"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
13 sierpnia 2025 r., w Wojskowych Zakładach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy została podpisana umowa na kompleksową modernizację samolotów F-16.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Rządami Stanów Zjednoczonych i Rzeczypospolitej Polskiej, jest modernizacja (Mid-Life Upgrade) całej floty polskich wielozadaniowych samolotów bojowych F-16 C/D Block 52 +do standardu F-16V.
Wartość umowy wynosi ok. 3,8 mld USD netto. Prace modernizacyjne zostaną przeprowadzone w całości na terytorium Polski, w Wojskowych Zakładach Lotniczych nr 2 w Bydgoszczy. Na terenie Stanów Zjednoczonych będą przeprowadzane loty kontrolne i testy dwóch samolotów, natomiast pozostałe statki powietrzne będą sprawdzane w Polsce. Po wszystkich pracach i testach samoloty będą sukcesywnie wracały do służby w Siłach Powietrznych w latach 2030-2038.
Prace w WZL Nr 2 obejmą między innymi systemy awioniki, uzbrojenia i samoobrony platform, co pozwoli na znaczne zwiększenie zdolności bojowych samolotów oraz ich przeżywalności na współczesnym polu walki, obejmujących przeciwdziałanie środkom WRE oraz systemom obrony przeciwlotniczej przeciwnika. Modernizacja ma doprowadzić do zwiększenia potencjału operacyjnego i spektrum współdziałania z wojskami NATO.
W ramach modernizacji samoloty wyposażone zostaną między innymi nowy radar typu AESA, komputer misji, system rozpoznania swój-obcy, system samoobrony, fotel katapultowy, środki łączności i transmisji danych. Ponadto umowa przewiduje dostawę symulatorów dla zmodernizowanych samolotów, budowę magazynów na wrażliwe części do modernizowanych samolotów, zabezpieczenie części zamiennych, wsparcie techniczne personelu amerykańskiego." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
------------------------------------------------------------- Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------------------------------- Źródło informacji: - materiały źródłowe Agencji Uzbrojenia oraz opracowanie własne - https://www.wojsko-polskie.pl/au/articles/aktualnosci/drugie-zycie-polskich-f-16/
Wszczęcie śledztwa w sprawie "zdrady dyplomatycznej"
zdj. podglądowe
W dniu 28 listopada 2024 r. do Prokuratury Krajowej wpłynęło zawiadomienie Przewodniczącego Komisji ds. zbadania wpływów rosyjskich i białoruskich, gen. bryg. Jarosława Stróżyka o podejrzeniu popełnienia przestępstwa „zdrady dyplomatycznej” przez byłego Ministra Obrony Narodowej Antoniego Macierewicza.
Czyn będący przedmiotem zawiadomienia polegał na doprowadzeniu do nieprzystąpienia Polski do międzynarodowego programu zakupu samolotów do tankowania w powietrzu. Niepozyskanie powyższych samolotów miało skutkować obniżeniem zdolności Sił Zbrojnych RP i negatywnie wpłynąć na strategiczne bezpieczeństwo państwa.
Zawiadomienie zostało przekazane do Mazowieckiego Wydziału Zamiejscowego Departamentu do Spraw Przestępczości Zorganizowanej i Korupcji Prokuratury Krajowej w Warszawie w celu procesowego rozpoznania.
W ramach postępowania sprawdzającego uzyskano odpowiednią dokumentację, a nadto przesłuchano w charakterze świadka zawiadamiającego Jarosława Stróżyka.
Na podstawie uzyskanego materiału dowodowego w dniu 2 stycznia 2025 r. prokurator wszczął śledztwo w sprawie działania od listopada 2015 r. do października 2016 r. na szkodę Rzeczypospolitej Polskiej przez byłego Ministra Obrony Narodowej, upoważnionego do występowania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej w stosunkach z rządem obcego państwa i zagraniczną organizacją, w związku z podjęciem decyzji o nieprzystąpieniu Polski do programu Multi-Role Tanker Transport Fleet (MMF) w ramach programu „Karkonosze”, tj. o czyn z art. 129 k.k.
zdj. podglądowe: Od lewej: Samolot transportowy CASA-295M - po prawej stronie: C-13E Hercules obie maszyny należą do Polskich Sił Powietrznych
Program ten miał umożliwić Polsce uzyskanie zdolności do transportu strategicznego, ewakuacji medycznej i tankowania w powietrzu. Nieprzystąpienie do ww. programu mogło mieć negatywny wpływ na strategiczne bezpieczeństwo państwa poprzez znaczne obniżenie zdolności Sił Zbrojnych RP i realne zagrożenie zapewnienia ciągłości obrony powietrznej kraju. Nadto spowodowało szkodę w mieniu Ministerstwa Obrony Narodowej w łącznej kwocie 473 600 euro, stanowiącą wydatki poniesione w związku z przygotowaniami do przystąpienia do powyższego programu.
Przestępstwo z art. 129 k.k. polega na działaniu na szkodę Rzeczypospolitej Polskiej przez osobę upoważnioną do występowania w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej w stosunkach z rządem obcego państwa lub zagraniczną organizacją. Przestępstwo to zagrożone jest karą pozbawienia wolności do lat 10." - poinformowała Prokuratura Krajowa
O nowych informacjach w tej sprawie, będziemy informować w aktualizacjach.
1. Baza Lotnictwa Transportowego ogłosiła przetarg ( 1/2025 ) dotyczący zakupu usługi szkolenia personelu lotniczego.
Baza wymaga by wykonawca przeszkolił od 21 do 24 osób (Służby Inżynieryjno – Lotniczej) 1. Bazy Lotnictwa Transportowego przewidzianego do wykonywania obsług liniowych samolotów Boeing 737-800.
Szkolenie przeprowadzone jest w oparciu i w zakresie ujętym w obowiązujących przepisach:
- EASA PART-66 (Dodatek III - Szkolenie na typ statku powietrznego i standard egzaminacyjny, szkolenie w miejscu pracy) lub EMAR-66 (Appendix III - Military Aircraft Type Training and Examination Standard, and On-the-Job Training (OJT).
Czas trwania szkolenia:
- Co najmniej 150 godzin dla szkolenia teoretycznego; - Godzina szkolenia oznacza 60 minut nauki, która nie obejmuje przerw, egzaminów, powtórek, przygotowania i oględzin statku powietrznego; - Czas trwania szkolenia praktycznego wynosi co najmniej 2 tygodnie i musi gwarantować, że przeprowadzony jest pełen zakres szkolenia wymagany punktem 3.2 Dodatku III do Part-66 lub punktem 3.2 Appendix III do EMAR-66.
Oferty można było składać najpóźniej do 13 marca 2025r. W postępowaniu wpłynęły 2 oferty: 1. Konsorcjum firm: Airtech Solution Sp. z o. o. z Warszawy oraz Czech Aviation Training Centre z Republiki Czeskiej, wycenili ofertę na kwotę: 789.600,00 zł brutto. 2. LOT Aircraft Maintenance Services Sp. z o. o. z Warszawy wycenił ofertę na kwotę: 888.000,00 zł brutto.
Wybór oferty nr 1 Polsko-czeskiego konsorcjum zatwierdzono 25 marca 2025r. Umowę podpisano 4 kwietnia 2025r. Szkolenia mają zostać zrealizowane najpóźniej do 30 września 2025r.
Jednostka Wojskowa Nr 2305 (jednostka GROM) ogłosiła przetarg ( ZP-03/2024 ) dotyczący pozyskania spadochronów.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa spadochronów wyczynowych grupy E w podziale na dwie części, tj.:
1) część nr 1 – dostawa spadochronów wyczynowych grupy E w roku 2024, w ilości podstawowej 15 szt. oraz 10 szt w ramach opcji z terminem realizacji do 30 listopada 2024r.;
2) część nr 2 – dostawa spadochronów wyczynowych grupy E w roku 2025 w ilości podstawowej 11 szt. oraz 11 szt w ramach opcji z terminem realizacji do 30 listopada 2025r.;
Na oferty można było czekać najpóźniej do 9 lutego 2024r.
Do cz I: wybrano ofertę podmiotu PARASNAKE Arkadiusz Szewczyk z Kielc, który wycenił ofertę na kwotę: 1.367.022,00 zł brutto wraz z zamówieniem opcjonalnym.
Do cz II: wybrano ofertę spółki AVITEC z Jeleniej Góry, który wycenił ofertę na kwotę: 1.165.128,90 zł brutto wraz zamówieniem opcjonalnym.
Wybór obu ofert zatwierdzono 19 marca 2024r. 27-ego czerwca 2024r. JW GROM na unijnej platformie zamówień publicznych poinformowała o zawarciu umowy z podmiotem AVITEC. 27-ego sierpnia 2024r. JW GROM na unijnej platformie zamówień publicznych poinformowała o zawarciu umowy z podmiotem PARASNAKE. JW GROM nie podała dokładnej daty podpisania umów.
GROM na ten cel przeznaczył budżet w wysokości: cz I: 848.000,00 zł, cz II: 700.000,00 zł.
W ostatnim czasie wojsko zakupiło w ramach dwóch umów większe ilości spadochronów, których dostawy jeszcze trwają:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/512462-2024 - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/381864-2024 - https://portal.smartpzp.pl/jw2305/public/postepowanie?postepowanie=59746003
Funkcjonariusze I Wydziału Lotniczego Biura Lotnictwa SG rozpoczęli kolejną misję zagraniczną. Czternastoosobowy zespół wraz z samolotem Turbolet L 410 weźmie udział we wspólnej operacji Italy 2025 w miejscowości Katania.
Głównym zadaniem funkcjonariuszy Straży Granicznej będzie patrolowanie wyznaczonego obszaru Morza Śródziemnego pod kątem wykrywania nielegalnej migracji.
Statek powietrzny Straży Granicznej będzie pełnił misję przez 30 dni. Zakończenie działań planowane jest na 11 czerwca. Operacja współfinansowana jest ze środków Funduszu Bezpieczeństwa Wewnętrznego." - poinformowała Komenda Główna Straży Granicznej dodatkowo zamieszczając film z wylotu załogi samolotu na misję
Wylot załogi L-410 do Włoch jest zagrożeniem dla bezpieczeństwa Polski?
Oczywistym jest, że cieszący jest fakt że lotnictwo polskiej Straży Granicznej bierze udział w operacjach służących nie tylko bezpieczeństwu Polski, ale też Europy. Jednak w obecnym stanie w jakim jest Lotnictwo SG ta radość nie przykrywa wielu niewygodnych i smutnych faktów.
W kwietniu 2025r. pojawiły się w przestrzeni medialnej nieprawidłowości dot. funkcjonowania Lotnictwa Straży Granicznej.
Wg. obecnie dostępnych medialnie informacji, Lotnictwo Straży Granicznej posiada tylko 3 pilotów zdolnych do wykonywania lotów operacyjnych samolotami L-410 Turbolet.
Z czego co najmniej 2 wyleciało na wyżej opisaną misję we Włoszech.
Oznacza to, obecnie Straż Graniczna nie posiada kompletnej załogi na terenie Polski, która mogłaby wykonywać loty patrolowe nad naszymi granicami z wykorzystaniem tego typu samolotów których formacja w czynnej służbie posiada dwa oraz kolejne 2 są zamówione.
Służba lotników Straży Granicznej nie należy do bezpiecznych.
- opracowanie własne oraz materiały źródłowe Straży Granicznej - https://www.strazgraniczna.pl/pl/aktualnosci/14339,Turbolet-Strazy-Granicznej-znowu-w-akcji.html
13 grudnia br. (2024 *red) została podpisana umowa na modernizację- unifikację samolotów transportowych C-295M CASA.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia, a hiszpańską spółką Airbus Defence & Space, jest wykonanie prac modernizacyjnych 16 szt. samolotów transportowych C-295M CASA będących na wyposażeniu 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Balicach. Wartość umowy wynosi 102,7 mln EURO netto.
Prace modernizacyjne będą prowadzone w latach 2025-2033 i obejmą wszystkie statki powietrzne tego typu eksploatowane w Siłach Powietrznych.
Celem umowy jest m.in. wyposażenie floty samolotów transportowych C-295M w nowoczesne systemy awioniczne oraz zwiększenie zdolności operacyjnych samolotów poprzez modernizację systemów identyfikacji swój-obcy, łączności radiowej i satelitarnej, obrony własnej oraz zwiększenie możliwości desantowania skoczków spadochronowych.
Modernizacja dwóch samolotów będzie realizowana w Hiszpanii, natomiast pozostałych 14 samolotów w zakładach Airbus Poland S.A. w Polsce.
Samoloty C-295M CASA umożliwiają zabezpieczenie potrzeb transportowych Sił Zbrojnych RP. Pozwalają na transport ok. 70 żołnierzy, lub ponad 40 spadochroniarzy lub ponad 20 rannych na noszach z dodatkowym personelem medycznym. Samoloty umożliwiają także udźwig ładunku o masie do 8 ton." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Dodatkowo samoloty wraz z personelem są cyklicznie wykorzystywane do transportu osób poszukiwanych przez polskie służby w ramach ekstradycji.
W listopadzie 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych TED
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna poinformowała o podpisaniu umowy (412/3RBLog/03/2024) dotyczącej serwisu symulatora lotu TL-28 samolotu M28 „Bryza”
w latach 2024–2025. Zamówienie zrealizuje jedna z czeskich firm, a zlecenia dokonano w trybie "z wolnej ręki", co uzasadniono następująco: "W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usług będących przedmiotem zamówienia jest firma Ceska Letecka Servisni A.S., Mladoboleslavska 1081, Airport Kbely 197 00 Praha. Ustalono, że po likwidacji w 2005 r. firmy Letov Simulatory A.S., która była projektantem i wykonawcą symulatora TL-28B samolotu An-28 Bryza, Ceska Letecka Servisni A.S. koordynowała pracą grupy specjalistów zaangażowanych w projekt i budowę ww. symulatora uprzednio zatrudnionych w firmie Letov Simulatory A.S. Ponadto Ceska Letecka Servisni A.S. oświadczyła, że podczas wieloletniej współpracy zdobyła doświadczenie wykorzystując dokumentację dedykowaną czynnościom serwisowym i remontowym udostępnioną przez Użytkownika symulatora tj. 44. Bazę Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach. Ceska Letecka Servisni A.S. jako jedyny podmiot dysponuje niezbędną wiedzą techniczną oraz personelem zdolnym do wykonania zamówienia (…) ".
Realizacja zlecenia ma się odbywać na terenie 44. Bazy Lotnictwa Morskiego, Marynarki Wojennej w Siemirowicach. Umowa ma wartość: 2.190.000,00 zł brutto, podpisano ją 4 listopada 2024r.
W 2024r. Straż Graniczna podpisała umowę na dostawy symulatorów morskich samolotów patrolowych L-410:
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej dot. obsługi serwisowej samolotów szkolnych "Orlik".
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia opublikowano na europejskiej platformie zamówień publicznych.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie w latach 2023 ÷ 2026 na rzecz jednostek wojskowych Sił Zbrojnych RP usług obejmujących serwisowanie samolotów PZL-130 „ORLIK” oraz innego sprzętu lotniczego.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi będącej przedmiotem zamówienia jest firma AIRBUS POLAND S.A., Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa na zasadach praw wyłącznych.
Wyżej wymieniony podmiot gospodarczy jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do wykonywania prac obsługowo-naprawczych na samolotach PZL-130 „ORLIK”. Ponadto AIRBUS POLAND S.A. dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Zamówienia udzielono 30 stycznia 2023r. o wartości: 34.146.341,46 zł netto.
Dodatkowo zawarto także umowy serwisowe dla innych typów statków powietrznych:
Agencja Uzbrojenia podpisała umowę na dostawy symulatorów lotu dla pilotów samolotów F-16.
Postępowanie było prowadzone od sierpnia 2020r. i rozpoczęte jeszcze przez ówczesny Inspektorat Uzbrojenia.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa taktycznego systemu symulatorowego symulacji lotów samolotów F-16 C/D Block 52+ w składzie 4 szt. symulatorów.
Umowę 8 grudnia 2022r. podpisano z Izraelską spółką ELBIT SYSTEMS Ltd., która wyceniła ofertę na kwotę: 226.672.622,00 zł butto, deklarując dostawę zamówienia w ciągu 28 mieś. od daty podpisania umowy.
Sprzęt od momentu odbioru będzie objęty 55 miesięczną gwarancją.
W postępowaniu ofertę złożyła także spółka amerykańska CAE USA, która swoją ofertę wyceniła na kwotę: blisko 422 mln zł.
Agencja Uzbrojenia ogłosiła przetarg (AU/149/IX-99/ZO/PO/DOS/Z/2023) dotyczący pozyskania systemów radarowej kontroli rejonu lotniska.
W ramach postępowania AU chce zakupić 8 systemów w ramach zamówienia podstawowego i 7 w ramach prawa opcji oraz...: - wykonania robót budowlanych do posadowienia systemów i wykonać w związku z tym wszystkie niezbędne instalacje i roboty budowlane, - dostawa dokumentacji technicznej, - przeprowadzenie szkoleń.
Zamówienie wraz z opcją ma być zrealizowane najpóźniej do 31 października 2031r. Kontrakt będzie rozliczany w PLN.
Oferty można było składać najpóźniej do 5 września 2023r. AU planuje do negocjacji zaprosić 5-ciu potencjalnych wykonawców. 5 czerwca 2024r. AU poinformowała o wyborze oferty spółki INDRA SYSTEM S.A. z Hiszpanii. Po tym wyborze doszło do ponownego badania ofert, ponownie jednak wybrano ofertę powyższego podmiotu o czym poinformowano 2-ego sierpnia 2024r.
"
4 września br., podczas XXXII Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach, została podpisana umowa na dostawę systemów radarowej kontroli rejonu lotniska.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a hiszpańską spółką Indra Sistemas S.A., jest dostawa, w latach 2025-2031 piętnastu systemów radarowej kontroli rejonu lotniska (RKRL). Wartość łączna umowy wynosi ok. 1,1 mld zł brutto i zakłada dostawę 8 systemów w ramach zamówienia podstawowego oraz kolejnych 7 systemów w ramach prawa opcji.
W ramach realizacji przedmiotu umowy wykonana będzie również infrastruktura ściśle powiązana, niezbędna do montażu i funkcjonowania RKRL, przeprowadzenie szkoleń dla wyznaczonego personelu SZ RP oraz dostarczenie niezbędnej dokumentacji technicznej i pakietów logistycznych.
Pozyskiwane systemy radarowej kontroli rejonu lotniska (RKRL) przeznaczone będą do zapewnienia służby radarowej przez wojskowe organy służb ruchu lotniczego w przestrzeniach powietrznych wydzielonych na potrzeby lotnictwa wojskowego. Systemy te zastąpią obecnie eksploatowane stacje kontroli rejonu lotniska AVIA – W." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
I-szego dnia MSPO 2024r. podpisano także dwie inne umowy:
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.wojsko-polskie.pl/au/articles/aktualnosci/radary-drawa-dla-lotnisk-wojskowych/ - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/oney-au149ix-99zopodosz2023/?fbclid=IwAR1X8E20f5Dgyk7m4qZDNX7E32PWqgdRsIjoeFGTzt1OTCXqdTR3TT7TG3o
AU | Wojsko Polskie otrzyma nowe holowniki lotnicze Ford Super Duty F-350 i przyczepy "azotowe". Zakup udał, ale nie bez kłopotów. - szczegóły ----------------------------------------------------------------------------------- Przeczytaj także: - WZL Nr 2 | Serwis samolotów FA-50 w Polsce. Podpisano porozumienie.
W styczniu 2023r.
Agencja Uzbrojenia ogłosiła dwu częściowy przetarg dot. pozyskania sprzętu NOSP - czyli "Naziemnej Obsługi Statków Powietrznych.
W ramach postępowania AU chce pozyskać:
Cz I: holowników sprzętu lotniczego na podwoziu Ford Super Duty F-350 - lub równoważne w ilości 12 szt. + 2 w ramach opcji (w 2024r.). 11 lipca 2023r. AU poinformowała o unieważnieniu postępowania przetargowego w tej części z powodu braku ofert.
Cz II: urządzeń HP-SGNSC - lub równoważnych do wytwarzania azotu na przyczepie dwu-osiowej do samolotów F-16 w ilości 2 szt. Postępowanie w części dotyczącej pojazdów Ford zostało jednak unieważnione.
11 stycznia 2024r. na unijnej platformie zamówień publicznych pojawiła się informacja o rozpoczęciu negocjacji przez
Agencję Uzbrojenia zamówienia w ramach umowy ( AU/205/IX-213/WR/DOS/SS/2023 ) "z wolnej ręki", bez uprzedniej publikacji zaproszenia do ubiegania się o zamówienie na dostawę 14 szt. holowników sprzętu lotniczego FLTT350S44 na podwoziu Ford F-350 Super Duty lub wyrobu równoważnego.
Zamówienia udzielono w trybie bez przetargowym z dwóch powodów:
- poprzedni przetarg w normalnym trybie zakończył się niepowodzeniem,
- sprzęt tego typu znajduje się już w użytkowaniu SZ RP i wprowadzenie nowego typu wiązało by się z wytworzeniem kłopotów logistycznych.
W lutym na tej samej platformie pojawiła się informacja o udzieleniu zamówienia podmiotowi
ALIOTH TRADING Sp. z o.o., PHU TKTech Tomasz KRUKOWSKI z Warszawy i ma ono wartość: 10.300.000,00 zł. Umowę podpisano 26 stycznia 2024r. Będzie realizowana najpóźniej do 30 października 2024r.
Sprzęt ma być kompatybilny z samolotami: Su-22, Mig-29, F-16, PZL C-130 Orlik - co ciekawe nie wymieniono nowo-pozyskiwanych samolotów F-35 oraz FA-50/50PL.
Na oferty AU czeka najpóźniej do 15 lutego 2023r. Nie podano terminu wykonania zamówienia.
Sprzęt ma trafić do 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu i 32. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku.
W dniu 20 czerwca 2024r. zostało podpisane porozumienie pomiędzy firmą KAI a Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 2 S.A. dotyczące realizacji polskiego programu FA-50.
Porozumienie Teaming Agreement ma na celu określenie obszarów współpracy przemysłowej dotyczącej programu wsparcia eksploatacji samolotów FA-50, w szczególności w zakresie kompleksowego wsparcia logistycznego, a także obsługi, naprawy, remontu i modernizacji samolotów FA-50.
– Dzisiejsza umowa oznacza osiągnięcie kolejnego etapu rozwoju współpracy pomiędzy KAI i WZL2 w zakresie utrzymania i obsługi serwisowej samolotów FA-50. Cieszymy się, że KAI może przyczynić się do rozwoju polsko-koreańskiej współpracy wojskowej i przemysłowej – powiedział Sang Jae Lee, Wiceprezes Wykonawczy KAI, Dyrektor CS Center.
– Podpisanie porozumienia z KAI otwiera przed WZL2 nowe możliwości oraz szansę na osiągnięcie najwyższego poziomu kompetencji i powstania centrum serwisowego FA-50 w Polsce. Serwisując samoloty FA-50, F-16, C-130, a w przyszłości F-35 Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. staną się główną organizacją wspierającą eksploatację samolotów polskich Sił Powietrznych – powiedział Dariusz Sokólski p.o. Prezes Zarządu Wojskowych Zakładów Lotniczych Nr 2 S.A." - poinformowały w komunikacie Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2
Nie poinformowano dotychczas jaki zakres kompetencji w serwisie samolotów FA-50 będzie przysługiwał polskiemu przemysłowi.
Umowę na zakup samolotów FA-50 podpisano w 2022r., szczegóły dla przypomnienia w poniższym linku:
W lutym 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna opublikowała ogłoszenie o podjęciu negocjacji ws. serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych PZL-130, An-28, M-28, W-3, Mi-2 i SW-4 w latach 2023÷2026.
Negocjacje podjęto z jednym podmiotem - Wyjaśnienie:
UTC AEROSPACE SYSTEMS WROCŁAW jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4. Ww. firma posiada prawa wyłączne w zakresie produkcji, remontów i napraw agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4, wymienionych w Biuletynie Informacyjnym nr ZLT/5815/I/2016. Przedmiotowe agregaty zostały zaprojektowane lub adoptowane przez w.wym. zakład i jest on jedynym właścicielem ich dokumentacji techniczno – remontowej. Ponadto UTC Aerospace Systems Sp. z o.o. Wrocław dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Szacunkowo umowa ma mieć wartość: 8.130.081,30 zł netto. W odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji publicznej, 3. RBLog z Krakowa poinformowała Nas, że umowę podpisano 5 kwietnia 2023r. a jej maksymalna wartość to kwota: 10.000.000,00 zł.
OSTATNIA AKTUALIZACJA - 17.12.2024r. 26 stycznia 2024r.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg ( 59/BF/BL/23 ) na dostawę samolotów dla swojej formacji.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch takich samych, fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2022 roku) samolotów rozpoznawczych z zabudowanym wyposażeniem dodatkowym (Systemem Obserwacji Lotniczej) na każdy samolot, które obejmuje: a) system obserwacji lotniczej (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
b) system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
c) telefon łączności satelitarnej z dostępem do szerokopasmowego Internetu (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku).
Samoloty będące przedmiotem zamówienia przeznaczone są i muszą być certyfikowane do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) oraz „lotów w znanych warunkach oblodzenia”, a także muszą być dopuszczone do wykonywania lotów przy „zredukowanych minimach separacji pionowej” (RVSM).
Napęd samolotu mają stanowić:
a) 2 silniki turbowentylatorowe: * maksymalna siła ciągu (startowa): w zakresie od 7,5 do 9,5 kN (kilo Niutonów) na silnik; * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników (FADEC); * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34;
lub
b) 1 lub 2 silniki turbośmigłowe - w układzie śmigła ciągnącego (w pierwszym przetargu wymagano tylko 1 silnik - red*): * maksymalna moc (startowa): w zakresie od 800 ( w pierwszym przetargu od 1100 - red* ) do 1300 SHP (koni mechanicznych na wale); * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silnika (FADEC); * śmigło: * co najmniej 5 łopat, * zmienny skok śmigła (łopat) włącznie z rewersem; * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34.
Maksymalną długotrwałość lotu określono na minimum: 6 h.
