"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Zaginiony Bogusław Kubiak Fot: Komenda Powiatowa Policji w Słupcy
"
Policjanci z Wydziału Kryminalnego Komendy Powiatowej Policji w Słupcy poszukują zaginionego Bogusława Kubiaka lat 42 zamieszkałego ostatnio na terenie gminy Powidz.
Jak wskazuje rodzina mężczyzna od kilku lat przebywa i pracuje na terenie Niemiec. Ostatni raz kontaktował z rodziną pod koniec listopada.
Rysopis zaginionego: - wzrost około 180 cm, sylwetka normalna, ręce i nogi umięśnione, ogolony na łyso, uzębienie pełne, kolor oczu piwny
- posiada tatuaż na lewym ramieniu w kształcie czaszki, podczas poruszania się kuleje na jedną nogę.
Osoby, które posiadają jakiekolwiek informacje na temat miejsca przebywania zaginionej prosimy o kontakt pod numerem telefonu 47 77 38 200 – dyżurny KPP w Słupcy lub w najbliższej jednostce policji." - poinformowała w komunikacie KPP w Słupcy
Poszukiwany Bogusław Kubiak nie jest przestępcą, jest osobą zaginioną.
33. Baza Lotnictwa Transportowego z Powidza ogłosiła przetarg ograniczony (4/OB/2026) dotyczący wykupienia usługi szkolenia załóg PJOS - Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych do wykonywania zadań na nowym typie śmigłowca PZL S-70i WS Black Hawk.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkoleniowej dla personelu latającego i naziemnego.
W związku z powyższym usługa ta będzie obejmować przeprowadzenie kursów dla pilotów w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS w konfiguracji przygotowanej dla Wojsk Specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.
Zakres zamówienia obejmuje również przeprowadzenia kursu dla personelu Crew Chief w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie bezpośredniej obsługi technicznej oraz realizowanie lotów w składzie załogi śmigłowca S-70i WS.
Ponadto przedmiot zamówienia zawiera przeszkolenie personelu obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie wszystkich niezbędnych czynności obsługowych wymaganych do prawidłowej eksploatacji śmigłowca S-70i WS, jak również przeprowadzenie obsług na poziomie warsztatowym zapewniającym zachowanie ciągłości eksploatacyjnej statku powietrznego.
2. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych, z zastrzeżeniem, że oferta musi obejmować cały przedmiot zamówienia w ramach wybranego zadania. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych na dowolną liczbę zadań, z uwzględnieniem podziału zakresu zamówienia na 3 zadania:
Zadanie nr 1:
Przeprowadzenie kursu dla pilotów na śmigłowiec S-70i WS, nieposiadających wcześniej kwalifikacji na w/w śmigłowcu w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS.
Zadanie nr 2:
Przeprowadzenie kursu dla personelu Crew Chief, obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w poniższym zakresie: A) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności awionik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędną wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwania oraz wykonywania napraw systemów pokładowych Statku Powietrznego (SP).
B) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności płatowiec i silnik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwanie oraz wykonywania napraw systemów pokładowych SP.
C) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla techników pokładowych (Crew Chief) w celu zdobycia wiedzy niezbędnej do wykonywania lotów w dzień i w nocy (NVG) na śmigłowcu S-70i WS.
D) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi zintegrowanego systemu diagnostycznego na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniająca personelowi niezbędna wiedzę do obsługi pokładowego systemu monitorowania oraz naziemnych stacji systemu IVHMS.
E) Przeprowadzenie kursu dla personelu obsługowego z zakresu wyposażenia wysokościowo-ratowniczego zapewniający wiedzę niezbędną do prawidłowego wykonywania inspekcji oraz regulacji wyposażenia wysokościowo-ratowniczego, zasad dopasowania, regulacji oraz napraw w/w wyposażenia mającego zagwarantować bezpieczeństwo członków załogi.
F) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zapewniania jakości i kursu inspektora na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającą niezbędną wiedzę do prawidłowej pracy z dokumentacją techniczną, śledzenia dokumentacji obsługowej i narzędzi monitorujących procesy utrzymania technicznego, a także procedur testowych.
G) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zarządzania obsługami statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - kurs zapewnia poszerzenie wiedzy i kompetencji personelowi nadzorującemu eksploatacje śmigłowców w zakresie programów zarządzania oraz narzędzi służących do monitorowania, ewidencjonowania i śledzenia działań obsługowych dotyczących śmigłowca S-70i WS oraz metod usprawniania organizacji, harmonogramowania i planowania działań obsługowo-serwisowych.
H) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania naprawy łopat wirnika nośnego oraz ogonowego statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do wykonywania inspekcji, napraw łopat wirnika nośnego oraz śmigła ogonowego, procedur naprawczych oraz metod testowych.
I) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania regulacji układu sterowania statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - który zapewni personelowi niezbędną wiedzę do wykonywania regulacji układów sterowania lotem, procedur diagnostycznych, procedur regulacyjnych dla zespołu napędowego, jak też kompletne procedury ustawień i kontroli sterowania lotem.
Zadanie nr 3:
Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi silnika T700-GE-701D na poziomie I (Intermediate).
Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mogły składać swoje wnioski o dopuszczenie do 2 kwietnia 2026r.
Szkolenia załóg miały się odbywać w okresie od: 1 czerwca 2026r. do 11 grudnia 2026r.
Warto przy tej okazji, że była już to czwarta próba zrealizowania przetargu na tą usługę. Załogi PJOS miały być wyszkolone na śmigłowce PZL S-70i WS już w 2025 roku. Ogłoszone w marcu 2026r. postępowanie przetargowe (4/OB/2026) także zostało unieważnione - (złożono tyko jeden wniosek w postępowaniu, lecz wykonawca złożył go nieprawidłowo), z powodu braku prawidłowo złożonych wniosków o dopuszczenie potencjalnych wykonawców do wzięcia udziału w postępowaniu.
W ostatnim czasie podpisano także inne umowy dotyczące szkolenia załóg lotniczych sił specjalnych w związku z eksploatacją śmigłowców typu PZL S-70i WS (*obecnie w realizacji*).
Ciekawostką w szkoleniu pilotów śmigłowców S-70i Black Hawk w Polsce, jest też fakt, że od kilku lat Komenda Główna Policji dysponuje centrum symulatorowym śmigłowca S-70i Black Hawk,
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1279934 (unieważnienie)
Nowy ambulans dla podstacji w Witkowie – wspólna inicjatywa samorządów i szpitala Pomnik Chrztu Polski
Szpital Pomnik Chrztu Polski w Gnieźnie kontynuuje działania związane z sukcesywną wymianą floty ambulansów Pogotowia Ratunkowego. W ramach działań planowany jest zakup nowego ambulansu dla podstacji w Witkowie. Pojazd zastąpi jedną z najstarszych karetek wykorzystywanych obecnie w lokalnym systemie ratownictwa medycznego, której przebieg przekroczył już 300 tys. km.
zdj. podglądowe
Zakup nowego ambulansu wpisuje się w strategię rozwoju szpitala, zakładającą systematyczne odnawianie infrastruktury i wyposażenia, a przede wszystkim zapewnienie sprawnego i efektywnego udzielania świadczeń, osobom znajdującym się w stanie nagłego zagrożenia zdrowotnego. Istotnym elementem przedsięwzięcia jest współpraca z samorządami lokalnymi. W kosztach zakupu nowego ambulansu partycypują trzy gminy – Witkowo, Niechanowo, Powidz, w których odnotowuje się największą liczbę wyjazdów karetki systemowej stacjonującej w Witkowie.
Wysokość przeznaczonych na ten cel środków z gminnych budżetów to odpowiednio: Witkowo – 170 000,00 zł, Niechanowo – 75 000,00 zł oraz Powidz – 110 000,00 zł. Dotacja przekazana przez Powiat Gnieźnieński to 378 400,00 zł." - poinformował Urząd Gminy w Powidzu
Planowany do zakupu ambulans ma stacjonować we Witkowie, w powiecie gnieźnieńskim.
Jeśli chodzi o Powidz, znajduje się on w powiecie słupeckim. W powiecie słupeckim natomiast w 2025r. zakupiono dwa ambulanse oraz utworzono dodatkowy ZRM podlegający pod Szpital w Słupcy, ale stacjonujący w Pyzdrach, w powiecie wrzesińskim; * ambulans I: - Szpital ze Słupcy zakupił III ambulans od Geraton Auto. Ile kosztował? - szczegóły
33. Baza Lotnictwa Transportowego w Powidzu ogłosiła przetarg ( 50/2025 ) dotyczący zakupu wózków transportowych - lotniczych.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 4 szt. wózków do transportu i przechowywania turbośmigłowych silników lotniczych typ T-56A-15 samolotu C-130 Hercules.
Wózek dwuosiowy, czterokołowy (koła pneumatyczne z przednią osią skrętną), do szybkiej wymiany silnika. Przeznaczony do podtrzymywania i transportu silników turbośmigłowych T56-A-15 podczas wymiany zestawów napędowych samolotów oraz przechowywania i transportu silnika. Jest to wózek holowany, wyposażony w hamulce mechaniczne sterowane linką , przy pomocy ręcznej dźwigni oraz dyszel do holowania , a także skrzynkę narzędziową przytwierdzoną do ramy wózka. Wózek posiada również podnośniki poziomujące oraz osłony przeciw błotne zabezpieczające koła. Udźwig każdego wózka ma mieć minimum dwie tony.
Oferty można było składać najpóźniej do 12 listopada 2025r. Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka AKS Poland ze Świnoujścia, która wyceniła ofertę na kwotę: 339.480,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 27 listopada 2025r.
Zamówienie miało być zrealizowane w ciągu 30 dni od dnia podpisania umowy.
Warto przy tym zaznaczyć, że obecnie 33. Baza Lotnictwa Transportowego w Powidzu jest na etapie odbiorów i wprowadzania do służby "nowych" samolotów C-130H Hercules:
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza 112 ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1206535
Agencja Mienia Wojskowego ogłosiła przetarg ( DZP-BP.2611.319.2024 ) związany z I-szym etapem budowy najprawdopodobniej nowy bazy śmigłowców dla Sił Zbrojnych RP, na terenie 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
zdj. podglądowe: Śmigłowiec Mil Mi-17-1W T/U należący do PJOS - Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych stacjonującej w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
Co ciekawe, branżowe mil-media ani też komunikaty ze strony MON i rządu nie informowały o planach takiej inwestycji. Bezpośredni nadzór nad przetargiem prowadzić ma oddział AMW w Lublinie.
Przedmiotem zamówienia jest pełnienie usługi Kompleksowego Nadzoru Inwestorskiego dla zadania inwestycyjnego na rzecz Sił Zbrojnych RP, realizowanego przez AMW, tj. „PŁASZCZYZNA POSTOJOWA DLA ŚMIGŁOWCÓW, PARKING, MYJNIA I PUNKT TANKOWANIA” na terenie 33 Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu – zadanie inwestycyjne 91703. 2. Przedmiotowe postępowanie jest postępowaniem dwuetapowym.
Nie wiadomo na pewno dokładnie czy inwestycja dotyczy nowej infrastruktury. W postępowaniu nie padają jednak stwierdzenia takie jak: "modernizacja" czy "przebudowa".
Powidz bazą dla polskich "Apaczy"?
zdj. podglądowe: Śmigłowiec AH-64E Apache przelatujący gdzieś nad Powidzem. fot.: Piotr Kamiński - Fotografia
Nie można wykluczyć faktu, że inwestycja ma związek z zakupem i przyszłymi dostawami śmigłowców AH-64E Apache. Choć oficjalne komunikaty MON informują, że "Apacze" mają stacjonować w Inowrocławiu, Malborku i nowo-budowanej bazie w Świdniku - to trudno sobie wyobrazić by tylko w trzech lokalizacjach udało się wyszkolić odpowiednio dużą kadrę do obsługi śmigłowców tj. pilotów i mechaników.
Black Hawki do Powidza?!
W maju pojawiły się oficjalne informacje, że do Powidza miałoby zostać przeniesionych jeszcze w 2025r. część śmigłowców S-70i Black Hawk z GROM i przekazane do powidzkiej PJOS - czyli Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych. Odbył się w tej sprawie nawet przetarg, który się nie powiódł: - [TYLKO U NAS] | PJOS z Powidza nie otrzyma śmigłowców S-70i Black Hawk. - szczegóły
Niewykluczone że w ramach funkcjonowania jednostek choćby w Inowrocławiu, choćby jedna eskadra "Apaczy" zostanie ulokowana w Powidzu, gdzie stacjonują już od wielu lat śmigłowce tego typu armii amerykańskiej.
Wnioski do udziału w postępowaniu można było składać do 18-ego września 2024r. Wybór oferty zatwierdzono 31 stycznia 2025r. Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka SEWCO POLSKA z Poznania, wyceniając ją na kwotę: 976.620,00 zł brutto. Umowę z wykonawcą podpisano 13 lutego 2025r. Nadzór ma być prowadzony do 31 października 2027r.
Niebawem prawdopodobnie będziemy mogli Was poinformować o podpisaniu umowy na rozpoczęcie II etapu inwestycji.
33. Baza Lotnictwa Transportowego z Powidza ogłosiła przetarg ( 5/OB/2025 ) dotyczący zrealizowania usług szkoleniowych dla pilotów i mechaników śmigłowców PJOS - czyli Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych.
Zadanie miało być zrealizowane do końca 2025r. Z początkiem 2026r. powidzki PJOS miał przejąć do czterech śmigłowców S-70i Black Hawk od GROM, co miało wzmocnić potencjał operacyjny jednostki która dotychczas dysponuje ośmioma (8 szt.) śmigłowcami Mil Mi-17-1W T/U.
Niestety 13 czerwca 2025r. - 33. Baza Lotnictwa Transportowego poinformowała o unieważnieniu zadań 2 oraz od 4 do 12. W wyżej wymienionych zadaniach nie złożono ofert. Prawdopodobnie w najbliższym czasie także reszta zadań z postępowania może być unieważniona.
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1107594
"Dziś od rana maszyna w barwach Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego bierze udział w ćwiczeniach. Jak dowiedzieliśmy się od Jana Krzysztofa naczelnika TOPR, w trakcie lotu nagle wyłączył się jeden z dwóch silników sokoła. Załoga awaryjnie lądowała na lotnisku w Nowym Targu. Na pokładzie w chwili awarii było dwóch pilotów i dwóch ratowników. Nikt nie ucierpiał.
Zdjęcie z miejsca awaryjnego lądowania załogi śmigłowca. fot.: Tygodnikpodhalanski.pl 24tp.pl
Maszyna była holowana w pobliże hangaru. Jeden z członków załogi sokoła potwierdził, że doszło do awarii silnika, jednak nie chciał komentować incydentu. Zaznaczył, że szczegóły zostaną zawarte w specjalnym raporcie. " - poinformował portal 24tp.pl
Kiedy nowy śmigłowiec dla TOPR?
Od wielu lat toczy się dyskusja między TOPR-em a MSWiA na temat zakupów nowego śmigłowca organizacji.
Mimo zakupów nowych śmigłowców dla Lotnictwa Policji czy Lotnictwa Straży Granicznej, nie znaleziono w resorcie funduszy na zakup nowej maszyny dla górskich ratowników.
AKTUALIZACJA Z DNIA - 7.06.2025r.:
Wojsko leci z pomocą ratownikom górskim!
zdj. podglądowe: Wojskowy śmigłowiec ratowniczy PZL W-3WA SAR - Sokół n/b. 0520 z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
"Pilne wsparcie dla TOPR! W związku z awarią śmigłowca Tatrzańskiego Ochotniczego Pogotowia Ratunkowego w trybie natychmiastowym do pełnienia dyżurów w górach skierowany został śmigłowiec 3.SLTr z Powidza. Wojsko będzie pomagać TOPR do czasu, gdy awaria śmigłowca zostanie usunięta. Zapewnienie bezpieczeństwa jest naszym wspólnym obowiązkiem!" - poinformował szef MON, Władysław Kosiniak-Kamysz
AKTUALIZACJA Z DNIA - 4.07.2025r.:
"
TOPRowski Sokół wrócił w Tatry
W dniu wczorajszym do bazy przy zakopiańskim szpitalu wrócił śmigłowiec, który uległ awarii na początku czerwca.
Od dzisiaj załoga Sokoła pełni dyżur w tradycyjnej formie.
Jako TOPR chcieliśmy serdecznie podziękować za pomoc całej załodze 33. Powidzkiej Bazy Lotnictwa Transportowego, która blisko miesiąc wraz z ratownikami czuwała nad bezpieczeństwem turystów w Tatrach.
Chcieliśmy również podziękować Ministerstwo Spraw Wewnętrznych i Administracji za błyskawiczną pomoc przy naprawie naszego śmigłowca." - poinformował na swoim portalu TOPR
Wojskowy Zarząd Infrastruktury z Poznania ogłosił przetarg ( 43/WZI/24/WIB ) dotyczący rozpoczęcia jednego z etapów kolejnej inwestycji budowlanej na terenie 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
Przedmiotem jak wojsko określiło w dokumentacji (Zadania nr 55262) jest „Budowa hydroforni z zestawem urządzeń do poboru i przesyłu wody”, POWIDZ, ul .Witkowska 8. Opracowanie Program Inwestycji, wykonanie Dokumentacji Projektowo – Kosztorysowej.
Oferty można było składać do 20 sierpnia 2024r. Najkorzystniejszą złożyła spółka Highway z Gdańska, która wyceniła ją na kwotę: 3.025.800,00 zł brutto. Zobowiązując się zrealizować zlecenie w następujących terminach: - 120 dni kalendarzowych na wykonanie dokumentacji geologicznej, - 45 dni kalendarzowych na wykonanie dokumentacji przedprojektowej, - 150 dni kalendarzowych na wykonanie dokumentacji projektowej, - 90 dni kalendarzowych licząc od odbioru dokumentacji projektowej na otrzymanie pozwolenia na budowę.
Wybór oferty zatwierdzono 2 października 2024r. Umowę z wykonawcą podpisano 6 listopada 2024r. Budżet na to zadanie wynosił: 3.075.000,00 zł.
To nie jedyna inwestycja budowlana jaka jest i będzie realizowana w najbliższym czasie na terenie powidzkiej bazy. O kolejnych inwestycjach będziemy informować po podpisaniu umów na ich realizację.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/698449-2024 - https://portal.smartpzp.pl/wzi/public/postepowanie?postepowanie=69893724
Agencja Uzbrojenia za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych poinformowała o podpisaniu umowy ( AU/147/XI-148/ZO/WR/DOS/SS/2023 ) na dostawy Radiostacji VHF/UHF M3SR serii 4400.
zdj. podglądowe
Zamówienie dotyczy dodatkowych dostaw 26 szt. radiostacji VHF/UHF typu M3SR serii 4400 realizowanych przez dotychczasowego Wykonawcę – firmę Rohde & Schwarz ÖSTERREICH GmbH (z Austrii), których celem jest zwiększenie dostaw, odnowienie instalacji oraz rozbudowa istniejących instalacji. Planowane do pozyskania radiostacje są tożsame z radiostacjami pozyskanymi na podstawie umowy nr IU/180/XI-60/ZO/WR/DOS/SS/2013/425 z dnia 13.01.2014 r. – pierwszej dotyczącej dodatkowych dostaw ww. SpW (51 kpl. VHF/UHF typu M3SR serii 4400). Pozyskanie radiostacji VHF/UHF M3SR serii 4400 w ramach przedmiotowego -postępowania pozwoli na dalszą rozbudowę istniejącej platformy transmisyjnej w paśmie VHF/UHF, w oparciu o którą budowany jest system dowodzenia i łączności Marynarki Wojennej (MW) oraz Sił Powietrznych (SP), zapewniając tym samym pełną kompatybilność i unifikację jego elementów składowych. Powyższe będzie miało bezpośrednie przełożenie na możliwości wykorzystania sprzętu, przeszkolonej obsługi i zabezpieczenie logistyczne. Zmiana Wykonawcy zobowiązywałaby Zamawiającego do nabywania radiostacji o innych parametrach technicznych, niż eksploatowane obecnie w Siłach Zbrojnych RP radiostacje VHF/UHF tM3SR serii 4400, co przyczyniłoby się do nieproporcjonalnie dużych trudności technicznych w ich użytkowaniu i utrzymaniu oraz wymagałaby zmiany całego systemu łączności SP RP celem zapewnienia jego unifikacji. Planowany okres eksploatacji zamówionych radiostacji ma wynieść min. 25 lat.
Umowę podpisano 18 stycznia 2024r. w ramach zakończonych negocjacji z wybranym wykonawcą i ma ona wartość: 38.959.630,81 zł brutto. Negocjacje uruchomiono jeszcze w 2023r. podczas gdy resortem ON kierował Mariusz Błaszczak.
UMOWA II
29 kwietnia 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych
Agencja Uzbrojenia poinformowała o podpisaniu umowy ( AU/260/XI-260/ZO/WR/DOS/SS/2023 ) na dostawy dodatkowych radiostacji dla SZ RP.
Zamówienie dotyczy dodatkowych dostaw radiostacji HF typu M3SR serii 4100 realizowanych przez dotychczasowego Wykonawcę – firmę Rohde & Schwarz ÖSTERREICH GmbH, których celem jest zwiększenie dostaw, odnowienie instalacji oraz rozbudowa istniejących instalacji. Planowane do pozyskania radiostacje są tożsame z pozyskanymi radiostacjami HF typu M3SR serii 4100. Pozyskanie radiostacji HF M3SR serii 4100 w ramach przedmiotowego postępowania pozwoli na dalszą rozbudowę istniejącej platformy transmisyjnej w paśmie HF, w oparciu o którą budowany jest system dowodzenia i łączności Marynarki Wojennej (MW) zapewniając tym samym pełną kompatybilność i unifikację jego elementów składowych. Powyższe będzie miało bezpośrednie przełożenie na możliwości wykorzystania sprzętu, przeszkolonej obsługi i zabezpieczenie logistyczne. Pozyskanie radiostacji HF innego producenta lub innego typu spowoduje brak możliwości pełnej współpracy w zakresie transmisji danych oraz wymiany informacji fonicznych pomiędzy nową radiostacją a radiostacjami HF typu M3SR serii 4100, wykorzystywanymi w systemach dowodzenia Marynarki Wojennej RP. Ponadto pozyskanie radiostacji HF innego producenta: 1) nie zapewni pełnej kompatybilności z eksploatowanymi radiostacjami HF typu M3SR serii 4100 bez konieczności pozyskania dodatkowych elementów wyposażenia (o ile jest ono dostępne); 2) uniemożliwi ich wykorzystanie w aktualnie eksploatowanych systemach dowodzenia bez możliwości ich wyposażenia w osprzęt umożliwiający pełną współpracę z radiostacjami HF typu M3SR serii 4100; 3) uniemożliwi wymianę załóg z innych jednostek pływających bez konieczności ich dodatkowego przeszkolenia, co może mieć bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo załóg okrętów oraz wykonywanie przez nich określonych zadań; 4) spowoduje konieczność: a) zapewnienia obsługi serwisowej dla nowego typu radiostacji (personel Warsztatów Technicznych jest przeszkolony z zakresu diagnostyki i serwisowania radiostacji HF typu M3SR serii 4100), b) przeprowadzenia szkoleń dla personelu zajmującego się obsługą oraz serwisowaniem nowego typu radiostacji, c) stworzenia bazy szkoleniowej dla nowego typu radiostacji, m. in. przeszkolenie instruktorów (ośrodki szkoleniowe SZ RP – CSMW, AMW – posiadają urządzenia szkolno-treningowe oraz personel instruktorski przygotowany do nauki obsługi radiostacji typu M3SR serii 4100), d) pozyskiwania oraz utrzymania zapasów różnych technicznych środków materiałowych dla różnych radiostacji, bez możliwości ich ujednolicenia (w chwili obecnej SZ RP posiadają zestawy części zamiennych dedykowanych dla radiostacji typu M3SR serii 4100), co wiąże się z poniesieniem dodatkowych kosztów. Dodatkowo, z uwagi na wymienność części, pozyskanie radiostacji HF M3SR serii 4100 zagwarantuje bezpieczeństwo i sprawność eksploatacyjną radiostacji będących już na stanie SZ RP, których docelowy resurs eksploatacyjny wynosi 20 lat.
Umowę o wartości: około 19,6 mln zł. brutto, na dostawę 11 szt. radiostacji podpisano 12 kwietnia 2024r. Dostawy będą realizowane w latach 2024-2024r.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/eonx-au260xi-260zowrdosss2023/ (umowa II) - https://twitter.com/AgencjaUzbr/status/1778794979302768701 (umowa II) - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/253248-2024 (umowa II) - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/101089-2024 (umowa I)
Wojska USA nie wycofują się z Polski. Trwa relokacja do innych lokalizacji na terenie naszego kraju
Na szczycie NATO w Waszyngtonie postanowiono, że zostanie uruchomiona nowa sojusznicza inicjatywa NSATU (NATO Security Assistance and Training for Ukraine), która będzie odpowiadała za koordynację dostaw uzbrojenia, amunicji i sprzętu wojskowego do Sił Zbrojnych Ukrainy, a także za szkolenie ukraińskich żołnierzy trwa proces przejęcia większej odpowiedzialności za wsparcie Ukrainy przez NATO.
Amerykańskie Kołowe Transportery Opancerzone - KTO Stryker przejeżdżające przez Strzałkowo woj. Wielkopolskie - czerwiec 2018r.
W związku z tym, administracja USA podjęła decyzję o przeniesieniu amerykańskiego sprzętu i personelu z Jasionki do innych lokalizacji w Polsce. Odbywa się to planowo i jest częścią szerszej strategii mającej na celu optymalizację operacji wojskowych Stanów Zjednoczonych.
Zgodnie z zapowiedziami Sekretarza Obrony podczas wizyty w Polsce - liczba żołnierzy US stacjonujących w Polsce w różnych lokalizacjach (m. in. Poznań, Żagań, Powidz, Redzikowo, Bemowo Piskie itd.) nie zmienia się i wynosi około 10 tys.
Dotychczasowe zadania wojsk USA w Jasionce przejmowane są przez kolejnych sojuszników. Hub logistyczny od stycznia 2025 roku zabezpieczany jest przez norweskie systemy NASAMS i niemieckie baterie Patriot. Nieba nad Rzeszowem i nad naszym krajem strzegą norweskie F-35, szwedzkie Gripeny, brytyjskie Eurofightery.
Współpraca Polski z USA i NATO pozostaje niezmienna, a POLLOGHUB to od drugiego dnia wojny centralne miejsce transferu pomocy do Ukrainy. - informuje MON
Ws. nieprawdziwych informacji dot. wycofania wojsk amerykańskich z Polski, stanowisko zajęło także Biuro Bezpieczeństwa Narodowego, podległe Kancelarii Prezydenta
"
Szef BBN: Nie ma żadnych decyzji o redukcji ani o wycofaniu wojsk amerykańskich z Polski
– Całość operacji wykonywanej w Jasionce nie uległa żadnemu zmniejszeniu, ani redukcji. Wszystkie operacje są wykonywane na tym samym poziomie – o ile nie na większym, bo wszystko zależy od tego, jakie akurat donacje przechodzą przez nasz hub. Te zdolności nie uległy zmianom, więc nie możemy mówić o żadnych ruchach związanych z wycofaniem wojsk amerykańskich z terenu Polski – mówił podczas briefingu dla dziennikarzy Szef Biura Bezpieczeństwa Narodowego Dariusz Łukowski.
Chodzi o hub w Jasionce pod Rzeszowem, przez który przechodzi co najmniej 90 proc. pomocy z całego świata przeznaczonej dla walczącej z Rosją Ukrainy. Amerykanie ogłosili planową relokację amerykańskiego personelu i sprzętu wojskowego z podrzeszowskiego lotniska do innych miejsc w Polsce.
Szef przypomniał, że w ubiegłą środę rozmawiał na temat obecności amerykańskich wojsk w Polsce z doradcą Prezydenta USA ds. bezpieczeństwa narodowego Mikiem Waltzem.
Zwrócono mi uwagę, że proces jest w toku i nie ma żadnych wiążących decyzji, co do tego jakie będą redukcje – i czy w ogóle będą redukcje w Europie, jakich państw będzie to dotyczyło – przekazał.
Wyjaśnił, że działania realizowane obecnie w Jasionce są pokłosiem decyzji przyjętych na ubiegłorocznym Szczycie NATO w Waszyngtonie o przejęciu odpowiedzialności za hub logistyczny przez Sojusz Północnoatlantycki. Do tej pory te zadania były realizowane przez stronę polską. – Ustalono, że będzie się tym zajmowała specjalna misja sojusznicza NSATU pod dowództwem sojuszniczym i to spowodowało również zmianę konfiguracji całej tej operacji – akcentował Dariusz Łukowski.
Poinformował, że w tej chwili wojska sojusznicze podejmują zadania zgodnie z przyjętym harmonogramem. – Elementem rozmów po szczycie w Waszyngtonie – jeszcze za poprzedniej amerykańskiej administracji, była kwestia tego, kto i w jakiej kolejności będzie obejmował obowiązki w Jasionce – dodał.
Szef BBN zwrócił uwagę, że ustalenia dotyczyły również częściowej redukcji obecności Stanów Zjednoczonych w Jasionce pod Rzeszowem i przemieszczenia tych wojsk do uprzednio zajmowanych lokalizacji w Polsce. – Z tych lokalizacji będą kontynuowane te zadania, ponieważ uznano, że jest to bardziej efektywne i mniej kosztochłonne – wyjaśnił. Jak dodał, dokonano również weryfikacji udziału poszczególnych państw sojuszniczych w operacji w Jasionce.
Minister podkreślił, że takie ruchy odbywają się stale na obszarze naszego kraju i są to typowe ruchy taktyczne na poziomie wojskowym. – Jednostki amerykańskie i inne jednostki przemieszczają się nieustannie, wykonując swoje zadania, zmieniając model swoich zadań i właśnie mamy do czynienia z takim procesem – wskazywał.
Dodał, że wojska amerykańskie przerzucają część swoich sił do baz m.in. w Żaganiu i w Powidzu.
Absolutnie zaprzeczam tezom, które mówią o tym, że może być to element wycofania, czy redukcji wojsk amerykańskich na terenie kraju – podsumował Dariusz Łukowski." - poinformowała Kancelaria Prezydenta
Źródło informacji: - https://www.gov.pl/web/obrona-narodowa/wojska-usa-nie-wycofuja-sie-z-polski-trwa-relokacja-do-innych-lokalizacji-na-terenie-naszego-kraju
Jak informuje lokalny portal "Moje Gniezno": " W środę (*red: 16 października 2024r.) , na terenie amerykańskiej bazy wojskowej w Powidzu, doszło do tragicznego odkrycia – znaleziono ciało amerykańskiego żołnierza. Według nieoficjalnych informacji, mężczyzna prawdopodobnie popełnił samobójstwo, wieszając się. Obecnie trwa śledztwo mające na celu ustalenie dokładnych okoliczności tego tragicznego zdarzenia.
zdj. podglądowe: Żandarm kierujący ruchem drogowym, na jednym ze skrzyżowań w Strzałkowie (woj. wielkopolskie) podczas ćwiczenia "Sarber Strike 2018".
Zgodnie z obowiązującymi procedurami, po znalezieniu zwłok, natychmiast wszczęto działania dochodzeniowe. Baza wojskowa została zabezpieczona, a na miejsce wezwano odpowiednie służby, w tym wojskowych śledczych oraz przedstawicieli amerykańskiej i polskiej żandarmerii wojskowej. Sprawą zajmuje się także prokuratura, a wszelkie działania prowadzone są w ścisłej współpracy między armią USA a polskimi władzami. Standardowo, tego typu przypadki wymagają przeprowadzenia dokładnych czynności wyjaśniających, w tym przesłuchań świadków oraz analizy dowodów.
Przejazd amerykańskich wozów KTO Stryker na jednym ze skrzyżowań w Strzałkowie (woj. wielkopolskie) podczas ćwiczenia "Sarber Strike 2018".
Na terenie Powidza obecnie stacjonuje około 2000 żołnierzy amerykańskich i podobna liczba polskich. Tego typu tragiczne wydarzenia mają ogromny wpływ na morale oraz psychikę pozostałych żołnierzy, co wymaga dodatkowego wsparcia psychologicznego. Zarówno polscy, jak i amerykańscy dowódcy z bazy natychmiast uruchomili procedury wsparcia dla personelu, by zapobiec kolejnym tragediom.
Gdzie szukać pomocy w sytuacji kryzysowej?
Samobójstwo to tragedia, której można zapobiec, jeśli osoby w kryzysie uzyskają odpowiednią pomoc. Jeśli Ty lub ktoś z Twojego otoczenia potrzebuje wsparcia, nie wahaj się szukać pomocy u specjalistów. W Polsce dostępne są bezpłatne infolinie kryzysowe, które oferują wsparcie psychologiczne: * 116 123 – Bezpłatna linia wsparcia emocjonalnego, czynna codziennie od 14:00 do 22:00.
* 800 70 22 22 – Centrum Wsparcia dla Osób w Kryzysie, dostępne całą dobę.
* Telefon Zaufania dla Dzieci i Młodzieży 116 111 – Linia czynna codziennie, także w nocy.
Nikt nie musi zmagać się z trudnymi emocjami sam. Rozmowa z psychologiem, rodziną czy bliskimi może być pierwszym krokiem do przezwyciężenia kryzysu."
Od blisko roku funkcjonuje także wojskowy telefon zaufania dla żołnierzy i ich rodzin pod numerem: 800 300 311 - jak podaje Ministerstwo Obrony Narodowej, infolinia jest bezpłatna.
2. Regionalna Baza Logistyczna z Warszawy ogłosiła kolejny w ostatnim czasie przetarg D/15/2024 na zakup ciężarówek. Przedmiotem zamówienia jest dostawa samochodów ogólnego przeznaczenia dużej ładowności.
zdj. podglądowe: Iveco Strails pojazd służbowy Wojska Polskiego z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza - przejazd przez Strzałkowo (rok 2020r.)
Każdy z pojazdów powinien mieć ładowność na poziomie 12500 KG oraz mieć możliwość holowania przyczepy o DMC 14000 KG. Napęd pojazdu powinien być w układzie 6x2, dopuszczalne są automatyczna, zautomatyzowana lub manualna skrzynia biegów, pojazd powinien być przystosowany do zasilania paliwem lotniczym F-34, a silnik pojazdów powinien mieć moc 250 kW., czyli około 340 KM. Pojazd powinien być przystosowany do transportu dwóch żołnierzy (w tym kierowcę), karabinków 5,56 BERYL oraz masek MP5 w zasięgu ręki. Nadwozie pojazdów powinny być być przystosowane do przewozu wielozakresowego pokrycia maskującego „BERBERYS” – zestaw „D” w wersji letniej i zimowej. W ramach zamówienia podstawowego 5 szt. wozów + 8 szt. w ramach opcji. Każdy z pojazdów ma być objęty gwarancją minimum 24 miesiące.
14 marca 2024r. najkorzystniejszą ofertę złożyła polska spółka Demarko ze Świętochłowic (dealer pojazdów Iveco i polski producent przyczep niskopodwoziowych dla Wojska Polskiego i na rynek cywilny), który wszystkie zadania wycenił na łączną kwotę: 14.039,220 zł brutto. Oferty złożył także: "Szczęśniak" Pojazdy Specjalne z Bielska Białej, oraz Firma Wanicki z Mogilan lecz każda z pozostałych ofert przekraczała kwotę 15 mln zł brutto. 3 kwietnia 2024r. poinformowano o wyborze najtańszej oferty spółki Demarko oferty, dodatkowo wykonawca zobowiązał się do zwiększenia mocy silnika niż wymagane minimum o 95kW., czyli + o dodatkowe 129 KM, oferując 36 mieś. gwarancji. Umowy na pojazdy podpisano 16 maja 2024r., wozy mają być dostarczone najpóźniej do 29 listopada 2024r. 18-ego września 2024r. poinformowała o dostarczeniu wszystkich pojazdów, trafiły one od razu do wsparcia walki z powodzią.
WCZEŚNIEJSZE O WIELE WIĘKSZE ZAMÓWIENIE NA DOSTAWY CIĘŻARÓWEK ZREALIZOWANO POD KONIEC 2023r.!
SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
2. RBLog. | Wojsko Polskie zamawia kolejne ciężarówki dużej ładowności. Jakie, ile i za ile? - szczegóły
*** 2023
2. Regionalna Baza Logistyczna z Warszawy ogłosiła przetarg D/48/2023 na zakup ciężarówek. Przedmiotem zamówienia jest dostawa samochodów ogólnego przeznaczenia dużej ładowności.
zdj. podglądowe: Iveco Eurocargo pojazd służbowy Wojska Polskiego z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza (rok 2019r.)
Każdy z pojazdów powinien mieć ładowność na poziomie 12500 KG oraz mieć możliwość holowania przyczepy o DMC 14000 KG. Napęd pojazdu powinien być w układzie 6x2, dopuszczalne są automatyczna, zautomatyzowana lub manualna skrzynia biegów, pojazd powinien być przystosowany do zasilania paliwem lotniczym F-34, a silnik pojazdów powinien mieć moc 250 kW., czyli około 340 KM. Pojazd powinien być przystosowany do transportu dwóch żołnierzy (w tym kierowcę), karabinków 5,56 BERYL oraz masek MP5 w zasięgu ręki. Nadwozie pojazdów powinny być być przystosowane do przewozu wielozakresowego pokrycia maskującego „BERBERYS” – zestaw „D” w wersji letniej i zimowej.
W ramach zamówienia podzielonego na 4 części wojsko chce zakupić 24 wozy w ramach zamówienia podstawowego oraz 24 w ramach opcji. Każdy z pojazdów ma być objęty gwarancją minimum 24 miesiące.
17 kwietnia 2023r. najkorzystniejszą ofertę złożyła polska spółka Demarko ze Świętochłowic (dealer pojazdów Iveco i polski producent przyczep niskopodwoziowych dla Wojska Polskiego i na rynek cywilny), który wszystkie zadania wycenił na łączną kwotę: 52.840.800,00 zł brutto. 4 maja 2023r. poinformowano o wyborze oferty, dodatkowo wykonawca zobowiązał się do zwiększenia mocy silnika niż wymagane minimum o 90kW., czyli + o dodatkowe 122 KM. Umowy na pojazdy podpisano 16 maja 2023r., wozy mają być dostarczone najpóźniej do 30 listopada 2023r.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0jvL4G1nGSVx4Sf6bBRMsHUjxbqoBvqgbCcayqpE4VKwTn3nPwhk2Gq6dPH32nV3kl&id=61553564624869 - https://portal.smartpzp.pl/2rblog/public/postepowanie?postepowanie=61861249 (2024) - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:450314-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 - https://portal.smartpzp.pl/2rblog/public/postepowanie?postepowanie=42812469 (2023)
19 marca o godzinie 13:00 przed siedzibą Dowództwa Generalnego RSZ ul. Żwirki i Wigura 103 w Warszawie, Inspektor Sił Powietrznych gen. dyw. pil. Ireneusz Nowak, przedstawił informację na temat awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego MQ9 Reaper SZ USA w okolicach Mirosławca.
*** 23:48 / 18.03.2024 "18 marca po godz 23 w okolicach Mirosławca doszło do awaryjnego lądowania bezzałogowego statku powietrznego SZ USA, który wykonywał loty w polskiej przestrzeni powietrznej. Przyziemienie nastąpiło zgodnie z procedurami w zabezpieczonym terenie niezamieszkanym. Miejsce zostało zabezpieczone przez służby, dochodzenie prowadzi Żandarmeria Wojskowa." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
*** 22:25 / 18.03.2024 "Nieuzbrojny bezzałogowy statek powietrzny MQ9 Reaper sił powietrznych USA w Europie wykonujący zaplanowany kwartalny trening na lotnisku w Mirosławcu stracił łączność z bazą. Trwa oczekiwanie na awaryjne przyziemienie. Służby zostały postawione w stan gotowości." - poinformowało o godz: 22:25 / 18.03.2024 , Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
zdj. podglądowe: Mil Mi-17-1W T/U z PJOS, z Powidza.
"W nocy z czwartku na piątek na polach położonych na terenie gminy Czerniejewo wylądował śmigłowiec. Maszyna odnotowała awarię.
Sytuacja miała miejsce 15 lutego w trakcie nocnego szkolenia z lądowania w terenie przygodnym. Jak ustaliła TV Gniezno, podczas przyziemienia doszło do uszkodzenia łopat wirnika śmigłowca. W wyniku tego zdarzenia nikomu nic się nie stało. Maszyna osiadła na polu w rejonie Goranina w gminie Czerniejewo.
Z uwagi na położenie maszyny oraz nocną porę, z usunięciem awarii postanowiono poczekać do następnego dnia. Ze względu na położenie maszyny, prace naprawcze przeprowadzane są na miejscu. Okoliczności ustali powołana w tym celu komisja." - poinformował portal gniezno24.com
Maszyna jak i załoga pochodzą z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza, a konkretniej z Powietrznej Jednostki Operacji specjalnych PJOS, która w Powidzu stacjonuje.
Jak na razie Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych RP nie wydało komunikatu w tej sprawie.
POPRZEDNIE INCYDENTY LOTNICTWA WOJSKOWEGO OPISANE PONIŻEJ
Zdj. maszyny Mi-17 z Powidza która wylądowała awaryjnie. Fot.: gnieznoz24.com
Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych | Wypadek wojskowego, polskiego śmigłowca Mil Mi-24 w Lubelskiem. Sprawę badają służby. - szczegóły
***
6.03.2023
"
W poniedziałek, 6 marca 2023 roku, w okolicach Białej Podlaskiej, w terenie niezabudowanym, doszło do zdarzenia lotniczego z udziałem śmigłowca Mi-24. W trakcie próby przedlotowej doszło do zdarzenia lotniczego, w wyniku którego uszkodzeniu uległo podwozie i prawe skrzydło śmigłowca Mi-24. W wyniku zdarzenia nikt nie odniósł poważnych obrażeń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych RP
Śmigłowce Mil Mi-24 D/W będące w Wojsku Polskim mają być zastąpione maszynami Apache, co MON ogłosił we wrześniu 2022r.
Mil Mi-24 D/W 56. Baza Lotnicza / pokaz w 33. BLTr w Powidzu 2019r.
Awaryjne lądowanie śmigłowca Apache k. Powidza! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 07,07.2022 / 14:53:
Miejsce zdarzenia zabezpiecza polska i amerykańska żandarmeria wojskowa. Na miejscu pracują także zastępy okolicznych OSP oraz Wojskowa Straż Pożarna stacjonująca przy 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
Jeszcze podczas lotu pilot zgłaszał "wieży" sytuację "emergency" - * sytuacja wyjątkowa, niebezpieczna
***
Przed godziną 13:00, w miejscowości Folwark, Gmina Witkowo, pow. gnieźnieński miało miejsce awaryjne lądowanie śmigłowca AH-64E Apache. Śmigłowiec należy do brygady stacjonującej w Powidzu (łącznie 12 śmigłowców i załóg) od momentu wybuchu wojny w Ukrainie, czyli od 24 lutego 2022r.
Szczegóły na temat stacjonowania brygady śmigłowców Apache w Powidzu, przeczytasz w poniższym artykule:
Źródło informacji: - https://gniezno24.com/interwencje/57148/smiglowiec-awaryjnie-ladowal-na-polach-kolo-czerniejewa/?fbclid=IwAR27nDlLa3VxTdT2nAPeorGs1ttaq0Ia-Pm_xEAtmwQ_kxjoJYO1Dc5Wc_Q - informacje od czytelnika - https://www.wojsko-polskie.pl/dgrsz/articles/aktualnosci-w/zdarzenie-lotnicze-smiglowca-mi-24/
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej podpisała umowę dot. serwisu samolotów PZL M-28 produkowanych w amerykańskich "Polskich Zakładach Lotniczych" w Mielcu.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie w latach 2023 ÷ 2026 na rzecz jednostek wojskowych Sił Zbrojnych RP usług obejmujących serwisowanie samolotów An-28 i M-28.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi będącej przedmiotem zamówienia są Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. , ul. Wojska Polskiego 3 , 39-300 Mielec na zasadach praw wyłącznych.
Ww. Spółka jest producentem samolotów An-28 i M-28 wszystkich wersji i realizowała wdrażanie sprzętu będącego przedmiotem usługi, do produkcji seryjnej. Wymienione powyżej statki powietrzne wyprodukowane zostały w oparciu o dokumentacje, która jest własnością Polskich Zakładów Lotniczych Sp. z o.o. oraz do której spółka posiada prawa autorskie. Dodatkowo spółka posiada prawa wyłączności do wydawania bądź zatwierdzania biuletynów technicznych dotyczących eksploatacji przedmiotowych samolotów. Posiada dokumentację obsługowo-naprawczą samolotów pozwalająca realizować wszystkie prace zlecone niezbędne do usprawnienia lub remontu samolotów An-28 i M-28 wszystkich wersji.
Ponadto firma dysponuje niezbędną wiedzą oraz wyszkolonym i licencjonowanym personelem inżynieryjno-technicznym zdolnym do wykonania zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Zamówienia udzielono 24 stycznia 2023r., umowa ma wartość 99.186.991,87 zł netto.
W 2021r. podpisano także umowy dot. remontów napędów samolotów M-28:
