"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem
tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 11.840.000,63 zł brutto, przy planowanym budżecie 11.200.000,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 11 grudnia 2023r. Umowę podpisano 28 grudnia 2023r.
Film podglądowy:
***
LPR ubezpieczyło flotę samolotów i śmigłowców za blisko 10 mln. zł. Kto wygrał przetarg? - szczegóły
*** 2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 9.455.155,33 zł brutto, z opcją na kwotę: 29.745,00 zł brutto.
Oprócz LPR swoją flotę ubezpieczyła także Policja:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2c72ee51-7186-11ee-9aa3-96d3b4440790 (ubezpieczenie 2023) - https://www.lpr.com.pl/pl/numer-postepowania-zp-6-x-2021/#post-content
zdj. podglądowe: S-70i Black Hawk | SN-70XP / A-101 Zarząd Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji
W marcu 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych
Komenda Główna Policji poinformowała o zawarciu umowy (218/Cut/23/DG) na dostawę paliwa typu F-34. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg.
Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych - (np. w śmigłowcach S-70i Black Hawk, będących na wyposażeniu Policji). Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. w Krakowie (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Zakup realizowano w ramach negocjacji z wybranym wykonawcą, bez wcześniejszej publikacji ogłoszenia o podjęciu negocjacji. 15 stycznia 2024r. zatwierdzono ofertę spółki PKN Orlen z Płocka, którą wyceniono na kwotę: 488.606,76 zł brutto. Umowę podpisano 1 lutego 2024r.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
*** KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Podpisano umowę. Ile paliwa i za ile? - szczegóły *** 2022 Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
KGP na oferty czekała najpóźniej do 30 czerwca 2022r. Jedyną ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która wyceniona została na kwotę: 844.256,01 zł brutto. Przewyższa ona znacząco możliwości budżetu policji na ten cel, gdyż na to zadanie zaplanowano 700.000,00 zł brutto. - 11 sierpnia 2022r. KGP potwierdziła wybór oferty, umowę 92/Cut/22/RG podpisano 29 września 2022r.
W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 100 dni od daty zawarcia umowy
***
KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP unieważniony. - szczegóły
***
2021
AKTUALIACJA Z DNIA 21.10.2021r.:
20 października 2021r. KGP poinformowała o unieważnieniu przetargu na zakup paliwa lotniczego. Powodem jest zbyt duża cena zaoferowana przez Lotos, która przekroczyła zakładany budżet.
***
KGP | Zamówienie na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. - szczegóły
*** 18.10.2021
Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2021 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Jest już to kolejne zamówienie Policji na paliwo lotnicze w ostatnim czasie: - KGP | Ogromna ilość paliwa dla Lotnictwa Policji, zakup z "wolnej ręki" od PKN Orlen! - szczegóły
Paliwo lotnicze F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Na oferty KGP czekała do 14 września 2021r. Jedyną ofertę złożyła spółka LOTOS - AIR BP POLSKA z Gdańska, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 399.331,80 zł brutto. Policja na ten cel zaplanowała kwotę w wysokości 300.000,00 zł, zatem nie wiadomo czy KGP zdecyduje się pokryć brakującą różnicę, czy przetarg zostanie powtórzony. W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 60 dni od daty zawarcia umowy.
29 stycznia 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych - TED Europa,
Agencja Uzbrojenia ogłosiła postępowanie ( AU/12/X/2024 ) dotyczące pozyskania Mobilnych Bezzałogowych Pojazdów Rozpoznawczych - (MBPR).
Negocjacyjna z uprzednią publikacją zaproszenia do ubiegania się o zamówienie / konkurencyjna z negocjacjami.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa w latach 130 kpl. Mobilnych Bezzałogowych Pojazdów Rozpoznawczych (MBPR). Funkcjonalności MBPR powinny zapewniać prowadzenie rozpoznania w bezpośredniej styczności wojsk, penetrację miejsc niedostępnych dla człowieka; przekazywanie danych z sensorów rozpoznawczych poprzez bezprzewodową transmisję danych audio i wideo do konsoli operatora; przemieszczanie się w różnym terenie, po drogach gruntowych, utwardzonych, bezdrożach oraz w terenie otwartym i zurbanizowanym (pokonywanie przeszkód: gruzowiska, progi, schody, krawężniki); możliwość otwierania drzwi. Konstrukcja MBPR powinna umożliwiać transport w przedziałach desantowych pojazdów wojskowych oraz przenoszenie przez pojedynczego żołnierza. Zamówienie obejmuje dostawę 130 kpl. MBPR w tym 23 kpl. w zamówieniu gwarantowanym 107 kpl. w zamówieniu z prawem opcji.
Wojsko Polskie na oferty czeka najpóźniej do 4 marca 2024r. Dostawy mają trwać od 2 stycznia 2025r. przez 34 miesiące.
W czerwcu 2023r. AU ogłosiła w tej sprawie także wstępne konsultacje rynkowe.
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/enoc-au12x2024/ - https://au-bip.wp.mil.pl/u/bip/atts/2023/6/bWKR_Bezzaogowy_Pojazd_Rozpoznawczy.pdf - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/57856-2024
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg ( 59/BF/BL/23 ) na dostawę samolotów dla swojej formacji.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch takich samych, fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2022 roku) samolotów rozpoznawczych z zabudowanym wyposażeniem dodatkowym (Systemem Obserwacji Lotniczej) na każdy samolot, które obejmuje: a) system obserwacji lotniczej (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
b) system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
c) telefon łączności satelitarnej z dostępem do szerokopasmowego Internetu (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku).
