"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Komenda Główna Policji ogłosiła przetarg ( 103/Ctr/24/KU/NFOŚiGW ) dot. pozyskania 4 szt. łodzi patrolowych R-2.
Wymagania techniczne i wyposażenia dla każdej z łodzi:
Każda z łodzi powinna mieć możliwość transportowania 4 osób (2 osób w kabinie stałej, zamykanej). Kadłub powinien być z laminatu poliestrowo szklanego LPS. Na kabinie powinny być zamontowane lampy led po bokach, z przodu oraz nad pokładem, szperacz stały (regulowany) o mocy 5000 lm., lampa led oświetlająca zewnętrzny pokład o mocy 800-1100lm., belka sygnalizacyjna - niebieska z modulatorem / głośnikiem o mocy min. 105-118dB. Pokład powinien umożliwiać udzielenie pomocy, w tym akcji reanimacyjnej dla jednej osoby wykonywanej przez dwóch Policjantów.
Na wyposażeniu powinna się znaleźć także torba ratownicza R-0 z wyposażeniem Dodatkowo łódź powinna posiadać szperacz na przewodzie spiralnym o mocy 1450lm.
Moc silnika łodzi powinna być nie mniejsza niż 147 kW., czyli około 200KM., umożliwiająca poruszanie się z prędkością min. 32 węzłów - zbiornik paliwa powinien być o pojemności 150 dm3.
Każda z łodzi powinna być objęta gwarancją min. 24 mieś.
Łódź R–2 będzie przeznaczona do patrolowania akwenów, prowadzenia akcji ratunkowych, podejmowania na pokład osób tonących, doraźnego holowania innych małych jednostek pływających. Ma być przystosowana do działań na terenie jezior min. woj. warmińsko-mazurskiego oraz na morskim Bałtyku.
Komenda Główna Policji na oferty czekała najpóźniej do 15-ego lipca 2024r. Jedyną złożyła spółka SPORTIS z Koleczkowa, wyceniając ją na kwotę: 1.992.600,00 zł brutto, przy policyjnym budżecie wynoszącym kwotę: 2.000.000,00. Wybór oferty KGP zatwierdziła 8-ego sierpnia 2024r. Umowę podpisano 27-ego sierpnia 2024r. Łodzie mają być dostarczone do 22 listopada 2024r.
Zakup jest finansowany z Narodowego Funduszu Gospodarki Wodnej i Ochrony Środowiska. Podobnie jak zakup chociażby policyjnych śmigłowców S-70i dla Policji i Państwowej Straży Pożarnej.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/571079-2024 - https://kgpolicja.ezamawiajacy.pl/pn/kgpolicja/demand/notice/public/132501/details
Morski Oddział Straży Granicznej 16 października (red. 2023) podpisał umowę na zakup i dostawę dwóch poduszkowców przeznaczonych do działań patrolowo-interwencyjnych. Jednostki zbuduje firma Griffon Hoverwork Limited. Wartość zamówienia wynosi ponad 28 mln zł, wykonawca ma rok na realizację umowy.
Ze strony MOSG umowę podpisał kmdr SG Lesław Krysa Zastępca Komendanta MOSG ds. Logistycznych. Wykonawcę reprezentował Adrian Went, Managing Director.
Zakres umowy obejmuje przede wszystkim budowę i dostarczenie poduszkowców wraz z wyposażeniem oraz przeprowadzenie szkoleń dla członków załóg. Termin realizacji określono na 31 października 2024 r. Nowe jednostki trafią do bazy Kaszubskiego Dywizjonu Straży Granicznej w Starej Pasłęce. Za wykonanie przedmiotu zamówienia firma Griffon Hoverwork Limited ma otrzymać ponad 28 mln zł.
Poduszkowce przeznaczone będą do działań patrolowo-interwencyjnych oraz poszukiwawczo-ratowniczych w warunkach zimowych na lodzie (stałym i pokruszonym), w okresie letnim - na wodzie, a także w rejonach porośniętych sitowiem i w terenie bagnistym, w porze dziennej i nocnej przy ograniczonej widoczności, na akwenach w odległości do 20 mil morskich od brzegu. Jednostki muszą być przystosowane do podejmowania ludzi z wody i lodu oraz zdolne do uprawiania żeglugi w stanie wypornościowym.
Podstawowe parametry i wymiary nowych poduszkowców: - długość całkowita - do 14 m - szerokość całkowita - do 7 m - załoga - 4 osoby - liczba pasażerów - 8 osób - ładowność - nie mniej niż 2000 kg - wysokość pokonywanej przeszkody - nie mniej niż 70 cm - autonomiczność - nie mniej niż 10 godz. - prędkość maksymalna - nie mniej niż 30 węzłów. " - poinformowała w komunikacie prasowym Komenda Główna Straży Granicznej
Agencja Uzbrojenia zawarła kolejną umowę ( AU/158/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2023 / AU/212/XI-178/ZO/WR/DOS/SS/2022 ), tym razem dotyczącą dostaw pław sygnalizacyjnych dla śmigłowców używanych do ratownictwa i poszukiwania (SAR - Search And Rescue) tj.: PZL W-3WARM Anakonda, PZL W-3WA SAR oraz Mi-14PŁ-R.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-D i Lotniczych pław sygnalizacyjnych LPS-N.
Zamówienia udzielono z wolnej ręki podmiotowi Megmar Logistics&Consulting Sp. z o. o. z Kutna i wyceniono je na kwotę: 3.567.246,00 zł brutto z VAT. Zamówienia udzielono 22 września 2023r. Nie poinformowano o terminie realizacji zamówienia i ilości zamówionych pław.
Morski Oddział Straży Granicznej z Gdańska ogłosił przetarg dotyczący pozyskania paliwa okrętowego dla jednostek pływających Straży Granicznej.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa żeglugowego oleju napędowego kategorii ISO-F-DMA dla jednostek pływających eksploatowanych w Morskim Oddziale Straży Granicznej, w łącznej ilości 950.000 kg. Dostawy będą realizowane od dnia zawarcia umowy do dnia 15.12.2024 roku. Paliwo ma być dostarczane do dywizjonów w Gdańsku, Świnoujściu i Kołobrzegu.
MOSG na oferty czekała najpóźniej do 5 czerwca 2023r. Ofertę złożyli:
1. Spółka Oktan Energy & V/L Service wyceniła ofertę na kwotę łączną: 4.849.500,00 zł brutto. 2. Spółka PKN Orlen wyceniła łącznie ofertę na kwotę: 3.965.423,15 ł brutto. 16 czerwca 2023r. KG SG poinformowała o wyborze tej oferty. Umowy podpisano 27 czerwca 2023r.
Wyrzutna NSM należąca do Morskiej Jednostki Rakietowej MW na podwoziu Jelcza. Fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
"
5 września br., podczas XXXI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach, Minister Obrony Narodowej Pan Mariusz Błaszczak, w obecności Prezydenta RP Pana Andrzeja Dudy zatwierdził umowę dotyczącą pozyskania dwóch kolejnych Morskich Jednostek Rakietowych (MJR).
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Kongsberg Defence & Aerospace, jest dostawa elementów systemu Naval Strike Missile (NSM) dla dwóch MJR, w tym wozów dowodzenia, wyrzutni oraz kilkuset rakiet przeciwokrętowych NSM. Wartość zamówienia wynosi ok. 8 mld złotych brutto, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2026-2032.
Morska Jednostka Rakietowa przeznaczona jest do zwalczania okrętów przeciwnika, osłony głównych Baz Morskich Marynarki Wojennej, rejonów dogodnych do lądowania desantu morskiego oraz ważnych obiektów wojskowych i przemysłowych rozmieszczonych na wybrzeżu. Ze względu na posiadane możliwości manewrowe oraz dużą skuteczność ognia, MJR odgrywa znaczącą rolę w zapewnieniu swobody działania własnych sił okrętowych w akwenie Morza Bałtyckiego. MJR zdolna jest, we współdziałaniu z głównymi siłami morskimi Marynarki Wojennej, do obrony wybrzeża morskiego, osłony morskiej komunikacji na przybrzeżnych torach wodnych oraz wsparcia działań bojowych Marynarki Wojennej i Wojsk Lądowych w operacjach obronnych. MJR bazuje na elementach systemu NSM zintegrowanych z podwoziami JELCZ. Za znaczącą część dostaw w ramach pozyskiwania dwóch kolejnych MJR będą odpowiedzialne podmioty polskiego przemysłu obronnego." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Zakup kolejnych baterii MJR zaszokował opinię publiczną,
zwłaszcza środowiska interesujące się wojskowością. Najprawdopodobniej nowe MJR mają za zadanie wzmocnić bezpieczeństwo polskich wód i wybrzeża ale i nie tylko. Zwiększona ilość MJR może także wspierać ochronę innych krajów Bałtyckich tj.: Litwa, Łotwa czy Estonia. Ważnymi motywatorami do zakupu kolejnych MJR niewątpliwie jest zapewnienie większej ochrony polskiej żegludze i bezpieczeństwu energetycznemu np. Baltic Pipe czy gazoportu w Świnoujściu. Swego czasu część MJR stacjonowało na terenie Litwy. Niewątpliwie jest to zakup kosztowny, ale bardzo efektywnie wzmocni on zdolności operacyjne i obronne Marynarki Wojennej jak i całych Sił Zbrojnych RP.
Agencja Uzbrojenia zamawia polskie podwozia marki Jelcz!
"
11 października br., w Nowej Dębie, Minister Obrony Narodowej Pan Mariusz Błaszczak zatwierdził umowę dotyczącą pozyskania podwozi samochodowych JELCZ dla zakontraktowanych dwóch kolejnych Morskich Jednostek Rakietowych (MJR).
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Jelcz sp. z o.o., jest dostawa podwozi samochodowych oraz pojazdów kołowych JELCZ, na których zostaną zabudowane elementy systemu Naval Strike Missile, wchodzące w skład zakontraktowanych podczas XXI Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach dwóch kolejnych Morskich Jednostek Rakietowych.
Wartość zamówienia wynosi ok. 470 mln zł brutto. Dostawy pojazdów zostaną zrealizowane w latach 2024-2029." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Przypuszczalnie nowe wyrzutnie MJR zostaną zabudowane na nowych modelach Jelcza, ciężarówek III generacji, których opracowanie zleciła Agencja Uzbrojenia w 2022r.:
"Druga z umów (zawarta w dniu 26.10.2023r.), którą ze strony PGZ zawarły Wojskowe Zakłady Elektroniczne S.A., określa transfer wiedzy i technologii dotyczącej serwisowania i produkcji rakiet NSM. Dla WZE S.A. jest to rozszerzenie już posiadanych kompetencji w obrębie techniki rakietowej o możliwie najwyższy i dozwolony eksportowo poziom. Spółka, będzie tuż zaraz za producentem pocisków NSM posiadała unikatową technologię i wiedzę do przeprowadzania serwisu tych pocisków. Jednocześnie, jako certyfikowany partner, będący częścią łańcucha dostaw dla rakiet NSM, WZE S.A. wesprze Kongsberg przy dostawach nowych pocisków dla Marynarki Wojennej RP, w tym także w obszarze produkcji komponentów NSM na terenie RP." - poinformowała PGZ
Podczas tegorocznego MSPO podpisano także umowy na zakup:
17 lipca 2023r. Agencja Uzbrojenia ogłosiła dokument z informacją o rozpoczęciu wstępnych konsultacji rynkowych w ramach wojskowego programu "ORKA", czyli programu mającego zapoczątkować zakup okrętów dla polskiej Marynarki Wojennej.
Agencja Uzbrojenia częściowo opublikowała wymagania jakie będą oceniane (opisujemy część z nich):
– prędkość maksymalna nawodna i podwodna,
- możliwość operowana na głębokościach powyższej 200 metrów,
- zdolność niszczenia śmigłowców w locie i zawisie, oraz samolotów patrolowych,
- zdolność rażenia celów uzbrojeniem torpedowym (cele nawodne i podwodne) oraz rakietowym (cele nawodne, lądowe oraz powietrzne),
- możliwość desantowania i odzyskiwania operatorów Wojsk Specjalnych, zdolność do przyjęcia załogowego i bezzałogowego pojazdu ratowniczego,
- zdolność do użycia morskiego uzbrojenia minowego,
- użycia zdalnie sterowanych bądź autonomicznych pojazdów podwodnych,
- zastosowanie systemu AIP oraz techniczne możliwości uzyskania wysokiej autonomiczności działań (nie mniejsza niż 30 dni).
Agencja Uzbrojenia w ramach konsultacji chce otrzymać także informację dotyczące pakietów logistycznych, pojazdów podwodnych, środków bojowych (amunicji), szkoleń załóg i terminach dostaw okrętów.
***
AU | Okręty podwodne dla polskiej Marynarki Wojennej. Podjęto kroki. - szczegóły
***
24.05.2023
Nowe okręty podwodne dla polskiej Marynarki Wojennej...
"Agencja Uzbrojenia przystępuje do realizacji czynności związanych z uruchomieniem postępowania na zakup okrętów podwodnych nowego dla Marynarki Wojennej w ramach programu ORKA. Ogłoszenie przetargu nastąpi w ciągu kilku miesięcy."
Jest to zadziwiająca informacja, że zakup ma być realizowany w formie przetargu. Wszystkie wcześniejsze programy wojskowe dużej rangi są prowadzone z pominięciem procedur przetargowych, np.: jak program "Delfin" dla Marynarki Wojennej.
Zapowiedzi co do "Miecznika"...
"Agencja Uzbrojenia zakończyła rozmowy z konsorcjum PGZ - MIECZNIK w zakresie uruchomienia części wykonawczej kontraktu. W tym roku rozpocznie się budowa pierwszego okrętu. Niebawem nastąpi aneksowanie umowy i podamy dokonane ustalenia, w tym finansowe." - oba cytaty pochodzą z informacji przekazanych przez ppłk. Krzysztofa Płatka, rzecznika Agencji Uzbrojenia
16 grudnia 2022r. została zawarta, pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Saab Dynamics AB, umowa na dostawę autonomicznego systemu treningowego AUV 62-AT.
System AUV 62-AT przeznaczony jest do zaawansowanego szkolenia w zakresie zwalczania okrętów podwodnych (ZOP), a jego pozyskanie przełoży się na wzrost możliwości wspomagania procesu szkolenia osób odpowiedzialnych za ten obszar w Siłach Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.
Wartość zamówienia wynosi ok. 70 mln koron szwedzkich netto, a dostawa systemu zostanie zrealizowana w 2024 r.
Autonomiczny system treningowy AUV 62-AT umożliwia realizację zaawansowanych epizodów szkoleniowych dla sił okrętowych i lotnictwa morskiego ZOP bez udziału okrętu podwodnego. Zdolność ta jest bardzo istotna z punktu widzenia potrzeb szkoleniowych Marynarki Wojennej RP, powiązanych m.in. z pozyskiwanymi śmigłowcami morskimi typu AW-101, a także fregatami wielozadaniowymi MIECZNIK. Główny element systemu stanowi autonomiczny bezzałogowy pojazd podwodny, którego zadaniem jest symulacja pól fizycznych generowanych przez okręty podwodne. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że realizowane z wykorzystaniem systemu AUV 62-AT szkolenia pozwalają na odzwierciedlenie wysokiego poziomu realizmu w zakresie planowania oraz analizy ćwiczeń ZOP, przy zachowaniu niskich kosztów. Szczegółowa specyfikacja systemu stanowi informację niejawną.
System AUV 62-AT jest wykorzystywany m.in. przez innych użytkowników z Sojuszu Północnoatlantyckiego i stanowi obecnie najbardziej zaawansowane, oferowane na rynku rozwiązanie." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Pod koniec listopada 2022r. podpisano także umowę z koncernem SAAB na dostawę okrętów dla polskiej MW:
Prokurator Generalny polecił wszczęcie śledztwa w sprawie uszkodzeń rurociągów i wycieków gazu na dnie Morza Bałtyckiego
... (30.09.2022 r.) na polecenie Ministra Sprawiedliwości Prokuratora Generalnego Zbigniewa Ziobro Pomorski Wydział Zamiejscowy Departamentu do Spraw Przestępczości Zorganizowanej i Korupcji Prokuratury Krajowej w Gdańsku wszczął śledztwo w sprawie dokonanych 26-28 września 2022 r. uszkodzeń rurociągów i wycieków gazu na dnie Morza Bałtyckiego.
Śledztwo będzie prowadzone w kilku kierunkach. W trakcie postępowania prokuratorzy będą wyjaśniali m.in. czy doszło do ataku o charakterze terrorystycznym, jak również czy wyciek miał wpływ na środowisko morskie, a jeśli tak w jakich rozmiarach. Zdarzenia miały miejsce na wodach wyłącznych stref ekonomicznych Szwecji i Danii, jednak ich skutki mogą rozciągać się zarówno na polski obszar morski i tereny przybrzeżne.
W toku śledztwa polscy prokuratorzy będą również wyjaśniali czy nie doszło do uszkodzenia podmorskiego kabla elektrycznego łączącego Polskę i Szwecję.
Czyny te zostały zakwalifikowane z art. 182 kk, art. 163 §1 pkt 3 kk w zw. z art. 115 § 20 pkt 3 kk.
Kwalifikacja prawna czynów ma charakter wstępny i w zależności od ustaleń poczynionych na dalszym etapie postępowania może ulec zmianie. - poinformowała Prokuratura Krajowa
25 listopada br. została zawarta, pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Saab AB, umowa na dostawę okrętów rozpoznania radioelektronicznego DELFIN.
fot.: Saab
Powyższa umowa ma na celu zwiększenie zdolności Sił Zbrojnych RP w zakresie pozyskiwania danych rozpoznawczych w oparciu morskie okrętowe systemy rozpoznania radioelektronicznego.
Wartość umowy wynosi około 620 mln EURO netto, a dostawy 2 okrętów zostaną zrealizowane do 2027
Morskie okrętowe systemy rozpoznania radioelektronicznego umożliwią pozyskiwanie danych rozpoznawczych w zakresie całego spektrum morskiego rozpoznania radioelektronicznego (SIGINT). Szczegółowa specyfikacja systemu stanowi informację niejawną.
Warto podkreślić, że okręty zostaną wybudowane w Stoczni Remontowa Shipbuilding S.A., a strona szwedzka dostarczy specjalistyczne wyposażenie. W realizację umowy zostaną zaangażowane również inne podmioty polskiego przemysłu obronnego, co przełoży się na znaczący udział podmiotów krajowych w tym kontrakcie." - przekazała Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 28.03.2023r.:
"27 kwietnia 2023r., na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. w Gdańsku, odbyło się uroczyste cięcie blach dla pierwszego z serii okrętu rozpoznania radioelektronicznego. Uroczyste palenie blach jest symbolicznym początkiem budowy nowej jednostki. Jest czynnością wieńczącą etap projektowania i zarazem inicjującą właściwy proces budowy okrętu." - poinformowała Agencja Uzbrojenia w komunikacie prasowym
AKTUALIZACJA Z DNIA 08.08.2023r.:
"27 lipca br. w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. miało miejsce uroczyste położenie stępki dla pierwszego z serii okrętów rozpoznania radioelektronicznego, pozyskiwanych w ramach programu kr. DELFIN." - poinformowała Agencja Uzbrojenia w komunikacie prasowym
Nowy okręt otrzyma kryptonim ORP Jerzy Różycki.
To kolejna umowa dot. zamówienia nowych okrętów dla MW w 2022r. W czerwcu podpisano umowę na dostawy kolejnych, polskich niszczycieli min:
15 listopada br., na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. w Gdańsku, odbyło się uroczyste cięcie blach dla drugiego z serii okrętu rozpoznania radioelektronicznego, pozyskiwanego w ramach programu DELFIN.
Uroczyste cięcie blach jest symbolicznym początkiem budowy nowej jednostki. Jest czynnością wieńczącą etap projektowania i zarazem inicjującą właściwy proces budowy okrętu rozpoznania radioelektronicznego kr. DELFIN, który otrzyma nazwę ORP Henryk Zygalski – na cześć polskiego matematyka i jednego z trzech polskich kryptologów, którzy złamali kod niemieckiej maszyny szyfrującej Enigma." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 23.01.2024r.:
"
23 stycznia br., na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. w Gdańsku, miało miejsce uroczyste położenie stępki dla drugiego z serii okrętów rozpoznania radioelektronicznego pozyskiwanych w ramach programu kr. DELFIN.
Jest to kolejny, ważny etap w powstawaniu nowego okrętu rozpoznania radioelektronicznego (SIGINT) dla Marynarki Wojennej RP. Został poprzedzony zorganizowanym 15 listopada ub.r. na terenie gdańskiej stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. uroczystym paleniem blach, które oficjalnie rozpoczęło proces budowy drugiego nowoczesnego okrętu tego typu dla Sił Zbrojnych RP.
Nowy okręt otrzyma nazwę ORP Henryk Zygalski – na cześć polskiego matematyka i jednego z trzech polskich kryptologów, którzy złamali kod niemieckiej maszyny szyfrującej Enigma." - poinformowała w komunikacie Agencja Uzbrojenia
Komenda Główna Straży Granicznej w trybie "z wolnej ręki" udzieliła zamówienia (2022/S 122-347444) dot. wymiany belki ogonowej samolotu ASP S15-1 Stemme o zn. rej. SN-48 YG.
Umowę zawarto 22 czerwca 2022r. z podmiotem GB AIRCRAFT Sp. z o.o z Warszawy, który swoją ofertę wycenił na kwotę: 880.000,00 zł netto. Naprawa samolotu odbędzie się w siedzibie producenta samolotu.
Uzasadnienie wyboru:
W trakcie realizacji prac obsługowych na samolocie ASP S15-1 o nr. fabr. ASP-033 i zn. rej. SN-48YG w siedzibie producenta samolotu Stemme AG w m. Strausberg (Niemcy), stwierdzono niesprawność statku powietrznego, polegającą na pęknięciu strukturalnym elementu płatowca, tj. belki ogonowej. W celu zakończenia przedmiotowych czynności obsługowych oraz usunięcia niesprawności i dopuszczenia statku powietrznego do jego dalszej eksploatacji, dokonano rozpoznania rynku w zakresie możliwości naprawy samolotu. Z zamieszczonego i opublikowanego na stronie internetowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego dokumentu pn. Wykaz certyfikatów organizacji obsługowych PART-145, wynika, iż na terenie RP nie ma organizacji obsługowej zatwierdzonej na zgodność przepisów Załącznika II (PART-145) do Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (z późn. zm.) posiadającej w zakresie zatwierdzenia obsługę statków powietrznych typu ASP S15-1. Ustalono, że uprawnionym podmiotem do realizacji naprawy samolotu, posiadającym stosowne zatwierdzenie, w tym dokumentację techniczną, personel i zaplecze, jest producent statku powietrznego typu ASP S15-1 tj. firma Stemme AG. Z uwagi na wewnętrzne przepisy producenta samolotu, umowy na obsługę statków powietrznych zawierane są przez autoryzowanego pośrednika producenta, którym na terenie RP jest wyłącznie firma GB Aircraft. Jednocześnie należy zaznaczyć, że nie istnieje rozsądne rozwiązanie alternatywne lub rozwiązanie zastępcze umożliwiające wykonanie naprawy samolotu, a brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia.
To nie jedyne zlecenie dot. remontu samolotów SG w ostatnim czasie, w maju br. informowaliśmy o zleceniu na remont samolotu PZL M-28:
"PIT-RADWAR S.A. i PGZ Stocznia Wojenna sp. z o.o. zawarły umowę na zakup i dostawę Okrętowych Systemów Uzbrojenia OSU-35K z przeznaczeniem na trzy jednostki (projekt Kormoran II). Umowa będzie realizowana w latach 2022-2026 i przewiduje dostawę 3 sztuk Systemów OSU-35K. Wartość umowy to ponad 100 mln złotych brutto.
OSU-35K jest modułowym systemem do obrony bezpośredniej, który powstał z myślą o zabudowie na różnego typu jednostkach pływających, Posiada zdolność do wykrywania, śledzenia i zwalczania celów powietrznych takich jak: samoloty, śmigłowce, bezzałogowe statki powietrzne, a także pociski rakietowe oraz nieopancerzone i lekko opancerzone cele nawodne i lądowe. Okrętowy System Uzbrojenia OSU-35K to zdalnie sterowany, stabilizowany okrętowy system uzbrojenia wyposażony w automatyczną armatę 35 mm z niezależnym optoelektronicznym systemem śledzenia celu.
W skład systemu wchodzi automatyczna armata (AM-35), zintegrowana głowica obserwacyjno-śledząca (ZGS-35), blok systemu kierowania ogniem (BSKO) i rezerwowe stanowisko kierowania ogniem (RSKO). Konstrukcja AM-35 i ZGS-35 wykonane są w technologii włókien węglowych." - poinformowała PGZ
Kontrakt na budowę trzech kolejnych niszczycieli min typu Kormoran II podpisano w czerwcu 2022r.:
Komenda Wojewódzka Policji w Olsztynie wybrała ofertę w przetargu na dostawę trzech hybrydowych łodzi motorowych kategorii R-2 z przyczepami transportowymi i wyposażeniem prewencyjno-transportowym.
Każda z łodzi powinna mieć możliwość transportowania 2 osób w kabinie stałej, zamykanej. Kadłub powinien być z laminatu poliestrowo szklanego LPS.
Na kabinie powinny być zamontowane lampy led po bokach, szperacz stały o mocy 100W., lampa led oświetlająca zewnętrzny pokład o mocy 1000lm., belka sygnalizacyjna - niebieska z modulatorem o mocy min. 100W.
Dodatkowo łódź powinna posiadać szperacz na przewodzie spiralnym o mocy 1450lm.
Moc silnika łodzi powinna być nie mniejsza niż 147 kW., czyli około 200KM., umożliwiająca poruszanie się z prędkością min. 32 węzłów - zbiornik paliwa powinien być o pojemności 100 dm3.
Każda z łodzi powinna być objęta gwarancją min. 24 mieś.
Łódź R–2 będzie przeznaczona do patrolowania akwenów, prowadzenia akcji ratunkowych, podejmowania na pokład osób tonących, doraźnego holowania innych małych jednostek pływających.
Ma być przystosowana do działań na terenie jezior woj. warmińsko-mazuskiego oraz na Bałtyku.
Dodatkowo każda z łodzi powinna być wyposażona m.in. w: kamizelki ratunkowe 4 szt., koło ratunkowe, wiosło pychowe, wiosło kanadyjskie, bosak drewniany, rzutka ratownicza, boja SP, linie kotwiczne i holownicze, kotwicę, linę cumowniczą, odbijacz miękki, czerpak do wylewania wody.
Oferty można było składać do 5 maja 2022r., 24 maja 2022r. KWP w Olsztynie poinformowała o wyborze oferty spółki Sportis z Kołaczkowa, która wyceniła ją na kwotę: 1.140.210,00 zł brutto.
Łodzie mają być dostarczone najpóźniej do 30 września 2022r.
AKTUALIZACJA 2.11.2022r.:
Policja odebrała łodzie, które są już w służbie. Prezentacja w filmie poniżej:
Drugi śmigłowiec AW-101 przeznaczony dla Marynarki Wojennej właśnie wylądował w włoskich zakładach PZL Świdnik. Maszyna wylądowała na lotnisku o godzinie 19:41. Śmigłowiec o numerze seryjnym ZR287 do polski przyleciał z Yeovil, z Wielkiej Brytanii gdzie mieści się fabryka śmigłowców AW-101 i AW-159, zaliczając po drodze międzylądowanie w Holandii.
SZCZEGÓŁY ZAKUPU DLA PRZYPOMNIENIA SĄ OPISANE POD FILEM
Film z międzylądowania w Rotterdamie:
Niebawem postaramy się dodać więcej informacji w związku z tym wydarzeniem.
AKTUALIZACJA Z DNIA 08.08.2023r.:
"W 2023 r. zostaną zrealizowane dostawy śmigłowców AW-101 do zwalczania okrętów podwodnych ZOP wyposażonych dodatkowo w sprzęt medyczny na potrzeby akcji poszukiwawczo-ratowniczych CSAR. W listopadzie ubiegłego roku odbył swój pierwszy lot testowy czwarty zamówiony śmigłowiec." - poinformował 4 stycznia 2023r. za pośrednictwem Twittera rzecznik Agencji Uzbrojenia, ppłk. Krzysztof Płatek
SZCZEGÓŁY ZAKUPU DLA PRZYPOMNIENIA SĄ OPISANE POD FILEM
Film z przylotu pierwszego śmigłowca AW-101 do polski:
Niewykluczone, że podczas odbiorów zamówionych maszyn zostanie podpisana kolejna umowa na zakup tego typu śmigłowców.
Film z oblotów jednego z 4 śmigłowców dla polskiej MW poniżej, pod tekstem.
***
Śmigłowce AW-101 dla polskiej Marynarki Wojennej w trakcie testów w Yeovil. FILM, szczegóły
***
20.06.2022
PZL Świdnik należący do włoskiej grupy Leonardo opublikował nagrania z testów drugiego śmigłowca AW-101 dla polskiej marynarki wojennej zbudowanego w Yeovil - Wielka Brytania.
Przypominamy...
W kwietniu 2019 r. minister obrony narodowej podpisał w zakładzie PZL-Świdnik umowę na dostawę czterech śmigłowców AW101 dla Marynarki Wojennej RP.
Zawarta umowa dotyczy dostawy czterech śmigłowców AW101 przeznaczonych do zwalczania okrętów podwodnych (ZOP) wyposażonych dodatkowo w sprzęt medyczny pozwalający na prowadzenie misji CSAR - bojowego poszukiwania i ratownictwa. Umowa została zawarta z Wytwórnią Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” S.A, która dostarczy dla Wojska Polskiego śmigłowce wraz z pakietem logistycznym i szkoleniowym.
W skład pakietu logistycznego wchodzi zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców. Pakiet szkoleniowy obejmuje z kolei kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego.
Nowe śmigłowce będą przystosowane do realizacji misji zwalczania okrętów podwodnych, zapewnienia żeglowności morskich szlaków komunikacyjnych, ochrony portów i osłony jednostek nawodnych. Śmigłowce zdolne będą także do prowadzenia akcji bojowego poszukiwania i ratownictwa CSAR.
Śmigłowiec AW101 to śmigłowiec napędzany trzema turbowałowymi silnikami poruszającymi jeden wirnik nośny o średnicy ponad 18 m i czterołopatowe śmigło ogonowe, którego kadłub został wykonany w konstrukcji metalowej z wykorzystaniem elementów kompozytowych. - informowało MON
(...) red.: Pierwotnie maszyny miały być dostarczone pod koniec 2022r. Opóźnienie przeciągnęło jednak ten termin do I połowy 2023r.
Co ciekawe, szef MON Mariusz Błaszczak niedawno podjął decyzję o zakupie śmigłowców AW-149, szczegóły w poniższym linku:
*** - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 14.12.2024r. 26.06.2022r.:
Wicepremier Mariusz Błaszczak:
"Zatwierdziłem umowę dot. wyposażenia Marynarki Wojennej w trzy kolejne niszczyciele min. To okręty wyprodukowane przez Polską stocznię, które trafią już jako okręty produkowane seryjnie. Naszym zadaniem jest tworzenie warunków dla rozwoju Wojska Polskiego" - poinformowano w komunikacie na Twitterze MON
"26 czerwca br. na terenie Portu Wojennego w Świnoujściu, z udziałem Ministra Obrony Narodowej, została podpisana umowa na dostawę kolejnych nowoczesnych niszczycieli min typu KORMORAN II dla Marynarki Wojennej RP.
Stronami umowy są Skarb Państwa – Agencja Uzbrojenia oraz Konsorcjum w składzie: Stocznia Remontowa Shipbuilding S.A. wraz z PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. oraz Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Centrum Techniki Morskiej S.A.
Przedmiotem umowy jest pozyskanie trzech kolejnych nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 (typ KORMORAN II) wraz z pakietami wsparcia logistycznego, które wraz z prototypowym okrętem serii ORP KORMORAN oraz seryjnymi jednostkami ORP MEWA i ORP ALBATROS będą wchodziły w skład systemu obrony przeciwminowej Marynarki Wojennej RP.
Wartość umowy wynosi niecałe 2,5 mld złotych brutto, a okręty, które trafią do 8 Flotylli Obrony Wybrzeża, zostaną dostarczone w latach 2026-2027.
Pozyskanie pierwszej, prototypowej, jednostki 258/1 nastąpiło w efekcie realizacji pracy rozwojowej. Uroczyste podniesienie bandery na ORP KORMORAN miało miejsce 28 listopada 2017 r. Kontrakt na budowę dwóch seryjnych jednostek projektu 258, ORP ALBATROS i ORP MEWA, podpisano pod koniec grudnia 2017 r. w Ministerstwie Obrony Narodowej. Drugi z serii ORP ALBATROS został zwodowany w październiku 2019 r. i aktualnie przechodzi wojskowe próby zdawczo-odbiorcze, natomiast trzecia ORP MEWA została zwodowana w grudniu 2020 r. i aktualnie znajduje się na etapie, realizowanych przez wykonawcę, prób morskich (SAT). Zgodnie z przewidywaniami ORP ALBATROS powinien zostać przekazany do 8 Flotylli Obrony Wybrzeża w sierpniu, natomiast spodziewany odbiór ORP MEWA powinien nastąpić w listopadzie tego roku.
Zgodnie z przeznaczeniem okręty typu KORMORAN II służą do poszukiwania, identyfikacji i zwalczania min morskich, prowadzenia rozpoznania torów wodnych, przeprowadzania innych jednostek przez akweny zagrożenia minowego, stawiania min oraz zdalnego sterowania samobieżnymi platformami przeciwminowymi." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 28.03.2023r.:
"We wtorek (28.03.2023r.) cięciem pierwszych blach rozpocznie się budowa czwartego z serii nowoczesnych niszczycieli min proj. 258 typu Kormoran II, tym razem budowanych dla 12. dTR z 8. FOW." - poinformowała za pośrednictwem mediów społecznościowych Marynarka Wojenna
25 lipca br. (2023) w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A., miało miejsce uroczyste położenie stępki dla ORP JASKÓŁKA – czwartego z serii nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 typu KORMORAN II.
Położenie stępki oznacza zakończenie procesu prefabrykacji kadłuba a zarazem rozpoczęcie właściwych prac nad montażem poszczególnych elementów okrętu. Poprzedziło je mające miejsce 28 marca bieżącego roku palenie blach, które było symbolicznym początkiem budowy czwartego niszczyciela min projektu 258 typu KORMORAN II.
Okręt będzie pierwszym z trzech przeznaczonych dla 12 Dywizjonu Trałowców 8 Flotylli Obrony Wybrzeża. Dla przyszłego okrętu przewidziana została nazwa ORP JASKÓŁKA i nr burtowy 604. (...) - poinformowała w komunikacie prasowym Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 22.01.2024r.:
"
19 stycznia br. w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. miało miejsce uroczyste palenie blach dla ORP RYBITWA – piątego z serii nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 typu KORMORAN II. Uroczystość tzw. palenia blach jest symbolicznym początkiem budowy nowego okrętu projektu 258/5, inicjującą zarazem etap prefabrykacji kadłuba, dla którego przewidziana została nazwa ORP RYBITWA i nr burtowy 605. Okręt będzie drugim z trzech przeznaczonych dla 12 Dywizjonu Trałowców 8 Flotylli Obrony Wybrzeża." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 20.03.2024r.:
"
20 marca br. w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. miało miejsce uroczyste położenie stępki dla ORP RYBITWA – piątego z serii nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 KORMORAN II. Położenie stępki oznacza zakończenie procesu prefabrykacji kadłuba a zarazem rozpoczęcie właściwych prac nad montażem poszczególnych elementów okrętu. Poprzedziło je mające miejsce 19 stycznia bieżącego roku palenie blach, które było symbolicznym początkiem budowy piątego niszczyciela min projektu 258 KORMORAN II. Okręt będzie drugim z trzech przeznaczonych dla 12 Dywizjonu Trałowców 8 Flotylli Obrony Wybrzeża. Dla przyszłego okrętu przewidziana została nazwa ORP RYBITWA i nr burtowy 605.(...)" - poinformowała Agencja Uzbrojenia
*** AKTUALIZACJA Z DNIA 26.06.2024r.: " 26 czerwca br. w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. miało miejsce uroczyste wodowanie czwartego z serii nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 KORMORAN II. W uroczystości wodowania i chrztu jednostki udział wzięli przedstawiciele Biura Bezpieczeństwa Narodowego, Agencji Uzbrojenia oraz stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. Był to kolejny etap w procesie budowy okrętu, po paleniu blach i położeniu stępki, odpowiednio w marcu i lipcu ubiegłego roku. Następnie przyszły ORP JASKÓŁKA, przed przyjęciem przez 8 Flotyllę Obrony Wybrzeża do służby, zostanie przez stocznię doposażona w wymagane wyposażenie i uzbrojenie, co następnie umożliwi przejście niezbędnych prób morskich. (...)" - poinformowała Agencja Uzbrojenia *** AKTUALIZACJA Z DNIA 15.10.2024r.: " 15 października br. w Gdańsku, na terenie stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. miało miejsce uroczyste palenie blach dla ORP CZAJKA – szóstego i ostatniego z serii nowoczesnych niszczycieli min projektu 258 KORMORAN II. Uroczystość tzw. palenia blach jest symbolicznym początkiem budowy nowego okrętu projektu 258/6, inicjującą zarazem etap prefabrykacji kadłuba, dla którego przewidziana została nazwa ORP CZAJKA i nr burtowy 606. Okręt będzie trzecią jednostką przeznaczoną dla 12 Dywizjonu Trałowców 8 Flotylli Obrony Wybrzeża. Jest to również ostatni z dotychczas zakontraktowanych okrętów projektu 258 KORMORAN II. (...)" - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Film przedstawiający wodowanie okrętu ORP Jaskółka - 604:
***
MON zamówi kolejne niszczyciele min Kormoran II. Zamówienie dla polskiej stoczni. - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 25.06.2022r.:
"26 czerwca br. (niedziela) o godz. 15.00, w Porcie Wojennym w Świnoujściu, Mariusz Błaszczak, wicepremier- minister obrony narodowej, podpisze umowę na dostarczenie trzech kolejnych niszczycieli min typu Kormoran II dla Marynarki Wojennej RP.(...)" - poinformowało wojsko w komunikacie
***
"W tym roku zamówimy 3 kolejne niszczyciele min klasy KORMORAN II. Chcemy, aby umowa została zawarta najpóźniej w czerwcu. Pozwoli to na utrzymanie kompetencji i zachowanie ciągłości produkcji w polskich stoczniach." - poinformował za pośrednictwem Twittera szef MON, Mariusz Błaszczak
Okręty projektu "Kormoran II" zbudowane zostaną przez konsorcjum firm ze stocznią Remontowa Shipbuilding S.A. z grupy Remontowa Holding jako liderem. Pozostałe spółki konsorcjum to OBR Centrum Techniki Morskiej SA (OBR CTM) oraz PGZ Stocznia Wojenna z Polskiej Grupy Zbrojeniowej. Okręty przeznaczone są do poszukiwania i zwalczania min morskich na wodach polskiej strefy ekonomicznej, jak i w grupach taktycznych na Morzu Bałtyckim i Północnym, a także do wykonywania pozostałych zadań pomocniczych określonych przez Zamawiającego. Okręty zostały zaprojektowane by zapewnić niską sygnaturę pól fizycznych i posiadać będą wysokie parametry manewrowe zapewniane przez pędniki cykloidalne napędzane silnikami spalinowymi.
Długość całkowita jednostki wynosi 58,5 m., szerokość konstrukcyjna 10,3m., wysokość do pokładu głównego 4,7m., a załoga okrętu to minimum 45 osób. - możemy przeczytać na stronie producenta
Obecnie w polskiej Marynarce Wojennej są eksploatowane 3 tego typu jednostki, w tym jedna prototypowa.
"Wbrew informacjom opublikowanym na łamach portalu Defence24.pl, w artykule red. Maksymiliana Dury pt. „Kormoran II, czyli jak z niszczyciela min zrobiono krążownik min”, budowa seryjnych egzemplarzy niszczycieli min typu Kormoran II dla Marynarki Wojennej RP jest zgodna z zapisami zawartej umowy a wszelkie zmiany zaimplementowane na dwóch seryjnych okrętach przeprowadzono w sposób transparentny oraz zgodnie z obowiązującymi przepisami i procedurami.
Stwierdzenia pojawiające się w artykule red. Maksymiliana Dury, jakoby decyzja o wprowadzeniu zmian do projektu „Kormoran” wynikała „tylko z decyzji Zamawiającego” oraz „ktoś sobie je po prostu wprowadził nie zważając na powodowane przez nie koszty” są niezgodne z prawdą.
Rekomendacje poszczególnych gestorów sprzętu wojskowego i gestora wiodącego, czyli Inspektoratu Marynarki Wojennej DG RSZ, które zostały zawarte w dokumentacji z badań kwalifikacyjnych prototypu okrętu Kormoran II, jak i wnioski wynikające z badań eksploatacyjno-wojskowych, jak już informowano, stanowiły podstawę do formułowania „Wniosków o Odstępstwa”. Podkreślić jednocześnie należy, że badania eksploatacyjno-wojskowe prototypowej jednostki jeszcze nie zostały zakończone w pełnym ich zakresie. Przedmiotowe wnioski w dalszej kolejności podlegały uzgodnieniom z właściwymi komórkami resortu obrony narodowej. Następnie, po ich akceptacji, dokonano wyceny oraz przeprowadzono negocjacje z Wykonawcą, ze szczególnym uwzględnieniemrelacji koszt/efekt. Dopiero zakończenie powyższego procesu stanowiło podstawę do wprowadzenia zmian do umowy w formie zawartych aneksów.
Na czas realizacji powyższego procesu wpłynęło wiele czynników, w tym m.in. terminy uzgodnień wewnątrzresortowych, przeprowadzenie analiz dotyczących możliwych do zastosowania rozwiązań technicznych danej modyfikacji, przygotowanie dokumentacyjne i projektowe, czy dostępność ofert od przemysłu. Dopiero po dokonaniu powyższych czynności Zamawiający – Inspektorat Uzbrojenia mógł formalnie wprowadzać zmiany do zapisów umowy, a w dalszej kolejności modyfikacje okrętów. Należy zaznaczyć, że jednym z założeń procedowanych zmian była jak najmniejsza ingerencja w harmonogram budowy okrętów. W przeciwieństwie do tego co sugeruje autor artykułu, możliwe do zastosowania narodowe rozwiązania spełniające wymagania i podnoszące możliwości operacyjne okrętu są implementowane w maksymalnym stopniu. Przykładem może być nowy okrętowy system artyleryjski OSU-35K.
Podnoszone przez autora zwiększanie kosztów projektu, w związku z wprowadzanymi modyfikacjami, było brane pod uwagę przez resort obrony narodowej już na etapie negocjacji umowy na budowę seryjnych egzemplarzy niszczycieli min typu Kormoran II. Skutkowało to m.in. znacznym obniżeniem wartości okrętów seryjnych w stosunku do złożonej oferty, zabezpieczeniem środków w centralnych planach rzeczowych obowiązujących w resorcie obrony narodowej, jak i zawarciem stosownych zapisów umownych pozwalających na wprowadzanie modyfikacji poprzez „Wnioski o Odstępstwa”.
Wprowadzanie modyfikacji na okrętach seryjnych wynikających z realizacji zaleceń z badań kwalifikacyjnych, wniosków z badań eksploatacyjno-wojskowych, czy z postępu technologicznego w ostatnich latach, czego wyrazem jest np. instalacja na okręcie nowych wersji sprzętu, po zaprzestaniu produkcji starszych wersji, jest czynnością naturalną w procesie budowy jednostek pływających, o czym autor artykułu powinien być świadomy, biorąc pod uwagę jego doświadczenie zawodowe oraz specjalizację dziennikarską w zakresie techniki morskiej i okrętownictwa. Autor powinien być także świadomy, że procesom modernizacji i modyfikacji poddawane są również jednostki znajdujące się w linii.
Nieprawdziwe są też stwierdzenia mówiące o konieczności przeprowadzenia powtórnych badań kwalifikacyjnych w pełnym zakresie. Dla jednostek produkowanych seryjnie, jakimi są ORP Albatros i ORP Mewa planowane jest przeprowadzenie badań zdawczo-odbiorczych. Badania kwalifikacyjne będą dotyczyły jedynie systemu OSU-35K i będą realizowane w ramach projektu prowadzonego przez Narodowe Centrum Badań i Rozwoju.
Odnosząc się do kwestii transparentności należy podkreślić, że Inspektorat Uzbrojenia nie może się odnieść szczegółowo do wielu przedstawionych w artykule tez dotyczących wprowadzanych zmian z uwagi na fakt, że zarówno dane z protokołu z badań kwalifikacyjnych jak i informacje dotyczące uzbrojenia, a w szczególności systemów łączności, są informacjami wrażliwymi. Wszelkie inne informacje dotyczące budowy okrętów typu Kormoran II, były podawane, również w odpowiedziach udzielonych autorowi artykułu, a także szeroko komentowane przez opinię publiczną.
Na zakończenie, ze względu na terminologię zastosowaną w tytule artykułu, należy jeszcze wyjaśnić, że krążownik min, czyli inny historyczny typ okrętu, to inaczej minowiec, francuski stawiacz min, taki jak Pluton, który zatonął w 1939 r. w Casablance, o czym autor, były oficer Marynarki Wojennej powinien być świadomy i zdawać sobie sprawę, że użycie tego pojęcia w tytule artykułu może wprowadzać czytelnika w błąd.
Rzecznik prasowy Inspektoratu Uzbrojenia
mjr Krzysztof Płatek" - informuje Inspektorat Uzbrojenia #ORPKormoran #niszczycielminKormoran #ORPAlbatros #ORPMewa #Bałtyk #MW #MarynarkaWojenna #KormoranII #Kormoran #Defence24 #Defence24PL
