"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
W listopadzie 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych TED
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna poinformowała o podpisaniu umowy (412/3RBLog/03/2024) dotyczącej serwisu symulatora lotu TL-28 samolotu M28 „Bryza”
w latach 2024–2025. Zamówienie zrealizuje jedna z czeskich firm, a zlecenia dokonano w trybie "z wolnej ręki", co uzasadniono następująco: "W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usług będących przedmiotem zamówienia jest firma Ceska Letecka Servisni A.S., Mladoboleslavska 1081, Airport Kbely 197 00 Praha. Ustalono, że po likwidacji w 2005 r. firmy Letov Simulatory A.S., która była projektantem i wykonawcą symulatora TL-28B samolotu An-28 Bryza, Ceska Letecka Servisni A.S. koordynowała pracą grupy specjalistów zaangażowanych w projekt i budowę ww. symulatora uprzednio zatrudnionych w firmie Letov Simulatory A.S. Ponadto Ceska Letecka Servisni A.S. oświadczyła, że podczas wieloletniej współpracy zdobyła doświadczenie wykorzystując dokumentację dedykowaną czynnościom serwisowym i remontowym udostępnioną przez Użytkownika symulatora tj. 44. Bazę Lotnictwa Morskiego w Siemirowicach. Ceska Letecka Servisni A.S. jako jedyny podmiot dysponuje niezbędną wiedzą techniczną oraz personelem zdolnym do wykonania zamówienia (…) ".
Realizacja zlecenia ma się odbywać na terenie 44. Bazy Lotnictwa Morskiego, Marynarki Wojennej w Siemirowicach. Umowa ma wartość: 2.190.000,00 zł brutto, podpisano ją 4 listopada 2024r.
W 2024r. Straż Graniczna podpisała umowę na dostawy symulatorów morskich samolotów patrolowych L-410:
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej dot. obsługi serwisowej samolotów szkolnych "Orlik".
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia opublikowano na europejskiej platformie zamówień publicznych.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie w latach 2023 ÷ 2026 na rzecz jednostek wojskowych Sił Zbrojnych RP usług obejmujących serwisowanie samolotów PZL-130 „ORLIK” oraz innego sprzętu lotniczego.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi będącej przedmiotem zamówienia jest firma AIRBUS POLAND S.A., Al. Krakowska 110/114, 02-256 Warszawa na zasadach praw wyłącznych.
Wyżej wymieniony podmiot gospodarczy jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do wykonywania prac obsługowo-naprawczych na samolotach PZL-130 „ORLIK”. Ponadto AIRBUS POLAND S.A. dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Zamówienia udzielono 30 stycznia 2023r. o wartości: 34.146.341,46 zł netto.
Dodatkowo zawarto także umowy serwisowe dla innych typów statków powietrznych:
Agencja Uzbrojenia podpisała umowę na dostawy symulatorów lotu dla pilotów samolotów F-16.
Postępowanie było prowadzone od sierpnia 2020r. i rozpoczęte jeszcze przez ówczesny Inspektorat Uzbrojenia.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa taktycznego systemu symulatorowego symulacji lotów samolotów F-16 C/D Block 52+ w składzie 4 szt. symulatorów.
Umowę 8 grudnia 2022r. podpisano z Izraelską spółką ELBIT SYSTEMS Ltd., która wyceniła ofertę na kwotę: 226.672.622,00 zł butto, deklarując dostawę zamówienia w ciągu 28 mieś. od daty podpisania umowy.
Sprzęt od momentu odbioru będzie objęty 55 miesięczną gwarancją.
W postępowaniu ofertę złożyła także spółka amerykańska CAE USA, która swoją ofertę wyceniła na kwotę: blisko 422 mln zł.
Agencja Uzbrojenia ogłosiła przetarg (AU/149/IX-99/ZO/PO/DOS/Z/2023) dotyczący pozyskania systemów radarowej kontroli rejonu lotniska.
W ramach postępowania AU chce zakupić 8 systemów w ramach zamówienia podstawowego i 7 w ramach prawa opcji oraz...: - wykonania robót budowlanych do posadowienia systemów i wykonać w związku z tym wszystkie niezbędne instalacje i roboty budowlane, - dostawa dokumentacji technicznej, - przeprowadzenie szkoleń.
Zamówienie wraz z opcją ma być zrealizowane najpóźniej do 31 października 2031r. Kontrakt będzie rozliczany w PLN.
Oferty można było składać najpóźniej do 5 września 2023r. AU planuje do negocjacji zaprosić 5-ciu potencjalnych wykonawców. 5 czerwca 2024r. AU poinformowała o wyborze oferty spółki INDRA SYSTEM S.A. z Hiszpanii. Po tym wyborze doszło do ponownego badania ofert, ponownie jednak wybrano ofertę powyższego podmiotu o czym poinformowano 2-ego sierpnia 2024r.
"
4 września br., podczas XXXII Międzynarodowego Salonu Przemysłu Obronnego w Kielcach, została podpisana umowa na dostawę systemów radarowej kontroli rejonu lotniska.
Przedmiotem umowy, zawartej pomiędzy Skarbem Państwa – Agencją Uzbrojenia a hiszpańską spółką Indra Sistemas S.A., jest dostawa, w latach 2025-2031 piętnastu systemów radarowej kontroli rejonu lotniska (RKRL). Wartość łączna umowy wynosi ok. 1,1 mld zł brutto i zakłada dostawę 8 systemów w ramach zamówienia podstawowego oraz kolejnych 7 systemów w ramach prawa opcji.
W ramach realizacji przedmiotu umowy wykonana będzie również infrastruktura ściśle powiązana, niezbędna do montażu i funkcjonowania RKRL, przeprowadzenie szkoleń dla wyznaczonego personelu SZ RP oraz dostarczenie niezbędnej dokumentacji technicznej i pakietów logistycznych.
Pozyskiwane systemy radarowej kontroli rejonu lotniska (RKRL) przeznaczone będą do zapewnienia służby radarowej przez wojskowe organy służb ruchu lotniczego w przestrzeniach powietrznych wydzielonych na potrzeby lotnictwa wojskowego. Systemy te zastąpią obecnie eksploatowane stacje kontroli rejonu lotniska AVIA – W." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
I-szego dnia MSPO 2024r. podpisano także dwie inne umowy:
Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.wojsko-polskie.pl/au/articles/aktualnosci/radary-drawa-dla-lotnisk-wojskowych/ - https://au-bip.wp.mil.pl/pl/bip/zamowienia/oney-au149ix-99zopodosz2023/?fbclid=IwAR1X8E20f5Dgyk7m4qZDNX7E32PWqgdRsIjoeFGTzt1OTCXqdTR3TT7TG3o
AU | Wojsko Polskie otrzyma nowe holowniki lotnicze Ford Super Duty F-350 i przyczepy "azotowe". Zakup udał, ale nie bez kłopotów. - szczegóły ----------------------------------------------------------------------------------- Przeczytaj także: - WZL Nr 2 | Serwis samolotów FA-50 w Polsce. Podpisano porozumienie.
W styczniu 2023r.
Agencja Uzbrojenia ogłosiła dwu częściowy przetarg dot. pozyskania sprzętu NOSP - czyli "Naziemnej Obsługi Statków Powietrznych.
W ramach postępowania AU chce pozyskać:
Cz I: holowników sprzętu lotniczego na podwoziu Ford Super Duty F-350 - lub równoważne w ilości 12 szt. + 2 w ramach opcji (w 2024r.). 11 lipca 2023r. AU poinformowała o unieważnieniu postępowania przetargowego w tej części z powodu braku ofert.
Cz II: urządzeń HP-SGNSC - lub równoważnych do wytwarzania azotu na przyczepie dwu-osiowej do samolotów F-16 w ilości 2 szt. Postępowanie w części dotyczącej pojazdów Ford zostało jednak unieważnione.
11 stycznia 2024r. na unijnej platformie zamówień publicznych pojawiła się informacja o rozpoczęciu negocjacji przez
Agencję Uzbrojenia zamówienia w ramach umowy ( AU/205/IX-213/WR/DOS/SS/2023 ) "z wolnej ręki", bez uprzedniej publikacji zaproszenia do ubiegania się o zamówienie na dostawę 14 szt. holowników sprzętu lotniczego FLTT350S44 na podwoziu Ford F-350 Super Duty lub wyrobu równoważnego.
Zamówienia udzielono w trybie bez przetargowym z dwóch powodów:
- poprzedni przetarg w normalnym trybie zakończył się niepowodzeniem,
- sprzęt tego typu znajduje się już w użytkowaniu SZ RP i wprowadzenie nowego typu wiązało by się z wytworzeniem kłopotów logistycznych.
W lutym na tej samej platformie pojawiła się informacja o udzieleniu zamówienia podmiotowi
ALIOTH TRADING Sp. z o.o., PHU TKTech Tomasz KRUKOWSKI z Warszawy i ma ono wartość: 10.300.000,00 zł. Umowę podpisano 26 stycznia 2024r. Będzie realizowana najpóźniej do 30 października 2024r.
Sprzęt ma być kompatybilny z samolotami: Su-22, Mig-29, F-16, PZL C-130 Orlik - co ciekawe nie wymieniono nowo-pozyskiwanych samolotów F-35 oraz FA-50/50PL.
Na oferty AU czeka najpóźniej do 15 lutego 2023r. Nie podano terminu wykonania zamówienia.
Sprzęt ma trafić do 31. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Poznaniu i 32. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Łasku.
W dniu 20 czerwca 2024r. zostało podpisane porozumienie pomiędzy firmą KAI a Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 2 S.A. dotyczące realizacji polskiego programu FA-50.
Porozumienie Teaming Agreement ma na celu określenie obszarów współpracy przemysłowej dotyczącej programu wsparcia eksploatacji samolotów FA-50, w szczególności w zakresie kompleksowego wsparcia logistycznego, a także obsługi, naprawy, remontu i modernizacji samolotów FA-50.
– Dzisiejsza umowa oznacza osiągnięcie kolejnego etapu rozwoju współpracy pomiędzy KAI i WZL2 w zakresie utrzymania i obsługi serwisowej samolotów FA-50. Cieszymy się, że KAI może przyczynić się do rozwoju polsko-koreańskiej współpracy wojskowej i przemysłowej – powiedział Sang Jae Lee, Wiceprezes Wykonawczy KAI, Dyrektor CS Center.
– Podpisanie porozumienia z KAI otwiera przed WZL2 nowe możliwości oraz szansę na osiągnięcie najwyższego poziomu kompetencji i powstania centrum serwisowego FA-50 w Polsce. Serwisując samoloty FA-50, F-16, C-130, a w przyszłości F-35 Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2 S.A. staną się główną organizacją wspierającą eksploatację samolotów polskich Sił Powietrznych – powiedział Dariusz Sokólski p.o. Prezes Zarządu Wojskowych Zakładów Lotniczych Nr 2 S.A." - poinformowały w komunikacie Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2
Nie poinformowano dotychczas jaki zakres kompetencji w serwisie samolotów FA-50 będzie przysługiwał polskiemu przemysłowi.
Umowę na zakup samolotów FA-50 podpisano w 2022r., szczegóły dla przypomnienia w poniższym linku:
W lutym 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna opublikowała ogłoszenie o podjęciu negocjacji ws. serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych PZL-130, An-28, M-28, W-3, Mi-2 i SW-4 w latach 2023÷2026.
Negocjacje podjęto z jednym podmiotem - Wyjaśnienie:
UTC AEROSPACE SYSTEMS WROCŁAW jest jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji usługi serwisowania agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4. Ww. firma posiada prawa wyłączne w zakresie produkcji, remontów i napraw agregatów układów paliwowych i hydraulicznych na statkach powietrznych typu TS-11 Iskra, PZL-130 Orlik, An-28, M-28, W-3 Sokół, Mi-2 i SW-4, wymienionych w Biuletynie Informacyjnym nr ZLT/5815/I/2016. Przedmiotowe agregaty zostały zaprojektowane lub adoptowane przez w.wym. zakład i jest on jedynym właścicielem ich dokumentacji techniczno – remontowej. Ponadto UTC Aerospace Systems Sp. z o.o. Wrocław dysponuje zdolnościami technicznymi zapewniającymi realizację ww. zamówienia oraz nie istnieje alternatywne/zastępcze rozwiązanie umożliwiające realizację przedmiotowego zamówienia.
Szacunkowo umowa ma mieć wartość: 8.130.081,30 zł netto. W odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji publicznej, 3. RBLog z Krakowa poinformowała Nas, że umowę podpisano 5 kwietnia 2023r. a jej maksymalna wartość to kwota: 10.000.000,00 zł.
OSTATNIA AKTUALIZACJA - 17.12.2024r. 26 stycznia 2024r.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg ( 59/BF/BL/23 ) na dostawę samolotów dla swojej formacji.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch takich samych, fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2022 roku) samolotów rozpoznawczych z zabudowanym wyposażeniem dodatkowym (Systemem Obserwacji Lotniczej) na każdy samolot, które obejmuje: a) system obserwacji lotniczej (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
b) system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
c) telefon łączności satelitarnej z dostępem do szerokopasmowego Internetu (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku).
Samoloty będące przedmiotem zamówienia przeznaczone są i muszą być certyfikowane do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) oraz „lotów w znanych warunkach oblodzenia”, a także muszą być dopuszczone do wykonywania lotów przy „zredukowanych minimach separacji pionowej” (RVSM).
Napęd samolotu mają stanowić:
a) 2 silniki turbowentylatorowe: * maksymalna siła ciągu (startowa): w zakresie od 7,5 do 9,5 kN (kilo Niutonów) na silnik; * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników (FADEC); * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34;
lub
b) 1 lub 2 silniki turbośmigłowe - w układzie śmigła ciągnącego (w pierwszym przetargu wymagano tylko 1 silnik - red*): * maksymalna moc (startowa): w zakresie od 800 ( w pierwszym przetargu od 1100 - red* ) do 1300 SHP (koni mechanicznych na wale); * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silnika (FADEC); * śmigło: * co najmniej 5 łopat, * zmienny skok śmigła (łopat) włącznie z rewersem; * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34.
Maksymalną długotrwałość lotu określono na minimum: 6 h.
Płatowiec:
* co najmniej (minimum) 5 miejsc/stanowisk w następującej konfiguracji: * kokpit samolotu: 2 osoby (1 pilot i 1 co-pilot i lub dodatkowy członek misji), * kabina pasażerska: co najmniej 3 osoby (2 operatorów systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 1: opcjonalnie jeden z operatorów systemów pokładowych, którego miejsce przewidziane jest w kabinie pasażerskiej może zajmować miejsce w kokpicie samolotu zamiast dodatkowego członka misji. Wówczas w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 3 osób (1 operator systemów pokładowych i 2 dodatkowych członków misji);
Uwaga 2: w przypadku gdy rozmiary kabiny pasażerskiej nie pozwolą na zabudowę 3 miejsc/stanowisk, wówczas jeden z operatorów systemów pokładowych zajmował będzie miejsce w kokpicie samolotu a w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 2 osób (1 operator systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 3: dla każdego z wyżej wymienionych miejsc musi być dostępne gniazdo na słuchawki lotnicze typu samolotowego (wejście słuchawkowe oraz mikrofonowe - tzw. „twin plug”); - chowane podwozie;
* [ toaleta (podlegająca demontażowi lub zabudowana na stałe) ] - jako jeden z warunków w 2023r., obecnie z posiadania toalety w samolotach, w przetargu z 2024r. zrezygnowano - red* .