Samoloty będące przedmiotem zamówienia przeznaczone są i muszą być certyfikowane do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) oraz „lotów w znanych warunkach oblodzenia”, a także muszą być dopuszczone do wykonywania lotów przy „zredukowanych minimach separacji pionowej” (RVSM).
Napęd samolotu mają stanowić:
a) 2 silniki turbowentylatorowe: * maksymalna siła ciągu (startowa): w zakresie od 7,5 do 9,5 kN (kilo Niutonów) na silnik; * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników (FADEC); * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34;
lub
b) 1 lub 2 silniki turbośmigłowe - w układzie śmigła ciągnącego (w pierwszym przetargu wymagano tylko 1 silnik - red*): * maksymalna moc (startowa): w zakresie od 800 ( w pierwszym przetargu od 1100 - red* ) do 1300 SHP (koni mechanicznych na wale); * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silnika (FADEC); * śmigło: * co najmniej 5 łopat, * zmienny skok śmigła (łopat) włącznie z rewersem; * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34.
Maksymalną długotrwałość lotu określono na minimum: 6 h.
Płatowiec:
* co najmniej (minimum) 5 miejsc/stanowisk w następującej konfiguracji: * kokpit samolotu: 2 osoby (1 pilot i 1 co-pilot i lub dodatkowy członek misji), * kabina pasażerska: co najmniej 3 osoby (2 operatorów systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 1: opcjonalnie jeden z operatorów systemów pokładowych, którego miejsce przewidziane jest w kabinie pasażerskiej może zajmować miejsce w kokpicie samolotu zamiast dodatkowego członka misji. Wówczas w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 3 osób (1 operator systemów pokładowych i 2 dodatkowych członków misji);
Uwaga 2: w przypadku gdy rozmiary kabiny pasażerskiej nie pozwolą na zabudowę 3 miejsc/stanowisk, wówczas jeden z operatorów systemów pokładowych zajmował będzie miejsce w kokpicie samolotu a w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 2 osób (1 operator systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 3: dla każdego z wyżej wymienionych miejsc musi być dostępne gniazdo na słuchawki lotnicze typu samolotowego (wejście słuchawkowe oraz mikrofonowe - tzw. „twin plug”); - chowane podwozie;
* [ toaleta (podlegająca demontażowi lub zabudowana na stałe) ] - jako jeden z warunków w 2023r., obecnie z posiadania toalety w samolotach, w przetargu z 2024r. zrezygnowano - red* .
Awionika:
- wyposażenie do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) posiadające między innymi funkcjonalność wykonywania instrumentalnych procedur lotów RNAV (GNSS) w nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) z uwzględnieniem co najmniej operacji podejść 2D (VOR) oraz 3D (do minimów ILS i RNP APCH do minimów LPV); - autopilot współpracujący z funkcją preselektora wysokości; - funkcja preselektora wysokości; - dwa zestawy radiostacji lotniczych; - kompas magnetyczny (podświetlany); - system zarządzania lotem (FMS - Flight Management System). - transponder (ADS-B): co najmniej Mod S; - transponder: Mod C (bez przekazu danych identyfikacyjnych statku powietrznego; jedynie pozycja, wysokość i squawk; dodatkowo samolot musi być widzialny w systemie TCAS innych statków powietrznych);
Uwaga: w samolocie może być zamontowany tylko jeden transponder jeżeli spełniał będzie wymogi dwóch wyżej opisanych transponderów:
- system antykolizyjny TCAS spełniający wymogi ICAO, co najmniej (minimum) dla ACAS I; - audio-panel (z funkcją odizolowania kabiny pasażerskiej od kokpitu samolotu) zapewniający, między innymi, łączność poprzez dodatkowe urządzenia, takie jak: - telefon łączności satelitarnej z dostępem do Internetu, - radiotelefon cyfrowy łączności służbowej Straży Granicznej; - DME (Distance Mesurment Equipment); - radar pogodowy (Weather Radar), posiadający następujące parametry i funkcje: - maksymalny zasięg teoretyczny, co najmniej 240 NM, - maksymalny przedział skanowania w elewacji, co najmniej 60, - maksymalny przedział skanowania w azymucie, co najmniej 90, - automatyczne ograniczenie zasięgu (Auto Range Limiting), - pionowe skanowanie pogody (Vertical Weather Scan), - poziome skanowanie sektorowe (Laterel Sector Scan), - alarmowanie o pogodzie poza ustawionym zasięgiem (Weather Target Alert), - automatyczne ustawienie pochylenia anteny (Auto-Tilt), - tryb zobrazowania pogody (Weather Mapping Mod), - tryb zobrazowania terenu (Ground Mapping Mod); - graficzne zobrazowanie pogody (Graphical Weather) na bazie zobrazowania satelitarnego, włącznie z informacjami na temat kierunków wiatrów, TAF i METAR (usługa zawiera subskrypcję na okres przewidziany przez producenta); - radiowysokościomierz; przyrządy kontroli silnika oraz inne informacje dotyczące samolotu, włącznie z danymi trasy i pozycją samolotu na mapie elektronicznej, zobrazowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (Multi-function Display - MD) w technologii „Glass-Cokpit”; - przyrządy nawigacyjne wchodzące w skład dwóch zestawów EFIS (Electronic Flight Instrument System) zobrazowane w technologii „Glass-Cokpit”; - odczyt pomiaru paliwa zmagazynowanego w zbiornikach; - odczyt temperatury zewnętrznej; - system ostrzegania przed przeciągnięciem (Stall Warning System); - wyposażenie ELT; - odczyt pomiaru czasu, zawierający funkcję „stoper”; - rejestrator rozmów w kokpicie (Cockpit Voice Recorder); - rejestrator parametrów/danych lotu (Flight Data Recorder); - TAWS (Terrain Awareness and Warning System).
