"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Łączna liczba wyświetleń
środa, 16 lipca 2025
AU | Marynarka Wojenna otrzyma okręt "RATOWNIK" z polskiej stoczni. Co to za jednostka i ile kosztowała? - szczegóły
TEMAT: Bezpieczeństwo Narodowe.
------------------------------
Agencja Uzbrojenia | Marynarka Wojenna otrzyma okręt "RATOWNIK" z polskiej stoczni. Co to za jednostka i ile kosztowała? - szczegóły
27 grudnia 2024r., na terenie Akademii Marynarki Wojennej w Gdyni, została podpisana umowa na dostawę okrętu ratowniczego pod kryptonimem RATOWNIK dla Marynarki Wojennej RP.
Stronami umowy są Skarb Państwa – Agencja Uzbrojenia oraz Konsorcjum w składzie: Polska Grupa Zbrojeniowa S.A. wraz z PGZ Stocznia Wojenna Sp. z o.o. oraz Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Centrum Techniki Morskiej S.A. Przedmiotem umowy jest pozyskanie okrętu ratowniczego pk. RATOWNIK wraz z pakietem wsparcia logistycznego. Wartość umowy przekracza 1 mld złotych brutto. Jednostka, która zasili 3. Flotyllę Okrętów, zostanie dostarczona do 2029 r.
***
RATOWNIK to specjalistyczna jednostka wsparcia, przeznaczona do zabezpieczenia ratowniczego działalności operacyjnej okrętów podwodnych dzięki specjalistycznemu wyposażeniu. Budowa tej jednostki jest bezpośrednio powiązana z programem pozyskania okrętów podwodnych nowego typu (OPNT) pk. ORKA.
Okręt ratowniczy pk. RATOWNIK będzie posiadał załogę złożoną ze 100 osób oraz będzie mógł przewozić dodatkowe 9 osób. Jego długość całkowita wynosi ok. 96 m, szerokość maksymalna ok. 19 m, a wyporność maksymalna (wraz z wyposażeniem dodatkowym i poszyciem) ok. 6500 ton. Zasięg okrętu wynosi ok. 6000 mil morskich, a prędkość maksymalna ok. 16 węzłów." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Niewykluczone, że po dostarczeniu pierwszej "prototypowej" jednostki, zostanie zakontraktowana umowa na dostawę kolejnego okrętu tego typu. Byłoby to wręcz wskazane, choćby ze względu na zachowanie wyższej gotowości operacyjnej w zakresie ratownictwa podwodnego i zabezpieczenia bezpieczeństwa podwodnej infrastruktury krytycznej.
Jakie są pozostałe możliwości "RATOWNIKA"?
Okręt "RATOWNIK", będzie służył nie tylko do zabezpieczenia działań nowych okrętów podwodnych. Jednostka może być wykorzystywana do zabezpieczania infrastruktury krytycznej zamontowanej na dnie morza, np. w przypadku awarii i zniszczeń gazociągów, linii energetycznych, telefonicznych, internetowych oraz działań gaśniczych za pomocą dwóch wysokociśnieniowych działek wodno-pianowych, itp.
AKTUALIZACJA - 8.10.2025r.:
"
Zaawansowany system napędowy Schottel dla Ratownika
Budowany przez PGZ Stocznię Wojenną okręt ratowniczy Ratownik otrzyma pędniki firmy Schottel – producenta z ponad 100-letnią tradycją w branży morskiej. Rozwiązania techniczne tego sprawdzonego dostawcy zapewniają maksymalną manewrowość w najbardziej wymagających warunkach operacyjnych.
Pędniki azymutalne – napęd główny
Napęd główny stanowią dwa pędniki azymutalne Schottel EcoPeller SRE 560 o mocy 2650 kW każdy. Obrotowa konstrukcja gondoli umożliwia skręcanie w zakresie 180 stopni bez potrzeby tradycyjnych sterów. Pędniki zapewniają wysoką wydajność, kompatybilność z systemem dynamicznego pozycjonowania oraz niski poziom hałasu i wibracji.
Stery strumieniowe i pędnik wysuwany
Dwa dziobowe stery strumieniowe STT 3 (po 900 kW) zapewniają precyzyjną kontrolę podczas manewrów portowych i operacji ratowniczych. Podwójny układ zwiększa bezpieczeństwo poprzez redundancję.
Pędnik wysuwany SRP 260 (880 kW) pełni rolę napędu dodatkowego lub awaryjnego. Schowany w kadłubie podczas normalnej żeglugi, może być wykorzystywany jako ekonomiczny napęd lub wsparcie systemu dynamicznego pozycjonowania.
Gotowość na trudne warunki
Wszystkie elementy systemu przystosowano do pracy w trudnych warunkach, w tym na oblodzonych akwenach. Zastosowanie silników o zmiennych prędkościach i śrub o zmiennym skoku zwiększa elastyczność operacyjną jednostki.
Marcin Ryngwelski, Prezes PGZ Stoczni Wojennej: „Pragnę w imieniu Załogi Stoczni potwierdzić zobowiązanie wobec Marynarki Wojennej RP: nasz zespół specjalistów jest w pełni przygotowany, aby zrealizować tę inwestycję łączącą najnowocześniejsze technologie z naszym wieloletnim doświadczeniem”."
- poinformowała PGZ SW
AKTUALIZACJA - 28.11.2025r.:
ROZPOCZĘCIE BUDOWY "RATOWNIKA"
"26 listopada 2025 r. w Gdyni miało miejsce uroczyste palenie blach pod budowę okrętu pozyskiwanego w programie RATOWNIK.
Uroczystość tzw. palenia blach jest symbolicznym początkiem budowy nowego okrętu inicjującym zarazem etap prefabrykacji kadłuba. Następnym ważnym etapem dla powstającego okrętu będzie położenie stępki. Zgodnie z podpisaną umową z 27 grudnia 2024 r. powstający okręt w programie RATOWNIK zasili 3 Flotyllę Okrętów w 2029r. (...)" - poinformowała Agencja Uzbrojenia
AKTUALIZACJA - 5.12.2025r.:
"
Kontrakt na system nawigacyjny dla Ratownika
PGZ Stocznia Wojenna podpisała w Kanadzie kontrakt z OSI Maritime Systems na dostawę zintegrowanego systemu nawigacyjno-mostowego IBNS dla okrętu ratowniczego Ratownik.
System IBNS (Integrated Bridge & Navigation System) to wariant zaawansowanego systemu INTS (Integrated Navigation & Tactical System), który stanowi podstawę rozwiązań nawigacyjnych w okrętach NATO i marynarek sojuszniczych. Dla Ratownika będzie kluczowym elementem wyposażenia, wspierającym zarówno klasyczne misje ratownicze, jak i rozszerzone zadania operacyjne obejmujące ochronę infrastruktury podmorskiej czy współpracę z bezzałogowymi jednostkami.
To czwarty wspólny projekt Stoczni z OSI Maritime Systems. Wcześniej kanadyjski partner dostarczał systemy nawigacyjne dla programów Miecznik, Kormoran II oraz statku badawczego Arctowski. Współpraca oparta jest na Długoterminowej Umowie Partnerskiej, która obejmuje szkolenie specjalistów Stoczni oraz rozwój Laboratorium Nawigacyjnego i Centrum Integracji Systemów Misyjnych w gdyńskiej placówce.
Marcin Ryngwelski, Prezes Zarządu PGZ Stoczni Wojennej, podkreślił: „IBNS to sprawdzony system, który spełnia wymagania operacyjne Ratownika. Nasze zespoły wiedzą, jak efektywnie współpracować, co ma znaczenie przy budowie krytycznej infrastruktury morskiej„. (...)"
- poinformowała PGZ SW
AKTUALIZACJA - 12.12.2025r.:
"
Kontrakt z JFD na system ratownictwa dla Ratownika
PGZ Stocznia Wojenna podpisała umowę z James Fisher and sons PLC (JFD) na integrację zaawansowanego systemu nurkowania saturacyjnego i ratownictwa okrętów podwodnych na budowanym okręcie Ratownik.
Kontrakt obejmuje dostawę i integrację klasyfikowanego kompleksu komór hiperbarycznych wraz z systemem podtrzymywania życia. Ratownik będzie kompatybilny z NATO Submarine Rescue System (NSRS) – systemem zarządzanym przez JFD od 2015 roku w imieniu marynarek wojennych Wielkiej Brytanii, Francji i Norwegii.
JFD przeprowadziło w 2019 roku studium przedprojektowe oraz ocenę wykonalności integracji systemu. W fazie budowy firma wykorzysta swoją wiedzę z zakresu najbardziej zaawansowanych technologicznie systemów nurkowania saturacyjnego na świecie.
„Jesteśmy dumni ze wsparcia PGZ Stoczni Wojennej i Marynarki Wojennej RP w realizacji tego zaawansowanego systemu. Połączenie doświadczenia Stoczni w budowie okrętów z naszą wiedzą w zakresie ratownictwa okrętów podwodnych i nurkowania saturacyjnego zapewni Polsce znaczące możliwości operacyjne w kontekście inwestycji w przyszłą flotę okrętów podwodnych oraz ochronę krytycznej infrastruktury podwodnej. Dziękujemy PGZ Stoczni Wojennej i Marynarce Wojennej RP za zaufanie w dostarczeniu tego kluczowego systemu” – powiedział Rob Hales, szef działu obronnego James Fisher.
Marcin Ryngwelski, prezes PGZ Stoczni Wojennej, podkreślił: „Ratownik zapewni Marynarce Wojennej RP zaawansowane możliwości w zakresie ratownictwa okrętów podwodnych i nurkowania saturacyjnego, niezbędne do prowadzenia operacji na Morzu Bałtyckim. Okręt będzie wykorzystywany zarówno do operacji ratowniczych okrętów podwodnych, jak i ochrony krytycznej infrastruktury podwodnej. PGZ Stocznia Wojenna, jako stocznia pierwszego wyboru dla Marynarki Wojennej RP, zapewni integrację tego zaawansowanego systemu. Współpraca z JFD pozwala połączyć nasze doświadczenie w budowie okrętów z ich doświadczeniem w zakresie złożonych systemów hiperbarycznych, zapewniając interoperacyjność zgodną ze standardami NATO”.
Jan Grabowski, wiceprezes Polskiej Grupy Zbrojeniowej, dodał: „To zaszczyt podpisać umowę na najnowocześniejszy system, którego podstawowym zadaniem jest ratowanie życia i zapewnienie maksymalnego bezpieczeństwa w oparciu o najwyższe standardy niezawodności”. (...)"
- poinformowała PGZ SW
Dokąd zmierza Marynarka Wojenna?
Obecnie w Marynarce Wojennej trwa wprowadzenie do służby kolejnych jednostek pływających i realizacja różnych umów zbrojeniowych takich jak:
