TEMAT: Bezpieczeństwo Narodowe.
--------------------
Wojsko zamówiło oprogramowanie operacyjne i nawigacyjne do powietrznych VIP-ów. - szczegóły
------------------------------------
Przeczytaj także:
- [pożyczka SAFE] Agencja Uzbrojenia zamówiła polskie terminale satelitarne od GISS. - szczegóły
W październiku 2025r.
1. Baza Lotnictwa Transportowego ogłosiła przetarg (25/2025) dotyczący dostaw oprogramowania operacyjnego oraz dostawa produktów nawigacyjnych dla statków powietrznych będących na zaopatrzeniu 1. Bazy Lotnictwa Transportowego.
Część I postępowania - „Produkty nawigacyjne do śmigłowców” :
***Pozycja 1:
Baza danych nawigacyjnych (NavData) Avidyne EX5000, EX600, EX500 dla 4 śmigłowców W-3WA Nr fab: 361014, 361015, 361017, 361018: aktualizacja online ukazująca się co 28 dni;• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru Europy (International) oraz musi być kompatybilna z blokiem EX 600 radaru pogodowego RDR 2000 firmy BENDIX KING P/N: 70000167-105 posiadającym oprogramowanie firmy Avidyne.
• dane muszą zostać dostarczone w postaci pliku, gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz w formacie umożliwiającym wgranie do wymienionego urządzenia za pomocą nośnika danych typu PENDRIVE;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek;
W liczbie 4 szt. + 1 szt. w ramach prawa opcji.
*** Pozycja 2:
Baza kart podejścia Cmax Chart Data (Electronic Charts) Avidyne EX5000, EX600, EX500 dla 4 śmigłowców W3-WA Nr fab.: 361014, 361015, 361017, 361018:• aktualizacja online ukazująca się co 14 dni;
• baza danych musi zawierać obszar Europy (All Europe IFR, Europe IFR Military Supplement, Europe VFR) oraz musi być kompatybilna z blokiem EX 600 radaru pogodowego RDR 2000 firmy BENDIX KING P/N: 700-00167-105 posiadającym oprogramowanie firmy Avidyne.
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz w formacie umożliwiającym wgranie do wymienionego urządzenia za pomocą nośnika danych typu PENDRIVE;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 4 szt. + 1 szt. w ramach prawa opcji.
*** Pozycja 3:
Baza danych nawigacyjnych dla śmigłowca W-3WA Nr fab: 330504, 360915, 360916.• aktualizacja ukazująca się co 28 dni;
• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru Europy oraz musi być kompatybilna z wielofunkcyjnym wyświetlaczem KMD 540 MFD (KMD - 550/850) do radaru pogodowego RDR 2000 firmy BENDIX KINGP/N: 066- 04035-1101;
• dane muszą zostać dostarczone w postaci aktualizacji na kartach PCMCIA (dwie typu 103 i jedna typu 203);
• Wykonawca musi zapewnić terminowe dostarczenie aktualizacji zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 3 sztuk.
*** Pozycja 4:
Baza danych nawigacyjnych (NavData) Garmin GPS 155/155XL, GPS 165 GNC 300/300 XL dla śmigłowca W-3WA Nr fabr.: 330504, 360915, 360916:• aktualizacja online ukazująca się co 28 dni;
• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru Europy (Central Europe) oraz musi być kompatybilna z blokiem GPS 155XL, P/N: 011-00412-00 firmy GARMIN;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez USB SKYBOUND G2 adapter;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 3 sztuk.
*** Pozycja 5:
Baza danych nawigacyjnych (NavData) Garmin GNS 400/500 Series WAAS dla 4 śmigłowców W-3WA Nr fabr: 361014, 361015, 361017, 361018:• aktualizacja online ukazująca się co 28 dni;
• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru Europy (Central Europe) oraz musi być kompatybilna z blokiem GPS 400W firmy GARMIN P/N: 011-01057-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez USB SKYBOUND G2 adapter;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 4 szt. + 1 szt. w ramach prawa opcji.
*** Pozycja 6:
Baza danych nawigacyjnych (NavData) Garmin GTN 600 Xi & 700 Xi Series dla 2 śmigłowców Mi-8 Nr fabr: 10631, 10633:• aktualizacja online ukazująca się co 28 dni;
• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru Europy (Central Europe) oraz musi być kompatybilna z blokiem GTN625Xi firmy GARMIN P/N: 011-04629-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez czytnik kart pamięci SD;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 2 sztuk.
Część II postępowania - „Produkty nawigacyjne do samolotów” :
*** Pozycja 1:
Zintegrowany system nawigacyjny dla 2 samolotów G550, nr fabryczny 5547 oraz 5554:System musi zawierać dane nawigacyjne obszaru całego świata w tym:
• Charts (filtered and standard) – mapy lotnisk wojskowych i cywilnych (Inds Revision Service Worldwide, Inds Worldwide Military Supplement Coverage);
• Terrain Server Database;
• EGPWM – Threat & Envelope Modulation;
• NavDB GSA Gulfstream G450/550 (ASC 912C);
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
Format dostarczonych danych powinien być kompatybilny z:
• systemem awioniki samolotu G550 Primus Epic INDS (Integrated Navigation Data Services);
• wersją oprogramowania PlaneView Master Operating System (MOS) software Media Part Number (inna nazwa Top Level System Part Number): EB7031236-00330 (inna funkcjonująca nazwa MM7031235-030) dla samolotów 0001 oraz 0002;
• w przypadku zaimplementowania na samolotach nowej wersji oprogramowania PlaneView Master Operating System, w trakcie trwania umowy, musi istnieć możliwość zmiany formatu otrzymywanych danych;
• generowany plik do pobrania z konta wykupionej subskrypcji powinien być formatu EXE, tak by była możliwość jego poprawnego rozpakowania przed wgraniem;
• dane mają być dostarczone w formacie umożliwiającym ich wgranie przy wykorzystaniu zintegrowanego programu do wgrywania oprogramowania – CMC RT 26.1 DLS 8.2.0.
• jeśli istnieje potrzeba konwertowania pobranych danych, oprogramowanie do konwertowania musi zostać dostarczone wraz z licencją;
W liczbie 2 sztuk.
*** Pozycja 2:
Baza danych nawigacyjnych dla samolotów B737-800 SN: 61358 (YV978), B737-800 SN: 64927 (YD423), B737-800 SN: 63990 (YD424).• baza danych musi zawierać dane nawigacyjne obszaru całego świata oraz musi być kompatybilna z dwoma blokami FMC PN: 176200-01-01 z obecnie zainstalowanymi FMC OPS software PN: 10-62225-1024 (U14.0); FMC OPC software PN: 242A6030-1947; FMC MEDB software PN: 242A6020-1032;
• w przypadku zaimplementowania na samolotach nowej wersji oprogramowania FMC w trakcie trwania umowy musi istnieć możliwość zmiany formatu otrzymywanych danych;
• dane muszą być dostarczone w formacie umożliwiającym wgranie ich przy wykorzystaniu „PDL ARINC 615-3/615A” lub „PMAT-2000” lub programu 737, 747, 777 ONS Maintenance Ink poprzez Maintenance Laptop;
• jeśli istnieje potrzeba konwertowania pobranych danych, oprogramowanie do konwertowania musi zostać dostarczone wraz z licencją.
W liczbie 3 sztuk.
Część III postępowania - „Mapy lotnicze” :
*** Pozycja 1:
Dostawa map lotniczych orientacji przestrzennej na potrzeby realizacji lotów transatlantyckich dla obszaru Północny i Środkowy Ocean Atlantycki, Atlantic Orientation Charts – lub równorzędne.Mapy muszą zawierać:
• procedury wlotowe w przestrzeń NAT HLA (North Atlantic Track High Level Altitude),
• punkty wlotowe w przestrzeń NAT HLA,
• procedury wylotowe z przestrzeni NAT HLA;
• punkty wylotowe z przestrzeni NAT HLA,
• procedury utrzymywania łączności oraz procedury w przypadku utraty łączności w przestrzeni NAT HLA,
• procedury dotyczące raportowania pozycji statku powietrznego nad poszczególnymi punktami w przestrzeni NAT HLA;
• procedury omijania niebezpiecznych zjawisk pogody;
• procedury dotyczące ustawiania kodów transpondera;
• instrukcje dotyczące wykorzystania łączności HF, SELCAL w przestrzeni NAT HLA;
• procedury RVSM przed wejściem w przestrzeń NAT HLA;
• granice FIR;
• informacje dotyczące pomocy nawigacyjnych;
W liczbie 10 sztuk.
*** Pozycja 2:
Dostawa map do nanoszenia tras po uzyskaniu zgody na lot w przestrzeni NAT HLA, North Atlantic Plotting Chart .Mapy muszą zawierać:
− punkty wlotowe w przestrzeń i wylotowe z przestrzeni NAT HLA,
− lotniska zapasowe po trasie;
− granice FIR;
− informacje dotyczące pomocy nawigacyjnych;
− graf wspomagający w tworzeniu ETP;
− specjalne procedury w locie – cotingencies in oceanic airspace „weather” oraz „non-weather”, NAT Doc.007, CHapter 13,13.1,13.2,13.3.
− tabele - North Atlancitc True Track/Distance, North Hemisphere Initial Great Cicrle Track And Distance Table dla zmian długości geograficzne co 10 stopni.
− okręgi pomocnicze lotnisk zapasowych dla 180 minut lotu wg ETOPS (dla samolotów B737BBJ2) w przestrzeni NAT HLA.
Dodatkowe wymagania dla Wykonawcy:
Liczba – 150 sztuk:
50 szt. w 2026 r. pierwsza dostawa pomiędzy 01.01.2026 r. – 31.01.2026 r.
50 szt. w 2027 r. dostawa do dnia 31.01.2027 r.
50 szt. w 2028 r. dostawa do dnia 31.01.2028 r.
Część IV postępowania - „Terenowe bazy danych do samolotów”:
Terenowe bazy danych MK V-A dla samolotów Boeing 737-800 NG, SN: 61358 (YV978), B737-800BBJ SN: 64927 (YD423), B737-800BBJ SN: 63990 (YD424).• baza danych musi zawierać dane terenowe z obszaru całego świata oraz musi być kompatybilna blokiem EGPWS PN: 69000940-106;
• dane muszą być dostarczone w formacie umożliwiającym wgranie ich przy wykorzystaniu pamięci przenośnej USB (pendrive);
• jeśli istnieje potrzeba konwertowania pobranych danych, oprogramowanie do konwertowania musi zostać dostarczone wraz z licencją.
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 3 sztuk.
Część V postępowania - „Mapy lotnicze” :
*** Pozycja nr 1:
Terenowe bazy danych Obstacles Database Garmin GNS 400/500 Series WAAS Central Europe dla 4 śmigłowców W-3WA Nr fabr.: 361014, 361015, 361017, 361018:• aktualizacja online ukazująca się co 56 dni;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (US/Canada/Europe) oraz
musi być kompatybilna z blokiem GPS 400W firmy GARMIN P/N: 011-01057- 00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez programator USB ADAPTER typu 011-01277-20, ukazujących się zgodnie z cyklem wydawanych wersji przez firmę GARMIN;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek./
W liczbie 4 sztuk + 1 szt. w ramach opcji.
*** Pozycja nr 2:
Terenowe bazy danych Terrain Datababase Garmin GNS 400/500 Series WAAS Central Europe dla 4 śmigłowców W-3WA Nr fabr.: 361014, 361015, 361017, 361018:• aktualizacja online ukazująca się w zależności od potrzeb;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (Worldwide) oraz musi być kompatybilna z blokiem GPS 400W firmy GARMIN P/N: 011-01057-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez programator USB ADAPTER typu 011-01277-20;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek;
W liczbie 4 sztuk + 1 szt. w ramach opcji.
*** Pozycja nr 3:
Terenowe bazy danych Obstacles (Heli) Garmin GTN 600 Xi & 700 Xi Series dla 2 śmigłowców Mi-8 Nr fabr.: 10631, 10633:• aktualizacja online ukazująca się co 56 dni;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (US/Canada/Europe) oraz musi być kompatybilna z blokiem GTN625Xi firmy GARMIN P/N: 011-04629- 00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez czytnik kart pamięci SD;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 2 sztuk.
*** Pozycja nr 4:
Terenowe bazy danych Safe Taxi Database Garmin GTN 600 Xi & 700 Xi Series dla 2 śmigłowców Mi-8 Nr fabr.: 10631, 10633:• aktualizacja online ukazująca się co 56 dni;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (Europe) oraz musi być kompatybilna z blokiem GTN625Xi firmy GARMIN P/N: 011-04629-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez czytnik kart pamięci SD;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 2 sztuk.
*** Pozycja nr 5:
Terenowe bazy danych Basemap Database Garmin GTN 600 Xi & 700 Xi Series dla 2 śmigłowców Mi-8 Nr fabr.: 10631, 10633:• aktualizacja online ukazująca się w zależności od potrzeb;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (Worldwide) oraz musi być kompatybilna z blokiem GTN625Xi firmy GARMIN P/N: 011-04629-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez czytnik kart pamięci SD;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek;
W liczbie 2 sztuk.
*** Pozycja nr 6:
Terenowe bazy danych Terrain Database Garmin GTN 600 Xi & 700 Xi Series dla 2 śmigłowców Mi-8 Nr fabr.: 10631, 10633:• aktualizacja online ukazująca się w zależności od potrzeb;
• baza danych musi zawierać dane obszaru Europy (Worldwide (9 Arc Second)) oraz musi być kompatybilna z blokiem GTN625Xi firmy GARMIN P/N: 011-04629-00;
• dane powinny zostać dostarczone w postaci pliku gotowego do pobrania z konta wykupionej subskrypcji oraz umożliwiającym wgranie przez czytnik kart pamięci SD;
• Wykonawca musi zapewnić bezpośredni dostęp do wydawanych aktualizacji on-line zgodnie z cyklem wydawanych poprawek.
W liczbie 2 sztuk.
Część VI postępowania - „Program do planowania operacji lotniczych Leon Software” :
*** Pozycja nr 1:
Oprogramowanie „Leon Software” służące do zabezpieczenia operacji lotniczych oraz usług handlinowych.Parametry techniczne:
1) Zapewnia dostęp z każdego miejsca i urządzenia, które ma podłączenie do Internetu.
2) Zapewnia możliwość planowania operacji na podstawie dostępności statków i załóg, które są widoczne w przejrzysty sposób w programie;
3) Zapewnia obieg informacji pomiędzy poszczególnymi komórkami zajmującymi się obsługą lotów;
4) Zapewni dostęp do platformy poprzez komputer/laptop czy za pomocą telefonu;
5) Umożliwia zarządzanie lotami, wprowadzanie najważniejszych informacji oraz danych niezbędnych dla osób, które zajmują się planowaniem lotów;
6) Posiada wskaźnik problemów, ograniczeń oraz postępu przygotowania i realizacji lotu;
7) Umożliwia monitoring dokumentów, który wspiera sprawdzanie aktualnych okresów ważności przygotowań załóg statków powietrznych;
8) Program posiada zaimplementowaną funkcję automatycznego generowania dokumentów lotniczych takich jak Flight Order, GenDec, TripSheet, PAX Manifest, PAX Information. Umożliwiający dodania własnych dokumentów w celach poglądowych jak i użytkowych;
9) Posiada system obsługi generatora raportów o czasie pracy załóg, pracach technicznych, zużyciu paliwa, lotach zagranicznych i krajowych, itp.
W liczbie 1 sztuki.
Część VII postępowania - „Programy do analizy pasa startowego oraz wyliczeń masy i wyważenia” :
*** Pozycja nr 1:
Oprogramowanie „Atlas”, „APG WB” oraz „iPreFlight” do analizy pasa startowego oraz wyliczeń masy i wyważenia dla 2 samolotów Gulfstream G550.Parametry techniczne:
• Wykonawca wraz z oprogramowaniem dostarczy 2 sztuki aplikacji na iPad.
• Program do kalkulowania danych odnośnie startu i lądowania, dostarczając analizy możliwości osiągowych dla określonego statku powietrznego na danym lotnisku;
• Możliwość określenia maksymalnej masy do startu i lądowania, wyświetlanie korekty dla niestandardowych warunków atmosferycznych;
• Generowanie procedur startu przy niesprawności silnika dla zwiększenia dopuszczalnej masy startowej;
• Program do kalkulowania dopuszczalnych mas w celu optymalnego wyważenia samolotu;
• Możliwość przedstawiania danych na diagramie w celu szybszego rozmieszczenia pasażerów i ładunku;
• Możliwość obliczania środka ciężkości na średniej cięciwie aerodynamicznej i określenie momentów sił działających na statek w celu osiągnięcia lepszej kontroli i sterowności;
• Aplikacja przeznaczoną na tablety iPad, która daje możliwość użycia powyższych narzędzi przez personel latający w trakcie realizacji zadań lotniczych bez konieczności połączenia z Internetem.
W liczbie 2 sztuk.
Część VIII postępowania - „Programy do wsparcia eksploatacji statków powietrznych” :
*** Pozycja nr 1:
Oprogramowanie „CAMP” jest internetowym programem do organizowania śledzenia i koordynowania wykonywania obsług technicznych na samolotach Boeing”.Parametry techniczne:
• Umożliwia elektroniczne przechowywania dokumentów;
• Umożliwia generowanie cyfrowych kart zadań oraz wgląd w historię obsług;
• Zapewnia pełne wsparcie techniczne dostępne 24 / 7 dni z dowolnego urządzenia z dostępem do Internetu;
• Połączony bezpośrednio z programem „MyCMP” wykorzystywanym przy samolotach G550, co w wygodny sposób pozwala na koordynowanie obsług na wszystkich samolotach za pomocą jednej platformy.
W liczbie 3 sztuk.
*** Pozycja nr 2:
Oprogramowania „MyCMP” jest internetowym programem do organizowania śledzenia i koordynowania wykonywania obsług technicznych na samolotach Gulfstream nr kadłubowy 0001 oraz 0002.Parametry techniczne:
• Umożliwia elektroniczne przechowywania dokumentów;
• Umożliwia generowanie cyfrowych kart zadań oraz wgląd w historię obsług;
• Zapewnia pełne wsparcie techniczne dostępne 24 / 7 dni z dowolnego urządzenia z dostępem do Internetu;
• Połączony bezpośrednio z programem „CAMP” wykorzystywanym przy samolotach Boeing 737-800, co pozwala na koordynowanie obsług na wszystkich samolotach za pomocą jednej platformy.
W liczbie 2 sztuk.
Część IX postępowania - „Program do planowania operacji lotniczych” :
Oprogramowanie do planowania operacji lotniczych „ForeFlight Dispatch” dla:− 2 samolotów Gulfstream G550;
− 3 samolotów Boeing 737-800 ;
− 1 dla śmigłowca W-3 (prawo opcji);
− 1 dla śmigłowca Mi-8 (prawo opcji).
Parametry techniczne:
• Generowanie operacyjnych planów lotu (OFP Operational Flight Plan) na typach statków powietrznych Gulfstream G550 (GLF5) oraz Boeing 737- 800 w tym również w wersji BBJ2 (B738) w oparciu o aktualne, prognozowane lub historyczne warunki atmosferyczne i przedstawienie OFP formie opisowej oraz trasy lotu na mapie;
• Generowanie planów lotu ICAO FPL (Flight Plan);
• Obszar generowania OFP musi dotyczyć wszystkich obszarów kuli ziemskiej;
• Generowanie OFP w oparciu o trasy oceaniczne NAT (North Atlantic Tracks), PACOTS (Pacific Organised Track System), NOPAC (North Pacific Route System);
• Możliwość generowania adresów służb lotniczych AFTN i wysyłania planów lotu na wygenerowane adresy;
• Sprawdzanie walidowania planów lotu w systemie Eurocontrol - Initial Flight Plan Processing System (IFPS)
• Możliwość podglądu i zobrazowania warunków atmosferycznych
• Generowanie elektronicznej paczki z dokumentami (Flight Briefing) zawierającej: OFP, NATs Chart z Track Message (aktualny TMI z trasami oceanicznymi), mapy pogodowe na trasie PRZELOTU, aktualne depesze NOTAM, aktualne depesze pogodowe METAR, TAF, PIREP, możliwość dodawania własnych dokumentów do elektronicznej paczki na wylot;
• Możliwość podglądu informacji na temat lotnisk:
➢ godziny otwarcia;
➢ wymagania PPR oraz slot;
➢ możliwość wejścia na teren danego państwa (Airport of entry), dane kontaktowe do służb celnych oraz informacja czy takie służby znajdują się na terenie lotniska -pasy startowe (RWY) znajdujące się na lotnisku wraz z oznaczeniem progów drogi startowej, wskaźnikiem PCN (Pavement Classification Number), dostępnymi pomocami nawigacyjnymi;
• Możliwość generowania OFP z kalkulacją ETOPS (Extended Range Twin-engine Operations/EDTO (Extended Diversion Time Operations);
• Możliwość wygenerowania Escape Routes;
• Możliwość generowania OFP z RIF (Reclearance in flight) oraz 3% ERA (En-Route Alternate)
• Możliwość zmiany poziomów lotu na poszczególnych punktach trasy lotu;
• Program do planowania powinien podpowiadać zoptymalizowane trasy lotu pod względem pogody na trasie przelotu oraz pokazywać dostępne i walidowalne trasy w obszarze lotów IFPZ (IFPS Zone);
• Program do planowania musi mieć możliwość planowania:
➢ w aplikacji dla iPadów z systemem iOS w wersji 15 lub wyższej
➢ w przeglądarce:
✓ Safari w wersji 15 lub wyżej
✓ Chrome w wersji 103 lub wyższej
✓ Microsoft EDGE w wersji 103 lub wyższej *Firefox w wersji 102 lub wyższej Program do planowania musi działać w wymienionych wyżej przeglądarkach internetowych, które pracują pod kontrolą systemu Windows w wersji 10 lub wyższej oraz iOS w wersji 15 lub wyższej;
• Program zapewnia pełne wsparcie techniczne dostępne 24 / 7 dni
z dowolnego urządzenia z dostępem do Internetu;
W liczbie 5 sztuk + 2 szt. w ramach opcji.
Oferty można było składać najpóźniej do 6 listopada 2025r. Oferty przedstawiają się następująco:
*** LEON SOFTWARE Sp. z o.o. z Warszawy złożył ofertę do części nr 6 i wycenił ją na kwotę: 1.262.199,92 zł brutto.
*** IT-COM Sp. z o.o. z Góry Kalwarii wycenił swoje oferty następująco:
* Część I: 581.665,77 zł brutto,
* Część II: 8.320.050,87 zł brutto,
* Część III: 235.941,06 zł brutto,
* Część IV: 25.379,08 zł brutto,
* Część V: 125.815,47 zł brutto,
* Część VII: 85.558,80 zł brutto,
* Część VIII: 1.928.172,60 zł brutto,
* Część: IX: 2.174.640,00 zł brutto.
Wybór ofert zatwierdzono 22 grudnia 2025r.
Umowy podpisano 30 i 31 grudnia 2025r.
Dostawy dostępu do systemów wraz z ich aktualizacjami mają być realizowane do 31 grudnia 2028r.
Film podglądowy:
#SiłyZbrojneRP #bezpieczeństwo #SiłyPowietrzne #1BazaLotnictwaTransportowego #WojskoPolskie #armia #lotnictwo #żołnierze #piloci
------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
-
-------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
- https://platformazakupowa.pl/transakcja/1184672
.jpg)