Maksymalne masy:
- maksymalna masa startowa MTOW w zakresie: 3400 do 7000 kg ( w przetargu z 2023r. - od 4700 do 5000 kg - red*) ; - maksymalny ciężar załadowania (Pay Load), co najmniej (minimum) 590 kg;
Uwaga: w ciężar załadowania wliczona jest masa zainstalowanego wyposażenia dodatkowego, stanowiska operatorów systemów pokładowych, stanowiska dodatkowych członków misji, elementów wynikających z niezbędnej modyfikacji i doposażenia samolotu oraz masa wszystkich ludzi na pokładzie wraz z bagażem.
Samoloty mają być objęte gwarancją na 24 mieś. lub 1000 h nalotu.
Na oferty od wykonawców formacja czeka najpóźniej do 11 marca 2024r. Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: AERO CLUB SP ZOO z Konstancina-Jeziornej oraz "JB INVESTMENTS” SP ZOO z Warszawy, którzy wycenili ją na kwotę: 119.999.784,00 zł brutto. Jak na razie nie poinformowano jakie samoloty zaoferowano formacji. Można przypuszczać jednak że będą to kolejne samoloty L-410, które już wcześniej dostarczył podmiot JB Investment. Wybór oferty zatwierdzono 22 kwietnia 2024r. Co ciekawe wycena oferty mieści się w budżecie na to zadanie, który wynosi 120 mln zł.
W przypadku podpisania umowy, samoloty mają być dostarczone najpóźniej do 10 grudnia 2025r..
Poprzedni przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
Jest to kolejny zakup samolotów dla Straży Granicznej w ostatnich latach:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=57340887 (2024) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=43319654 (2023)
PZL W-3WA Sokół nr. boczny 0520 należący do Lotniczej Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej, stacjonujący w Powidzu
*** 2023
"
W 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital”, na bazie których realizowana była pomoc transportowa polegająca na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych.
Wkład w krajowy program transplantologii polegający na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych znany jest jako „Akcja Serce”.
Ogółem w 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital” w tym w 90 akcjach uczestniczyli lotnicy 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego (8 Baza Lotnictwa Transportowego – 66 akcji oraz 33 Baza Lotnictwa Transportowego – 24 akcje), a w pozostałych 18 załogi Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej (43 Baza Lotnictwa Morskiego). Podstawowymi typami statków powietrznych wykorzystywanych do lotów transportowych były C – 295 M CASA oraz M-28 Bryza.
Wojskowy wkład w krajowy program transplantologii został zapoczątkowany w lutym 1985 roku, kiedy zrealizowano pierwszy lot z sercem do przeszczepu na trasie ze Szczecina do Katowic. Obecnie współpraca jest regulowana poprzez umowy zawarte pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Zdrowia." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
Loty wykonywane w ramach „Akcji Serce” to szczególny typ lotów, dzięki którym możliwe jest ratowanie ludzkiego życia. Wojskowi lotnicy od wielu lat wykonują tego typu zadania.
W 2021 roku załogi z Dowództwa Generalnego RSZ zrealizowały 78 Akcji Serce.
74 akcje zrealizowali lotnicy z 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego: - 8 Bazy Lotnictwa Transportowego – 60 akcji; - 33 Bazy Lotnictwa Transportowego – 12 akcji; - 2 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja; - 3 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja. - 4 akcje wykonali piloci z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, a dokładnie z 43 Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni-Babich Dołach.
Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza.
Na potrzeby „Akcji Serce” w jednostkach Sił Powietrznych w gotowości utrzymywana jest załoga i samolot do wykonania lotu o statusie „Hospital”.
Pierwszy lot z sercem do przeszczepu wojskowi wykonali w lutym 1985 r. na prośbę dr. Zbigniewa Religi. Dawcę z narządem do transplantacji transportowano ze Szczecina do Katowic.
Obecnie Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza. Współpracę regulują umowy zawarte między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Obrony Narodowej.
Ratowanie zdrowia i życia ludzkiego to dla nas priorytet!‼
Loty w ramach działań związanymi z pacjentami zakażonymi koronawirusem, są realizowane na podstawie porozumienia zawartego między: PAŻP, MON i LPR. Szczegóły dot. porozumienia w poniższym linku:
Transport chorych np. na Covid-19 w śmigłowcach Sokół jest o wiele wygodniejszy niż śmigłowcami EC-135/H135, z uwagi na większe wymiary kabiny transportowej podczas gdy pacjent znajduje się w BIO-BAGu. Drugą kwestią jest też to, że nie trzeba wycofywać z dyżuru śmigłowców LPR po takim transporcie do dekontaminacji.
2023 rok okazał się bardzo pracowity dla załóg Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Łącznie zrealizowały one aż 11 935 misji. Śmigłowcami HEMS wykonano 11 549 misji, w tym 10 329 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 220 transportów międzyszpitalnych. Samolotami zrealizowano 386 transportów.
W 2023 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 7 396 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 9 412, w tym 1 324 dzieci. Niezmiennie najczęstszym powodem wezwań załóg HEMS były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 951 lotów). Do tego należy doliczyć 126 wylotów na pomoc osobom potrąconym. Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 512). 975 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 971 pacjentów doznało różnego rodzaju urazów. W 693 przypadkach powodem wezwania był upadek z wysokości. Natomiast 597 razy śmigłowiec podrywano do osób, które według wywiadu były nieprzytomne. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (395), oparzenie termiczne (369), ból w klatce piersiowej (351), duszność (270), napad drgawek (223) czy zasłabnięcie (286).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot niemal 8 950 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 9 489 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS:
– całodobowe – w Krakowie (937) i w Warszawie (905),
– dyżurujące w godzinach 7-20 – w Katowicach (662), w Poznaniu (580), w Szczecinie (575), w Bydgoszczy (556) oraz Lublinie (555).
Najwięcej pracy w 2023 roku załogi miały 17 lipca. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 58 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 8, taki wynik uzyskały załogi w Warszawie, Krakowie i we Wrocławiu." - poinformowało w komunikacie prasowym Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
Załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w 2022 roku zrealizowały łącznie 11 264 misje. Śmigłowcami HEMS wykonano 9 291 misji, w tym 8 057 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 234 transporty międzyszpitalne. Samolotami zrealizowano 386 transportów.
W 2022 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 6 925 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 8 777, w tym 1 221 dzieci. Podobnie jak w ubiegłych latach najczęstszym powodem wezwań były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 639 lotów). Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 439). 915 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 805 pacjentów doznało różnego rodzaju urazów. W 598 przypadkach powodem wezwania była utrata przytomności. Natomiast 543 śmigłowiec podrywano do osób poszkodowanych na skutek upadku z wysokości. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (417), oparzenie termiczne (322), potrącenie (138), ból w klatce piersiowej (252), duszność (247), napad drgawek (198) czy zasłabnięcie (262).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot 8 735 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 11 313 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS:
– całodobowe – w Warszawie (867) i Krakowie (763),
– dyżurujące w godzinach 7-20 – w Katowicach (651), w Szczecinie (605), w Poznaniu (563), w Opolu (557), oraz w Łodzi (552).
Najwięcej pracy w 2022 roku załogi miały 19 sierpnia. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 58 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 8, taki wynik uzyskała załoga w Warszawie.
***
2020
"Załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w 2020 roku zrealizowały łącznie 11 299 misji. Śmigłowcami HEMS wykonano 10 933 misji, w tym 9 636 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 297 transportów międzyszpitalnych. Samolotami zrealizowano 366 transportów.
W 2020 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 7 865 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 8 645, w tym 1 274 dzieciom. Podobnie jak w ubiegłych latach najczęstszym powodem wezwań były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 724 loty). Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 539). 1 004 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 641 pacjentów doznało urazów po upadku z wysokości. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (495), oparzenie termiczne (326), potrącenie (130), ból w klatce piersiowej (243), duszność (222), napad drgawek (133) czy przygniecenie (143).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot 7 756 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 12 174 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS: – całodobowe – we Wrocławiu (821) i w Krakowie (762) – dyżurujące w godzinach 7-20 – w Ostrowie Wielkopolskim (586), w Katowicach (570) w Szczecinie (537) oraz w Olsztynie (532) i Opolu (532).
Biorąc pod uwagę całościową liczbę misji, w ubiegłym roku jedynie 13 % stanowiły transporty międzyszpitalne, pozostałe to wezwania do nagłych zdarzeń i zachorowań. Wśród baz HEMS tą, która wykonuje najmniej transportów międzyszpitalnych (4 %) jest Filia w Łodzi.
Najbardziej pracowitym dniem 2020 roku był 8. Sierpnia. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 57 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 7, taki wynik uzyskała załoga w Gdańsku.
Dodajmy, że 30 grudnia ub. nasza flota 27 śmigłowców EC135/H135 osiągnęła sumaryczną liczbę 350 000 lądowań. Tym samym całościowy nalot tych maszyn wynosi niemal 88 000 godzin." - poinformowało LPR
MON informuje, że 15 grudnia br. Pan Władysław Kosiniak – Kamysz, Wicepremier - minister obrony narodowej, podpisał decyzję, parafowaną przez wiceministra Cezarego Tomczyka, o uchyleniu decyzji powołującej Podkomisję MON ds. ponownego zbadania wypadku lotniczego samolotu Tu-154, katastrofy, która miała miejsce pod Smoleńskiem 10 kwietnia 2010r.
Podkomisja ulega likwidacji, a jej członkowie do najbliższego poniedziałku, 18 grudnia 2023 r. zostali zobligowani do rozliczenia się z wszelkiej dokumentacji, nieruchomości oraz sprzętów używanych do prac podkomisji. Od dziś członkom podkomisji zostają cofnięte wszelkie upoważnienia i pełnomocnictwa do działań związanych z pracami podkomisji. W najbliższym czasie zostanie powołany specjalny zespół, który zajmie się analizą każdego aspektu działalności zlikwidowanej podkomisji." - czytamy na oficjalnej stronie MON
Jest to pierwsza decyzja szefa MON Władysława Kosiniaka Kamysza po zaprzysiężeniu które miało miejsce 13 grudnia 2023r.
*** 19.12.2023
"Dziś wieczorem tj. 18 grudnia br. została wykonana decyzja Pana Władysława Kosiniaka – Kamysza, wicepremiera - ministra obrony narodowej, nr 408/DP o zakończeniu działalności Podkomisji MON ds. ponownego zbadania wypadku lotniczego samolotu Tu-154, katastrofy, która miała miejsce pod Smoleńskiem 10 kwietnia 2010r. Członkowie byłej podkomisji opuścili siedzibę, pomieszczenia zostały zabezpieczone i zaplombowane. Przypominam, że w najbliższym czasie zostanie powołany specjalny zespół, który zajmie się analizą każdego aspektu działalności zlikwidowanej podkomisji." - poinformowało MON
"Wicepremier, minister obrony Władysław Kosiniak-Kamysz odebrał w trybie natychmiastowym ochronę Antoniemu Macierewiczowi. Byłemu szefowi podkomisji smoleńskiej nie będzie przysługiwał także samochód służbowy. – Sprawa podkomisji Antoniego Macierewicza jest zamknięta. Koniec tej kosztownej farsy – ogłosił wiceminister obrony Cezary Tomczyk." - poinformowała Polska Zbrojna
TEMAT: Bezpieczeństwo Narodowe.
----------------------------------------
LAW | Symulator samolotów Diamond dla wojskowych studentów lotnictwa. Podpisano umowę. - szczegóły
-----------------------------------------------------------------------------------
Przeczytaj także:
- 3. RBLog | Wojsko Polskie kupuje traktory. Po co, jakie i za ile? - szczegóły
Lotnicza Akademia Wojskowa ogłosiła przetarg (Zp/pn/38/2023) dotyczący zakupu symulatora lotu samolotu Diamond DA-40/42.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa symulatora lotu z kokpitem samolotów Diamond DA-40/42, klasy FNPT - II, certyfikowany do szkolenia w zakresie VFR/IFR.
Termin wykonania zamówienia zgodnie z kryterium oceny ofert, min. 62 dni, max 124 dni od daty zawarcia umowy, ale nie później niż do 17.11.2023 roku, z uwagi na konieczność rozliczenia dotacji w 2023 r. jako zewnętrznego źródła finansowana zamówienia.
Oferty można było składać najpóźniej do 15 maja 2023r., wpłynęły dwie:
1. GB AIRCRAFT Sp. z o.o. z Warszawy wyceniła ofertę na kwotę: 2.152.000,00 zł brutto. 20 lipca 2023r. LAW poinformowała o wyborze oferty. Umowę podpisano 2 sierpnia 2023r.
2. Wright Brothers Flight Technologies NL B.V. z Holandii wycenił na kwotę: 1.002.450,00 zł brutto.
LAW na to zadanie ma przeznaczony budżet w wysokości: 2.400.000,00 zł. Obie oferty zmieściły się w budżecie.
W ostatnim czasie LAW zamówiła także symulatory do:
-----------------------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
-
-----------------------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
Lotnicza Akademia Wojskowa w marcu 2023r. ogłosiła przetarg (Zp/pn/34/2023) mający na celu zakup symulatora zbliżonego parametrami do wykonywania symulacji lotem Medium JET (Generic B737 lub A320), o wysokich osiągach z napędem odrzutowym oraz obsługę EFIS i automatyzacji lotu (JOC - Jet Orientation Course).
To tylko część informacji jakie LAW podała w OPZ - czyli Opisie Przedmiotu Zamówienia:Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowego, wolnego od wad trzymodułowego urządzenie symulacji lotu do szkolenia sprawdzającego (selekcji).
Termin wykonania zamówienia od daty zawarcia umowy do 17.11.2023 roku, z uwagi na konieczność rozliczenia dotacji w 2023 r. jako zewnętrznego źródła finansowana zamówienia.
Oferty można było składać do 27 kwietnia 2023r.
1. Spółka GB Aircraft z Warszawy wyceniła ofertę na kwotę: 3.271.800,00 zł brutto. LAW zatwierdziła ofertę 1-ego sierpnia 2023r. Umowę podpisano 17 sierpnia 2023r.
2. Konsorcjum: PARASNAKE ARKADIUSZ SZEWCZYK z Kielc oraz Entrenadores Olarte S.L. z Hiszpanii wycenili na kwotę: 2.976.600,00 zł brutto.
Zdjęcie podglądowe:
-
-----------------------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
- https://zamowienia.law.mil.pl/pn/law/demand/notice/public/89269/details?folder=&
Komenda Główna Straży Granicznej zakończyła przetargi dotyczące pozyskania:
Przetarg I:
Zakup i dostawa wyposażenia hangarowo-warsztatowego do zabezpieczenia obsługi dwóch samolotów Turbolet L410 Straży Granicznej.
Np.: stoły warsztatowe, fotele, pojemniki na odpady, meble modułowe, urządzenia podnośnikowe i załadunkowe, schodki składane, pachołki.
16 lutego 2023r. dokonano otwarcia ofert w przetargu. Najkorzystniejszą złożyła spółka Przedsiębiorstwo Handlowe KOGEX z Wrocławia, która wszystkie zadania wyceniła na kwotę łączną: 389.870,64 zł brutto (budżet zaplanowany na to zadanie przez SG to kwota: 464.504,50 tyś. zł.), udzielając przy tym 48 mieś. gwarancji i zobowiązując się wykonać zamówienie w terminie 60 dni od daty podpisania umowy. 20 lutego 2023r. poinformowano o wyborze oferty, natomiast 9 marca 2023r. zawarto umowę z wykonawcą.
Oznacza to, że KG SG zdecydowała się zwiększyć budżet na ten cel.
Przetarg II:
Dostawa fabrycznie nowych narzędzi oraz wyposażenia dodatkowego do obsługi samolotów Turbolet L410.
W obu przypadkach SG czeka na oferty najpóźniej do 16 lutego 2023r., w przypadku podpisania poszczególnych umów sprzęt ma być dostarczony w ciągu 170 dni.
16 lutego 2023r. dokonano otwarcia ofert w przetargu. Najkorzystniejszą złożyła spółka Metalfactor z Bogicuna (woj. wlkp), która wszystkie zadania wyceniła na kwotę łączną: 376.758,84 zł brutto. Budżet SG na to zadanie to kwota: 260 tyś. zł brutto. 15 marca 2023r. poinformowano o wyborze oferty, natomiast umowę zawarto 27 marca 2023r., zakontraktowano także aneks nr 1 do umowy w dniu: 30,03.2023r. o wartości: 24.433.95 zł brutto.
Oba przetargi są kontynuacją zakupu samolotów patrolowych L-410 Turbolet wraz z wyposażeniem z 2020r.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła drugi przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO). Poprzednie postępowanie zakończyło się niepowodzeniem - (szczegółowo opisane poniżej)
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SN-61YG oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SN-62YG, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
Usługi mają być realizowane na terenie całej UE przez 12 mieś. od daty zawarcia umowy.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
„JB INVESTMENTS” Sp. z o.o. - ul. Redutowa 10, 01-103 Warszawa – Lider Konsorcjum i AIRCRAFT INDUSTRIES a.s. - Na Zahonech 1177 - 686 04 Kunovice, Czechy
– Członek Konsorcjum - wycenili swoją ofertę na kwotę: 4.329.809,10 zł, przy czym KG SG zaplanowała na ten cel kwotę w wysokości: 4.606.694,40 zł brutto.
Mimo znacznie dużych rozbieżności cenowych, KG SG postanowiła zwiększyć budżet na ten cel, informację o wyborze oferty podano 5 lipca 2023r. Umowę podpisano 10 lipca 2023r.
***
2022
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła drugi przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO). Poprzednie postępowanie zakończyło się niepowodzeniem - (szczegółowo opisane poniżej)
I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SP-VST oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SP-VSU, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
II. WARUNKI ZAMÓWIENIA
1. Termin obowiązywania umowy: od dnia podpisania umowy do dnia 01.05.2022r. przez 12 mieś.
2. Przedmiot zamówienia musi być wykonany przez organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) posiadającą certyfikat PART-M z odpowiednim zakresem zatwierdzenia w rozumieniu przepisów Załącznika I Część M do Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązuje się do zlecania realizacji obsług technicznych statków powietrznych o których mowa w pkt. I „PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA” organizacji obsługowej posiadającej stosowny certyfikat organizacji PART-145 z odpowiednim do tego typu prac zakresem zatwierdzenia.
Minimalny wymagany okres gwarancji na wykonane usługi wynosi 6 miesięcy lub 100 godz. pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej.
Na oferty Straż Graniczna czekała najpóźniej do: 8 kwietnia 2022r.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
„JB INVESTMENTS” Sp. z o.o. ul. Redutowa 10, 01-103 Warszawa – Lider Konsorcjum i AIRCRAFT INDUSTRIES a.s. Na Zahonech 1177 686 04 Kunovice, Czechy – Członek Konsorcjum - wycenili swoją ofertę na kwotę: 3.278.989,35 zł, przy czym KG SG zaplanowała na ten cel kwotę w wysokości: 2.803.304,07 zł brutto.
Mimo znacznie dużych rozbieżności cenowych, KG SG postanowiła zwiększyć budżet na ten cel, informację o wyborze oferty podano 9 czerwca 2022r. Umowę podpisano 15 czerwca 2022r.
5.07.2021
***
KG SG | Przetarg na utrzymanie zdatności do lotów samolotów L-410 UVP E-20 Straży Granicznej! - szczegóły
***
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO).
I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SP-VST oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SP-VSU, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
II. WARUNKI ZAMÓWIENIA
1. Termin obowiązywania umowy: od dnia podpisania umowy do dnia 31.12.2021 r.
2. Przedmiot zamówienia musi być wykonany przez organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) posiadającą certyfikat PART-M z odpowiednim zakresem zatwierdzenia w rozumieniu przepisów Załącznika I Część M do Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązuje się do zlecania realizacji obsług technicznych statków powietrznych o których mowa w pkt. I „PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA” organizacji obsługowej posiadającej stosowny certyfikat organizacji PART-145 z odpowiednim do tego typu prac zakresem
zatwierdzenia.
Minimalny wymagany okres gwarancji na wykonane usługi wynosi 6 miesięcy lub 100 godz. pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej.
Na oferty Straż Graniczna czekała najpóźniej do: 5 lipca 2021r.
Niestety na ten moment na platformie zakupowej SG nie pojawiła się choćby jedna oferta. Mimo to przetarg nie został jeszcze unieważniony, ani nie zmieniono terminu składania ofert.
AKTUALIZACJA Z DNIA 14.07.2021r.:
Przetarg został unieważniony z powodu braku chętnych, potencjalnych wykonawców, najprawdopodobniej niebawem zostanie on powtórzony.
W postępowaniu na samoloty patrolowe L-410 wygrał z posiadanym już przez Straż Graniczną samolotem M-28 Skytruck, który był oferowany przez Parasnake z Kielc. Co ciekawe oferta kieleckiej firmy była tańsza o około 0,5 mln zł, jednak nie spełniła wymogów formalnych, co spowodowało że SG posiada obecnie na stanie nowy typ statku powietrznego i od momentu odbioru nie ma przeszkolonych załóg technicznych (postępowanie przetargowe w tym temacie dopiero trwa), ani też wykonawcy zdolnego do wykonywania niezbędnych usług serwisowych.
Gdyby zakupiono kolejne samoloty M-28 z którymi SG w eksploatacji formacja posiada już doświadczenie można by najprawdopodobniej uniknąć tego typu problemów.
W poprzednich latach podpisano podobne umowy związane ze śmigłowcami R-44 i H-135 znajdującymi się we flocie SG:
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej podpisała umowę dot. serwisu samolotów PZL M-28 produkowanych w amerykańskich "Polskich Zakładach Lotniczych" w Mielcu.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie w latach 2023 ÷ 2026 na rzecz jednostek wojskowych Sił Zbrojnych RP usług obejmujących serwisowanie samolotów An-28 i M-28.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi będącej przedmiotem zamówienia są Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z o.o. , ul. Wojska Polskiego 3 , 39-300 Mielec na zasadach praw wyłącznych.
Ww. Spółka jest producentem samolotów An-28 i M-28 wszystkich wersji i realizowała wdrażanie sprzętu będącego przedmiotem usługi, do produkcji seryjnej. Wymienione powyżej statki powietrzne wyprodukowane zostały w oparciu o dokumentacje, która jest własnością Polskich Zakładów Lotniczych Sp. z o.o. oraz do której spółka posiada prawa autorskie. Dodatkowo spółka posiada prawa wyłączności do wydawania bądź zatwierdzania biuletynów technicznych dotyczących eksploatacji przedmiotowych samolotów. Posiada dokumentację obsługowo-naprawczą samolotów pozwalająca realizować wszystkie prace zlecone niezbędne do usprawnienia lub remontu samolotów An-28 i M-28 wszystkich wersji.
Ponadto firma dysponuje niezbędną wiedzą oraz wyszkolonym i licencjonowanym personelem inżynieryjno-technicznym zdolnym do wykonania zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Zamówienia udzielono 24 stycznia 2023r., umowa ma wartość 99.186.991,87 zł netto.
W 2021r. podpisano także umowy dot. remontów napędów samolotów M-28:
MON | Decyzja zapadła! Szwedzkie samoloty rozpoznawcze dla Polski. AU ujawnia więcej szczegółów.
***
22.05.2023 - ostatnia aktualizacja: 6.03.2024
Szwedzkie samoloty rozpoznawcze dla Polski!
"Chciałem powiedzieć po raz pierwszy publicznie, że jesteśmy bardzo zaawansowani jeżeli chodzi o pozyskanie ze Szwecji samolotów wczesnego ostrzegania. Prowadzimy już szczegółowe negocjacje. Mam nadzieję, że w krótkim czasie zakończą się one powodzeniem." - poinformował szef MON, Mariusz Błaszczak podczas spotkania ministrów obrony Grupy Północnej było okazją do tego, żeby porozmawiać o zagrożeniach jakie niosą działania Rosji.
"Agencja Uzbrojenia prowadzi rozmowy dotyczące pozyskania 2 samolotów wczesnego ostrzegania Saab 340 AEW dla polskich Sił Zbrojnych w związku z ofertą strony szwedzkiej które w krótkim terminie zapewnią zdolność do wczesnego wykrywania i ostrzegania o zagrożeniach powietrznych.
Nie wykluczamy w przyszłości zakupu bardziej zaawansowanych technologicznie samolotów wczesnego ostrzegania." - poinformował 25 maja 2023r. rzecznik Agencji Uzbrojenia ppłk. Krzysztof Płatek
Z wypowiedzi medialnych rzecznika Agencji Uzbrojenia wynika, że samoloty mają pochodzić z zasobów producenta i być dostarczone do Polski jeszcze w 2023r.
Z racji posiadania już przez Polskę samolotów G-650 Gulfstream w Siłach Powietrznych do transportu VIP, wskazane byłoby użycie właśnie tej platformy w celu ujednolicenia systemu szkolenia pilotów oraz obsługi maszyn. Ilość planowanych samolotów do zakupu nie jest duża, co może zwiastować niską gotowość operacyjną tych maszyn w przyszłości biorąc pod uwagę np. szkolenia, awarie i bieżącą oraz remontową obsługę techniczną samolotów.
AKTUALIZACJA Z DNIA: 25.07.2023r.:
"Dziś (25.07.2023) Agencja Uzbrojenia podpisała umowę na dostawę szwedzkich samolotów wczesnego ostrzegania Saab 340 AEW. Dzięki temu wschodnia flanka NATO zostanie wzmocniona, a polska przestrzeń powietrzna staje się bezpieczniejsza." - poinformował za pośrednictwem mediów, szef MON Mariusz Błaszczak
"Agencja Uzbrojenia podpisała wczoraj umowę na dostawę 2 samolotów wczesnego ostrzegania Saab 340 AEW o wartości ok. 52 mln EUR. Oczekiwana dostawa pierwszego egzemplarza na przełomie 2023 i 2024 roku." - poinformowała Agencja w komunikacie za pośrednictwem mediów społecznościowych
AKTUALIZACJA Z DNIA 6.03.2024r.:
Fot.: Agencja Uzbrojenia Pierwszy z samolotów Saab 340AEW dostarczony do SZRP.
"
Pierwszy z dwóch!
W Gdyni zameldował się Saab 340 AEW - samolot wczesnego wykrywania i ostrzegania wyposażony w radar ERIEYE. Agencja Uzbrojenia w ub. roku kupiła dwa samoloty za kwotę ok. 52 mln EUR.
Już za kilka miesięcy do polski przyleci kolejna maszyna." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Fot.: Agencja Uzbrojenia Pierwszy z samolotów Saab 340AEW dostarczony do SZRP.
Agencja Uzbrojenia ogłosiła przetarg (AU/7/IX/2024) dotyczący pozyskania nabojów opóźniających TWU-1-ZD-0,5.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa 30 szt. tego typu naboi, nie mogą być one starsze niż rok w dniu dostawy.
Oferty można było składać do 1 lutego 2024r. Naboje mają być dostarczone najpóźniej do 30 października 2024r.
18 marca 2024r. Agencja Uzbrojenia ogłosiła unieważnienie pierwszego przetargu na ten przedmiot zamówienia, który był ogłoszony w styczniu 2024r. z powodu braku ofert.
Przetarg I - 2022 / 2023
*** 12.05.2023
Agencja Uzbrojenia zawarła kontrakt na dostawy środków pirotechnicznych do samolotów bojowych.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa: 1) 120 szt. pironaboju UDP-2-1, w tym w 2023 r. - 20 szt., w 2024 r. - 100 szt.; 2) 44 szt. pironaboju PW-35, w tym w 2023 r. - 10 szt., w 2024 r. - 34 szt.; 3) 34 szt. pironaboju PK-21FL w 2023 r.; 4) 50 kpl. ładunku prochowego PZ-AM, w tym w 2023 r. - 41 kpl., w 2024 r. - 9 kpl., przeznaczonych do zabudowy w układach foteli katapultowych K-36DM na samolotach Su-22 i MiG-29.
Zamówienia udzielono 28 lutego 2023r. spółce Alioth Tradung z Warszawy, o wartości: 3.953.291,34 zł z VAT.
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/enog-au7ix2024/ (2024) - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/eon7-au168ix-58zopodosss2022/ (2022) - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:135639-2023:TEXT:PL:HTML&src=0
Niebezpieczne zdarzenie z udziałem samolotu polskiej SG i rosyjskiego myśliwca.
Rosyjski SU35 wleciał bez żadnego kontaktu radiowego na teren operacyjny wyznaczony przez Rumunię, wykonał agresywne i niebezpieczne manewry, w wyniku których załoga funkcjonariuszy SG utraciła kontrolę i wysokość.
Zdarzenie miało miejsce w piątek 05.05 podczas lotu patrolowego samolotu polskiej Straży Granicznej —Turbolet L-410 nad Morzem Czarnym, w trakcie operacji Frontex, the European Border and Coast Guard Agency pod dowództwem Rumunii, w rejonie operacyjnym wyznaczonym przez Rumunię.
Rosyjski dwusilnikowy myśliwiec SU35 wykonał agresywne i niebezpieczne manewry - trzy podejścia do polskiego samolotu bez bezpiecznej separacji. W efekcie czego doszło do dużej turbulencji samolotu. 5-osobowa załoga funkcjonariusze SG utracili kontrolę nad samolotem i stracili wysokość.
Rosyjski samolot bojowy wykonał m. in. przelot tuż przed samym dziobem samolotu SG, przecinając tor jego lotu w niebezpieczniej odległości-wg. oceny załogi samolotu wynosiła ok. 5 m.
Załoga, przede wszystkim dwoje pilotów (funkcjonariusz i funkcjonariuszka SG), wykazała się doskonałymi umiejętnościami a zwłaszcza dużym opanowaniem, dzięki czemu udało się jej bezpiecznie wylądować.
O zdarzeniu natychmiast, zgodnie z procedurą została poinformowana Komisja Badania Wypadków Lotniczych." - poinformowała KG SG
AKTUALIZACJA Z DNIA 8.05.2023r.:
"W piątek 5 maja br. Straż Graniczna przesłała raport o niebezpiecznym zdarzeniu nad Morzem Czarnym z udziałem samolotu SG Turbolet L-410 do PKBWL - Państwowa Komisja Badań Wypadków Lotniczych, który wyjaśnia sprawę. Dla Straży Granicznej priorytetem jest uzyskanie pewności, że funkcjonariusze SG są bezpieczni podczas lotów patrolowych w rejonie operacyjnym wyznaczonym przez Rumunię, od tego uzależniony jest dalszy udział załogi SG w tej operacji." - poinformowała Komenda Główna Straży Granicznej
Poniżej przypominamy wszystkie misje zagraniczne lotnictwa Straży Granicznej z ostatnich lat:
