP.07-0009/25 * Tytuł projektu: Szkolenia kadry Lotniczego Pogotowia Ratunkowego * Nazwa Wnioskodawcy: Lotnicze Pogotowie Ratunkowe * Kwota przyznanego dofinansowania: 26 255 313,72 zł * Data wybrania projektu do dofinansowania: 30.05.2025 r. * Okres realizacji projektu: 01.04.2025 r. – 31.12.2027 r. " - informację przekazało Ministerstwo Zdrowia
Komendant Centrum Szkolenia Policji w Legionowie podpisał porozumienie z Dyrektorem Wojskowego Instytutu Medycznego - Państwowego Instytutu Badawczego z siedzibą w Warszawie dotyczące budowy lądowiska dla śmigłowców na terenie naszego Centrum.
zdj. podglądowe: PZL W-3 Sokół Sekcja Lotnictwa Policji KWP w Krakowie * (*maszyna wycofana)
(...) insp. Ryszard Jakubowski Komendant Centrum Szkolenia Policji w Legionowie wraz z Zastępcą Komendanta ds. logistyki Panią Agnieszką Zielińską spotkał się z gen. broni prof. dr hab. n. med. Grzegorzem Gielerakiem - Dyrektorem Wojskowego Instytutu Medycznego – Państwowego Instytutu Badawczego. Okazją do tego, było podpisanie porozumienia o współpracy.
W spotkaniu uczestniczyli również Komendant Szpitala w Legionowie płk dr n. med. Robert Ryczek oraz kadra naszego Centrum.
Porozumienie zawarte zostało w celu zrealizowania wspólnego projektu budowy na terenie Centrum Szkolenia Policji w Legionowie lądowiska dla śmigłowców Lotniczego Pogotowia Ratunkowego, na potrzeby
zdj. podglądowe: Wojskowy śmigłowiec PZL W-3WA (SAR) Sokół w wersji poszukiwawczo - ratowniczej.
Szpitalnego Oddziału Ratunkowego Szpitala WIM – PIB w Legionowie. Realizacja projektu ma na celu przede wszystkim poprawę dostępu do świadczeń dla pacjentów w stanie zagrożenia życia i zdrowia, oraz zabezpieczeniu szeregu działań związanych z zakresem bezpieczeństwa państwa i zarządzania kryzysowego w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa narodowego, a także wykorzystanie infrastruktury jaką dysponuje Centrum Szkolenia Policji w Legionowie.
Jesteśmy dumni z możliwości rozwoju naszego Centrum oraz faktu, że przyczynimy się do zwiększenia poczucia bezpieczeństwa pacjentów szpitala w Legionowie." - poinformowało CSP
O wynikach prowadzonej inwestycji, będziemy informowali w najbliższym czasie.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
Samolot Piaggio P.180 Avanti o znakach rejestracyjnych SP-MXH wykonał dziś (23.05.2024) swój ostatni lot. Po 20 latach służby w barwach Lotniczego Pogotowia Ratunkowego maszyna odchodzi na zasłużoną emeryturę.
Samolot Piaggio był wykorzystywany przez Samolotowy Zespół Transportowy. Realizowano nim następujące zadania:
* lotniczy transport sanitarny (transport pacjentów wymagających opieki medycznej pomiędzy szpitalami); * lotniczy transport medyczny spoza granic kraju (np. transport do Polski obywateli naszego kraju, ofiar wypadków lub nagłych zachorowań, do których doszło poza granicami Polski); * lotniczy transport medyczny poza granice kraju (na specjalistyczne leczenie). Samolot gościł na wielu lotniskach cywilnych i wojskowych, dużych i małych.
Nalot samolotu wynosi 6353 godziny, maszyna ma za sobą 9743 lądowania. Samolot realizując swoje zadania wykonał ponad 5000 misji i przeleciał ponad 3 miliony kilometrów. Na jego pokładzie przetransportowano 4000 pacjentów. Najdłuższą misję (biorąc pod uwagę odcinek dolotowy do pacjenta, transport do szpitala i powrót do bazy) wykonano z lotniska Szczecin-Goleniów (powrót też na EPSC). Odcinek transportowy z pacjentem w tej misji odbywał się z Lisbony do Gdańska. Łącznie samolot przeleciał wówczas 5411 km.
Jedną z dłuższych misji był również transport pacjenta z Tunezji. Odcinek transportowy z pacjentem w tej misji odbywał się z Tunisu do Katowic. Łącznie misja miała 4015 km. Sporym wyzwaniem były loty z noworodkami m.in. transporty do i z Londynu, loty podczas pandemii oraz loty z specjalistycznym sprzętem medycznym m.in. ECMO, kontrapulsatorem.
Dziś przebazowano samolot z lotniska Warszawa-Okęcie na lotnisko Warszawa-Babice. Zostanie tam zahangarowany w oczekiwaniu na decyzję o dalszym przeznaczeniu.
Obecnie w Samolotowym Zespole Transportowym wykorzystywane są trzy samoloty: - dwa Bombardiery Learjet 75 Liberty i jeden Piaggio P.180 Avanti. Rocznie załogi realizują około 400-500 misji. W skład załogi wchodzi dwóch pilotów, ratownik medyczny/pielęgniarz i lekarz." - poinformowało LPR
Maszyna najprawdopodobniej po przygotowaniu, zostanie wystawiona na sprzedaż.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem
tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 11.840.000,63 zł brutto, przy planowanym budżecie 11.200.000,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 11 grudnia 2023r. Umowę podpisano 28 grudnia 2023r.
Film podglądowy:
***
LPR ubezpieczyło flotę samolotów i śmigłowców za blisko 10 mln. zł. Kto wygrał przetarg? - szczegóły
*** 2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 9.455.155,33 zł brutto, z opcją na kwotę: 29.745,00 zł brutto.
Oprócz LPR swoją flotę ubezpieczyła także Policja:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2c72ee51-7186-11ee-9aa3-96d3b4440790 (ubezpieczenie 2023) - https://www.lpr.com.pl/pl/numer-postepowania-zp-6-x-2021/#post-content
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło kolejny przetarg dotyczący zakupu przekładni na wymianę.
Przedmiotem zamówienia jest: 1) dostawa dwudziestu dwóch (22) sztuk przekładni tylnych (Tail Gearbox) śmigłowca typu EC135, wraz z każdorazową dostawą skrzyń transportowych, w których będą spakowane przekładnie dostarczane, 2) przekazanie przez Zamawiającego do Wykonawcy, dwudziestu dwóch (22) przekładni wyłączonych z eksploatacji przez Zamawiającego w związku z limitami między-remontowymi lub w wyniku usterki wymagającej naprawy warsztatowej, w rozliczeniu za dostawę dwudziestu dwóch (22) przekładni dostarczonych.
Oferty można było składać najpóźniej do 17 listopada 2023r. Jedyną ofertę złożył francuski podmiot Rotor Parts On Line SAS i wycenił ofertę na kwotę: 2.129.094,00 Euro, co daje kwotę: 11.461.639,02 zł brutto *wg. kursu walut NBP z dnia 17.11.2023r. Wybór oferty zatwierdzono 29.11.2023r. Umowę podpisano 12 grudnia 2023r. Nowe przekładnie miały być dostarczone najpóźniej do 31 grudnia 2023r.
Poprzednia umowa na dostawę przekładni jest jeszcze w fazie realizacji, została zawarta w 2021r. - SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
Ministerstwo Zdrowia | Przekładnie dla śmigłowców EC-135/H-135 LPR-u za blisko 40 mln zł., wybrano ofertę! - szczegóły
***
18.08.2021
Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia zgodnie z wcześniej opublikowanym planem zamówień publicznych prowadzi postępowanie przetargowe dotyczące zakupu i wymiany przekładni w śmigłowcach EC-135 i H-135 będących na wyposażeniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Przedmiotem postępowania jest: 1. Dostawa jednej (1) sztuki dodatkowej przekładni głównej (Main Transmission) śmigłowca typu EC135, wyprodukowana/ wyremontowana nie wcześniej niż w roku poprzedzającym termin dostawy wraz z dostawą nowej skrzyni transportowej, w której zostanie dostarczona przekładnia dodatkowa. 2. Dostawa osiemnastu (18) sztuk przekładni głównej (Main Transmission) śmigłowca typu EC135 wyremontowane nie wcześniej niż w roku poprzedzającym termin dostawy każdej z przekładni. 3. Odebranie przez Wykonawcę od Zamawiającego, osiemnastu (18) przekładni wyłączonych z eksploatacji przez Zamawiającego po osiągnięciu limitów między remontowych lub w wyniku usterki wymagającej naprawy warsztatowej w rozliczeniu za osiemnaście (18) przekładni dostarczanych. 4. Zamawiający zastrzega sobie prawo do realizacji Umowy w niepełnym zakresie, jednak nie mniejszym niż wymiana siedemnastu (17) przekładni. Z tytułu powyższego ograniczenia zakresu Umowy, Wykonawcy nie przysługują żadne roszczenia odszkodowawcze wobec Zamawiającego.
Zamówienie ma być wykonane najpóźniej do 16 grudnia 2025r. Ministerstwo Zdrowia na oferty czekało do 16 lipca 2021r. Jedyną i zwycięską ofertę złożyła czeska spółka ZEZYK AVIATION s.r.o. z Havlickova 190/1 737 01 Cesky Tesin, którą wyceniła na kwotę: 30 297 000,00 zł netto.
ZZP przy MZ zaplanował na ten cel kwotę w wysokości: 40 940 000,00 zł brutto. Ponownie jak w przypadku wymiany silników do śmigłowców EC-135 i H-135 oferta mieści się w budżecie.
AKTUALIZACJA Z DNIA 3.10.2021r.: Ministerstwo Zdrowia wybrało ofertę czeskiej spółki ZEZYK AVIATION s.r.o. z Havlickova 190/1 737 01 Cesky Tesin, którą wyceniła na kwotę: 30 297 000,00 zł netto/37.265.310,00 zł brutto.
Źródło informacji: - tekst własny - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:771782-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 (2023) - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-003dd8c7-6113-11ee-9aa3-96d3b4440790 (2023) - https://zzpprzymz.ezamawiajacy.pl/pn/zzpprzymz/demand/notice/public/31108/details?folder=0002& (2021)
PZL W-3WA Sokół nr. boczny 0520 należący do Lotniczej Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej, stacjonujący w Powidzu
*** 2023
"
W 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital”, na bazie których realizowana była pomoc transportowa polegająca na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych.
Wkład w krajowy program transplantologii polegający na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych znany jest jako „Akcja Serce”.
Ogółem w 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital” w tym w 90 akcjach uczestniczyli lotnicy 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego (8 Baza Lotnictwa Transportowego – 66 akcji oraz 33 Baza Lotnictwa Transportowego – 24 akcje), a w pozostałych 18 załogi Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej (43 Baza Lotnictwa Morskiego). Podstawowymi typami statków powietrznych wykorzystywanych do lotów transportowych były C – 295 M CASA oraz M-28 Bryza.
Wojskowy wkład w krajowy program transplantologii został zapoczątkowany w lutym 1985 roku, kiedy zrealizowano pierwszy lot z sercem do przeszczepu na trasie ze Szczecina do Katowic. Obecnie współpraca jest regulowana poprzez umowy zawarte pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Zdrowia." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
Loty wykonywane w ramach „Akcji Serce” to szczególny typ lotów, dzięki którym możliwe jest ratowanie ludzkiego życia. Wojskowi lotnicy od wielu lat wykonują tego typu zadania.
W 2021 roku załogi z Dowództwa Generalnego RSZ zrealizowały 78 Akcji Serce.
74 akcje zrealizowali lotnicy z 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego: - 8 Bazy Lotnictwa Transportowego – 60 akcji; - 33 Bazy Lotnictwa Transportowego – 12 akcji; - 2 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja; - 3 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja. - 4 akcje wykonali piloci z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, a dokładnie z 43 Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni-Babich Dołach.
Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza.
Na potrzeby „Akcji Serce” w jednostkach Sił Powietrznych w gotowości utrzymywana jest załoga i samolot do wykonania lotu o statusie „Hospital”.
Pierwszy lot z sercem do przeszczepu wojskowi wykonali w lutym 1985 r. na prośbę dr. Zbigniewa Religi. Dawcę z narządem do transplantacji transportowano ze Szczecina do Katowic.
Obecnie Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza. Współpracę regulują umowy zawarte między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Obrony Narodowej.
Ratowanie zdrowia i życia ludzkiego to dla nas priorytet!‼
Loty w ramach działań związanymi z pacjentami zakażonymi koronawirusem, są realizowane na podstawie porozumienia zawartego między: PAŻP, MON i LPR. Szczegóły dot. porozumienia w poniższym linku:
Transport chorych np. na Covid-19 w śmigłowcach Sokół jest o wiele wygodniejszy niż śmigłowcami EC-135/H135, z uwagi na większe wymiary kabiny transportowej podczas gdy pacjent znajduje się w BIO-BAGu. Drugą kwestią jest też to, że nie trzeba wycofywać z dyżuru śmigłowców LPR po takim transporcie do dekontaminacji.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w Warszawie ogłosiło w maju 2023r. zapytanie ofertowe dot. zakupu hełmów dla załóg HEMS.
Przedmiot zamówienia, w tym inne istotne warunki zamówienia:
a) Zakup 6 sztuk kasków PRO COPTER (REGA 2), RAL 1026 ze zintegrowanym wizjerem (clear), z zestawem słuchawkowym 3M LH-3X-5 (+softgel earsels) – rozmiar L; b) Zakup 14 sztuk kasków PRO COPTER (REGA 2), RAL 1026 ze zintegrowanym wizjerem (clear), z zestawem słuchawkowym 3M LH-3X-5 (+softgel earsels) – rozmiar M.
23 czerwca 2023r. LPR poinformowało o wyborze najkorzystniejszej oferty podmiotu Parasnake Arkadiusz Szewczyk, ul. Żeromskiego 30, 25-370 Kielce, cena oferty 105 017,40 PLN brutto. Zgodnie z prawem Polskim i unijnym, można dokonywać zakupu z wolnej ręki, bez przetargu z dowolnym wyborem oferty jeśli wartość zamówienia jest do 130 tyś. zł. Zakup realizowano w trybie konkurencyjnym, w ramach zapytania ofertowego.
W ostatnim czasie LPR zamówiło także większą ilość kombinezonów lotniczych:
"23 września 2022 r. podpisano Porozumienie pomiędzy Komendantem Głównym Państwowej Straży Pożarnej generałem brygadierem Andrzejem Bartkowiakiem, a reprezentującym Lotnicze Pogotowie Ratunkowe Dyrektorem prof. dr. hab. n. med. i n. o zdr. Robertem Gałązkowskim, w sprawie zasad współdziałania Lotniczego Pogotowia Ratunkowego z jednostkami ochrony przeciwpożarowej włączonymi do krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego.
Strony uznały, że prowadzenie wspólnych przedsięwzięć z zakresu organizacji działań ratowniczych w ramach krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego (KSRG), wyróżnia wspólny cel: zapewnienie sprawnego i skutecznego współdziałania w trakcie prowadzenia działań ratowniczych.
Współpraca obejmuje swoim zakresem m.in.:
- używanie będących w dyspozycji Stron sił i środków (SIS) podczas działań ratowniczych;
- przygotowywanie i aktualizowanie analiz gotowości operacyjnej oraz planów ratowniczych stanowiących zbiór procedur postępowania podczas organizowania i prowadzenia działań ratowniczych;
- opracowanie i uzgodnienie odpowiednich procedur dotyczących możliwości wykorzystania i dysponowania statków powietrznych LPR na rzecz Państwowej Straży Pożarnej (PSP);
- realizację działań ratowniczych wymagających wykorzystania specjalistów do spraw ratownictwa, specjalistycznego sprzętu oraz podstawowych i specjalistycznych technik ratowniczych;
- szkolenia, ćwiczenia i manewry;
- wykorzystanie Krajowej Sieci Współdziałania ze Statkami Powietrznymi (KSWL) na potrzeby współdziałania podczas prowadzenia działań ratowniczych, szkoleń, ćwiczeń i manewrów;
- bieżącą wymianę informacji
- wymianę doświadczeń w zakresie ratownictwa oraz w innych dziedzinach zakresu ochrony ludności;
- podejmowanie wspólnych działań promujących ratownictwo i ochronę ludności z wykorzystaniem statków powietrznych LPR. - poinformowała KG PSP
Informacja ta sugerowała nijako, że śmigłowce i załogi LPR mogłyby być wykorzystywane także do zadań ratownictwa wysokościowego / linowego, choć śmigłowce LPR nie mają wciągarek ratowniczych, oraz do gaszenia pożarów, choć udźwig śmigłowca LPR z racji na zabudowane wyposażenie medyczne jest bardzo ograniczony i jest to niemożliwe. Dotyczy to dotychczas posiadanych śmigłowców R-44 Robinson (śmigłowców szkolnych o niewielkim udźwigu) które mogłyby być wykorzystywane tylko do zadań transportowo rozpoznawczych oraz EC-135/H135. 5 października 2022r. w odpowiedzi na wniosek o udostępnienie informacji publicznej LPR poinformowało nas, że formacja ta nie będzie wykorzystywała śmigłowców szkolnych i ratowniczych do działań gaśniczych z użyciem zbiorników Bambi - Bucket.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło duży przetarg dot. pozyskania kombinezonów lotniczych.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa do 450 szt. jednoczęściowych kombinezonów lotniczych przeznaczonych do codziennego używania w czasie pełnienia dyżurów oraz wykonywania lotów przez załogi Lotniczych Zespołów Ratownictwa Medycznego w okresie całego roku. Kombinezony mają być jednoczęściowe.
Termin składania ofert wyznaczono na 27 stycznia 2023r. - związanie ofertą do 17 kwietnia 2023r.
W przypadku podpisania umowy, dostawy mają być wykonane w ciągu 14 miesięcy.
27 stycznia 2023r. nastąpiło otwarcie ofert:
1. FR Protection Poland Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością z Nowogardu wyceniła ofertę na kwotę: 370.845,00 zł brutto. - 7 lutego 2023r. poinformowano o wyborze oferty, 20-ego lutego 2023r. podpisano umowę
2. JNL s.r.o. z msc. Uzovce ze Słowacji na kwotę: 404.100,00 zł brutto.
W ostatnim czasie, kombinezony lotnicze w polskiej firmie zamówiła także Komenda Główna Policji:
LPR 10 września 2021r. po ponownym przeanalizowaniu oferty potwierdził dokonanie wyboru oferty podmiotu: Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH Dr.-Ernst-Zimmermann-Straße 4 14974 Ludwigsfelde, Niemcy - wycenił swoją ofertę na kwotę: 8,993,500.00 PLN brutto.
***
Mimo zakupu nowych samolotów odrzutowych LPR wymieni silniki w Piaggio P.180. Trwa przetarg. - szczegóły
***
29.08.2021
Przedmiotem umowy jest dostawa dwóch (2) fabrycznie nowych silników, typu PWC PT6A-66B, lewego Built Spec. No. BS1223 i prawego Built Spec. No. BS1224, napędzających samolot typu Piaggio P.180, wyprodukowanych przez firmę Pratt & Whitney Canada (P&WC, PWC).
Dostarczone silniki nowe:
a) będą wyprodukowane nie wcześniej niż w roku poprzedzającym termin dostawy;
b) będą miały wykonane wszystkie obowiązujące dyrektywy zdatności (Airworthiness Directives), obowiązkowe
biuletyny serwisowe, obowiązkowe modyfikacje oraz inne, nie wymienione czynności, mające wpływ na zdatność do lotu.
W rozliczeniu dostaw silników nowych, Zamawiający przekaże Wykonawcy inne silniki wyprodukowane przez firmę Pratt & Whitney Canada:
a) silnik lewy samolotu P.180, Built Spec. No. BS1223, S/N PCE RW0213;
b) silnik prawy samolotu P.180, Built Spec. No. BS1224, S/N PCE RW0214;
Po ich wycofaniu z eksploatacji przez Zamawiającego ze względu na limity międzyremontowe, zwane w dalszej części umowy silnikami na wymianę.
Dostawa jednego silnika nowego i zwrot jednego silnika na wymianę zostaną dokonane nie później niż do dia 23 grudnia 2021 r., dostawa drugiego silnika i zwrot drugiego silnika na wymianę zostanie dokonana do dnia 30 czerwca 2022 r., z możliwością opóźnienia dostawy nie później niż do dnia 16 grudnia 2022 r.
Na podstawie art. 138 ust. 2 pkt 2 uPzp Zamawiający wyznacza termin składania ofert krótszy niż określony w art. 138 ust. 1 uPzp, jednak nie krótszy niż 15 dni, z uwagi na pilną potrzebę udzielenia zamówienia.
Możliwość zakupu silników nowych wiąże się z koniecznością zamówienia ich wyprodukowania. Wg rozeznania rynku producent potrzebuje co najmniej 5 miesięcy na wyprodukowanie silników, od złożenia zamówienia do daty dostawy. LPR może złożyć zamówienie po zakończeniu postępowania o zamówienie publiczne. Z tego powodu, aby uzyskać możliwość dostawy pierwszego silnika w grudniu 2021 r., konieczne jest przeprowadzenie postępowania o udzielenie zamówienia publicznego z maksymalnie skróconym okresem na składanie ofert.
Na oferty LPR czekała najpóźniej do 3 sierpnia 2021r.
Umowa ma zostać zrealizowana najpóźniej do 16 grudnia 2022r.
Może to oznaczać, że mimo zakupu nowych samolotów odrzutowych o czym piszemy w poniższym artykule:
... LPR nie planuje rezygnować z samolotów Piaggio P.180 .
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe, jako Zamawiający informuje, że w dniu 19.08.2021 r. po przeanalizowaniu przebiegu postępowania, w tym dokumentów zamówienia oraz oferty
Wykonawcy Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH, którego oferta została
wybrana jako najkorzystniejsza, podjął decyzję o unieważnieniu czynności wyboru oferty
najkorzystniejszej z dnia 16.08.2021 r.
Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH Dr.-Ernst-Zimmermann-Straße 4 14974 Ludwigsfelde, Niemcy - wycenił swoją ofertę na kwotę: 8,993,500.00 PLN brutto.
Pozostaje nam jednak czekać na podjęcie decyzji przez LPR.
16.08.2021 - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 12.12.2023
Zakład Zamówień Publicznych przy Ministerstwie Zdrowia ogłosił zgodnie ze swoim planem zamówień publicznych drugi przetarg dotyczący wymiany silników w śmigłowcach EC-135 i H-135 służących w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 48 (czterdziestu ośmiu) fabrycznie nowych silników wyprodukowanych przez firmę Pratt & Whitney Canada w tym trzynastu (13) jako model PW206B3 P/N 3078348-01, built spec. 1313 oraz trzydziestu pięciu (35) jako model PW206B2, P/N 3053245-01, built spec. 1028, w konfiguracjach zgodnych z ofertą wybranego Wykonawcy - w ramach "Programu wymiany 48 silników i 19 przekładni głównych w latach 2021–2025 w śmigłowcach Śmigłowcowej Służby Ratownictwa Medycznego (HEMS) w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym".
Zamawiający zastrzega sobie prawo do realizacji zamówienia w niepełnym zakresie, jednak nie mniejszym niż wymiana 44 (czterdziestu czterech) silników. Z tytułu powyższego ograniczenia zakresu zamówienia, Wykonawcy nie przysługują żadne roszczenia odszkodowawcze wobec Zamawiającego.
Na oferty Ministerstwo Zdrowia czeka do 16 sierpnia 2021r. Ministerstwo Zdrowia na oferty czekało do 15 lipca 2021r. Jedyną ofertę złożył podmiot Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH z Dr.-E.-Zimmermann-Straße 4 14974 Ludwigsfelde , który swoją ofertę wycenił na kwotę: 131 994 902,00 PLN netto. MZ wycenił szacunkowo zamówienie na kwotę: 175 610 000,00 zł brutto. Czyli dokładnie taką samą kwotę jak w I postępowaniu. Wymiana silników ma odbywać się etapami i potrwać do 16 grudnia 2025r.
W pierwszym przetargu Ministerstwo Zdrowia na oferty czekało do 15 lipca 2021r. Jedyną ofertę złożył podmiot Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH z Dr.-E.-Zimmermann-Straße 4 14974 Ludwigsfelde , który swoją ofertę wycenił na kwotę: 131 994 902,00 PLN netto. Niestety jednak postępowanie zostało unieważnione mimo, że oferta mieściła się w planowanym budżecie. Przy tym MZ wycenił szacunkowo zamówienie na kwotę: 175 610 000,00 zł brutto.
AKTUALIZACJA Z DNIA 2.10.2021r.:
Podmiot Pratt & Whitney Canada Customer Service Centre Europe GmbH z Dr.-E.-Zimmermann-Straße 4 14974 Ludwigsfelde , który swoją ofertę wycenił na kwotę: 131 994 902,00 PLN netto / 162.353.729,46 zł brutto - został wybrany przez Ministerstwo Zdrowia jako dostawca (na wymianę silników do śmigłowców LPR)
AKTUALIZACJA Z DNIA 12.12.2023r.: Lotnicze Pogotowie Ratunkowe od 2021 roku rozpoczął w śmigłowcach typu EC13 proces wymiany w zespołów napędowych. Do dnia 30.09.2023 wymieniono w sumie: - 35 silników typu PW206B2/B3 na silniki fabrycznie nowe; - 6 przekładni głównych na przekładnie wyremontowane. W okresie od 01.10.2023 do 31.12.2025 planowana jest wymiana pozostałych 13 silników, a także 13 przekładni głównych. *** Źródło: dokumentacja przetargowa dotycząca ubezpieczenia śmigłowców i samolotów LPR-u.
Zderzenie tramwajów na Starołęce. Motorniczy z zarzutami.
Mężczyzna nie przyznaje się do winy.
Do zderzenia tramwajów przy rondzie Starołęka doszło 5 sierpnia. Tramwaj linii nr 12 z dużą prędkością wjechał w stojącą na przystanku "siódemkę". W wyniku wypadku ucierpiało 31 osób, w tym dwie były ciężko ranne. Do szpitali trafiło 29 osób. Prokuratura Rejonowa Poznań - Nowe Miasto wszczęła śledztwo pod kątem katastrofy w ruchu lądowym. Zabezpieczono m.in. zapisy rejestratorów z tramwajów uczestniczących w wypadku oraz monitoringi z pojazdów.
W listopadzie motorniczy "dwunastki" został przesłuchany. Jak informuje dziś TVN24.pl mężczyzna usłyszał zarzuty.
Ryszard K. usłyszał zarzut nieumyślnego spowodowania katastrofy w ruchu lądowym. Podejrzany nie przyznał się do popełnienia zarzucanego mu przestępstwa. Oświadczył, że nie pamięta zdarzenia - poinformował w rozmowie z dziennikarzami prok. Łukasz Wawrzyniak, rzecznik prasowy Prokuratury Okręgowej w Poznaniu.
Mężczyzna stracił już dokument uprawniający do prowadzenia tramwajów. To motorniczy z wieloletnim doświadczeniem. W chwili wypadku był trzeźwy. Wstępnie wykluczono też, by stan pojazdu mógł przyczynić się do wypadku. Mężczyźnie grozi 10 lat więzienia.
***
POZNAŃ | Zderzenie dwóch tramwajów, około 31 osób rannych, w akcji 2 śmigłowce LPR, kilka karetek i wozów PSP! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 6.08.2021r.:
MPK w Poznaniu prosi o zgłaszanie się osób poszkodowanych bądź rodzin w ich imieniu celem wypełnienia wniosku o odszkodowanie, szczegóły w poniższym artykule:
"Krótko przed południem na Rondzie Starołęka doszło do zderzenia dwóch tramwajów. Natychmiast na miejscu zdarzenia pojawili się strażacy, w tym Specjalistyczna Grupa Ratownictwa Technicznego poznańskiej Komendy.
W pierwszej fazie akcji strażacy spotkali się z 14 osobami poszkodowanymi oraz uwięzionym w kabinie tramwaju motorniczym. Jednak liczba ta systematycznie rosła gdyż co chwilę do strażaków oraz ratowników medycznych zgłaszały się nowe osoby uskarżając się na swój stan zdrowia. Finalnie odnotowano 31 rannych, z czego 29 osób zostało zabranych do szpitala.
Najciężej poszkodane osoby zostały przetransportwane do szpitala za pomocą śmigłowca Lotniczego Pogotowia Ratunkowego oraz karetek Pogotowia.
W działaniach uczestniczyło 10 zastępów ratowniczych, Pogotowie Ratunkowe, Policja oraz służby miejskiego przewoźnika.
Przez cały czas trwania działań ratowniczych panowały utrudnienia w ruchu" - poinformowała KM PSP w Poznaniu
Osoby lżej ranne przewożono do szpitala autobusem MPK Poznań w eskorcie Policji i ambulansu Pogotowia Ratunkowego w Poznaniu:
AKTUALIZACJA Z DNIA 5.08.2021r., godz.: 14:04
"Przed godziną 12 doszło do zderzenia dwóch tramwajów na rondzie Starołęka. W tej chwili jest prowadzona akcja ratunkowa z użyciem śmigłowców LPR. Apelujemy o omijanie miejsca zdarzenia.
Aktualizacja:
Poszkodowanych jest 29 osób w tym: 2 ciężko, 5 średnio, 22 lekko" - poinformował na swoim FB, prezydent Miasta Poznania - Jacek Jaśkowiak.
"Krótko przed południem na Rondzie Starołęka doszło do zderzenia dwóch tramwajów.
Na chwile obecną jest 14 osób poszkodowanych, a jeden z motorniczych jest uwięziony w pojeździe.
W działaniach uczestniczy 9 zastępów ratowniczych, Pogotowie Ratunkowe, Policja oraz służby miejskiego przewoźnika. Ląduje też śmigłowiec Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Są utrudnienia w ruchu." - poinformowała o godz: 12.06 Komenda Miejska Państwowej Straży Pożarnej w Poznaniu
Na ten moment w akcji biorą udział już dwa śmigłowce Lotniczego Pogotowia Ratunkowego i kilka ambulansów.
Zakleszczony motorniczy jest przytomny, ale może mieć poważny uraz kręgosłupa.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe poinformowało, że wybrało wyżej wymienioną ofertę nr 2, złożoną przez: Konsorcjum: BRJ Sp. z o.o. z Warszawy oraz Horizon Air Services Gołembiewski Spółka Jawna z Lublina. - (kwoty podane poniżej)
***
LPR | Dostawa zapasowego silnika i remont śmigłowca Robinson R-44, ruszył przetarg! - szczegóły
***
26.07.2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło jednoczęściowy przetarg dotyczący dostawy jednego fabrycznie nowego silnika typu LYCOMING PN: IO540-AE1-A5 wraz z fabrycznie nowymi komponentami i skrzynią transportową, dostawa zestawu części zamiennych R44 Raven II Field Component Overhaul Kit KI-4403 R44 II 2200 z przeznaczeniem do remontu śmigłowca typu Robinson R-44 Raven II, dostawa zestawu części KI-213 R44-series (28V only) External Power Plug, usługa remontu wraz z malowaniem śmigłowca typu Robinson R-44 Raven II nr fabr. 14277 SP-HTM.
Celem zamówienia jest zachowanie zdatności do lotu śmigłowca Robinson R44 o znakach SP-HTM po osiągnięciu przez śmigłowiec nalotu na poziomie 2200 godzin.
Warunkiem zachowania zdatności śmigłowca jest odnowienie resursu zarówno jednostki napędowej (silnika) jak i komponentów płatowcowych.
Jeśli chodzi o malowanie śmigłowca zmiana ma dotyczyć znaków rejestracyjnych, które obecnie z SP-HTM zostaną zmienione prawdopodobnie na znaki SP-HXH.
Obecnie LPR posiada dwa śmigłowce szkoleniowe Robinson R44 Raven II o znakach rejestracyjnych:
- SP-HTM
- SP-HTN
LPR na oferty czekała najpóźniej do 26 lipca 2021r.
W postępowaniu złożono 3 oferty:
1. Andrzej Szymański LARS z Niepruszewa wycenił komponenty na kwotę: 1.734.949,99 zł., obsługę na 100.000,00 zł., razem 1.834.949,99 zł.
2. Konsorcjum: BRJ Sp. z o.o. z Warszawy oraz Horizon Air Services Gołembiewski Spółka Jawna z Lublina wycenili komponenty na kwotę: 439 552,80 USD 1 710 519,72 PLN * (na podstawie kursu NBP z dnia otwarcia ofert, czyli: 26.07.2021r.), obsługę na kwotę: 91.020,00 zł brutto.
3. HELISWISS IBÉRICA S.A z Barcelony, z Hiszpanii wycenił komponenty na kwotę: 1.324.998,57 złm obsługę na kwotę: 451.494,53 zł, łącznie: 1.776.483,10 zł brutto.
Na to zadanie LPR zaplanowało kwotę: 1.803.180,00 zł brutto.
Niebawem zatem powinniśmy się spodziewać wybrania oferty.
W przypadku zawarcia umowy zamówienie powinno być zrealizowane w ciągu 18-stu miesięcy od dnia jej zawarcia.
Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia opublikował dokument, tzw. plan zamówień publicznych o nr (2021/S 028-068446) w którym pojawiła się bardzo ciekawa pozycja dot. modernizacji i zwiększenia możliwości operacyjnych i szkoleniowych załóg HEMS Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
W opublikowanym planie znajdują się pozycje zakupu śmigłowców dla LPR. W związku z tym zwróciliśmy się do Ministerstwa Zdrowia oraz LPR z kilkoma pytaniami, celem uzyskania informacji publicznej w tym temacie. Jak się okazało, opublikowany plan Zakładu Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia jest już nieaktualny. Co ciekawe na stronie ZZPp.MZ nie pojawił się zaktualizowany plan.
Pomijając punkty dot. pozyskania śmigłowców, wszystkie inne znalazły się w planie zakupowym LPR na 2021r., udostępnionym przez LPR.
Podsumowując temat pozyskania przez LPR kolejnych śmigłowców, jak widać na ten moment załogi HEMS będą mogły sobie jedynie pomarzyć o nowych śmigłowcach, przynajmniej na razie. Natomiast zakup silników dla śmigłowców nadal znajduje się w planach zakupowych Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Poniżej oficjalne odpowiedzi MZ oraz LPR:
* odpowiedź MZ:
* odpowiedź LPR:
AKTUALIZACJA Z DNIA 29.08.2021r.:
Wszystko wskazuje na to, że flota samolotów LPR się może zwiększyć, formacja planuje zakup i wymianę silników w samolocie Piaggio o czym przeczytasz w poniższym artykule
Ministerstwo Zdrowia: Planowany zakup 8-miu śmigłowców, w tym 2 specjalistycznych i zapas 48 szt. silników! A to nie wszystko! - szczegóły
***
Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia opublikował dokument, tzw. plan zamówień publicznych o nr (2021/S 028-068446) w którym pojawiła się bardzo ciekawa pozycja dot. modernizacji i zwiększenia możliwości operacyjnych i szkoleniowych załóg HEMS Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Cel publikacji dokumentu jaki podało ministerstwo, to: "(...) ogłoszenie ma na celu skrócenie terminu składania ofert".
Zgodnie z wstępnym planem jaki opublikowało Ministerstwo Zdrowia zakupione mają być: 1. Zakup fabrycznie nowych śmigłowców HEMS dla Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w przewidywanej liczbie 6 sztuk.
2. Zakup i wymiana sprzętu do obsługi SWD PRM w specjalistycznych środkach transportu sanitarnego.
3. Wymiana silników do śmigłowców EC135 Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w przewidywanej liczbie 48 sztuk. - (prawdopodobnie do najstarszej wersji śmigłowca EC-135 P2 wprowadzonej do służby w latach 2009/2010 w ilości 23 szt., w 2015r. dostarczono kolejne 4 szt. bliźniaczego śmigłowca H-135)
5. Zakup śmigłowców do wykonywania specjalistycznych transportów medycznych na średnie odległości w przewidywanej liczbie 2 sztuk.
6. Zakup i instalacja pełnego symulatora lotów poziomu D wraz z wybudowaniem zaplecza szkoleniowego dla personelu operacyjnego HEMS.
7. Ponadto Lotnicze Pogotowie Ratunkowe w swoim planie zamówień publicznych posiada pozycję zakupu zapasowego silnika do śmigłowca Robinson R-44 Raven II o czym piszemy w artykule pt.:
Gdyby przyjąć założenie, że Lotnicze Pogotowie Ratunkowe będzie dążyło do ujednolicania floty nadal, oraz ujednolicania systemu szkoleń, można przypuszczać, że nowymi śmigłowcami okazałyby się maszyny H135 bądź H-145. Choć tak naprawdę nie wiadomo jaka pod tym względem będzie "polityka decyzyjna" Ministerstwa Zdrowia i LPR-u, oraz czy zakup zostanie dokonany z "wolnej ręki" czy na zasadzie realnie konkurencyjnego przetargu.
Ciekawym zadaniem jest zakup dwóch śmigłowców specjalistycznych opisanych w pkt. 5. Można przypuszczać, że w związku z Covid-19 zaistniała potrzeba zakupu śmigłowca nowego typu z większą kabiną o większym zbiorniku paliwa i zasięgu lotu, zdolnego do transportu pacjentów np. w BIO-BAG-u. Obecnie takie transporty wykonuje wojsko w ramach porozumienia z LPR oraz PAŻP. Pojedyncze loty ratunkowe wykonała także Policja.
Zakup nowych silników do maszyn LPR może oznaczać iż pozostaną one w służbie przez kolejnych 10 lat i wzmocni to możliwości obsługi przez Sekcje Obsługi Technicznej LPR.
W przypadku zrealizowania tego planu, zamówienia mają udzielone w 2021r, a być zrealizowane najpóźniej do: 31.12.2022r., a ich szacunkowy koszt to kwota: 900.000.000,00 zł bez VAT.
Co ciekawe pomijając punkty dot. pozyskania śmigłowców, wszystkie inne znalazły się w planie zakupowym LPR na 2021r., udostępnionym przez LPR. Można przypuszczać zatem, że zakup śmigłowców ma zamiar bezpośrednio nadzorować Ministerstwo Zdrowia.
Sprawie oczywiście będziemy się przyglądać oraz poprosimy MZ/LPR o udzielenie więcej informacji w tym temacie.
Co ciekawe, w maju br. LPR spodziewa się odbioru samolotów odrzutowych o czym pisaliśmy w artykule pt.:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów MZ, - https://www.zzpprzymz.pl/pliki/2021/02/Wstepne-ogloszenie-informacyjne-na-dostawy-ktore-Zamawiajacy-przewiduje-zakupic-w-2021-roku.pdf - https://www.lpr.com.pl/pl/o-nas/historia/
.png)
.png)