"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
30 maja 2026 roku została zawarta umowa na dostawę Wozów Dowodzenia na platformie 4x4.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a Konsorcjum w składzie Huta Stalowa Wola S.A. oraz Teldat Sp. z o.o. Sp.k., jest dostawa 140 sztuk Wozów Dowodzenia 4x4 na podwoziu transportera opancerzonego WARAN. Wartość zamówienia wynosi ponad 2,6 mld złotych netto.
Umowa jest finansowana ze środków Unii Europejskiej – SAFE.
***
Pojazd WARAN 4x4 w nadwoziu typu furgon w wersji WD - Wóz Dowodzenia fot.: Huta Stalowa Wola
Wóz Dowodzenia na podwoziu 4x4 przeznaczony będzie do zapewnienia łączności, a także wspomagania informatycznego procesów informacyjno-decyzyjnych realizowanych w systemie dowodzenia, na szczeblu batalionu/kompanii pododdziałów wojsk pancernych, zmechanizowanych i zmotoryzowanych, pododdziałów specjalistycznych (logistycznych, inżynieryjnych, rozpoznawczych, aeromobilnych i innych)."
28 maja 2026 r., w obecności Wicepremiera, Ministra Obrony Narodowej, Pana Władysława Kosiniaka-Kamysza, zawarto umowę na kolejne bezzałogowe systemy poszukiwawczo-uderzeniowe GLADIUS.
Przedmiotem umowy pomiędzy Agencją Uzbrojenia, reprezentującą Skarb Państwa Rzeczypospolitej Polskiej, a WB Electronics S.A, jest dostawa 12 bateryjnych modułów ogniowych bezzałogowych systemów poszukiwawczo-uderzeniowych GLADIUS.
Wartość umowy wynosi ponad 9,3 mld netto, a dostawy modułów zostaną zrealizowane do 2030r.
Umowa jest finansowana ze środków Unii Europejskiej – SAFE.
***
W locie - polski dron uderzeniowy "Gladius" - polskiej produkcji startujący z wyrzutni umieszczony na podwoziu Autosan - WARAN 4x4. fot.: Agencja Uzbrojenia / WB Electroncs
Bateryjne moduły bezzałogowych systemów poszukiwawczo-uderzeniowych GLADIUS przeznaczone będą do precyzyjnego rażenia celów oraz do prowadzenia rozpoznania obrazowego z powietrza z wykorzystaniem rozpoznawczych bezzałogowych statków powietrznych FT-5, wyposażonych w głowice optoelektroniczne umożliwiające rejestrację obrazu, zarówno w świetle dziennym jak i z wykorzystaniem termowizji. Wykonawca w ramach umowy dostarczy znane już w SZ RP efektory GLADIUS 1 oraz opracowane w oparciu o wyniki pracy rozwojowej efektory GLADIUS 2, które będą mogły razić cele w odległości do kilkuset km od miejsca startu. Nowe efektory podobnie jak już wcześniej dostarczane w ramach umowy z maja 2022 r., zintegrowane zostaną z użytkowanym w Siłach Zbrojnych RP systemem kierowania ogniem TOPAZ. W skład bateryjnego modułu wejdą: wyrzutnie, wozy dowodzenia, amunicyjne i obsługi technicznej oraz zapas uderzeniowych bezzałogowych statków powietrznych GLADIUS."
- poinformowała Agencja Uzbrojenia
Z czego składa się system Gladius i kto odpowiada za jego dostawy?
12 bateryjnych modułów ogniwowych to:
▪️12 plutonów rozpoznawczych BSP (36 wyrzutni, 36 WA i 36 WD) - [Autosan - podwozie WARAN 4x4 / Grupa WB - zabudowa oraz amunicja]
▪️24 plutony uderzeniowe BSP-U (96 wyrzutni, 48 WA i 24 WD) - [Autosan - podwozie WARAN 4x4 / Grupa WB - zabudowa oraz amunicja]
▪️12 wozów obsługi technicznej (Jelcz podwozie i zabudowa)
▪️12 mobilnych stacji analiz (Autosan - podwozie / Grupa WB - zabudowa),
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne. ------------------------------ MPK w Poznaniu zamówiło nowy, ciężki pojazd ratowniczo-holowniczy. - szczegóły ------------------------------------------------------------ Przeczytaj także: - KM PSP w Poznaniu zamówiła nowy wóz w ramach OL i OC. - szczegóły
W maju 2025r.
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Poznaniu ogłosiło przetarg ( Z45/80912 ) dotyczący zakupu pojazdu ratowniczego - holownika.
Poniżej przedstawiamy część wymagań technicznych jakie ma spełniać zamawiany pojazd:
* podwozie bazowe:
- kabina umożliwiająca transport 6-ciu osób, - silnik spalinowy o dużej mocy aż 500 KM., - skrzynia biegów automatyczna lub zautomatyzowana, - zbiornik paliwa o pojemności 280 L., - podwozie 4-osiowe, napęd 8x4, - prędkość maksymalna 85 km/h; * zabudowa i wyposażenie: - wysięgnik / widły o nośności 30 ton, - wciągarka o sile uciągu 25 ton, - wciągarka na wysięgniku głównym o sile uciągu 25 ton, - narzędzia hydrauliczne, - narzędzia warsztatowe, - narzędzia ratownicze;
* sygnalizacjauprzywilejowania:
- barwy duo-color żółte i niebieskie LED, - belka sygnalizacyjna, - 4x lampy kierunkowe z przodu niebieskie, - 2x lampy kierunkowe z przodu żółte, - 2x lampy pojedyncze żółte / niebieskie z tyłu, - głośnik sygnałów.
Oferty można było składać najpóźniej do 22 lipca 2025r. Jedyną ofertę złożył TEVOR Sp. z o.o. (producent holowników specjalistycznych) ze Skarżyska Kamiennej, wyceniając ją na kwotę: 2.681.400,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 25 sierpnia 2025r.
Umowę podpisano 14 października 2025r. Wóz ma być dostarczony najpóźniej do 30 kwietnia 2026r.
Samochód będzie wykorzystywany z zabudową specjalistyczną dla potrzeb ratownictwa technicznego z przeznaczeniem do holowania autobusów oraz jako pogotowie techniczne, wykorzystywane w zdarzeniach drogowych z udziałem taboru eksploatowanego przez Zamawiającego.
Po dostarczeniu wyżej opisanego holownika, MPK w Poznaniu będzie dysponowało aż trzema pojazdami tego typu.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/719936-2025 (umowa) - https://mpkpoznan-pzp.logintrade.net/zapytania_email,200047,cf07ab714049cd7c234dd0db4b6b0214.html
zdj. podglądowe: Jelcz w wersji opancerzonej z napędem 8x8, w wersji AWA - czyli Artyleryjski Wóz Amunicyjny. fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Mirosław Michalski, zastępca dyrektora Departamentu Zarządzania Korporacyjnego PGZ podczas parlamentarnego zespołu ds. rozwoju Huty Stalowa Wola i zakładów Dezamet poinformował ów zespół o planach PGZ w temacie rozwoju produkcji ciężarówek Jelcz.
Obecnie spółka Jelcz w swoim rodzimym zakładzie Jelcz-Laskowice prowadzi rozbudowę i modernizację hal produkcyjnych, produkcja pojazdów wzrasta z kwartału na kwartał.
Podobnie ma się sytuacja w zakładzie Autosan, gdzie są produkowane pojazdy Waran, Heron oraz właśnie dwu-osiowe ciężarówki Jelcz z napędem 4x4. Sama produkcja Jelczy w tym zakładzie ma się zwiększyć z (*red: 250 szt. obecnie), rocznie do nawet 500 szt. w 2026 roku z możliwością zwiększenia do 1000 szt. rocznie. Warto jeszcze raz przy tym podkreślić, że zakłady Autosan równocześnie w tym samym czasie produkują wyspecjalizowane pojazdy - wcześniej wymienione Waran i Heron.
Nie można pominąć faktu, że obecnie trwają pracę nad stworzeniem trzeciej fabryki ciężarówek Jelcz w Raciborzu, w dawnych zakładach Rafako. W tym zakładzie mają być wykonywane ciężarówki Jelcz w wersji opancerzonej, np. jako wozy amunicyjne i innych wersji, z napędem 6x6 i 8x8.
Szacunkowo w ciągu najbliższych 5-6 lat polska armia będzie potrzebowała minimum 10 tysięcy ciężarówek Jelcz wszystkich typów!
Jelcze trafią na eksport do NATO!
zdj. podglądowe: Opancerzony Jelcz z napędem 6x6, wyposażony w wyrzutnię Morskiej Jednostki Rakietowej. fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Mirosław Michalski poinformował, że spółka Jelcz prowadzi bardzo zaawansowane rozmowy dotyczące eksportu 1000 szt. ciężarówek Jelcz z napędem 4x4 do Sił Zbrojnych Grecji. A zakup ma być sfinansowany z mechanizmu obronnego Unii Europejskiej "SAFE". Umowa na dostawę ciężarówek do Grecji ma zostać podpisana niebawem.
Gdyby podpisanie kontraktu doszło do skutku, to byłby to nie lada przełom dla Jelcza w zdobywaniu rynków na eksport i szansa na duży rozwój produkcji. Stworzyłoby to kolejne możliwości eksportu ciężarówek do Grecji, bowiem tamtejsze Siły Zbrojne dysponują bardzo przestarzałą flotą ciężarówek. Są to leciwe pojazdy Steyr 680 w liczbie około 10000 pojazdów oraz kilkaset starych amerykańskich ciężarówek M35.
Z całą pewnością do tego tematu będziemy jeszcze wracać.
Obecnie spółka Jelcz realizuje kilkanaście różnych umów na dostawy ciężarówek Jelcz dla Wojska Polskiego, praktycznie we wszystkich wersjach jakie posiada w ofercie. Aby zapoznać się ze wszystkimi realizowanymi przez Jelcz umowami - kliknij TUTAJ.
Warto także dodać, że polska armia także ma skorzystać z unijnego funduszu pożyczkowego SAFE. Jednak dotychczas lista projektów i potencjalnych zakupów jest niejawna.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie przekazów medialnych
Racibórz wraca na mapę strategicznego przemysłu. ARP S.A., PGZ S.A., Jelcz Sp. z o.o. i RFK Sp. z o.o. podpisały list intencyjny dla produkcji wojskowych pojazdów
zdj. podglądowe: Jelcz (MJR) - wyrzutnia Morskiej Jednostki Rakietowej - Wojska Polskiego fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
14 października 2025 r. w Raciborzu przedstawiciele Agencji Rozwoju Przemysłu S.A., Polskiej Grupy Zbrojeniowej S.A., spółki RFK Sp. z o.o. oraz Jelcz Sp. z o.o. podpisali list intencyjny w sprawie współpracy przy zagospodarowaniu aktywów produkcyjnych przedsiębiorstwa Rafako S.A. Inicjatywa ta łączy szacunek do dziedzictwa przemysłowego zakładu, ale też stanowi impuls do gospodarczego ożywienia regionu raciborskiego. – Jelcz ratuje Racibórz, ale i Racibórz ratuje Jelcza – i to jest ta synergia, która pokazuje, jak działa nowoczesny patriotyzm gospodarczy – powiedział Premier Donald Tusk.
Szef rządu otwierając wydarzenie podkreślił znaczenie lokalnej determinacji i współpracy wielu podmiotów dla uruchomienia produkcji Jelcza w Raciborzu.
zdj. podglądowe: Jelcz - (AWA) - Artyleryjski Wóz Amunicyjny Wojska Polskiego fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
– Chciałem podziękować wszystkim, którzy od początku walczyli o to, by to miejsce nie umarło, ale by wróciła tu produkcja i prawdziwy biznes. Dzięki zaangażowaniu samorządu, kierownictwa Jelcza, Agencji Rozwoju Przemysłu, Polskiej Grupy Zbrojeniowej i lokalnych menedżerów udało się wykonać kawał dobrej roboty. W miejscu, gdzie jeszcze niedawno produkowano kotły, rusza dziś produkcja pojazdów absolutnie niezbędnych dla Wojska Polskiego – platform dla rakiet i radarów w ramach programu „Narew”. To nie jest darowizna, ale bardzo dobrze przemyślany program biznesowy, który przyniesie zysk, wzmocni nasze bezpieczeństwo i da pracę ponad 500 osobom. Jelcz ratuje Racibórz, ale i Racibórz ratuje Jelcza – i to jest ta synergia, która pokazuje, jak działa nowoczesny patriotyzm gospodarczy – powiedział Premier Donald Tusk.
zdj. podglądowe: Jelcz - LUZES - Wojska Polskiego
Przedmiotem listu intencyjnego jest rozpoznanie możliwości objęcia przez wchodzącą w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej spółkę Jelcz Sp. z o.o. części aktywów po Rafako S.A. i utworzenie na ich bazie nowoczesnego ośrodka przemysłowego specjalizującego się w produkcji pojazdów różnych typów z przeznaczeniem wojskowym. Działania te wpisują się w szerszą strategię, mającą na celu odbudowę i rozwój polskiego potencjału wytwórczego, w tym kluczowego dla obronności kraju sektora zbrojeniowego.
Nowy początek dla raciborskiego przemysłu List intencyjny jest przykładem odpowiedzialnego i racjonalnego zarządzania mieniem po upadłości Rafako S.A. Celem jest nie tylko unowocześnienie istniejącej infrastruktury, ale przede wszystkim nadanie jej nowej, strategicznej funkcji, która zapewni długoterminową perspektywę rozwoju i miejsca pracy dla regionu.
zdj. podglądowe: Jelcz WR-40 Langusta - Wojska Polskiego fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
– Agencja Rozwoju Przemysłu konsekwentnie inwestuje w przyszłość polskiego przemysłu. Utworzenie spółki RFK i dzisiejsze podpisanie listu to konkretne działania, by raciborskie zakłady znów mogły pełnić ważną rolę. Zamiast dopuścić do stopniowej degradacji tego miejsca, zamierzamy przywrócić je do życia – dla bezpieczeństwa kraju i rozwoju regionu. Przede wszystkim czujemy jednak obowiązek wobec mieszkańców Raciborza. Utrzymanie działalności w tym miejscu to nasz dług wdzięczności i odpowiedzialność za lokalną społeczność. Zależy nam na nowoczesnym przemyśle, który daje ludziom dobrą, stabilną pracę i buduje siłę naszej gospodarki – powiedział podczas uroczystości Prezes Zarządu ARP S.A. Bartłomiej Babuśka.
Gwarancja dla raciborskich aktywów i wzmocnienie potencjału obronnego Wypowiedzi przedstawicieli partnerów strategicznych podkreślają przemysłowy wymiar przedsięwzięcia w kontekście bezpieczeństwa Polski.
zdj. podglądowe: Jelcz MS-20 "Daglezja" - Wojska Polskiego fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
– By odpowiadać na rosnące potrzeby modernizacji Sił Zbrojnych RP rozbudowujemy zdolności produkcyjne PGZ wykorzystując potencjał własny i naszych potencjalnych partnerów. Dlatego zgłosiliśmy się do Agencji Rozwoju Przemysłu, by móc skorzystać z potencjału, jaki w naszym odczuciu ma nieruchomość w Raciborzu. Do przejęcia jest tam zarówno teren, jak i hale produkcyjne. Ich wykorzystanie pozwoli nam szybciej zwiększyć wielkość produkcji pojazdów na bazie podwozia Jelcz, bo oszczędzimy czas potrzebny na inwestycje w nową infrastrukturę. Serce Jelcza nadal będzie w Jelczu-Laskowicach, gdzie w perspektywie 4-5 lat stanie nowy zakład. Ale znacznie szybciej chcemy stworzyć dwie dodatkowe lokalizacje na prawach oddziałów zamiejscowych działające na rzecz Jelcza, w Sanoku i właśnie w Raciborzu. To inwestycja długofalowa o uzasadnieniu biznesowym, dzięki której będziemy mogli lepiej i szybciej odpowiadać na rosnące potrzeby wojska – wyjaśnia Prezes Zarządu PGZ S.A. Adam Leszkiewicz.
– Wszelkie działania i inicjatywy, które pozwalają zwiększyć zdolności produkcyjne Spółki JELCZ bardzo nas cieszą. Jesteśmy Spółką, która odgrywa kluczową rolę w wielu, ważnych programach modernizacji technicznej polskiej armii. Dlatego każde wzmocnienie Spółki jest także wzmocnieniem polskiego przemysłu obronnego i potencjału Wojska Polskiego – powiedział Prezes Zarządu JELCZ Sp. z o.o. Waldemar Markiewicz.
Perspektywę operatora aktywów przedstawił Prezes Zarządu RFK Sp. z o.o. Andrzej Kopeć: – Pozyskanie tak wiarygodnych partnerów jak Polska Grupa Zbrojeniowa i Jelcz to gwarancja zagospodarowania potencjału, jaki drzemie w aktywach po Rafako. Dzięki tej współpracy zyskujemy realną możliwość przywrócenia zdolności produkcyjnych w raciborskich zakładach i wniesienia konkretnego wkładu w odbudowę przemysłowej siły regionu. Jako firma działająca w Raciborzu, czujemy się w obowiązku aktywnie wspierać rozwój tego obszaru i jego mieszkańców – powiedział Prezes Zarządu RFK Sp. z o.o. Andrzej Kopeć.
zdj. podglądowe: Jelcz WR-40 Langusta - Wojska Polskiego fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Podpisanie listu intencyjnego stanowi punkt wyjścia do szczegółowych analiz ekonomiczno-finansowych i technicznych, które nadadzą ostateczny kształt potencjalnym inwestycjom. Sukces tego projektu może stać się modelowym przykładem na to, w jaki sposób można efektywnie i z pożytkiem dla państwa oraz regionu zagospodarowywać aktywa upadłych, dużych przedsiębiorstw.
Podpisanie listu intencyjnego odbyło się w obecności przedstawicieli administracji rządowej, samorządu lokalnego oraz prezesów wszystkich zaangażowanych spółek." - poinformowała Polska Grupa Zbrojeniowa
AKTUALIZACJA - 1.05.2026r.:
"
Produkcja Jelcza w Raciborzu coraz bliżej
30 kwietnia 2026 roku Jelcz sp. z o.o. podpisał z Syndykiem porozumienie, na podstawie którego wydzierżawi aktywa RAFAKO w Raciborzu. Podpisano także list intencyjny dotyczący połączenia Jelcz sp z o.o. z RFK sp z o.o. Umowa dzierżawy Zorganizowanej Części Przedsiębiorstwa RAFAKO umożliwi uzyskanie przez Jelcz prawa pierwokupu.
Po podpisaniu umowy dzierżawy Jelcz uzyska prawo pierwokupu aktywów wchodzących w skład ZCP RAFAKO, które Syndyk masy upadłości RAFAKO będzie zbywał w drodze przetargu. Środki na zakup mają pochodzić m.in. ze środków własnych PGZ S.A. i spółek Grupy zaangażowanych w projekt, a także przy ewentualnym wykorzystaniu dofinansowania z Funduszu Inwestycji Kapitałowych oraz z Funduszu Transformacji Województwa Śląskiego S.A. Dzięki umowie dzierżawy, spółki Grupy PGZ już teraz będą mogły przystąpić do adaptacji hal produkcyjnych, co pozwoli na szybsze uruchomienie pełnej produkcji.
– Spółki Polskiej Grupy Zbrojeniowej zwiększają swoje moce produkcyjne, by zrealizować rosnące zamówienia w programach modernizacyjnych Sił Zbrojnych RP; takich jak Wisła, Narew, Pilica+ czy SAN. Inwestycja w aktywa ZCP Rafako, wraz z gotową infrastrukturą, umożliwi sprawniejsze spełnienie potrzeb Grupy PGZ i Jelcz oraz wzmocni bezpieczeństwo państwa – podkreślił prezes zarządu PGZ S.A. Adam Leszkiewicz. – Ta inwestycja przyniesie również nowe miejsca pracy, pozwoli rozszerzyć grono firm kooperujących z Grupą PGZ, zgodnie z projektem Local Content, co wpłynie pozytywnie na rozwój regionu – dodał.
W skład dzierżawionego majątku wchodzi w szczególności 5 hal produkcyjnych wraz z infrastrukturą towarzyszącą oraz budynki biurowe. Jelcz operować będzie bezpośrednio w trzech halach, w których odbywać będzie się produkcja komponentów na potrzeby własne, montaż pojazdów, a także lakierowanie. W halach dawnej fabryki Rafako powstawać będą podwozia wykorzystywane m.in. w systemach rakietowych i radarowych programu Narew.
– Pojazdy ciężarowe Jelcza w kilkunastu wersjach i specjalistycznych odmianach są obecne niemal w każdej jednostce Wojska Polskiego. Uruchamiając produkcję w Raciborzu, w kooperacji z głównym zakładem w Jelczu-Laskowicach oraz zleceniami do Autosanu w Sanoku, znacząco zwiększymy produkcję i będziemy w stanie w pełni i terminowo realizować wymagane zamówienia dla Sił Zbrojnych, ale także dla podmiotów cywilnych – podkreśla prezes Jelcz Sp. z o. o. Mariusz Ptak.
Pozostałe dwie hale w Raciborzu zostaną wykorzystane przez inne spółki Grupy PGZ. Jelcz poddzierżawi jedną z nich spółce Rosomak S.A., która docelowo ją odkupi. W hali powstanie m.in. linia spawalnicza korpusów wielkogabarytowych, co pozwoli zwiększyć zdolności produkcyjne oraz zapewnieni elastyczność w wytwarzaniu kołowych transporterów opancerzonych KTO Rosomak.
Kolejna hala zostanie wydzierżawiona na potrzeby projektu SAN, czyli największego i najnowocześniejszego w Europie zintegrowanego systemu przeciwdronowego.
Budynek biurowy, przy współpracy z Katowicką Specjalną Strefą Ekonomiczną, zostanie skomercjonalizowany, a powierzchnie biurowe będą wynajmowane.
Połączenie Jelcz sp z o.o. z RFK sp z o.o.
Jednocześnie podpisano list intencyjny dotyczący planowanego połączenia Jelcz sp z o.o. z RFK sp z o.o., gdzie Jelcz byłby spółką przejmującą. W ubiegłym roku RFK uzyskał status dostawcy komponentów dla Jelcza, a w tym roku znacząco zwiększono wolumeny dostaw.
– Połączenie przyniesie oczekiwany efekt synergii. Jelcz wzbogaci się o zespół produkcyjny, już zaangażowany we współpracę i posiadający cenną wiedzę dotyczącą infrastruktury Rafako S.A. w upadłości. Pozyskane przedsiębiorstwo RFK stanie się częścią oddziału Jelcza w Raciborzu – dodaje prezes PGZ S.A. Adam Leszkiewicz.
– Gdy tworzyliśmy RFK, deklarowaliśmy, że naszym celem jest przywrócenie życia tym halom. Dziś, wspólnie z JELCZ i PGZ, wypełniamy tę obietnicę. Zaczynamy od dzierżawy i przygotowań do połączenia – w perspektywie kilku miesięcy Racibórz stanie się jednym z kluczowych węzłów produkcyjnych dla ciężkich pojazdów wojskowych. To sukces zespołu RFK i dowód na to, że upadłość nie musi oznaczać końca przemysłowej tradycji – mówi prezes zarządu RFK Sp. z o.o. Andrzej Kopeć.
Po przejęciu, dotychczasowi udziałowcy RFK (ARP S.A., Polimex Mostostal S.A., Towarzystwo Finansowe „Silesia” sp. z o.o.) otrzymają udziały Jelcz sp. z o.o., których wartość, wobec dynamicznego rozwoju Jelcza, będzie w przyszłości wzrastać.
– Bardzo dziękuję za doskonałą współpracę z PGZ S.A. – bez tych świetnych relacji nie udałoby się doprowadzić do dzisiejszego porozumienia. Racibórz jest symbolicznym przykładem na to, w jaki sposób można odzyskiwać i na nowo wykorzystywać potencjał przemysłowy w sposób uporządkowany i długofalowy. Agencja Rozwoju Przemysłu koncentruje się na projektach, które łączą aktywa, kompetencje i finansowanie w jeden spójny proces inwestycyjny. Dzięki temu możliwe jest tworzenie nowoczesnych ośrodków produkcyjnych, które wzmacniają krajowe łańcuchy dostaw i zwiększają zdolności produkcyjne w sektorach strategicznych, w tym obronnym. To podejście pozwala realnie przekładać decyzje inwestycyjne na rozwój przemysłu i miejsca pracy w regionach – wskazał wiceprezes zarządu ARP S.A. Marek Zaleśny.
Jak dodaje Prezes Zarządu Polimex Mostostal, udziałowca RFK, integracja kompetencji pozwoli na rozwój potencjału wszystkich stron.
– W kontekście planowanego połączenia Jelcza z RFK zamierzamy rozwijać naszą strategię w obszarze obronności, dostosowując ją do aktualnych uwarunkowań rynkowych oraz kierunków rozwoju sektora. Podejście to opiera się na połączeniu kompetencji i doświadczenia obu podmiotów, co pozwala na bardziej efektywne realizowanie wspólnych celów. Jednocześnie jako doświadczony wykonawca w sektorze budownictwa przemysłowego, możemy skutecznie wspierać Jelcza poprzez współdziałanie w zwiększaniu mocy produkcyjnych jego zakładów. Integracja potencjałów przyczyni się do wzrostu efektywności operacyjnej oraz wzmocnienia pozycji obu podmiotów w strategicznym sektorze obronnym – mówi prezes zarządu Polimex Mostostal Jakub Stypuła.
Transakcja ma także niebagatelne znaczenie dla regionu. Grupa PGZ może poszczycić się współpracą z 12 tysiącami kooperantów w całej Polsce. Dzięki rozwojowi produkcji Jelcza na Śląsku, możliwe będzie wzmocnienie tego grona o kolejne prywatne przedsiębiorstwa.
– Towarzystwo Finansowe Silesia od lat angażuje się w projekty o kluczowym znaczeniu dla Województwa Śląskiego. Udział w RFK to nie tylko inwestycja kapitałowa, ale przede wszystkim wsparcie dla lokalnych kooperantów i dostawców. Dzięki dzisiejszym umowom Racibórz zyskuje stabilnego partnera finansowego i przemysłowego, co przełoży się na nowe zamówienia dla śląskich firm. To modelowy przykład, jak kapitał może służyć regionalnemu rozwojowi – podkreśla wiceprezes zarządu TF Silesia, Mariusz Widzisz.
Połączenie Jelcza i RFK będzie miało miejsce na przełomie I i II kw. 2027 roku, po przeprowadzeniu analiz biznesowych oraz czynności formalnoprawnych, obejmujących m.in. wycenę spółek oraz uzyskanie zgody Prezesa UOKiK na koncentrację."
- poinformowała Polska Grupa Zbrojeniowa
Warto przy tym zaznaczyć, że pierwsza i główna linia produkcyjna pojazdów Jelcz znajduje się w Jelczu - Laskowicach. Druga od ponad roku znajduje się w polskich zakładach Autosan i "wypuszcza" już ona znaczne serie pojazdów.
JELCZ Z WIELOMA KONTRAKTAMI I PRACĄ NA DZIESIĄTKI LAT!
... Jelcze opancerzone dostarczane do wojskowych programów takich jak:
Dotychczas w Jelczu-Laskowicach, czyli głównej fabryce Jelcza powstawało corocznie około 500 ciężarówek różnych typów, w tym specjalistycznych wariantów opancerzonych. Już od przyszłego roku produkcja samych tylko Jelczy modelu Bartek czyli Jelczy 442.32 wzrośnie o kolejne 250 pojazdów rocznie. Natomiast rodzime Jelczańskie zakłady będą mogły skupiać się jeszcze bardziej na produkcji pojazdów specjalistycznych oraz tworzeniu nowych produktów.
Utworzenie nowej linii produkcyjnej / montażowej ciężarówek Jelcz w Autosanie było możliwe dzięki dokapitalizowaniu zakładów:
------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski - Fotografia Ratownicza 112 -------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów prasowych PGZ i własnych - https://grupapgz.pl/produkcja-jelcza-w-raciborzu-coraz-blizej/ - https://grupapgz.pl/raciborz-wraca-na-mape-strategicznego-przemyslu-arp-s-a-pgz-s-a-jelcz-sp-z-o-o-i-rfk-sp-z-o-o-podpisaly-list-intencyjny-dla-produkcji-wojskowych-pojazdow/
W zakres usługi wchodzą wszystkie czynności niezbędne do realizacji przedmiotu umowy m.in.:
1) Naprawa kratownic oraz bagażnika: a) Wymiana skorodowanych części kratownic oraz bagażnika (schowków bocznych); b) Demontaż oraz montaż zderzaków (przód, tył); c) Przygotowanie podwozia do konserwacji – czyszczenie podwozia i zabezpieczenie antykorozyjne; d) Odbudowa schodów; e) Rozklejanie paneli bocznych; f) Montaż paneli bocznych; g) Nakładanie silikonów na spoiny; 2) Części blacharskie: a) Profile (stalowe, aluminiowe); b) Blacha (stalowa, aluminiowa zwykła i ryflowana); c) Farby, podkłady, rozpuszczalniki, kleje, silikony; d) Produkty spawalnicze; 3) Robocizna: a) Spawanie; b) Mycie, czyszczenie w tym odtłuszczanie podwozia; c) Malowanie; 4) Części zamienne.
KWP na oferty czekała najpóźniej do 12 lutego 2025r. W postępowaniu wpłynęła tylko jedna oferta podmiotu gospodarczego "WOBI Anna Balicka" z Chojnowa, który ofertę wycenił na kwotę: 121.199,28 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 28 lutego 2025r. Tego samego dnia podpisano umowę z wykonawcą. Co potwierdziła nam pod koniec kwietnia 2025r. KWP w Łodzi w odpowiedzi na nasz wniosek o udzielenie informacji publicznej.
Remont pojazdów miał być wykonany w ciągu 30 dni roboczych od daty zlecenia zadania przez Policję. A usługi i wymienione części mają być objęte gwarancją przez min. 12 miesięcy.
Ewentualna modernizacja systemów łączności czy sygnalizacji uprzywilejowania najprawdopodobniej zostanie wykonana we własnym zakresie przez Stację Obsługi Pojazdów - Wydziału Transportu KWP w Łodzi. W ostatnim czasie Komenda ogłosiła także postępowania dot. zakupu sygnalizacji uprzywilejowania dla pojazdów służbowych.
Flota "Dużych Więźniarek" w Policji - co wiadomo?
Niewątpliwie słusznie Policja podejmuje się modernizacji tak specyficznych pojazdów jak więźniarki na podwoziu autobusów Autosan. Obecnie na rynku jest niewiele firm które są w stanie Policji dostarczyć nowe pojazdy tego typu. Policja w ostatnim czasie w segmencie więźniarek dokonywała zakupów pojazdów typu "Mała Więźniarka" - ( link ) .
Komenda Główna Policji dostrzega jednak potrzebę pozyskiwania pojazdów większych rozmiarów. W związku z tym Komenda Główna Policji ogłosiła dwa postępowania w związku z zamiarem pozyskania pojazdów typu "Duża Więźniarka". Pierwszym postępowaniem było ogłoszenie "Wstępnych Konsultacji Rynkowych", które miały na celu zapoznaniu się z rozwiązaniami dostępnymi na rynku oraz ułatwienie przygotowania Opisu Przedmiotu Zamówienia do uruchomienia przetargu który sukcesywnie zakończył się podpisaniem umowy.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
Film podglądowy - "Duża Więźniarka" na podwoziu Autosan Solina / kanał YT "Alarmowo":
Komenda Główna Policji ogłosiła "wstępne konsultacje rynkowe".
Celem wstępnych konsultacji rynkowych jest rozeznanie rynku i poznanie aktualnych rozwiązań, cen, pod kątem wymiany dotychczas użytkowanego (wyeksploatowanego) sprzętu transportowego. Zamawiającego na nowy. Zamawiający chce poznać rozwiązania, które może wykorzystać do opisu przedmiotu zamówienia.
"Pojazd nieoznakowany w policyjnej wersji Duża Więźniarka do przewozu osób konwojowanych powinien umożliwiać wykonywanie przez służby policyjne działań związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa osobom konwojowanym i zatrzymanym. We wnętrzu pojazdu będą wykonywane czynności służbowe w szczególności obejmujące konwojowanie osób pozbawionych wolności lub zatrzymanych realizowanych na polecenie uprawnionych organów. Pojazdy zostaną rozmieszczone w jednostkach Policji na terenie całego kraju.
Wymagane jest, aby w pojeździe zastosowane zostały najnowocześniejsze rozwiązania techniczne pozwalające na realizację przez funkcjonariuszy Policji zadań służbowych
polegających na wykonywaniu konwojów osób pozbawionych wolności, realizowanych
na polecenie sądu, prokuratora, właściwego komendanta Policji oraz innych uprawnionych organów. Pożądane jest, aby pojazd budowany był na bazie pojazdu bazowego autobusu o długości nieprzekraczającej 12,0 m z dachem o konstrukcji oraz poszyciu wykonanym z metalu.
Pojazd po zabudowie musi być przystosowany do przewozu w swoim wnętrzu, co najmniej 5 konwojentów (w tym kierowcy) wraz z wyposażeniem służbowym oraz 20 osób konwojowanych w tym 2 osób w przystosowanych do tego oddzielnych izolatkach. Do celów obliczeniowych należy przyjąć masę zastępczą (25 x 95 kg) za każdego konwojenta i osobę konwojowaną oraz(20 x 30 kg) za bagaż podręczny o objętości co najmniej 3,5 m3.
Pojazd musi posiadać silnik spalinowy o zapłonie samoczynnym. Zamawiający wymaga, aby prędkość maksymalna pojazdu była nie mniejsza niż 100 km/h. Pojazd musi być wyposażony w instalację łączności przystosowaną do montażu radiotelefonu przewoźnego w wersji rozdzielnej, system uprzywilejowania w ruchu drogowym oraz w system wizyjno-rejestracyjny. Przedział I (dla konwojentów) i przedział II (dla osób konwojowanych) muszą posiadać instalację klimatyzacyjną i wentylacyjną działające podczas jazdy pojazdu oraz na postoju przy włączonym silniku pojazdu. Przedział I i przedział II muszą posiadać instalację grzewczą działające podczas jazdy pojazdu oraz na postoju przy włączonym silniku pojazdu oraz na postoju z wyłączonym silnikiem pojazdu." - wymagania KGP co do części wymogów technicznych
12 października 2023r. na platformie zakupowej KGP pojawił się plik z informacją o zakończeniu konsultacji rynkowych, ciekawe data na dokumencie to 12.10.2022r. najprawdopodobniej nastąpił błąd i powinna być data 12.10.2023.
Na Nasz wniosek o udzielenie informacji publicznej, w odpowiedzi z dnia: 13 lutego 2024r. Komenda Główna Policji poinformowała nas, że zgłoszenia do konsultacji wpłynęły do firm takich jak: - MAN Truck&Bus Polska SP ZOO. - AUTOSAN SP ZOO - z grupy Polskiej Grupy Zbrojeniowej, - Bus Trans Technik SP ZOO, - AMZ Kutno SA.
Uczestnicy konsultacji przekazali informacje w zakresie rozwiązań konstrukcyjno-technologicznych, które zostaną wykorzystane do opracowania specyfikacji technicznej pojazdów typu "Duża Więźniarka".
W październiku 2022r. podczas targów Służby Więziennej, nowy typ Dużej Więźniarki zaprezentował na rysunkach technicznych Autosan: - https://autosan.pl/targi-sluzby-wieziennej/
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
Źródło informacji: - opracowanie własne oparte na materiałach źródłowych - https://kgpolicja.ezamawiajacy.pl/pn/kgpolicja/demand/notice/public/56968/details
Nieopancerzona ciężarówka Jelcz 442.32 "Bartek" z zabudowanym LUZES-em, czyli "Lotniskowe Urządzenie Zasilania Eelektroenergetycznego" - na wyposażeniu 33. BLTr w Powidzu - 2019r.
"Huta Stalowa Wola S.A. Oddział Autosan w Sanoku wykonał dla Spółki JELCZ usługę montażu pierwszych 20 sztuk pojazdów S02 442.32. Kooperacja z Hutą Stalowa Wola S.A. oddział Autosan w Sanoku pozwoli Spółce JELCZ zwiększyć możliwości produkcyjne w kolejnych latach." - poinformowała Spółka Jelcz
Jelcze 442.32 z napędem 4x4 i nieopancerzoną kabiną (potocznie zwane "Bartkami") nie wymagają aż tak dużego zaangażowania produkcyjnego jak np. ...
Jelcz 662 w napędzie 6x6, z kabiną opancerzoną, z wyrzutnią rakiet morskich należący do Morskiej Jednostki Rakietowej - MJR Marynarki Wojennej fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
... Jelcze opancerzone dostarczane do wojskowych programów takich jak: - Chunmoo,
Dotychczas w Jelczu-Laskowicach, czyli głównej fabryce Jelcza powstawało corocznie około 500 ciężarówek różnych typów, w tym specjalistycznych wariantów opancerzonych. Już od przyszłego roku produkcja samych tylko Jelczy modelu Bartek czyli Jelczy 442.32 wzrośnie o kolejne 250 pojazdów rocznie. Natomiast rodzime Jelczańskie zakłady będą mogły skupiać się jeszcze bardziej na produkcji pojazdów specjalistycznych oraz tworzeniu nowych produktów.
Źródło informacji: - opracowanie własne oraz materiały źródłowe - https://jelcz.com.pl/oswiadczenie-zarzadu-jelcz-sp-z-o-o-w-zwiazku-z-pojawiajacymi-sie-publikacjami-na-temat-spolki/ - https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0jyYxvngai19rttgELWuDwZ9bBhXmNYJGP5skEHiL22Ubs4kDYzmiewMTkaNiJvrcl&id=61557152781372
8 listopada br. została podpisana umowa dotycząca pozyskania wozów towarzyszących, w tym dowodzenia i logistycznych z przeznaczeniem dla wyrzutni rakietowych WR-40 LANGUSTA.
Przedmiotem umowy, zawartej w dniu 8 listopada 2024 r. pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a konsorcjum w składzie: Polska Grupa Zbrojeniowa S.A., Huta Stalowa Wola S.A. (lider), jest dostawa kilkudziesięciu wozów towarzyszących do 3 dywizjonowych modułów wyrzutni rakietowych WR-40 LANGUSTA.
Wartość zamówienia wynosi ponad 1 mld zł brutto. Szczegółowy zakres realizacji umowy obejmuje dostawy w latach 2027-2028 wozów dowódczo-sztabowych i wozów dowodzenia, wozów amunicyjnych oraz warsztatów remontu uzbrojenia wyposażonych w polski system dowodzenia i kierowania ZZKO TOPAZ. Dodatkowo w ramach wartości umowy przeprowadzona zostanie modyfikacja ZZKO TOPAZ we wszystkich już dostarczonych wyrzutniach WR-40 Langusta, polegająca na zastosowaniu najnowszych środków łączności, komputerów oraz oprogramowania do współpracy z nowo pozyskiwanymi wozami dowodzenia Ponadto kontrakt zakłada m.in. dostawę pakietu logistycznego i szkoleniowego." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
MON poinformował, że ilość zamawianych pojazdów jest niejawna. Wiadomo jednak, że w ramach umowy będą dostarczone pojazdy następujących typów: - wozy dowódczo-sztabowe na bazie pojazdu opancerzonego Heron 6×6 (dowódcy dywizjonu i szefa sztabu dywizjonu), - wozy dowodzenia wykorzystujące podwozia Waran 4×4 (dowódców baterii i dowódców plutonów ogniowych), - wozy amunicyjne na podwoziu Jelcz 882.53 8×8 - oraz warsztaty remontu uzbrojenia na podwoziu Jelcz P662D.35 6×6.
Jest to pierwszy przypadek zamówienia przez Siły Zbrojne RP wozów dowodzenia na bazie pojazdu opancerzonego Heron 6×6, powstałego w ramach współpracy HSW S.A. z czeską firmą Tatra Defence Vehicle, a.s., należącą do czeskiego holdingu Czechoslovak Group.
Wyrzutnie Rakietowe WR-40 Langusta zostały do wojska dostarczone w latach 2007-2011, w liczbie 75 szt. Po blisko 15 latach system Langusta otrzyma nowoczesne, wyspecjalizowane pojazdy towarzyszące, które znacząco wzmocnią jego możliwości operacyjne.
Prowadzenie operacji na współczesnym polu walki wymaga posiadania zdolności do precyzyjnego rażenia sił i obiektów przeciwnika na całej głębokości jego ugrupowania bojowego. Zdolność taką mogą zapewnić wysoce mobilne, a co za tym idzie, posiadające wysokie zdolności do przetrwania na teatrze działań, precyzyjne środki rażenia – wieloprowadnicowe wyrzutnie rakietowe.
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
Podstawowym komponentem bojowym systemu uzbrojenia wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych (WWR) będzie dywizjonowy moduł ogniowy (dmo). Każdy dmo dysponować będzie 18. wyrzutniami, zapasem amunicji o różnym zasięgu oraz szeregiem pojazdów wsparcia (wozy amunicyjne, dowodzenia, rozpoznawcze) i zabezpieczenia (tj. szeroko pojęta logistyka). Zakłada się, że etatowe wyposażenie jednego będzie składało się z ponad 150 jednostek sprzętowych.
Budowa systemu uzbrojenia WWR oparta została na trzech podstawowych filarach:
1. Pozyskaniu modułów wyrzutni systemu HIMARS wraz z amunicją oraz ich integracji z polskim systemem TOPAZ oraz polskimi podwoziami Jelcz.
2. Pozyskaniu modułów wyrzutni systemu K239 wraz z amunicją oraz ich integracji z polskim systemem TOPAZ oraz polskimi podwoziami Jelcz.
3. Pozyskaniu pozostałych komponentów systemu w oparciu o potencjał przemysłu krajowego.
Realizacja pierwszego zadania odbywać się będzie stopniowo. Jako pierwszy, w 2023 roku dotrze do Polski kompletny dywizjon HIMARS w konfiguracji US Army (20 wyrzutni, w tym dwie przeznaczone do celów szkoleniowych) wraz z zapasem amunicji. W dalszej kolejności zamawiane będą jedynie komponenty systemu amerykańskiego (np. moduły wyrzutni), które będą podlegały integracji i uzupełnieniu o polskie komponenty systemu (np. wozy dowodzenia, wozy amunicyjne, itp.). Obecnie prowadzone są rozmowy dotyczące możliwości produkcji wybranych elementów wyrzutni i pocisków w polskich zakładach zbrojeniowych. Rozważa się również utworzenie na terenie Polski centrum serwisowego systemu HIMARS, przeznaczonego nie tylko dla Sił Zbrojnych RP. Zawarcie stosownych umów ze stroną amerykańską planowane jest na pierwszą połowę przyszłego roku.
W zakresie budowy systemu w oparciu o współpracę z partnerem koreańskim, zawarto już pierwszą umowę wykonawczą na pozyskanie 218 wyrzutni (w tym dwóch na potrzeby szkolenia obsług) oraz odpowiedniej ilości amunicji. Umowa ta przewiduje również integrację z polskimi podwoziami Jelcz oraz systemem TOPAZ, gdzie jego producent będzie podwykonawcą firmy koreańskiej. Zawarty w umowie harmonogram dostaw zakłada dostarczenie pierwszych 18 wyrzutni na polskich podwoziach Jelcz już w 2023 roku, natomiast kolejne lata przyniosą skokowy wzrost poziomu dostaw. W ramach drugiej umowy wykonawczej, zakłada się pozyskanie 70 wyrzutni oraz znaczącej ilości amunicji, wyprodukowanych już w polskich zakładach. Zamówienie dotyczące pozyskania wyrzutni planowanych do wyprodukowania w Polsce ma na celu przede wszystkim wyskalowanie inwestycji do poziomu niezbędnego do utworzenia późniejszego potencjału serwisowego i modernizacyjnego. Pozwoli to na uniknięcie przeskalowania inwestycji, związanych z zabezpieczeniem dostaw dużej ilości sprzętu w krótkim okresie. W przypadku amunicji, strona polska oczekuje pełnego przeniesienia produkcji do Polski, wraz z niezbędnym transferem wiedzy i technologii. Rozwiązanie biznesowe dotyczące formuły współpracy pomiędzy przemysłem polskim i koreańskim oraz zakres transferu technologii i koszty inwestycji zostaną zawarte w Przemysłowym Studium Wykonalności, którego zatwierdzenie przez Ministerstwo Obrony Narodowej warunkować będzie przystąpienie do negocjacji drugiej umowy wykonawczej. Warto podkreślić, że rozmowy w tej sprawie pomiędzy Polską Grupą Zbrojeniową S.A. oraz Hanwha Aerospace, rozpoczną się już 22 listopada tego roku.
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
Ostatnim, ale nie najmniej istotnym, jak również kosztownym elementem systemu uzbrojenia WWR jest pozyskanie polskich komponentów, zarówno od spółek wchodzących w skład Grupy Kapitałowej PGZ, jak też innych producentów krajowych. Jak wspomniano na wstępie, zakłada się maksymalne możliwe ujednolicenia sprzętowe dmo. Oznacza to, że poszczególne moduły różnić się będą od siebie jedynie konfiguracją wyrzutni i amunicją. Do najważniejszych jednostek sprzętowych dmo zaliczyć należy: - podwozia do wyrzutni – w zależności od konfiguracji w oparciu o pojazdy Jelcz 6x6, dla wyrzutni M124 HIMARS, lub 8x8, dla wyrzutni K239 CHUNMOO,
- artyleryjskie wozy dowodzenia (szczebla baterii i dywizjonu) – oparte na polskim rozwiązaniu pojazdu Tatra 4x4 Waran i 6x6 Heron,
- artyleryjskie wozy rozpoznania – oparte na polskim rozwiązaniu pojazdu Tatra 4x4 (WARAN - Autosan),
- pojazdy dowodzenia i łączności, w tym przede wszystkim aparatownie, węzły teleinformatyczne, wozy kablowe, Mobilne Moduły Stanowisk Dowodzenia, których nośnikami będą pojazdy Jelcz w różnej konfiguracji (umowę zakontraktowano już w lipcu 2022r.),
- wozy zabezpieczenia logistycznego, w tym m.in. samochody średniej ładowności wysokiej mobilności Jelcz 4x4, samochody dużej ładowności podwyższonej mobilności Jelcz 6x6, warsztaty remontu uzbrojenia i elektroniki, uniwersalne warsztaty kontenerowe, cysterny, aparatownie elektryczne, itd.
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
Wyżej wymieniony sprzęt pozyskiwany będzie w ramach zawieranych kolejnych umów wykonawczych. Przedmiot każdej z nich związany będzie albo z obszarem, którego dotyczy (np. sprzęt logistyczny) albo ze specyfiką danego produktu (np. artyleryjskie wozy dowodzenia). Harmonogram zawierania i realizacji umów związany jest przede wszystkim z terminem dostaw komponentów efektora, a co za tym idzie wzrostem zdolności bojowych wojsk rakietowych i artylerii. Przyjęty sposób realizacji projektu, w oparciu o umowy wykonawcze, w sposób znaczący ułatwia zarządzanie całym procesem, a jednocześnie minimalizuje ryzyko niepowodzenia całego zadania.
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
Patrząc z perspektywy rozwoju struktury i liczebności Sił Zbrojnych RP cały projekt obejmuje perspektywę ukompletowania docelowo 28 dmo w sprzęt produkcji krajowej, w związku z czym jego realizacja stanowić będzie drugie co do wartości zamówienie, obok systemu NAREW, jakie zostało skierowane do polskiego przemysłu obronnego w całej historii III Rzeczypospolitej. W efekcie szacowany udział polskiego przemysłu w całym projekcie stanowić będzie ponad 40% jego całkowitej wartości, a kolejnym, niezwykle istotnym elementem będzie pozyskanie transferu technologii umożliwiającej produkcję samych wyrzutni oraz amunicji w Polsce, co stanowi bardzo dużą wartość dodaną w zakresie budowy nowych kompetencji polskich podmiotów przemysłowych. Pamiętać należy również, iż absorbcja technologii będzie wiązała się z koniecznością inwestycji w infrastrukturę, ustanowieniem linii produkcyjnych oraz przygotowaniem personelu projektującego i produkcyjnego, co może zając około 4-5 lat. Oznacza to, że pozyskiwanie rozwiązań zagranicznych wyprodukowanych na terenie naszego kraju może rozpocząć się nie wcześniej niż w 2026-2027 roku.
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
Sposób realizacji całego zadania, poprzez zawieranie różnych umów wykonawczych z różnymi wykonawcami w różnych terminach, a następnie koordynacja ich realizacji wpisuje się w światowe standardy zarządzania projektami w oparciu o uznane metodyki. Takie podejście w żaden sposób nie osłabia pozycji negocjacyjnej, zarówno zamawiającego jak i polskiego przemysłu, gdyż celem projektu jest dostarczenie wojsku pełnych zdolności bojowych, zaś przemysłowi możliwości produkcji, serwisowania i modernizacji sprzętu w całym cyklu życia produktu. Ponadto, w szczególności w zakresie kontraktowania umów wykonawczych z partnerami zagranicznymi, terminy ich zawierania stanowią kompromis, pomiędzy oczekiwanym szybkim terminem dostarczenia sprzętu wojskowego, co przełoży się na istotny wzrost zdolności operacyjnych Sił Zbrojnych RP, a przygotowaniem polskiego przemysłu do rozpoczęcia produkcji komponentów systemu uzbrojenia WWR. " - przekazała Agencja Uzbrojenia
Przy okazji podawania tej informacji, AU opublikowała zdjęcie Jelcza z napędem 8x8 z nowym typem kabiny opracowanej do pojazdów będących nośnikami wyrzutni:
fot.: Agencja Uzbrojenia / Jelcz
zdj. podglądowe Ciężarówka Wojska Polskiego, Jelcz z urządzeniem hakowym "Multilift"
***
9.11.2022
"9 listopada br. w Warszawie, z udziałem Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej Pana Mariusza Błaszczaka, została zawarta ze spółkami polskiego przemysłu obronnego umowa ramowa na dostawy elementów systemów uzbrojenia wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych zakontraktowanych na potrzeby Sił Zbrojnych RP w Stanach Zjednoczonych oraz w Korei Południowej.
Umowa, zawarta pomiędzy Agencją Uzbrojenia, reprezentującą Skarb Państwa Rzeczypospolitej Polskiej, a konsorcjum PGZ-WWR ma na celu określenie zasad i warunków zawierania poszczególnych umów wykonawczych związanych z wdrożeniem krajowych elementów modułów ogniowych artylerii rakietowej dalekiego zasięgu w ramach realizacji projektu dotyczącego wprowadzenia na wyposażenie Sił Zbrojnych RP wieloprowadnicowych wyrzutni rakietowych M142 HIMARS (USA) oraz K239 CHUNMOO (Korea Południowa).
W skład konsorcjum PGZ-WWW, oprócz lidera, którym jest Polska Grupa Zbrojeniowa S.A., weszły również: Huta Stalowa Wola S.A., Jelcz sp. z o.o., Rosomak S.A., Wojskowe Zakłady Łączności nr 1 S.A. oraz PIT-Radwar S.A. W projekcie, w charakterze poddostawców uczestniczyć będą również inne spółki wchodzące w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej, jak i inne podmioty krajowego przemysłu obronnego.
Projekt związany z wdrożeniem krajowych elementów modułów ogniowych artylerii rakietowej dalekiego zasięgu stanowi drugi co do wartości, obok programu NAREW, największy program, jaki został skierowany do polskiego przemysłu obronnego. Szacunkowy koszt przekroczy 20 mld złotych, a wolumen zamówień jednostek sprzętu wojskowego, głównie różnego typu pojazdów, począwszy od wozów z napędem 4x4, na podwoziach 8x8 kończąc, wyniesie kilka tysięcy egzemplarzy.
W skład elementów, które zostaną dostarczone przez konsorcjum PGZ-WWR wchodzą: podwozia specjalne JELCZ przeznaczone pod integrację amerykańskich i koreańskich modułów wyrzutni, artyleryjskie wozy rozpoznawcze, wozy dowodzenia, wozy amunicyjne, wozy ewakuacji technicznej, bezzałogowe systemy powietrzne, systemy łączności i systemy radiolokacyjne oraz kompleksowy pakiet sprzętu logistycznego.
Zakończenie procesu kontraktowania poszczególnych umów wykonawczych planowane jest w I połowie przyszłego roku, co pozwoli na rozpoczęcie dostaw już w 2023 r." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
