Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce
"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
W ramach postępowania SG realizuje zakup: * Cz I: 20 pojazdów terenowych, * Cz II: 5 pojazdów terenowych przystosowanych do transportu psów służbowych.
Poniżej przedstawiamy część wymagań technicznych dla nowych pojazdów: * Dla cz I:
- rok produkcji min. 2025, - silnik spalinowy o mocy min. 180 kW., czyli około 244 KM., - napęd 4x4 lub 4x2, - skrzynia biegów manualna lub automatyczna, - nadwozie umożliwiające transport 5-ciu osób, - barwa nadwozia RAL 6031 (ciemnozielony), - kamera Full HD z przodu i z tyłu pojazdu, - wciągarka o długości liny min. 25 metrów i sile uciągu odpowiadającej masie pojazdu, - radiotelefon przewoźny DM 4000 Motorola;
* sygnalizacja uprzywilejowania
i oświetlenie robocze (całość LED): - belka sygnalizacyjna z kloszami niebieskimi i czerwonymi, - szperacze LED w belce z każdej strony, - 2x lampa kierunkowa z przodu pojazdu, - 2x lampa kierunkowa z tyłu pojazdu, - tablica LED z tyłu belki sygnalizacyjnej emitująca różne napisy, m.in.: "STRAŻ GRANICZNA", "FOLLOW ME!", "JEDŹ ZA MNĄ!", - głośnik sygnałów o mocy 93-112 dB;
* gwarancja min. 24 mieś;
zdj. podglądowe
* Dla cz II: *** Wymagania dla pojazdu bazowego są takie same jak w części I. Jedyną różnicą jest zabudowa która ma się składać z: boxu do transportu psa, wentylacji boxu, oświetlenia wewnątrz boxu.
Oferty można było składać do dnia 1 grudnia 2025r. W części I najkorzystniejszą ofertę złożył podmiot TEAM MP z Długołęki (dealer pojazdów Land Rover), który wycenił swoją ofertę na kwotę: 10.528.185,00 zł brutto, oferując pojazd z silnikiem o mocy 210 kW., czyli około 285 KM.
W części II najkorzystniejszą ofertę złożył podmiot TEAM MP z Długołęki (dealer pojazdów Land Rover), który wycenił swoją ofertę na kwotę: 3.061.623,75 zł brutto, oferując pojazd z silnikiem o mocy 210 kW., czyli około 285 KM.
Wybór ofert zatwierdzono 29 stycznia 2026r. Umowy podpisano 12 lutego 2026r. Wozy mają być dostarczone w ciągu 290 dni od daty podpisania umowy.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://kgsg.ezamawiajacy.pl/pn/KGSG/demand/notice/public/190533/details
Zaginiony Bogusław Kubiak Fot: Komenda Powiatowa Policji w Słupcy
"
Policjanci z Wydziału Kryminalnego Komendy Powiatowej Policji w Słupcy poszukują zaginionego Bogusława Kubiaka lat 42 zamieszkałego ostatnio na terenie gminy Powidz.
Jak wskazuje rodzina mężczyzna od kilku lat przebywa i pracuje na terenie Niemiec. Ostatni raz kontaktował z rodziną pod koniec listopada.
Rysopis zaginionego: - wzrost około 180 cm, sylwetka normalna, ręce i nogi umięśnione, ogolony na łyso, uzębienie pełne, kolor oczu piwny
- posiada tatuaż na lewym ramieniu w kształcie czaszki, podczas poruszania się kuleje na jedną nogę.
Osoby, które posiadają jakiekolwiek informacje na temat miejsca przebywania zaginionej prosimy o kontakt pod numerem telefonu 47 77 38 200 – dyżurny KPP w Słupcy lub w najbliższej jednostce policji." - poinformowała w komunikacie KPP w Słupcy
Poszukiwany Bogusław Kubiak nie jest przestępcą, jest osobą zaginioną.
------------------------ KW PSP w Szczecinie zamówiła wozy typu GBA z urządzeniem gasząco-tnącym. Dla jakich jednostek? - szczegóły -------------------------------------- Przeczytaj także: - WSPR z Białegostoku zamówiło moto-ambulans. - szczegóły
10 marca 2025r.
Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Szczecinie ogłosiła przetarg ( WL.2371.1.2025 ) dotyczący zakupu średnich samochodów ratowniczo-gaśniczych z funkcją cięcia.
Przetarg podzielony został na zakup w cz I zakupu 3 wozów oraz w cz II 3 wozów. Pojazdy zamawiane w ramach obu części przetargów mają być takie same.
Poniżej przedstawiamy część, najważniejszych warunków dot. parametrów i wyposażenia pojazdów:
* całość rok produkcji 2025,
* podwozie bazowe:
- kabina umożliwiająca transport strażaków w układzie 1+1+4, - silnik o mocy min. 240 kW., czyli około 326 KM., - podwozie uterenowione z napędem 4x4, - skrzynia biegów automatyczna, mechaniczna lub zautomatyzowana bez pedału sprzęgła, - prędkość ograniczona max. 100 km/h., - zbiornik paliwa o pojemności min. 150L., umożliwiający przejechanie dystansu min. 300 km. lub pracę silnika na postoju przez min. 4h., - zaczep paszczowy do holowania przyczepy o masie 9T.;
* zabudowa i wyposażenie ratownicze:
zdj. podglądowe
** wyposażenie: - radiotelefon przewoźny, - radiotelefon przewoźny - terminal TETRA, - 5 szt. radiotelefonów nasobnych z ładowarką, - 4 szt. latarek o mocy światła LED min. 250 lm., - tablet o parametrach 6 GB RAM i 128 GB pamięci, - video-rejestrator 1920x1080p / 64 GB., - szperacz ręczny LED o mocy 800 lm. i zasięgu światła min. 100 m., - 6 szt. kompletów AODO - Aparatów Dróg Oddechowych - butle o pojemności 6,8L / ciśnieniu 300 bar, - 4 szt. zapasowych butli do AODO, - skokochron szybkosprawialny 16 metrów / 100 KG. wagi, - kompletne ubranie chroniące przed żarem cieplnym i ogniem 2 kpl., - 6 szt. kamizelki ratunkowe i asekuracyjne, - motopompa pływająca o mocy min. 4KM., - różnego rodzaju sprzęt armatury wodnej, np. prądownice, węże gaśnicze itp.,
zdj. podglądowe: 250[P]24 SA PSP w Poznaniu Volvo FL280 zab. Bocar
- wentylator oddymiający, - hydrauliczna wyważarka drzwi, - sprzęt techniczno-gospodarczy: piły, pilarki, łopaty, szpadle, młoty, bosaki itp., - komplet flar LED - 6 lampek z ładowarką, - kamera termowizyjna z ładowarką 2 akumulatorami - pracująca w zakresie temperatur -20 - +650 stopni Celsjusza, - torba ratownicza z wyposażeniem w standardzie PSP R1 wraz z defibrylatorem AED, - nosze płachtowe o nośności min. 150 KG., - narzędzia hydrauliczne ratownictwa techniczno-drogowego: * rozpieracz ramieniowy, * pompa hydrauliczna, * nożyce hydrauliczne, cylinder rozpierający, - maszt przenośny - oświetleniowy 20000 lm. o wysokości 5m., - agregat prądotwórczy o mocy min. 5 kVa., - detektor wielogazowy, - zestaw dielektryczny, - urządzenie do wykrywania przewodów elektrycznych, - zestaw narzędzi ślusarskich, - wiertarka i szlifierka akumulatorowe - tego samego producenta,
zdj. podglądowe
* zabudowa: - wyciągarka elektryczna o długości liny stalowej min. 25 m. oraz sile uciągu min. 60 kN., - Autopompa pożarnicza dwuzakresowa A16/8-2,5/40, - DWP-1,5 - Działko Wodno-Pianowe 1500L/min., - system gasząco-tnący 5L. / min. / ciśnienie 300 bar, - wodno-pianowa linia szybkiego natarcia min. 60 L., - 4 zraszacze gaśnicze pod podwoziem pojazdu, - masz pneumatyczny oświetleniowy LED o wysokości 30000 lm. i wysokości min. 5 m., - zbiornik na wodę gaśniczą o pojemności 2-3m3 +10% pojemności zbiornika na środek pianotwórczy;
zdj. podglądowe
* sygnalizacja uprzywilejowania (całość oświetlenia barwy niebieskiej w technologii LED) oraz oświetleni robocze LED (barwy białej):
- belka sygnalizacyjna lub 2x minibelka, - głośnik sygnałów / modulatora 2x 100W lub 1x 200W. - o mocy min. 112-115 dB., - głośnik sygnałów (niskotonowy) neodymowy 2x 100W lub 1x 200W. - o mocy min. 112-115 dB., - dodatkowy sygnał HORN, - dodatkowy sygnał pneumatyczny min. 115 dB., - 1 lampa dookólna lub 2 lampy kierunkowe z tyłu pojazdu, - po 2 lampy kierunkowe na przód, tył i boki pojazdu (zabudowy), - fala świetlna żółta LED z tyłu pojazdu, - 2 szt. światła wczesnego ostrzegania białe lub jasnoniebieskie, - 2x lampy dalekosiężne na masce pojazdu, - oświetlenie robocze wewnątrz skrytek uruchamiane po otwarciu, - oświetlenie robocze w formie listew LED.
* gwarancja na całość pojazdu z wyposażeniem min. 24 mieś.
KW PSP w Szczecinie na oferty czekała najpóźniej do 11 kwietnia 2025r. Do przetargu przystąpiły polskie firmy tj.: Szczęśniak Pojazdy Specjalne, WISS Samochody Specjalne, MOTO-TRUCK oraz Przedsiębiorstwo Specjalistyczne „bocar”. Najtańsze oferty do obu części przetargu złożył Przedsiębiorstwo Specjalistyczne „bocar” Sp. z o.o. z Korwinowa, który wycenił je następująco: - Cz I: 6.833.142,00 zł brutto, - Cz II: 6.833.142,00 zł brutto. Wybór ofert firmy "bocar" zatwierdzono 5 września 2025r. Umowy podpisanodopiero 7 stycznia 2026r. - o czym poinformowano dopiero 20 lutego 2026r.
Pojazdy mają być dostarczone w ciągu 6-ciu miesięcy od daty podpisania umowy, do następujących jednostek: KP PSP w Gryfinie, KP PSP w Pile, KW PSP w Poznaniu, KP PSP w Głogowie, KM PSP w Krakowie i KW PSP w Warszawie.
Film podglądowy - wóz strażacki typu GBA z zabudową polskiej firmy BoCar: #Szczecin #Zachodniopomorskie #KWPSPSzczecin #bezpieczeństwo #strażak #strażacy #wózstrażacki #StrażPożarna #PaństwowaStrażPożarna
-------------------------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza 112 -------------------------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/122324-2026 (umowy) - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-e8241270-acf2-4e97-a90e-516696670a36
Tragiczny finał akcji gaśniczej na terenie Nadleśnictwa Józefów w powiecie biłgorajskim. W okolicach, gdzie ogień objął około 100 hektarów lasu, rozbił się prywatny śmigłowiec biorący udział w działaniach. Jedna osoba nie żyje
W zdarzeniu brał udział prywatny śmigłowiec gaśniczy AW-119.
AKTUALIZACJA - 5.05.2026 / 21:52 : Niektóre źródła podają informacje, że katastrofie uległ samolot PZL M-18 Dromader.
AKTUALIZACJA - 5.05.2026 / 21:58: Informacja jest już potwierdzona. Katastrofie uległ samolot PZL M-18 Dromader o znakach rejestracyjnych SP-ZUT. Samolot należał do państwowych Mieleckich Zakładów Lotniczych - MZL, tam też zatrudniony był pilot. (nie mylić z PZL Mielec).
Początkowe informacje od świadków zdarzenia mówiły o katastrofie śmigłowca.
W przypadku kiedy pojawią się nowe informacje,
będziemy o nich informować w aktualizacjach tekstu.
33. Baza Lotnictwa Transportowego z Powidza ogłosiła przetarg ograniczony (4/OB/2026) dotyczący wykupienia usługi szkolenia załóg PJOS - Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych do wykonywania zadań na nowym typie śmigłowca PZL S-70i WS Black Hawk.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkoleniowej dla personelu latającego i naziemnego.
W związku z powyższym usługa ta będzie obejmować przeprowadzenie kursów dla pilotów w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS w konfiguracji przygotowanej dla Wojsk Specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.
Zakres zamówienia obejmuje również przeprowadzenia kursu dla personelu Crew Chief w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie bezpośredniej obsługi technicznej oraz realizowanie lotów w składzie załogi śmigłowca S-70i WS.
Ponadto przedmiot zamówienia zawiera przeszkolenie personelu obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie wszystkich niezbędnych czynności obsługowych wymaganych do prawidłowej eksploatacji śmigłowca S-70i WS, jak również przeprowadzenie obsług na poziomie warsztatowym zapewniającym zachowanie ciągłości eksploatacyjnej statku powietrznego.
2. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych, z zastrzeżeniem, że oferta musi obejmować cały przedmiot zamówienia w ramach wybranego zadania. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych na dowolną liczbę zadań, z uwzględnieniem podziału zakresu zamówienia na 3 zadania:
Zadanie nr 1:
Przeprowadzenie kursu dla pilotów na śmigłowiec S-70i WS, nieposiadających wcześniej kwalifikacji na w/w śmigłowcu w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS.
Zadanie nr 2:
Przeprowadzenie kursu dla personelu Crew Chief, obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w poniższym zakresie: A) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności awionik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędną wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwania oraz wykonywania napraw systemów pokładowych Statku Powietrznego (SP).
B) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności płatowiec i silnik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwanie oraz wykonywania napraw systemów pokładowych SP.
C) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla techników pokładowych (Crew Chief) w celu zdobycia wiedzy niezbędnej do wykonywania lotów w dzień i w nocy (NVG) na śmigłowcu S-70i WS.
D) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi zintegrowanego systemu diagnostycznego na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniająca personelowi niezbędna wiedzę do obsługi pokładowego systemu monitorowania oraz naziemnych stacji systemu IVHMS.
E) Przeprowadzenie kursu dla personelu obsługowego z zakresu wyposażenia wysokościowo-ratowniczego zapewniający wiedzę niezbędną do prawidłowego wykonywania inspekcji oraz regulacji wyposażenia wysokościowo-ratowniczego, zasad dopasowania, regulacji oraz napraw w/w wyposażenia mającego zagwarantować bezpieczeństwo członków załogi.
F) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zapewniania jakości i kursu inspektora na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającą niezbędną wiedzę do prawidłowej pracy z dokumentacją techniczną, śledzenia dokumentacji obsługowej i narzędzi monitorujących procesy utrzymania technicznego, a także procedur testowych.
G) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zarządzania obsługami statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - kurs zapewnia poszerzenie wiedzy i kompetencji personelowi nadzorującemu eksploatacje śmigłowców w zakresie programów zarządzania oraz narzędzi służących do monitorowania, ewidencjonowania i śledzenia działań obsługowych dotyczących śmigłowca S-70i WS oraz metod usprawniania organizacji, harmonogramowania i planowania działań obsługowo-serwisowych.
H) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania naprawy łopat wirnika nośnego oraz ogonowego statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do wykonywania inspekcji, napraw łopat wirnika nośnego oraz śmigła ogonowego, procedur naprawczych oraz metod testowych.
I) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania regulacji układu sterowania statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - który zapewni personelowi niezbędną wiedzę do wykonywania regulacji układów sterowania lotem, procedur diagnostycznych, procedur regulacyjnych dla zespołu napędowego, jak też kompletne procedury ustawień i kontroli sterowania lotem.
Zadanie nr 3:
Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi silnika T700-GE-701D na poziomie I (Intermediate).
Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mogły składać swoje wnioski o dopuszczenie do 2 kwietnia 2026r.
Szkolenia załóg miały się odbywać w okresie od: 1 czerwca 2026r. do 11 grudnia 2026r.
Warto przy tej okazji, że była już to czwarta próba zrealizowania przetargu na tą usługę. Załogi PJOS miały być wyszkolone na śmigłowce PZL S-70i WS już w 2025 roku. Ogłoszone w marcu 2026r. postępowanie przetargowe (4/OB/2026) także zostało unieważnione - (złożono tyko jeden wniosek w postępowaniu, lecz wykonawca złożył go nieprawidłowo), z powodu braku prawidłowo złożonych wniosków o dopuszczenie potencjalnych wykonawców do wzięcia udziału w postępowaniu.
W ostatnim czasie podpisano także inne umowy dotyczące szkolenia załóg lotniczych sił specjalnych w związku z eksploatacją śmigłowców typu PZL S-70i WS (*obecnie w realizacji*).
Ciekawostką w szkoleniu pilotów śmigłowców S-70i Black Hawk w Polsce, jest też fakt, że od kilku lat Komenda Główna Policji dysponuje centrum symulatorowym śmigłowca S-70i Black Hawk,
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1279934 (unieważnienie)
Wojewódzka Stacja Pogotowia Ratunkowego w Białymstoku ogłosiła przetarg (EOP.332.17.26) dotyczący dostawy moto-ambulansu.
Poniżej przedstawiamy część wymagań technicznych i wyposażenia zamawianego motocykla: * motocykl z wyposażeniem:
- rok produkcji min. 2025, - nadwozie w kolorze żółtym, - silnik spalinowy o mocy min. 140 KM., - skrzynia biegów automatyczna 6-cio biegowa, - zbiornik paliwa o pojemności min. 18-26 L., - 2x kufer boczny o pojemności min. 36,5 L. każdy, - kufer centralny o pojemności min. 37 L., - GPS zintegrowany z SWD - PRM (Systemem Wspomagania Dowodzenia - Państwowego Ratownictwa Medycznego), - radiotelefon przewoźny, - pokrowiec na motocykl, - 5x hełm (kask) biały z interkomem;
(całość oświetlenia LED - niebieska): - 2x lampa kierunkowa z przodu pojazdu, - 2x lampa kierunkowa po bokach pojazdu, - 1x lampa dookólna na maszcie z tyłu pojazdu - 2x głośnik sygnałów o mocy min. 100W. każdy, - oznakowanie zgodnie z regulacjami dla PRM;
* gwarancja min. 24 mieś.; * czas dostawy w ciągu: 45 dni;
Oferty można było składać najpóźniej do 25 marca 2026r. Najkorzystniejszą ofertę złożył podmiot RATOWNIK -AMBULANSE Sp. z o.o. Sp. k. z Lesznowoli, który swoją ofertę wycenił na kwotę: 230.070,95 zł, oferując gwarancję na 5 lat. Zobowiązując się dostarczyć motocykl w ciągu 38 dni.
Wybór oferty zatwierdzono 31 marca 2026r. Umowę podpisano 8 kwietnia 2026r.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
Film podglądowy - moto-ambulans WSPR z Białegostoku z wcześniejszego zakupu: #ambulans #karetka #szpital #PRM #RM #ratownik #ratownicy #lekarz #PaństwoweRatownictwoMedyczne #RatownictwoMedyczne #karetkapogotowia #pogotowie #przetarg #przetargi #WSPRBiałystok #Białystok #Podlaskie #motoambulans #motocyklratunkowy
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.wspr.bialystok.pl/?p=23451
Wywiad z Michałem Kuligiem, Szefem Straży Pożarnej w PGZ Stoczni Wojennej
zdj. podglądowe: PGZ Stocznia Wojenna
Bezpieczeństwo to priorytet w każdym zakładzie przemysłowym, ale w stoczni, gdzie codziennie wykonywane są prace pożarowo niebezpieczne, nabiera ono szczególnego znaczenia. O tym, jak wygląda praca zakładowej służby ratowniczej, jakie wyzwania stoją przed strażakami w środowisku stoczniowym i jakie inwestycje w bezpieczeństwo realizuje PGZ Stocznia Wojenna, rozmawiamy z Michałem Kuligiem, Szefem Straży Pożarnej (Zakładowej Służby Ratowniczej).
Czym dokładnie zajmuje się zakładowa służba ratownicza w naszej Stoczni i jaką rolę pełni w codziennym funkcjonowaniu zakładu?
zdj. podglądowe: PGZ Stocznia Wojenna
Zakładowa Służba Ratownicza to faktycznie Straż Pożarna, ale w Stoczniach jej głównym zadaniem jest prewencja czyli działania, które mają na celu niedopuszczenie do powstania pożaru czy też innego niebezpiecznego zdarzenia. Ale gdy mimo tych czynności w Stoczni dojdzie do jakiegoś niebezpiecznego zdarzenia, to jako pierwsi podejmujemy akcję ratowniczo-gaśniczą.
Dlaczego w Stoczni mamy własną służbę ratowniczą, mimo że obecne przepisy nie nakładają takiego obowiązku?
zdj. podglądowe: PGZ Stocznia Wojenna
Owszem, nie ma takiego obowiązku, ale w większości dużych stoczni istnieją Zakładowe Służby Ratownicze lub Zakładowe Straże Pożarne. Tak się również dzieje w innych zakładach pracy o podwyższonym ryzyku, jak kopalnie rafinerie czy lotniska. W naszej Stoczni Zakładowa Służba Ratownicza działa od samego początku Stoczni i pełni bardzo ważną rolę w utrzymaniu bezpieczeństwa pożarowego, ale także wszystkich innych aspektów związanych z bezpieczeństwem.
Czym różni się praca strażaka w naszej Stoczni w porównaniu do innych jednostek straży pożarnej?
zdj. podglądowe: PGZ Stocznia Wojenna
To właśnie kwestia prewencji jest tak bardzo ważna. Strażacy na co dzień są w miejscach, gdzie prowadzi się prace pożarowo niebezpieczne. To oni wydają zezwolenia, podpisują specjalne zgody i kontrolują procesy niebezpieczne, tak aby nie doszło do groźnych sytuacji. Natomiast, jeśli do takiego zdarzenia mimo wszystko dojdzie, to natychmiast jesteśmy gotowi do działań.
W Stoczni mamy podwyższone ryzyko pożarowe ze względu na materiały palne, paliwa, farby i rozpuszczalniki. Jak w praktyce działa prewencja?
Faktycznie to jest dosyć duże wyzwanie. W Stoczni jest bardzo duża ilość substancji, która może stanowić niebezpieczeństwo dla pracujących tutaj ludzi – gazy techniczne, tlen, acetylen, farby, rozpuszczalniki. Strażacy są swojego rodzaju chemikami – to oni badają przestrzenie pod kątem palności, wybuchowości, analizują sytuacje związane z toksycznością powietrza. Dzięki skutecznej pracy naszych strażaków ratowników udaje nam się uniknąć niebezpiecznych sytuacji w tym zakresie.
Stocznia otrzymała niedawno nowy wóz ratowniczo-gaśniczy. Jak ocenia Pan to nabycie?
zdj. podglądowe: PGZ Stocznia Wojenna
Tak, nastąpiła ta długo wyczekiwana chwila. Nasza jednostka otrzymała nowy samochód ratowniczo-gaśniczy. Można powiedzieć, że jest to krok milowy w kierunku zapewnienia bezpieczeństwa na terenie naszego zakładu. To kompaktowy wóz bojowy, wyposażony w nowoczesne środki gaśnicze i pompy o bardzo wysokiej wydajności oraz kompletne wyposażenie. Jest to optymalny pojazd, który będzie mógł realizować wszystkie zadania związane z bezpieczeństwem na terenie naszego zakładu.
Jak to przełoży się na efektywność działań ratowniczych?
Zaawansowana konstrukcja nowego samochodu i wyposażenie pozwolą na szybsze, sprawniejsze i bezpieczniejsze prowadzenie akcji gaśniczych, ratowniczych i technicznych. Umożliwi on większą mobilność i operacyjność. Posiada on nowoczesny napęd, który ulepszy poruszanie się nawet w trudnych warunkach terenowych stoczni – wąskich przestrzeniach, czy miejscach, gdzie konieczne jest szybkie dotarcie do zagrożenia. Pojazd jest między innymi wyposażony w wysokowydajną pompę pożarniczą która pozwala na szybkie tłoczenie dużych ilości wody oraz piany gaśniczej, co jest kluczowe przy gaszeniu substancji łatwopalnych. Posiada także system wysokiego ciśnienia co w znacznym stopniu zwiększa skuteczność gaśniczą.
Stocznia to nie tylko zagrożenia pożarowe, ale także ryzyko wypadków przy pracy. Nowy pojazd jest wyposażony w narzędzia hydrauliczne – do cięcia, rozpierania i podnoszenia ciężkich konstrukcji w przypadku wypadków i uwięzienia osób, zestaw do uszczelniania wycieków substancji niebezpiecznych, kamerę termowizyjną, sprzęt do detekcji gazów wybuchowych i substancji toksycznych posiada także sprzęt ratownictwa wodnego, ekologicznego i wysokościowego.
W jakim stopniu natychmiastowa reakcja naszej straży zwiększa bezpieczeństwo w porównaniu do oczekiwania na przyjazd zewnętrznych służb?
zdj. podglądowe
Szybkość działania w sytuacjach ratowniczych jest kluczowa. Nasi ratownicy dotrą do poszkodowanej osoby lub miejsca zdarzenia praktycznie natychmiast. Służby zewnętrzne, które dojadą do pomocy, są również bardzo ważne, niemniej jednak ten pierwszy rzut zawsze jest kluczowy, jeśli chodzi o ratowanie życia. Umożliwia on również minimalizację strat materialnych.
zdj. podglądowe
Dodatkowo zewnętrzne służby ratownicze nie są tak dobrze zapoznane z sytuacją w Stoczni. Nasi ratownicy codziennie pełnią tutaj służbę i bardzo dobrze wiedzą, w jaki sposób podejmować działania ratownicze i gdzie są największe zagrożenia. Własna służba ratownicza jest kluczowym elementem w prowadzeniu skutecznych działań na terenie Stoczni.
Blisko naszego zakładu są umiejscowione jednostki zarówno Państwowej Straży Pożarnej, jak i Wojskowej Straży Pożarnej, ale nigdy nie ma pewności, że one w danej chwili nie biorą udziału w innym zdarzeniu na terenie miasta czy Portu Wojennego w Gdyni. Czas dojazdu służb zewnętrznych to co najmniej kilka, a nawet kilkanaście minut od zgłoszenia.
Jakie działania prewencyjne na co dzień wykonujecie, żeby zapobiegać pożarom i innym zagrożeniom?
zdj. podglądowe
Główna nasza praca to właśnie prewencja, czyli działania mające na celu do niedopuszczenia do powstania pożaru czy innego miejscowego zagrożenia. Zakładowa Służba Ratownicza wydaje i kontroluje przestrzeganie bardzo dużej ilości dokumentów, które mają przyczynić się do zapewnienia bezpieczeństwa – specjalne pozwolenia na pracę, instrukcje bezpiecznego pożarowego, instrukcje prowadzenia tych prac to można powiedzieć wytyczne, w jaki sposób należy działać, aby nie doszło do niebezpiecznego zdarzenia.
Bez pisemnej zgody strażaka żadna praca związana z ogniem czy wysoką temperaturą nie może się odbywać. Jest to nasz chleb powszedni – codziennie jesteśmy w miejscach, gdzie stoczniowcy wykonują te prace, codziennie zabezpieczamy te działania.
Jak wygląda współpraca z innymi służbami?
zdj. podglądowe
Działania ratowniczo- gaśnicze na statkach nigdy nie są prowadzone przez jeden podmiot czy jedną służbę ratowniczą. Zawsze do działań wzywana jest pomoc – Państwowa Straż Pożarna, która do nas dojedzie, będzie pomagała i razem z nami prowadziła te działania. Kluczowa jest rola dowódcy, człowieka, który zna specyfikę naszej Stoczni – dowódcy Zakładowej Służby Ratowniczej.
Aby te działanie były maksymalnie skuteczne wspólnie ćwiczymy wielokrotnie w ciągu roku symulowane zdarzenia, które mogą się zdarzyć na terenie Stoczni. Prowadzimy wspólne ćwiczenia na remontowanych jednostkach i obiektach infrastruktury krytycznej, aby jak najlepiej poznać te obiekty i móc skutecznie minimalizować skutki ewentualnych zdarzeń.
Jak wygląda procedura alarmowa w przypadku wystąpienia zagrożenia?
zdj. podglądowe
W sytuacji wystąpienia jakiegokolwiek niebezpiecznego zdarzenia na terenie naszej Stoczni uruchamiana jest specjalna procedura. Stoczniowiec dzwoni na specjalny telefon alarmowy, przyjmowane jest zgłoszenie i uruchamiana jest procedura ratownicza. Nasza jednostka jako pierwsza rusza do działań, a Dyspozytor Stoczni dysponuje niezbędne służby zewnętrzne do pomocy – jeśli to jest wypadek natychmiast alarmowany jest zespół ratownictw medycznego, jeśli pożar – jednostki Państwowej czy Wojskowej Straży Pożarnej. Służby te są przejmowane na bramie stoczni przez Ochronę Stoczniową i kierowane do miejsca zdarzenia. Podobnie jest z innymi służbami ratowniczymi wezwanymi do pomocy.
Jak wyglądają szkolenia dla pracowników w zakresie bezpieczeństwa przeciwpożarowego?
Każdy pracownik, który przychodzi do Stoczni, jest zaznajamiany szczegółowo z zasadami bezpieczeństwa – w jaki sposób poruszać się i co robić na terenie Stoczni, żeby było bezpiecznie. Tutaj ściśle współdziałamy ze służbą BHP w Stoczni. Strażacy wykonują również cykliczne szkolenia stanowiskowe w miejscach pracy, przypominając o najważniejszych elementach związanych z bezpieczeństwem. Zwłaszcza w zakresach najbardziej niebezpiecznych – gazy techniczne, farby, lakiery, rozpuszczalniki. Wszystko to, co może spowodować krytyczne zdarzenie, jest bezustannie kontrolowane i monitorowane a szkolenia prowadzimy przez cały czas na bieżąco.
Jakie inwestycje i rozwój planują zakładowa służba ratownicza w najbliższych latach?
Ostatni okres jest bardzo dobry dla naszej Służby Ratowniczej. Poza wspomnianym już samochodem, który zostanie wprowadzony do tzw. podziału bojowego, mamy również przewidziane zakupy innego specjalistycznego sprzętu ratowniczego. Wyposażamy naszą łódź ratowniczą w nowy silnik, który pozwoli nam lepiej prowadzić działania na wodzie. Inwestujemy także w naszych ludzi – w szkolenia i umundurowanie. Prowadzimy również remont naszej remizy, tak aby strażacy mogli w komfortowych warunkach pracować, ale także szkolić się i prowadzić szkolenia dla innych pracowników Stoczni.
W remontowanym zapleczu socjalnym mamy zamiar stworzyć siłownię z prawdziwego zdarzenia, aby strażacy mogli dbać o swoją kondycję fizyczną, która jest bardzo ważnym elementem dla każdego strażaka.
Jakim sprzętem dysponuje obecnie zakładowa służba ratownicza?
zdj. podglądowe
Na chwilę obecną, oprócz nowego średniego samochodu ratowniczo-gaśniczego GBA 2.5×16, mamy lekki samochód ratowniczo-gaśniczy Iveco o pojemności zbiornika wody 1 tony, który również pełni zadania ratowniczo-gaśnicze. Dysponujemy także dwiema łodziami, które służą nam w zakresie ratownictwa wodnego i ekologicznego, oraz samochodem kwatermistrzowskim, który służy do wszelkiego rodzaju działań związanych z dowożeniem sprzętu i zaopatrywaniem remontowanych jednostek w sprzęt ratowniczo-gaśniczy.
Co chciałby Pan przekazać pracownikom Stoczni w kontekście bezpieczeństwa pożarowego?
zdj. podglądowe
Tak jak na wszystkich szkoleniach mówimy do wszystkich pracowników Stoczni – jesteśmy do dyspozycji każdego pracownika na terenie naszego zakładu 24 godziny na dobę, zarówno w kwestiach podejmowania działań ratowniczych, ale także w kwestiach prewencji przeciwpożarowej. Jeśli tylko ktokolwiek ze stoczniowców zauważy jakąś niebezpieczną sytuację czy będzie chciał się podzielić swoimi spostrzeżeniami w zakresie bezpieczeństwa – jesteśmy dostępni w każdej chwili i natychmiast podejmiemy działania, aby zlikwidować ewentualne niebezpieczeństwo na terenie naszego zakładu.
Nasz wewnętrzny telefon ratowniczy macie na waszych identyfikatorach – to jest najlepszy sposób, aby powiadomić o jakimkolwiek niebezpieczeństwie związanym z terenem PGZ Stoczni Wojennej.: - czytamy na stronie PGZ SW
Przypominamy mniej "medialne" umowy z poprzednich miesięcy, które zostały niedawno zrealizowane dla Straży Pożarnej.
W kwietniu 2025r.
Komenda Wojewódzka PSP w Lublinie ogłosiła przetarg (WL.2371.12.2025) dotyczący zakupu maszyn inżynieryjnych dwóch typów.
Postępowanie przetargowe podzielono na dwie części:
* Cz I: koparko-ładowarka z workownicą - 2 kpl., * Cz II: ładowarka teleskopowa z workownicą - 2 kpl.;
*** Poniżej przedstawiamy część wymagań technicznych dla obu części postępowania:
** Cz I: * KOPARKO-Ładowarka:
- rok produkcji min. 2024, - DMC max.: 8500-10000, - silnik spalinowy o mocy min. 70 kW., czyli około 95 KM., - napęd 4x4, - prędkość min. 35 km/h., - zbiornik paliwa min. 130 L., - łyżka 4 w 1 o pojemności min. 1 m3., - wysięg w górę min. 3,4 m., - udźwig łyżki min. 3000 KG., - kabina z osłoną ochronną, - kamera cofania, - kogut ostrzegawczy niebieski z napisem "STRAŻ" oraz kogut ostrzegawczy pomarańczowy, - oświetlenie robocze wokół pojazdu, - narzędzia, - młot, - lemiesz o szerokości min. 3m., - zamiatarka o szerokości min. 2,3 m., - radiotelefon przewoźny;
* WORKOWNICA:
- pojemność min. 4 m3., - oświetlenie robocze, - 2x silnik spalinowy, - wydajność: napełnienie worka 25 KG. w ciągu 5 sekund;
* gwarancja min. 24 miesięcy;
Film podglądowy - przykładowy model zamówionych koparek: (dalsza część tekstu pod filmem)
** Cz II:
* ŁADOWARKA Teleskopowa:
- rok produkcji min. 2024; - silnik o mocy min. 55 kW., czyli około 74 KM z napędem kół 4x4, - kabina 1 osobowa, zamykana - szyby kabiny zabezpieczone kratami, - kogut ostrzegawczy niebieski z napisem "STRAŻ" oraz kogut ostrzegawczy pomarańczowy, - udźwig max. 2000 KG., - udźwig na max. wysięgu 800 KG., - udźwig na max. wysokości 1800 KG.. - radiotelefon przewoźny, - oświetlenie pola pracy, - widły paletowe, - widły z chwytakiem hydraulicznym, - zamiatarka o szerokości min. 2,4 m., - 1x łyżka do różnych materiałów 4 w 1;
* zgłoszenie pojazdu do UDT - Urząd Dozoru Technicznego;
* WORKOWNICA:
- pojemność min. 4 m3., - oświetlenie robocze, - 2x silnik spalinowy, - wydajność: napełnienie worka 25 KG. w ciągu 5 sekund;
Oferty można było składać najpóźniej do 21 maja 2025r. Do części I - koparki --- najkorzystniejszą ofertę złożył Paweł Kalita Tech-Ekspert Południe (dealer pojazdów maszyn CASE) ze Stalowej Woli i wycenił ją na kwotę: 1.392.360,00 zł brutto.
Do części II - ładowarki teleskopowe --- najkorzystniejszą ofertę złożył Zeppelin Polska Sp. z o.o. z Nadarzyna, który swoją ofertę wycenił na kwotę: 1.180.800,80 zł brutto.
Wybór ofert zatwierdzono 5 czerwca 2025r. Umowy z wykonawcami podpisano 18 i 24 czerwca 2025r.
Zamówiony sprzęt miał być dostarczony do następujących jednostek: - KM PSP Lublin i KP PSP Kraśnik (Część I) - KP PSP Puławy i KP PSP Krasnystaw (Część II); … najpóźniej do 28 listopada 2025r.
Zakup pojazdów był finansowany ze środków Unii Europejskiej.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/430977-2025 (umowa / umowy) - https://przetargi.lubelskie.straz.gov.pl/#/offer/eb349580-5662-425d-8188-90db40c82508
Setki tysięcy przeciwpancernych min narzutowych dla Sił Zbrojnych RP
29 kwietnia 2026 r. została podpisana umowa pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Bydgoskimi Zakładami Elektromechanicznymi „Belma” S.A. na dostawę bojowych i ćwiczebnych min narzutowych krajowej produkcji. Jest to kolejny krok w rozwoju zdolności inżynieryjnych Wojska Polskiego.
Wartość umowy wynosi około 3,4 mld zł brutto, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2027–2029.
Pozyskiwane środki bojowe znacząco zwiększą zdolności Sił Zbrojnych RP w zakresie szybkiego tworzenia zapór przeciwpancernych. Systemy PMN i TMN umożliwiają dynamiczne stawianie narzutowych pól minowych o zróżnicowanej gęstości, dostosowanej do sytuacji taktycznej. Wykorzystywane miny przeciwpancerne MN-123 pozwalają na skuteczne unieszkodliwianie i niszczenie pojazdów przeciwnika.
Nowoczesna architektura systemu zapewnia wysoką automatyzację procesu minowania – od programowania parametrów po rejestrację współrzędnych pola minowego w systemach cyfrowych. Jednocześnie operator zachowuje możliwość ręcznego sterowania, co zwiększa elastyczność użycia w warunkach bojowych.
PMN i TMN BAOBAB mogą przewozić łącznie do 600 min przeciwpancernych MN-123 (w wersjach o działaniu natychmiastowym i zwłocznym z opcją programowalnej samolikwidacji). Każdy z miotaczy wyposażony jest w 20 luf mieszczących po 5 min. Proces minowania może być w pełni zautomatyzowany z opcją ręcznego sterowania przez operatora systemu. W trakcie stawiania pola minowego głębokość zaminowanego terenu jest zgodna z wymaganym zagęszczeniem min. Parametry i współrzędne układanego pola minowego są rejestrowane na mapach cyfrowych."
- poinformowała Agencja Uzbrojenia
Choć komunikat Agencji Uzbrojenia nie informuje o tym wprost, a pożyczka unijna SAFE nie została jeszcze zawarta.
Zakup najprawdopodobniej będzie właśnie re-finansowany w ramach unijnej pożyczki SAFE przeznaczonej na budowanie zdolności obronnych Unii Europejskiej.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne oraz materiały Agencji Uzbrojenia - https://www.wojsko-polskie.pl/au/articles/aktualnosci/setki-tysiecy-przeciwpancernych-min-narzutowych-dla-sil-zbrojnych-rp/
Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło WKR - czyli Wstępne Konsultacje Rynkowe dotyczące rozpoznania możliwości producentów w zakresie naprawy głównej i modernizacji śmigłowca PZL W-3A Sokół należącego do TOPR.
zdj. podglądowe
Przedmiotem konsultacji będą dostawy i usługi naprawy głównej podzespołów śmigłowca ratowniczego Sokół W3A, do przeprowadzenia w latach 2026-2027, w następującym zakresie:
Zadanie nr 1: Dostawa fabrycznie nowych podzespołów do śmigłowca PZL-W3A - podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Dostawy mają objąć części takie jak: - 4x łopaty wirnika nośnego, - 2x łańcuch kompletny, - antywibrator, - 1 kpl. łopat śmigła ogonowego, - wspornik przekładni końcowej, - przewody pyłofiltrów oraz instalacji olejowej.
Zadanie nr 2: Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Remont i dostawy mają objąć podzespoły takie jak: - piasta wirnika nośnego, - tarcza sterująca, - piasta śmigła ogonowego, - wał tylny kompletny, - hamulec wirnika nośnego, - wentylator, - Układ zabusterowych ciągów sterowania wirnikiem nośnym, - Zabusterowa część układu sterowania śmigłem ogonowym, - goleń prawa i lewa.
Zadanie nr 3 – Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta silników i podzespołów układu napędowego PW Rzeszów S.A. Naprawa główna ma objąć: - 2x silniki PZL-10W, - przekładnię główną WR-3, - przekładnię pośredniczącą, - przekładnię tylną;
Celem konsultacji było powzięcie informacji niezbędnych do przygotowania przedmiotowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, w tym: a. określenie warunków i terminów realizacji przedmiotu zamówienia, b. określenie orientacyjnej wartości zamówienia, c. określenie innych warunków umownych d. zidentyfikowanie ewentualnych ryzyk kontraktowych.
Zgłoszenia producenci mogli składać do 11 lutego 2026r.
Wyżej opisywane prace będą pierwszym etapem modernizacji Sokoła w ramach zleconych zadań publicznych przez MSWiA, co potwierdza informacja zamieszczona na stronie TOPR następującej treści: "(…)Przegląd główny, remont i modernizacja śmigłowca ratowniczego TOPR etap I, w ramach środków z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej. Kwota: 14 700 000 zł (…)"
Latem 2025r. natomiast, TOPR uruchomił procedurę WKR dotyczącą pozyskania nowego śmigłowca.
Jest wysoce prawdopodobne, że MSWiA skoordynuje modernizację Sokoła TOPR wraz ze śmigłowcami Anakonda i PZL Kania Straży Granicznej, co może umożliwić obniżenie kosztów inwestycji.
Komenda Wojewódzka Państwowej Straży Pożarnej w Gdańsku ogłosiła przetarg ( WT.2371.7.2025 ) dotyczący zakupu symulatorów awaryjnego opróżniania cystern, z zakresu szkoleń ratownictwa chemicznego.
Symulator ma się składać ze zbiornika dwukomorowego o łącznej pojemności 8000-9000 dm3. typu ADR. Zbiornik cysterny musi być wykonany z aluminium i posadowiony na ramie stalowej. Masa zestawu nie może przekraczać 14500 KG. Sprzęt ma być objęty 24 miesięczną gwarancją.
Oferty można było składać najpóźniej do 9 września 2025r. Najtańszą ofertę złożył producent cystern Stokota Sp. z o.o. z Elbląga, która wyceniła na kwotę: 2.669.100,00 zł brutto. Planowany budżet na ten cel wynosił: 2.675.00,00 zł brutto.
Wybór oferty zatwierdzono 30 października 2025r. Umowę podpisano 14 listopada 2025r. Sprzęt ma być dostarczony do 8 czerwca 2026r. do następujących jednostek: ─ Komenda Główna PSP w Warszawie – 2 sztuki, ─ Komenda Wojewódzka PSP w Szczecinie – 1 sztuka, ─ Komenda Wojewódzka PSP w Warszawie – 1 sztuka, ─ Komenda Wojewódzka PSP w Gdańsku – 1 sztuka.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/824258-2025 (umowa) - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1154563
Dotychczas piszemy o tym skandalicznym zakupie jako jedyni i PIERWSI!
W lutym 2026r.
Izba Administracji Skarbowej w Białymstoku ogłosiła zapytanie ofertowe (2001-ILL.261.62.2026.2) dotyczące zakupu konkretnie wskazanego modelu broni palnej - pistoletów.
Przedmiotem zamówienia jest sprzedaż i dostawa pistoletów samopowtarzalnych CZ P10C z ukompletowaniem w ilości 80 szt. na potrzeby funkcjonariuszy Podlaskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Białymstoku.
*** Specyfikacja kompletnego pistoletu:
a) fabrycznie nowy, b) w kolorze czarnym, c) kaliber 9x19 mm, d) zawiera opakowanie fabryczne wyłożone pianką, e) zawiera podstawowy zestaw do konserwacji i czyszczenia, f) posiada 2 magazynki na 15 naboi, g) posiada instrukcję użytkowania i konserwacji w języku polskim, h) posiada metalowe przyrządy celownicze fluorescencyjne, i) posiada nakładki do regulacji wielkości chwytu, j) gwarancja producenta minimum na 36 miesięcy na broń oraz 24 miesiące na pozostałe elementy zamówienia k) rok produkcji nie wcześniej niż w 2025 r., l) kabura DesignTech V3 size M BES2030 w kolorze czarnym, m) ładownica zapinana pojedyncza – DoubleTap OWB, w kolorze czarnym.
Oferty można było składać najpóźniej do 18 lutego 2026r. Jedyną ofertę złożyła spółka ZBROJOWNIA z Piątnicy Poduchownej, która swoją ofertę wyceniła na kwotę 197.314,40 zł brutto. - co daje kwotę: 2.466,43 zł brutto za komplet.
Także w dniu 18 lutego 2026r. zatwierdzono wybór tej oferty - co oznacza w przypadku zapytań ofertowych zakup broni. Planowany budżet na ten cel wynosił 198.000,00 zł. Broń miała być dostarczona do 20 marca 2026r.
To już kolejny zakup broni dyskwalifikujący polską fabrykę "Łucznik"!
Zapytanie ofertowe pozwala na dowolny zakup do kwoty 170 tyś. zł. netto bez konieczności ogłaszania krajowego czy unijnego (otwartego) postępowania przetargowego. Niestety często wyklucza to wzięcie udziału przetargów przez Polskie firmy, np. Fabrykę Broni "Łucznik" z Radomia, która w ewentualnym przetargu mogłaby zaproponować pistolet MPS - Modułowy Pistolet Samopowtarzalny lub Vis-100. Taki stan rzeczy wykluczający polskiego "Łucznika" przez Służbę Celną i inne służby trwa już od ponad 10 lat, niezależnie od opcji politycznej jaka rządzi akurat w danym momencie w Polsce.
Zamknięte koło w dyskryminacji polskiej broni!
Częstymi argumentami "ZA" dyskryminacją polskiej broni w postępowaniach zakupowych podaje się to, że "jest niesprawdzona w boju", "służby potrzebują sprawdzonej broni", albo też "polskiego MPS-a nikt nie używa". To słuszne argumenty, gdyby nie fakt że konstrukcje zagraniczne takie jak np. wyżej zakupiony CZ P-10C także kiedyś były konstrukcjami nowymi. Jego "renoma" oraz "niezawodność" mogła powstać właśnie tylko dzięki temu, że doświadczenie do jego ulepszenia czerpano właśnie dzięki zamówieniom i eksploatacji przez czeskie służby.
Skoro oczekujemy od polskich pistoletów Vis-100 czy MPS niezawodności, to by móc do niej dojść musimy je wprowadzać do rodzimych służb i na podstawie ich doświadczeń z eksploatacji ulepszać te konstrukcje. Obecnie polskie służby odrzucają wielokrotnie polską broń zarzucając jej właśnie brak eksploatacji w służbach w Polsce - co jest kuriozum i kołem zamkniętym w tym absurdzie.
Jak MPS ma być sprzętem "sprawdzonym" skoro nasze służby właśnie używają takich argumentów jak ty by go nie kupić i nie wydawać dalszych zaleceń do jego udoskonalenia?
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.gov.pl/web/ias-bialystok/dostawa-pistoletow-samopowtarzalnych-cz-p-10c-z-ukompletowaniem-w-ilosci-80-szt-na-potrzeby-funkcjonariuszy-podlaskiego-urzedu-celno-skarbowego-w-bialymstoku2