Płatowiec:
* co najmniej (minimum) 5 miejsc/stanowisk w następującej konfiguracji: * kokpit samolotu: 2 osoby (1 pilot i 1 co-pilot i lub dodatkowy członek misji), * kabina pasażerska: co najmniej 3 osoby (2 operatorów systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 1: opcjonalnie jeden z operatorów systemów pokładowych, którego miejsce przewidziane jest w kabinie pasażerskiej może zajmować miejsce w kokpicie samolotu zamiast dodatkowego członka misji. Wówczas w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 3 osób (1 operator systemów pokładowych i 2 dodatkowych członków misji);
Uwaga 2: w przypadku gdy rozmiary kabiny pasażerskiej nie pozwolą na zabudowę 3 miejsc/stanowisk, wówczas jeden z operatorów systemów pokładowych zajmował będzie miejsce w kokpicie samolotu a w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 2 osób (1 operator systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 3: dla każdego z wyżej wymienionych miejsc musi być dostępne gniazdo na słuchawki lotnicze typu samolotowego (wejście słuchawkowe oraz mikrofonowe - tzw. „twin plug”); - chowane podwozie;
* [ toaleta (podlegająca demontażowi lub zabudowana na stałe) ] - jako jeden z warunków w 2023r., obecnie z posiadania toalety w samolotach, w przetargu z 2024r. zrezygnowano - red* .
Awionika:
- wyposażenie do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) posiadające między innymi funkcjonalność wykonywania instrumentalnych procedur lotów RNAV (GNSS) w nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) z uwzględnieniem co najmniej operacji podejść 2D (VOR) oraz 3D (do minimów ILS i RNP APCH do minimów LPV); - autopilot współpracujący z funkcją preselektora wysokości; - funkcja preselektora wysokości; - dwa zestawy radiostacji lotniczych; - kompas magnetyczny (podświetlany); - system zarządzania lotem (FMS - Flight Management System). - transponder (ADS-B): co najmniej Mod S; - transponder: Mod C (bez przekazu danych identyfikacyjnych statku powietrznego; jedynie pozycja, wysokość i squawk; dodatkowo samolot musi być widzialny w systemie TCAS innych statków powietrznych);
Uwaga: w samolocie może być zamontowany tylko jeden transponder jeżeli spełniał będzie wymogi dwóch wyżej opisanych transponderów:
- system antykolizyjny TCAS spełniający wymogi ICAO, co najmniej (minimum) dla ACAS I; - audio-panel (z funkcją odizolowania kabiny pasażerskiej od kokpitu samolotu) zapewniający, między innymi, łączność poprzez dodatkowe urządzenia, takie jak: - telefon łączności satelitarnej z dostępem do Internetu, - radiotelefon cyfrowy łączności służbowej Straży Granicznej; - DME (Distance Mesurment Equipment); - radar pogodowy (Weather Radar), posiadający następujące parametry i funkcje: - maksymalny zasięg teoretyczny, co najmniej 240 NM, - maksymalny przedział skanowania w elewacji, co najmniej 60, - maksymalny przedział skanowania w azymucie, co najmniej 90, - automatyczne ograniczenie zasięgu (Auto Range Limiting), - pionowe skanowanie pogody (Vertical Weather Scan), - poziome skanowanie sektorowe (Laterel Sector Scan), - alarmowanie o pogodzie poza ustawionym zasięgiem (Weather Target Alert), - automatyczne ustawienie pochylenia anteny (Auto-Tilt), - tryb zobrazowania pogody (Weather Mapping Mod), - tryb zobrazowania terenu (Ground Mapping Mod); - graficzne zobrazowanie pogody (Graphical Weather) na bazie zobrazowania satelitarnego, włącznie z informacjami na temat kierunków wiatrów, TAF i METAR (usługa zawiera subskrypcję na okres przewidziany przez producenta); - radiowysokościomierz; przyrządy kontroli silnika oraz inne informacje dotyczące samolotu, włącznie z danymi trasy i pozycją samolotu na mapie elektronicznej, zobrazowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (Multi-function Display - MD) w technologii „Glass-Cokpit”; - przyrządy nawigacyjne wchodzące w skład dwóch zestawów EFIS (Electronic Flight Instrument System) zobrazowane w technologii „Glass-Cokpit”; - odczyt pomiaru paliwa zmagazynowanego w zbiornikach; - odczyt temperatury zewnętrznej; - system ostrzegania przed przeciągnięciem (Stall Warning System); - wyposażenie ELT; - odczyt pomiaru czasu, zawierający funkcję „stoper”; - rejestrator rozmów w kokpicie (Cockpit Voice Recorder); - rejestrator parametrów/danych lotu (Flight Data Recorder); - TAWS (Terrain Awareness and Warning System).
Maksymalne masy:
- maksymalna masa startowa MTOW w zakresie: 3400 do 7000 kg ( w przetargu z 2023r. - od 4700 do 5000 kg - red*) ; - maksymalny ciężar załadowania (Pay Load), co najmniej (minimum) 590 kg;
Uwaga: w ciężar załadowania wliczona jest masa zainstalowanego wyposażenia dodatkowego, stanowiska operatorów systemów pokładowych, stanowiska dodatkowych członków misji, elementów wynikających z niezbędnej modyfikacji i doposażenia samolotu oraz masa wszystkich ludzi na pokładzie wraz z bagażem.
Samoloty mają być objęte gwarancją na 24 mieś. lub 1000 h nalotu.
Na oferty od wykonawców formacja czeka najpóźniej do 11 marca 2024r. Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: AERO CLUB SP ZOO z Konstancina-Jeziornej oraz "JB INVESTMENTS” SP ZOO z Warszawy, którzy wycenili ją na kwotę: 119.999.784,00 zł brutto. Jak na razie nie poinformowano jakie samoloty zaoferowano formacji. Można przypuszczać jednak że będą to kolejne samoloty L-410, które już wcześniej dostarczył podmiot JB Investment. Wybór oferty zatwierdzono 22 kwietnia 2024r. Umowę podpisano 24 maja 2024r. Co ciekawe wycena oferty mieści się w budżecie na to zadanie, który wynosi 120 mln zł.
W przypadku podpisania umowy, samoloty mają być dostarczone najpóźniej do 10 grudnia 2025r..
Poprzedni przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
AKTUALIZACJA Z DNIA 17.12.2024r.: 17 grudnia 2024 roku na Gdańskie lotnisko przybyły prosto z fabryki dwa nowe samoloty Let L-410 UVP-E20, zakupione przez Straż Graniczną. Uwagę szczególnie zwraca nietypowy, pikselowy kamuflaż (FOTO). Nowe maszyny nie posiadają jeszcze radaru podkadłubowego oraz SOL czyli Systemu Obserwacji Lotniczej. Sprzęt ten zostanie zamontowany do końca 2025r. Nowe maszyny posiadają tymczasowe (fabryczne) numery rejestracyjne: OK-AMI oraz OK-AMH. Po zabudowaniu nowych systemów pokładowych, maszyny zostaną zarejestrowane i oznakowane oznaczeniami resortowymi.
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=57340887 (2024) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=43319654 (2023)
Komenda Główna Straży Granicznej w lipcu 2023r. ogłosiła przetarg (38/BF/BL/23)...
Przedmiotem zamówienia jest jednorazowy zakup i dostawa w 2023 i 2024 r. wraz z transportem paliwa lotniczego (kod NATO F-34) do lotniczych silników turbinowych statków powietrznych eksploatowanych przez Lotnictwo Straży Granicznej.
Zamawiający zobowiązuje się w okresie realizacji umowy do zakupu od Wykonawcy 180 m3 ~ 180.000 L paliwa oraz dodatkowo taką samą ilość w ramach prawa opcji. Paliwo musi pochodzić z bieżącej produkcji (tj. z roku realizacji umowy) i nie może zawierać komponentów pochodzących z regeneracji produktów przepracowanych, a także nie może zawierać dodatków zapobiegających krystalizacji wody w paliwie. Paliwo musi odpowiadać normie obronnej NO-91-A258-2:2019 ”Paliwo do turbinowych silników lotniczych” lub równoważnej określającej normę produktu (Paliwo kod NATO F-34). Dostawa paliwa będzie zrealizowana do 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Krakowie, transportem Wykonawcy w cysternach kolejowych lub autocysterną (w przypadku transportu kolejowego - franco stacja kolejowa Odbiorcy, Kraków - Mydlniki bocznica kolejowa 307)
Umowę podpisano 24 sierpnia 2023r. z: - PKN Orlen S.A. z Płocka, który zamówienie wycenił na kwotę: 1.118.552,40 zł netto.
Maksymalny dopuszczalny czas realizacji dostawy do 31.12.2024r.
Umowę także aneksowano...
W dniu 24.08.2023 r. została podpisana umowa nr 140/BF/BL/2023, której przedmiotem jest dostawa paliwa lotniczego do turbinowych silników lotniczych, zwanego w dalszej części „paliwem” w ilości gwarantowanej 180 m3 oraz ilości opcjonalnej do 180 m3, a termin obowiązywania tej umowy określono do dnia 31 grudnia 2024 r. Wykonawca – ORLEN S. A., w trakcie realizacji przedmiotu umowy, dostarczył do depozytu Straży Granicznej w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego Kraków 268,871 m3 paliwa. W związku z powyższym zrealizowano przedmiot umowy w ilości gwarantowanej. Biuro Lotnictwa Straży Granicznej ma obecnie pełny depozyt i nie planuje dostaw paliwa lotniczego do końca 2024 r. Środki finansowe, które pozostały do wydatkowania w 2024 r. w związku z realizacją przedmiotowej umowy wynoszą 60 501,06 zł brutto. W związku z powyższym w dniu 22.04.2024 r. podpisano aneks do umowy 140/BF/BL/2023 zgodnie z którym skrócono termin obowiązywania umowy do dnia 30 kwietnia 2024r.
Źródło informacji: - tekst własny - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/251294-2024 - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:521080-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=49339066 (2023) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=20091288
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem
tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 11.840.000,63 zł brutto, przy planowanym budżecie 11.200.000,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 11 grudnia 2023r. Umowę podpisano 28 grudnia 2023r.
Film podglądowy:
***
LPR ubezpieczyło flotę samolotów i śmigłowców za blisko 10 mln. zł. Kto wygrał przetarg? - szczegóły
*** 2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 9.455.155,33 zł brutto, z opcją na kwotę: 29.745,00 zł brutto.
Oprócz LPR swoją flotę ubezpieczyła także Policja:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2c72ee51-7186-11ee-9aa3-96d3b4440790 (ubezpieczenie 2023) - https://www.lpr.com.pl/pl/numer-postepowania-zp-6-x-2021/#post-content
zdj. podglądowe: S-70i Black Hawk | SN-70XP / A-101 Zarząd Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji
W marcu 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych
Komenda Główna Policji poinformowała o zawarciu umowy (218/Cut/23/DG) na dostawę paliwa typu F-34. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg.
Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych - (np. w śmigłowcach S-70i Black Hawk, będących na wyposażeniu Policji). Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. w Krakowie (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Zakup realizowano w ramach negocjacji z wybranym wykonawcą, bez wcześniejszej publikacji ogłoszenia o podjęciu negocjacji. 15 stycznia 2024r. zatwierdzono ofertę spółki PKN Orlen z Płocka, którą wyceniono na kwotę: 488.606,76 zł brutto. Umowę podpisano 1 lutego 2024r.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
*** KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Podpisano umowę. Ile paliwa i za ile? - szczegóły *** 2022 Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
KGP na oferty czekała najpóźniej do 30 czerwca 2022r. Jedyną ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która wyceniona została na kwotę: 844.256,01 zł brutto. Przewyższa ona znacząco możliwości budżetu policji na ten cel, gdyż na to zadanie zaplanowano 700.000,00 zł brutto. - 11 sierpnia 2022r. KGP potwierdziła wybór oferty, umowę 92/Cut/22/RG podpisano 29 września 2022r.
W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 100 dni od daty zawarcia umowy
***
KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP unieważniony. - szczegóły
***
2021
AKTUALIACJA Z DNIA 21.10.2021r.:
20 października 2021r. KGP poinformowała o unieważnieniu przetargu na zakup paliwa lotniczego. Powodem jest zbyt duża cena zaoferowana przez Lotos, która przekroczyła zakładany budżet.
***
KGP | Zamówienie na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. - szczegóły
*** 18.10.2021
Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2021 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Jest już to kolejne zamówienie Policji na paliwo lotnicze w ostatnim czasie: - KGP | Ogromna ilość paliwa dla Lotnictwa Policji, zakup z "wolnej ręki" od PKN Orlen! - szczegóły
Paliwo lotnicze F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Na oferty KGP czekała do 14 września 2021r. Jedyną ofertę złożyła spółka LOTOS - AIR BP POLSKA z Gdańska, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 399.331,80 zł brutto. Policja na ten cel zaplanowała kwotę w wysokości 300.000,00 zł, zatem nie wiadomo czy KGP zdecyduje się pokryć brakującą różnicę, czy przetarg zostanie powtórzony. W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 60 dni od daty zawarcia umowy.
PZL W-3WA Sokół nr. boczny 0520 należący do Lotniczej Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej, stacjonujący w Powidzu
*** 2023
"
W 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital”, na bazie których realizowana była pomoc transportowa polegająca na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych.
Wkład w krajowy program transplantologii polegający na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych znany jest jako „Akcja Serce”.
Ogółem w 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital” w tym w 90 akcjach uczestniczyli lotnicy 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego (8 Baza Lotnictwa Transportowego – 66 akcji oraz 33 Baza Lotnictwa Transportowego – 24 akcje), a w pozostałych 18 załogi Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej (43 Baza Lotnictwa Morskiego). Podstawowymi typami statków powietrznych wykorzystywanych do lotów transportowych były C – 295 M CASA oraz M-28 Bryza.
Wojskowy wkład w krajowy program transplantologii został zapoczątkowany w lutym 1985 roku, kiedy zrealizowano pierwszy lot z sercem do przeszczepu na trasie ze Szczecina do Katowic. Obecnie współpraca jest regulowana poprzez umowy zawarte pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Zdrowia." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
Loty wykonywane w ramach „Akcji Serce” to szczególny typ lotów, dzięki którym możliwe jest ratowanie ludzkiego życia. Wojskowi lotnicy od wielu lat wykonują tego typu zadania.
W 2021 roku załogi z Dowództwa Generalnego RSZ zrealizowały 78 Akcji Serce.
74 akcje zrealizowali lotnicy z 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego: - 8 Bazy Lotnictwa Transportowego – 60 akcji; - 33 Bazy Lotnictwa Transportowego – 12 akcji; - 2 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja; - 3 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja. - 4 akcje wykonali piloci z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, a dokładnie z 43 Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni-Babich Dołach.
Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza.
Na potrzeby „Akcji Serce” w jednostkach Sił Powietrznych w gotowości utrzymywana jest załoga i samolot do wykonania lotu o statusie „Hospital”.
Pierwszy lot z sercem do przeszczepu wojskowi wykonali w lutym 1985 r. na prośbę dr. Zbigniewa Religi. Dawcę z narządem do transplantacji transportowano ze Szczecina do Katowic.
Obecnie Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza. Współpracę regulują umowy zawarte między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Obrony Narodowej.
Ratowanie zdrowia i życia ludzkiego to dla nas priorytet!‼
Loty w ramach działań związanymi z pacjentami zakażonymi koronawirusem, są realizowane na podstawie porozumienia zawartego między: PAŻP, MON i LPR. Szczegóły dot. porozumienia w poniższym linku:
Transport chorych np. na Covid-19 w śmigłowcach Sokół jest o wiele wygodniejszy niż śmigłowcami EC-135/H135, z uwagi na większe wymiary kabiny transportowej podczas gdy pacjent znajduje się w BIO-BAGu. Drugą kwestią jest też to, że nie trzeba wycofywać z dyżuru śmigłowców LPR po takim transporcie do dekontaminacji.
