"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
-------------------------------------- Aktualna lista śmigłowców Lotnictwa Policji wraz z lokalizacją bazowania. - 09.10.2024r.
----------------------------------------------
Aktualny spis maszyn Lotnictwa Policji, wraz z podziałem na lokalizacje.
Spis będzie uaktualniany wraz ze zmianami jakie nastąpią oraz z oznaczeniem daty ostatniej aktualizacji.
* Zarząd Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji | Wydział Operacji Lotniczych:
- 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP
- 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP,
- 5 szt. Bell 407GXi A-104/SN-80XP, A-105/SN-81XP, A-106/SN-82XP, A-111/?SN-85XP/SP-NYC, A-112/?SN-86XP/SP-NYD
- 4 szt. S-70i Black Hawk A-101/SN-70XP, A-102/SN-71XP, A-103/SN-72XP oraz A-107/SP-YVK
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie:
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP
- 1 szt. Bell-407GXi A-109/SN-83XP/SP-NYA
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi:
- 1 szt. Bell 206 Jest Ranger III /SN-017XP
* Sekcja Lotnictwa Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu:
- 1 szt. PZL Mi-2 B-003/SN-02XP* (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.)
- 1 szt. Bell 206 Jet Ranger III A-015/SN-16XP (przeniesiony z KGP fizycznie w dniu: 13.08.2022r.)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu:
- 1 szt. Bell 407GXi A-106/SN-82XP *** rotacyjnie - wycofany i zwrócony do KGP
- 1 szt. PZL Mi-2 (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie: - 1 szt. Bell-407GXi A-110/SN-84XP/SP-NYB - 1 szt. PZL Mi-2 W-015* ex. B-004 SLP KWP Wrocław (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018) - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP (info o przekazaniu go do Szczecina w 2020r.)
Lista śmigłowców wycofanych z eksploatacji od 2020r.: 1. 2019r. - 1 szt. W-3/W-3A Sokół (wycofany z eksploatacji, pewni rolę "dawcy") A-022/SN-31XP,
2. 21.05.2020r. informacja podana przez KWP Kraków o przekazaniu śmigłowca PZL Kania G-020/SN-51XP do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, 3. 8.07.2020r. przekazano drugi egzemplarz PZL Kania G-002/SN-52XP do Muzeum Ratownictwa w Krakowie, oddział w Tomaszowicach, 4. 24.07.2020r. wycofanie z eksploatacji śmigłowca PZL Mi-2/SN-02XP (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.) - brak następcy w dniu wycofania.
5. W 2023r. wycofano z eksploatacji ostatnie dwa śmigłowce typu PZL W-3 i W-3A Sokół: - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP 6. Początek 2024r. wycofano 3 maszyny przekazując je Agencji Mienia Wojskowego: - 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP - 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP, ...
... jak na razie ich dalsze losy nie są znane, jednak będziemy to ustalać.
Dodatkowe informacje o Lotnictwie Policji i Lotnictwie Straży Granicznej:
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski Pierwsza publiczna prezentacja doposażonego śmigłowca Bell 407GXi Polskiej Policji na MSPO 2020 w Kielcach.
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Pierwsza prezentacja S-70i Black Hawk dla Policji
na MSPO 2018
-------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
- Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
--------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- tekst własny
TEMAT: Bezpieczeństwo Narodowe. --------------------------------------- [WAŻNE] Wypadek z udziałem pilota i wojskowego samolotu M-346 Bielik! - szczegóły
*** 12.07.2024 "Dziś na lotnisku w Gdyni podczas lotu treningowego M-346 Bielik uderzył w płytę lotniska. Trwa akcja ratunkowa"
"Odszedł na „Wieczną Wartę"... Z głębokim żalem zawiadamiamy, że dzisiaj podczas wykonywania lotu treningowego M-346 Bielik na lotnisku 43 Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich-Dołach zginął tragicznie mjr pil. Robert „Killer" Jeł.
Łącząc się w żałobie i smutku przekazujemy Rodzinie i Bliskim wyrazy współczucia." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
W katastrofie został doszczętnie zniszczony samolot o numerze taktycznym 7714.
W sieci internetowej krążą już filmiki z wypadku samolotu.
Filmy:
* nowe nagranie opublikowane około 3 w nocy w dniu 13 lipca 2024r.:
W środę, 22 maja 2024 r., w okolicach Kurowa Braniewskiego, doszło do zdarzenia lotniczego z udziałem samolotu MiG-29.
Przed godziną 18:00 w trakcie wykonywania lotu szkolnego na samolocie MiG-29 z 22 Bazy Lotnictwa Taktycznego, doszło do utraty zbiornika paliwa. Zbiornik był pusty, spadł kilkaset metrów od zabudowań.
Ze wstępnych ustaleń wynika, że postępowanie pilotów odbyło się zgodnie z obowiązującymi procedurami.
W wyniku zdarzenia nikt nie odniósł obrażeń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
[WAŻNE] Wypadek z udziałem pilotów i wojskowego śmigłowca PZL Mi-2! - szczegóły
*** 23.04.2024
"23 kwietnia 2024 roku w godzinach popołudniowych, w rejonie miejscowości Okrzeja (powiat łukowski), podczas realizacji lotu szkolnego z podchorążym V roku Lotniczej Akademii Wojskowej, doszło do zerwania linii energetycznej niskiego napięcia.
Lot odbywał się śmigłowcem Mi-2, należącym do 41 Bazy Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie.
Podczas dolotu na lądowisko, załoga poczuła nagłe szarpnięcie śmigłowcem. Bezpośrednio po zdarzeniu dowódca załogi, zgodnie z procedurą, podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie na lotnisko 41BLSz.
Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowała za pośrednictwem platformy X - 41. Baza Lotnictwa Szkolnego z Dęblina
O sprawie będziemy informować, w aktualizacjach jeśli pojawią się nowe informacje.
Poprzedni wypadek z udziałem wojskowej maszyny Mi-2 miał miejsce w 2020r. - SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
18.06.2020 Około godziny 14:00 helikopter Mi-2, należący do 56 bazy sił powietrznych w Inowrocławiu lądował awaryjnie w pobliżu Gostynina na Mazowszu.
Przyczyną manewru był spadek ciśnienia oleju odnotowany przez przyrządy. Lądowanie przebiegło bezpiecznie, żadnemu z pięciu żołnierzy na pokładzie nic się nie stało.
PZL Mi-2 lądujący na pasie w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu w dniu jej święta. | Maj 2019
W lutym 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna opublikowała ogłoszenie o podjęciu negocjacji ws. serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych PZL-130, An-28, M-28, W-3, Mi-2 i SW-4 w latach 2023÷2026.
Negocjacje podjęto z jednym podmiotem - Wyjaśnienie:
UTC AEROSPACE SYSTEMS WROCŁAW jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4. Ww. firma posiada prawa wyłączne w zakresie produkcji, remontów i napraw agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4, wymienionych w Biuletynie Informacyjnym nr ZLT/5815/I/2016. Przedmiotowe agregaty zostały zaprojektowane lub adoptowane przez w.wym. zakład i jest on jedynym właścicielem ich dokumentacji techniczno – remontowej. Ponadto UTC Aerospace Systems Sp. z o.o. Wrocław dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Szacunkowo umowa ma mieć wartość: 8.130.081,30 zł netto. W odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji publicznej, 3. RBLog z Krakowa poinformowała Nas, że umowę podpisano 5 kwietnia 2023r. a jej maksymalna wartość to kwota: 10.000.000,00 zł.
Agencja Uzbrojenia zawarła kolejną umowę ( AU/158/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2023 / AU/212/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2022 ), tym razem dotyczącą dostaw pław sygnalizacyjnych dla śmigłowców używanych do ratownictwa i poszukiwania (SAR - Search And Rescue) tj.: PZL W-3WARM Anakonda, PZL W-3WA SAR oraz Mi-14PŁ-R.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-D i Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-N.
Zamówienia udzielono z wolnej ręki podmiotowi Megmar Logistics&Consulting Sp. z o. o. z Kutna i wyceniono je na kwotę: 3.567.246,00 zł brutto z VAT. Zamówienia udzielono 22 września 2023r. Nie poinformowano o terminie realizacji zamówienia i ilości zamówionych pław.
19 marca o godzinie 13:00 przed siedzibą Dowództwa Generalnego RSZ ul. Żwirki i Wigura 103 w Warszawie, Inspektor Sił Powietrznych gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak, przedstawił informację na temat awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego MQ9 Reaper SZ USA w okolicach Mirosławca.
*** 23:48 / 18.03.2024 "18 marca po godz 23 w okolicach Mirosławca doszło do awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego SZ USA, który wykonywał loty w polskiej przestrzeni powietrznej. Przyziemienie nastąpiło zgodnie z procedurami w zabezpieczonym terenie niezamieszkanym. Miejsce zostało zabezpieczone przez służby, dochodzenie prowadzi Żandarmeria Wojskowa." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
*** 22:25 / 18.03.2024 "Nieuzbrojny bezzałogowy statek powietrzny MQ9 Reaper sił powietrznych USA w Europie wykonujący zaplanowany kwartalny trening na lotnisku w Mirosławcu stracił łączność z bazą. Trwa oczekiwanie na awaryjne przyziemienie. Służby zostały postawione w stan gotowości." - poinformowało o godz: 22:25 / 18.03.2024 , Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (13/2023) na serwisowanie śmigłowców SW-4 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku. Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 24.390.243,90 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 21.951.219,51 zł netto.
Śmigłowce PZL SW-4 Puszczyk do armii dostarczono w ilości 24 szt. (z czego około 2 stracono w wypadkach) w latach 2006-2010 i służą one do szkolenia pilotów.
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (11/2023) na serwisowanie śmigłowców typu W-3 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku.
Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 95.934.959,35 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 94.743.675,61 zł netto.
Śmigłowce PZL W-3 (różnych wersji) do armii dostarczono w ilości ok. 80 szt. (z czego kilka stracono w wypadkach) w latach 1989-2016 i wykonują one obszerną ilość zadań.
"Kolejna dobra wiadomość dla Wojsk Aeromobilnych. Wysłaliśmy dziś zaproszenie do negocjacji na dostawę 22 wielozadaniowych śmigłowców AW-101, które niebawem zastąpią poradzieckie konstrukcje." - poinformował za pośrednictwem twittera Mariusz Błaszczak, szef MON
Zamiar zakupu śmigłowców AW-101 dla wojsk aeromobilnych został ogłoszony 25 maja 2023r. podczas konferencji militarnej "Defence Day 24".
Śmigłowce mają być w konfiguracji wielozadaniowej / transportowej. Obecnie w Polsce zamówienie złożono na śmigłowce AW-101 dla Marynarki Wojennej, lecz zamówiona ilość jest niewystarczająca. Maszyn AW-101 by godnie zastąpiły one śmigłowce Mi-14 powinno być 12-16 szt. Maszyny docelowo w pierwszej kolejności mają zastąpić śmigłowce Mil Mi-8 różnych wersji. Biorąc pod uwagę planowaną ilość śmigłowców do zakupu, można przypuszczać, że maszyny będą przynajmniej częściowo montowane we włoskich zakładach PZL Świdnik. Niewykluczone jest też to, że w ramach osobnych umów będą zamawiane kolejne śmigłowce AW-101 dla polskiej Marynarki Wojennej.
To już kolejne negocjacje jakie prowadzi MON ws. zakupu śmigłowców, obecnie także dla wojsk aeromobilnych są prowadzone negocjacje ws. zakupu uzbrojonych śmigłowców S-70i Black Hawk, montowanych w PZL Mielec:
... wojsko oczekuje także dostaw zamówionych śmigłowców AW-149, które początkowo mają być dostarczone przez włoskie zakłady Leonardo, a później przez włoski zakład WSK PZL Świdnik należący do grupy Leonardo:
Zakup śmigłowców wyżej wymienionych mimo iż są one różnych producentów ma oprócz wad także zalety. Część maszyn zostanie zmontowana bądź wyprodukowana w zagranicznych zakładach na terenie Polski. Ważną zaletą także jest to, że wszystkie zamówione maszyny będą posiadały zbliżone zespoły napędowe składające się z silników producenta GE - General Electric z serii GT-700.
Agencja Uzbrojenia | Śmigłowce polskich Wojsk Lądowych otrzymają nowoczesne pociski kierowane powietrze-ziemia. Podpisano umowę, ile i za ile? - szczegóły
30 maja br. w Agencji Uzbrojenia została podpisana umowa na dostawy kilkuset przeciwpancernych pocisków kierowanych AGM-114R2 Hellfire II klasy powietrze-ziemia.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a amerykańską stroną rządową – United States Army Security Assistance Command (USASAC), jest dostawa 800 przeciwpancernych pocisków kierowanych AGM-114R2 Hellfire. Wartość umowy wynosi ok. 150 mln USD, zaś dostawy pocisków rozpoczną się jeszcze w bieżącym roku i potrwają do 2029 r. Pociski zostaną zintegrowane z wielozadaniowymi śmigłowcami wsparcia AW-149, a także mogą być wykorzystywane na śmigłowcach uderzeniowych AH-64.
zdj. podglądowe: Agencja Uzbrojenia
Przeciwpancerne pociski kierowane AGM-114R2 Hellfire (znane też pod nazwą AGM-114R Hellfire II/Romeo Hellfire) klasy powietrze-ziemia służą do zwalczania celów opancerzonych oraz nieopancerzonych. Pociski zostały wprowadzone do produkcji równolegle ze śmigłowcami AH-64E Apache Guardian. AGM-114R2 naprowadzane są półaktywnie, laserowo i posiadają wielozadaniową głowicę bojową. (...)" - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Jak widać ilość zamówionych pocisków nie jest szczególnie duża, można przypuszczać że w najbliższych latach zostaną zakontraktowane kolejne partie być może z udziałem polskiego przemysłu. Zapotrzebowanie na pociski tego typu jest dużo większe, a zwiększy się ono jeszcze bardziej wraz z zakupem kolejnych śmigłowców, np. Apache.
Dla przypomnienia, w poniższym tekście szczegóły dot. zakupu śmigłowców AW-149:
Komenda Główna Straży Granicznej za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych poinformowała o zawarciu umowy (10/BF/BL/23 / 29/BF/BL23) dotyczącej remontów podzespołów hydraulicznych śmigłowców SG.
Zamówienie dotyczy śmigłowców produkcji WSK PZL Świdnik i udzielono je w trybie z wolnej ręki.
Na podstawie „Wykazu certyfikatów organizacji obsługowych Part-145” opublikowanego na stronie internetowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego, uprawnioną organizacją obsługową mogącą wykonać obsługę (remont, naprawa) podzespołów instalacji hydraulicznych śmigłowców W-3AM oraz PZL-KANIA jest UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. Przedmiotowa firma posiada certyfikat nr PL.145.010 poświadczający spełnienie wymogów określonych dla organizacji obsługowych w Załączniku II (Part-145) do Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (z późn. zm.). Zgodnie z wymienionym certyfikatem oraz zakresem zatwierdzenia UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jako organizacja PART-145 uprawniona jest między innymi do wykonywania obsług na podzespołach kategorii C12 (podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych) śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A w pełnym zakresie czynności wykonywanych w ramach remontu. Ponadto UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jest firmą projektującą i produkującą podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych, paliwowych i paliwowo-regulacyjnych do śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A. Kategoria C12 (zasilanie hydrauliczne) dla śmigłowca W-3A widnieje również w zakresie zatwierdzenia i certyfikacie nr PL.145.006 firmy WSK „PZL-Świdnik” S.A., jednakże została ona ograniczona wyłącznie do obsługi podzespołów tylko w zakresie sprawdzenia i regulacji zgodnie z Instrukcją Obsługi Technicznej śmigłowca W-3A, która nie zawiera kart technologicznych wykonania remontu wzmacniaczy. Z analizy, nie znaleziono innych rozsądnych rozwiązań alternatywnych, ani też rozwiązań zastępczych mogących w takim samym stopniu zaspokoić potrzebę Zamawiającego w zakresie remontu podzespołów i elementów instalacji hydraulicznych. Brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia.
Umowę podpisano 3-ego kwietnia 2023r. z UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. o wartości: 2.371.181,00 zł netto.
Nie jest to jedyna umowa SG w tematyce lotnictwa w ostatnim czasie.
KG SG | Straż Graniczna wyremontuje silniki Rolls-Royce i przekładnie P&W Rzeszów śmigłowca PZL Kania. Z powodu inflacji konieczne było aneksowanie wartości umowy.- szczegóły
23 listopada 2022r. w dzienniku urzędowym zamówień publicznych UE opublikowano informację o udzieleniu zamówienia przez Komendę Główną Straży Granicznej dla rzeszowskiej spółki Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Zamówienie dotyczy remontów podzespołów śmigłowca PZL Kania tj.: - wykonywanie remontów zespołów napędowych i elementów układu transmisji, w tym przekładni typu: przekładnia główna PG-1 P/N 42.12.5000, przekładnia pośrednicząca P/N 42.51.2000, przekładnia tylna P/N 42.61.2000.
Wybór zlecenia tego zadania właśnie rzeszowskiej spółce jest oczywisty i uzasadniony następująco: " obiektywnie przeprowadzonej szczegółowej analizy stanu faktycznego w zakresie występowania potencjalnych Wykonawców mogących zrealizować remont przekładni głównej, tylnej i pośredniczącej ze śmigłowca PZL Kania zgodnie z określonymi przepisami techniki lotniczej, wynika że zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym, wyłącznie firma Pratt & Whitney Rzeszów S.A., ul. Hetmańska 120, 35-078 Rzeszów jest w stanie wykonać przedmiot zamówienia. Dlatego też niemożliwym jest ze względów technicznych wykonanie zamówienia przez innego Wykonawcę."
Wartość zamówienia bez VAT to kwota: 1 164 830.00 zł.
Udzielenie zamówienia właśnie na remont podzespołów śmigłowca PZL Kania może oznaczać, że maszyny tego typu jeszcze kilka lat będą sukcesywnie służyły formacji, mimo zapowiedzi ich wymiany.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg dot. wykonania remontów dwóch silników pochodzących ze śmigłowca typu PZL Kania.
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie w 2022 r. usługi przeglądu części gorących (HMI) dwóch silników Rolls-Royce 250-C20B ze śmigłowca PZL Kania o nr CAE-837054 i CAE-845193.
Przedmiot zamówienia musi być wykonany przez Wykonawcę posiadającego certyfikat PART 145 wydany przez właściwy Organ Nadzoru Lotniczego (akceptowalny przez ULC lub EASA) z odpowiednim do wykonania tego typu prac zakresem zatwierdzenia.
Przedmiot zamówienia będzie objęty przez Wykonawcę gwarancją oraz rękojmią za wady w wymiarze co najmniej 12 miesięcy lub 200 godzin pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej.
Wydział Techniki Lotniczej BL SG, ul. Węgierska 188, 33-300 Nowy Sącz - miejsce dostarczenia skompletowanych i całkowicie złożonych silników po wykonanym przeglądzie.
Oferty można było składać najpóźniej do 9 września 2022r.
Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: Spółka BRJ z Warszawy oraz kanadyjski podmiot Essential Turbines Inc., wyceniając ofertę na kwotę: 1.795.996,80 zł brutto. KG SG na ten cel zaplanowała kwotę: 2.300.000,00 zł brutto. Zatem niebawem powinno dojść do zawarcia umowy, gdyż budżet na to zadanie zostanie nie w pełni wykorzystany, a pozostałe fundusze mogą posłużyć w innych inwestycjach SG.
Umowę podpisano 5 października 2022r., miało ono zostać zrealizowane w ciągu 60 dni od daty zawarcia umowy, czas ten jednak wydłużono o 14 dni czyli do 74 dni od daty podpisania umowy.
"W trakcie realizacji umowy stwierdzono konieczność wymiany części dodatkowych wykraczających poza standardowy zakres przeglądu części gorących HMI dwóch silników Rolls-Royce 250-C20B nr CAE-837054 i CAE-845193 śmigłowca PZL-Kania." - czytamy w uzasadnieniu Dodatkowo jak się okazało w związku z inflacją, zwiększono wartość zamówienia z powodu inflacji 1 460 160.00 PLN netto do 1 476 120.00 PLN netto.
Obecnie w służbie SG znajdują się 4 tego typu śmigłowce + 1 zmagazynowany jako dawca części, pełna lista statków powietrznych SG poniżej.
"Zaznaczyć należy, że BL SG nie planowało w roku bieżącym wykonania tego typu przeglądu, jednakże w wyniku niesprawności dwóch silników RR 250C20 zaistniałych na śmigłowcu PZL-KANIA o nr fabr. 90.04.03 w roku ubiegłym, niezbędnym był demontaż sprawnych silników ze śmigłowca PZL—KANIA o nr fabr. 90.04.05 i ich przebudowa na śmigłowiec o nr fabr. 90.04.03, celem wykluczenia długotrwałego postoju. Konsekwencją niezrealizowania zadania przed końcem tego roku będzie m.in. długotrwały postój statku powietrznego i brak możliwości wykorzystania śmigłowca przystosowanego do wykonywania zadań z zabudowanym systemem obserwacji lotniczej, utrata gwarancji na wyremontowane już w ramach przedmiotowej obsługi podzespoły śmigłowca, konieczność wykonania dodatkowych czynności obsługowych śmigłowca oraz jego podzespołów wynikających z kalendarzowego okresu eksploatacji i przechowywania." - czytamy w ogłoszeniu, oznaczać to może że SG wycofa na stałe kolejny śmigłowiec Kania, zostanie ich 3 z 5 posiadanych w użyciu
To nie jedyne zamówienie tego typu realizowane przez SG w celu utrzymania floty śmigłowców typu PZL Kania w służbie - szczegóły poniżej.
1 kwietnia w dzienniku urzędowym zamówień publicznych UE opublikowano informację o udzieleniu zamówienia przez Komendę Główną Straży Granicznej dla rzeszowskiej spółki Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Zamówienie dotyczy remontów podzespołów śmigłowca PZL Kania tj.:
- wykonywanie remontów zespołów napędowych i elementów układu transmisji, w tym przekładni typu: przekładnia główna PG-1 P/N 42.12.5000, przekładnia pośrednicząca P/N 42.51.2000, przekładnia tylna P/N 42.61.2000.
Wybór zlecenia tego zadania właśnie rzeszowskiej spółce jest oczywisty i uzasadniony następująco:
" obiektywnie przeprowadzonej szczegółowej analizy stanu faktycznego w zakresie występowania potencjalnych Wykonawców mogących zrealizować remont przekładni głównej, tylnej i pośredniczącej ze śmigłowca PZL Kania zgodnie z określonymi przepisami techniki lotniczej, wynika że zarówno na rynku krajowym, jak i zagranicznym, wyłącznie firma Pratt & Whitney Rzeszów S.A., ul. Hetmańska 120, 35-078 Rzeszów jest w stanie wykonać przedmiot zamówienia. Dlatego też niemożliwym jest ze względów technicznych wykonanie zamówienia przez innego Wykonawcę."
Wartość zamówienia bez VAT to kwota: 1 110 300.00 zł.
Udzielenie zamówienia właśnie na remont podzespołów śmigłowca PZL Kania może oznaczać, że maszyny tego typu jeszcze kilka lat będą sukcesywnie służyły formacji, mimo zapowiedzi ich wymiany.
Co ciekawe nie tak dawno Policja zleciła remont i modernizację jednego z silników, z wycofanych dwóch śmigłowców PZL Kania. Z przekazanych nam informacji przez KGP wynika, że silniki z obu maszyn zostały zmagazynowane i prawdopodobnie będą mogły służyć jako zapasowe dla śmigłowców Bell 206.
Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu ogłosiła przetargi dot. remontów infrastruktury Lotnictwa Policji, a dokładniej w hangarze znajdującym się przy ul. Granicznej 24 we Wrocławiu, w użytkowaniu przez Sekcję Lotnictwa Policyjnego KWP we Wrocławiu.
*** 2024
Przetarg I - 2024 W czerwcu 2024r.
Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu ogłosiła przetarg ( PUZ-2380-066-073-066/2024/ML ) dotyczący wymiany II części bramy hangarowej w budynku / hangarze Sekcji Lotnictwa Policji KWP we Wrocławiu.
Baza Sekcji znajduje się we Wrocławiu przy ul. Granicznej.
Oferty można było składać do 1-ego lipca 2024r., jedyną złożył BRAMAR Sp. z o.o., 26-631 Jastrzębia k. Radomia wyceniając ofertę na kwotę: – 1 800 900,00 zł brutto i oferując 84 mieś. gwarancji. Przy planowanym budżecie: 306 004,10 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 30 lipca 2024r. (obecnie prace trwają), mają zostać wykonane w ciągu 3-ech miesięcy.
Przetarg II - 2024 W lipcu 2024r.
KWP we Wrocławiu ogłosiła przetarg ( PUZ-2380-073-078-073/2024/ML ) dotyczący wykonania modernizacji tego samego hangaru.
Modernizacja ma obejmować: - wymianę nawierzchni wewnątrz hangaru, - wymianę instalacji elektrycznej, - wymianę stolarki okiennej, - i inne.
Oferty można było składać do 30-ego lipca 2024r., najtańszą złożyła Firma Ogólnobudowlana Jan Kozłowski, ul. Św. Jana Pawła II 1C/1, 56-210 Wąsosz, wyceniając ofertę na kwotę: 497.000,00 i oferując 84 mieś. gwarancji. Przy planowanym budżecie: 1 787 419,11 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 6-ego sierpnia 2024r. (obecnie prace trwają), mają zostać wykonane w ciągu 4-ech miesięcy.
*** 2022
Przetarg I:
Dotyczy dostawy i wymiany 4-ech przęseł bramy / bram hangarowych.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka BRAMAR M. Raczyński, R. Raczyński z Radomia, która swoją ofertę wyceniła na kwotę: 439.110,00 zł brutto. Udzielając jednocześnie 84 mieś. gwarancji na wykonaną usługę oraz bramy.
Usługa ma zostać wykonana w ciągu 3 mieś. od daty podpisania umowy.
Przetarg II:
Dotyczy remontu dachu wyżej wymienionego hangaru.
Najkorzystniejszą ofertę złożył podmiot PAN-BUD Przemysław Panasewicz z Rydzyny, który ofertę wycenił na kwotę: 390.260,86 zł brutto, udzielając na całość zamówienia 84 mieś. gwarancji.
Usługa ma zostać wykonana w ciągu 2 mieś. od daty podpisania umowy.
Prace remontowe hangaru są już na etapie praktycznej realizacji.
Obecnie w hangarze SLP we Wrocławiu, znajdują się dwa śmigłowce:
* wycofany z eksploatacji PZL Mi-2m który czeka na dalsze losy:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/952760 (2024) - https://platformazakupowa.pl/transakcja/941770 (2024) - https://platformazakupowa.pl/transakcja/636850 (2022) - https://platformazakupowa.pl/transakcja/654628 (2022)
AW-149 "Perkoz" Trzeci dostarczony śmigłowiec do 25. Brygady Kawalerii Powietrznej - 15.12.2023r. Fot.: Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
***
1.07.2022 - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023
1 lipca br., na terenie zakładów lotniczych w Świdniku, z udziałem Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej Pana Mariusza Błaszczaka, została podpisana umowa na dostawę wielozadaniowych śmigłowców wsparcia typu AW 149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
zdj. podglądowe: Agencja Uzbrojenia (wizualizacja)
Stronami umowy są Skarb Państwa - Agencja Uzbrojenia oraz Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” S.A.
Przedmiotem umowy jest dostawa 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietami logistycznym i szkoleniowo-symulatorowym. W skład pakietu logistycznego wchodzi zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców. Pakiet szkoleniowo-symulatorowy obejmuje kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego.
Wartość kontraktu wynosi 8,25 mld złotych brutto, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Nowe śmigłowce realizować będą misje zarówno transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie śmigłowców umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów VFR/IFR (Visual Flight Rules/Instrumental Fligth Rules) w dzień i w nocy oraz w warunkach NVC (Night Vision Conditions). Maksymalna masa startowa wynosi 8300 kg z możliwością zwiększenia do 8600 kg. Prędkość maksymalna śmigłowca wynosi 313 km/h a przelotowa 287 km/h. Załogę stanowią 2 osoby, niemniej podstawowe zadania mogą zostać zrealizowane przez jednego pilota. Maksymalny zasięg to 958 km, a maksymalna długotrwałość lotu wynosi 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów.
Zamówione śmigłowce, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowania w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Materiały filmowe "Polski Zbrojnej" przedstawiające śmigłowce AW-149 od środka i w locie (kolejny film poniżej) :
Polscy piloci z 25. Brygady Kawalerii Powietrznej szkolą się na AW-149:
***
Biorąc pod uwagę fakt, że pierwsze maszyny pojawić się mają w polskiej armii, już w 2023r. należy się spodziewać że pierwsze dostawy odbędą się z fabryk ulokowanych we Włoszech.
Przygotowanie linii montażowych/produkcyjnych w Polsce oraz odpowiednie przeszkolenie inżynierów może potrwać kilka, a nawet kilkanaście miesięcy. W tym czasie zakład ze Świdnika może brać już udział np. w dostarczaniu kadłubów do wyżej wymienionych śmigłowców.
Wiropłaty będą napędzane silnikami turbowałowymi General Electric CT7-2E1 o mocy wyjściowej 2000 KM. Tego samego typu co w wojskowych śmigłowcach S-70i Black Hawk czy planowanych do zakupu AH-64E Guardian.
16 marca 2023r. szef MON, Mariusz Błaszczak poinformował o wyborze przez Polskę typu pocisku kierowanego do zamawianych śmigłowców AW-149.
"Departament Stanu wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149. Integracji rakiet ze śmigłowcami dokona PZL Świdnik. Czekamy na notyfikację Kongresu Stanów Zjednoczonych." - czytamy na Twitterowym koncie Ministra W ramach umowy o wartości 150 mln USD MON chce pozyskać 800 bojowych pocisków oraz 4 szkolno-treningowych.
AKTUALIZACJA Z DNIA 23.03.2023r.:
"Trwa finalny etap montażu dwóch pierwszych śmigłowców AW149 dla 🇵🇱Sił Zbrojnych. Spodziewany odbiór nastąpi w II połowie br. W przyszłym roku PZL Świdnik dostarczy 6 kolejnych maszyn. Na grafice śmigłowiec z najnowszą wersją pocisków rakietowych AGM-114R2 Hellfire." - przekazał ppłk. Krzysztof Płatek, rzecznik Agencji Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 2.04.2023r.:
"Kongres USA wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149 oraz docelowo Apache. Przystępujemy do negocjacji cenowych." - poinformował I-szego kwietnia za pośrednictwem mediów społecznościowych, szef MON Mariusz Błaszczak
30 października dostarczono pierwsze dwa śmigłowce AW-149 do bazy kawalerii powietrznej w Tomaszowie Mazowieckim, film z odbioru maszyn.
AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023r.:
"Kolejny śmigłowiec #AW149 został dostarczony do polskich Sił Zbrojnych RP. W efekcie do 25 Brygady Kawalerii Powietrznej trafiły już 3 nowoczesne wielozadaniowe śmigłowce wsparcia zakupione w ramach programu PERKOZ w zakładach WSK „PZL-Świdnik” S.A." - poinformowała za pośrednictwem platformy X, Agencja Uzbrojenia
W tym samym dniu Komenda Główna Policji pochwaliła się także odbiorem nowych śmigłowców Bell-407GXi:
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, 1 lipca br. podpisanie umowy. - ogłosiło MON, szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 30.06.2022r.:
W piątek (1 lipca br.) o godz. 12.00 w Świdniku, Pan Mariusz Błaszczak – wicepremier-minister obrony narodowej, weźmie udział w uroczystości podpisania umowy na dostawę wielozadaniowych śmigłowców typu AW149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
Umowa przewiduje dostawę 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietem logistycznym (zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców) i szkoleniowo-symulatorowym (kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego). Dostawy śmigłowców zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Śmigłowce AW149, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowane w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca.
Śmigłowce realizować będą zarówno zadania transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów w dzień i w nocy (Visual Flight Rules/Instrumental Flight Rules - VFR/IFR i Night Vision Conditions - NVC). Maksymalna masa startowa: 8300 kg (możliwe zwiększenie do 8600 kg). Prędkość maksymalna śmigłowca: 313 km/h, przelotowa: 287 km/h. Maksymalny zasięg: 958 km, maksymalna długość lotu: 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów. Załogę stanowią 2 osoby, ale podstawowe zadania mogą być realizowane przez jednego pilota. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
***
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, niebawem podpisanie umowy. - ogłosił szef MON, Mariusz Błaszczak
***
AKTUALIZACJZ A DNIA 13.06,2022r.:
- Już dziś mogę powiedzieć, że sformujemy dwie dodatkowe dywizje ogólnowojskowe zlokalizowane wzdłuż Wisły, w centralnej części Polski. Docelowo Wojsko Polskie będzie posiadać sześć związków taktycznych z odpowiednim komponentem wsparcia i zabezpieczenia bojowego - powiedział minister Mariusz Błaszczak podczas odprawy z najważniejszymi dowódcami Wojska Polskiego.
W poniedziałek, 13 czerwca br. w Centrum Konferencyjnym Ministerstwa Obrony Narodowej, Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej, Zwierzchnik Sił Zbrojnych Andrzej Duda oraz Mariusz Błaszczak minister obrony narodowej uczestniczyli w odprawie rozliczeniowo-koordynacyjnej kadry kierowniczej Ministerstwa Obrony Narodowej i Sił Zbrojnych RP.
- Wojsko musi być wyposażone w nowoczesny sprzęt, dlatego konsekwentnie modernizujemy i wymieniamy uzbrojenie używane przez naszych żołnierzy. Ruszyliśmy z kolejną fazą programu Wisła, czyli dostaw systemu obrony przeciwlotniczej średniego zasięgu. Dokupimy kolejnych 6 baterii tego systemu. Zamówimy także 500 wyrzutni systemu Himars, który jest w stanie razić cele na odległość do 300 kilometrów. Wojna na Ukrainie pokazała jak istotna jest artyleria, dlatego Polska musi stać się potęgą artyleryjską. Kupimy także sprawdzony sprzęt produkcji koreańskiej m.in. bojowe wozy piechoty, które będą uzupełnieniem BWP Borsuk krajowej produkcji, haubice i czołgi K2. W najbliższym czasie podpiszemy umowy na dostawy m.in. niszczycieli min, zdalnie sterowanych systemów wieżowych ZSSW zintegrowanych z transporterami Rosomak, wielozadaniowych śmigłowców wsparcia AW149, 2 satelitów obserwacyjnych i niszczycieli czołgów – wskazał minister obrony Mariusz Błaszczak.
Co ciekawe program Perkoz zakładał wybór następcy śmigłowców lekkich Mi-2m proponowany głównie był na to miejsce AW-139, jednak MON zdecydował się na wybór większego śmigłowca.
Program początkowo zakładał pozyskanie 32 szt. tego typu maszyn w wersjach: - dowodzenia, - wsparcia bojowego i szkolenia lotniczego, - rozpoznania i walki elektronicznej.
Jak na razie nie wiadomo ile śmigłowców ostatecznie zamówi wojsko, jednak najpewniejsze jest to, że będą one montowane we włoskich zakładach PZL Świdnik.
Czy AW-149 na pewno będzie Perkozem?
Tak. Potwierdził to rzecznik Agencji Uzbrojenia ppłk. Krzysztof Płatek, za pośrednictwem mediów społecznościowych. AW-149 może uzupełnić W-3 i może zastąpi Mi-8T, ale na pewno nie zastąpi Mi-2, których ilość w wojsku niegdyś sięgała w setkach szt. - obecnie jest to około 60-coi maszyn. Nie wiadomo też czy będą te 32 szt., czy mniej czy może więcej (oby). Teraz MON na szybko zamawia nowy typ śmigłowca AW-149 zdaniem niektórych to następca Mi-8, bo Mielec jest obłożony zamówieniami z innych Państw, a te 4 szt. zamówione w grudniu 2021r. nie zaspokoją w pełni potrzeb Wojska Polskiego. Niektórzy zainteresowani tematyką śmigłowców wojska, mają nadzieję na zakup maszyn w zakresie masy 3-4 ton. W grudniu 2021r. kiedy zamawiano kolejne śmigłowce Black Hawk dla wojska polskiego, nikt nie przewidywał otwartego konfliktu u sąsiada na pełną skalę. Teraz się im oczy otworzyły (politykom, decydentom w MON*), że potrzeba szybko śmigłowców, no to kupują kolejny typ ze Świdnika. Tak czy inaczej dobrze, że kupują to jest jak najbardziej na plus. Ale potrzeba ich więcej niż 32 szt. i potrzebny jest też AW-169/139 by zastąpić te Mi-2 i uzupełnić W-3. Same S-70i i AW-149 tego nie zrobią.
Sokoły co wycofania?
No nie do końca... Podczas drugiego dnia Defence24 Day odbył się blok prezentacyjny pod tytułem „Modernizacja Sił Powietrznych – systemy załogowe i bezzałogowe", w którym udział wzięli zarówno przedstawiciele SZ RP jak i przemysłu obronnego. I przedstawiono dalsze kroki w temacie eksploatacji śmigłowców W-3 Sokół, szczegóły w poniższym artykule:
Inspektorat Uzbrojenia niestety potwierdził informację, że nie będzie nowych śmigłowców dla polskiej armii i kolejny program z zakresu lotnictwa został zawieszony. Polskim żołnierzom pozostaje nadal korzystać już z ponad 50-letnich radzieckich maszyn Mi-2 i Mi-8T.
PZL Mi-2URP w 33. BLTr w Powidzu maj 2019r.
Dziś mija termin 31.03.2021r., który został ustanowiony do zakończenia dialogu technicznego ws. wojskowego programu "Perkoz".
Dziś rano (8:20) Marek Świerczyński, dziennikarz Polityka Insight opublikował informację na swoim twitterze jakoby program miał być wstrzymany. Nie wiadomo na jakiej podstawie dziennikarz przekazał taką informację i czy na pewno jest ona prawdziwa.
screen/twitter: @mswierczynski1 godz: 8:20
Sprawdziliśmy to na oficjalnej stronie Inspektoratu Uzbrojenia. Jak dotąd nie ma żadnej informacji podanej oficjalnie przez IU by program miał być wstrzymany.
W ramach programu "Perkoz" wojsko zamierza pozyskać 32 śmigłowców wsparcia, które miałyby zastąpić częściowo śmigłowce Mi-2 i najstarsze W-3 Sokół w wersjach: - wsparcia bojowego z możliwością prowadzenia zaawansowanego szkolenia lotniczego; - dowodzenia; - rozpoznania i walki elektronicznej.
"5-dniowe szkolenie wysokościowe dla funkcjonariuszy Bieszczadzkiego Oddziału Straż Granicznej, Straży Pożarnej oraz bieszczadzkiego GOPR-u miało na celu doskonalenie umiejętności ewakuacyjno-desantowych, które mogą być wykorzystane m.in. w trakcie akcji ratowniczych." - poinformował Bieszczadzki Oddział Straży Granicznej
Film z ćwiczeń:
***
Lotnicy Straży Granicznej przy wykorzystaniu śmigłowca PZL Kania ćwiczyli rat. wys. z GOPR i PSP. - FILM
***
21.07.2021
W czterodniowym szkoleniu wysokościowym, które odbyło się w Bieszczadach, funkcjonariusze Straży Granicznej, Straży Pożarnej oraz ratownicy Bieszczadzkiej Grupy GOPR doskonalili współdziałanie oraz techniki ratownictwa z powietrza. W akcji wykorzystano śmigłowiec Straży Granicznej.
Od 12 do 15 lipca br., funkcjonariusze z Wydziału Zabezpieczenia Działań z Bieszczadzkiego Oddziału Straży Granicznej przeprowadzili szkolenie linowe z wykorzystaniem śmigłowca. Celem szkolenia była koordynacja działań służb ratowniczych, które najczęściej są zaangażowane w udzielanie pomocy podczas wypadków, klęsk żywiołowych czy innego rodzaju sytuacji kryzysowych w górach. Także, Straż Graniczna ćwiczyła wewnętrzne procedury związane z prowadzeniem działań granicznych oraz działań specjalnych ze śmigłowca. W szkoleniu oprócz funkcjonariuszy Wydziału Zabezpieczenia Działań BiOSG brała udział Specjalistyczna Grupa Wysokościowa Państwowej Straży Pożarnej z Rzeszowa oraz ratownicy Grupy Bieszczadzkiej GOPR.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