Awionika:
- wyposażenie do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) posiadające między innymi funkcjonalność wykonywania instrumentalnych procedur lotów RNAV (GNSS) w nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) z uwzględnieniem co najmniej operacji podejść 2D (VOR) oraz 3D (do minimów ILS i RNP APCH do minimów LPV); - autopilot współpracujący z funkcją preselektora wysokości; - funkcja preselektora wysokości; - dwa zestawy radiostacji lotniczych; - kompas magnetyczny (podświetlany); - system zarządzania lotem (FMS - Flight Management System). - transponder (ADS-B): co najmniej Mod S; - transponder: Mod C (bez przekazu danych identyfikacyjnych statku powietrznego; jedynie pozycja, wysokość i squawk; dodatkowo samolot musi być widzialny w systemie TCAS innych statków powietrznych);
Uwaga: w samolocie może być zamontowany tylko jeden transponder jeżeli spełniał będzie wymogi dwóch wyżej opisanych transponderów:
- system antykolizyjny TCAS spełniający wymogi ICAO, co najmniej (minimum) dla ACAS I; - audio-panel (z funkcją odizolowania kabiny pasażerskiej od kokpitu samolotu) zapewniający, między innymi, łączność poprzez dodatkowe urządzenia, takie jak: - telefon łączności satelitarnej z dostępem do Internetu, - radiotelefon cyfrowy łączności służbowej Straży Granicznej; - DME (Distance Mesurment Equipment); - radar pogodowy (Weather Radar), posiadający następujące parametry i funkcje: - maksymalny zasięg teoretyczny, co najmniej 240 NM, - maksymalny przedział skanowania w elewacji, co najmniej 60, - maksymalny przedział skanowania w azymucie, co najmniej 90, - automatyczne ograniczenie zasięgu (Auto Range Limiting), - pionowe skanowanie pogody (Vertical Weather Scan), - poziome skanowanie sektorowe (Laterel Sector Scan), - alarmowanie o pogodzie poza ustawionym zasięgiem (Weather Target Alert), - automatyczne ustawienie pochylenia anteny (Auto-Tilt), - tryb zobrazowania pogody (Weather Mapping Mod), - tryb zobrazowania terenu (Ground Mapping Mod); - graficzne zobrazowanie pogody (Graphical Weather) na bazie zobrazowania satelitarnego, włącznie z informacjami na temat kierunków wiatrów, TAF i METAR (usługa zawiera subskrypcję na okres przewidziany przez producenta); - radiowysokościomierz; przyrządy kontroli silnika oraz inne informacje dotyczące samolotu, włącznie z danymi trasy i pozycją samolotu na mapie elektronicznej, zobrazowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (Multi-function Display - MD) w technologii „Glass-Cokpit”; - przyrządy nawigacyjne wchodzące w skład dwóch zestawów EFIS (Electronic Flight Instrument System) zobrazowane w technologii „Glass-Cokpit”; - odczyt pomiaru paliwa zmagazynowanego w zbiornikach; - odczyt temperatury zewnętrznej; - system ostrzegania przed przeciągnięciem (Stall Warning System); - wyposażenie ELT; - odczyt pomiaru czasu, zawierający funkcję „stoper”; - rejestrator rozmów w kokpicie (Cockpit Voice Recorder); - rejestrator parametrów/danych lotu (Flight Data Recorder); - TAWS (Terrain Awareness and Warning System).
Maksymalne masy:
- maksymalna masa startowa MTOW w zakresie: 3400 do 7000 kg ( w przetargu z 2023r. - od 4700 do 5000 kg - red*) ; - maksymalny ciężar załadowania (Pay Load), co najmniej (minimum) 590 kg;
Uwaga: w ciężar załadowania wliczona jest masa zainstalowanego wyposażenia dodatkowego, stanowiska operatorów systemów pokładowych, stanowiska dodatkowych członków misji, elementów wynikających z niezbędnej modyfikacji i doposażenia samolotu oraz masa wszystkich ludzi na pokładzie wraz z bagażem.
Samoloty mają być objęte gwarancją na 24 mieś. lub 1000 h nalotu.
Na oferty od wykonawców formacja czeka najpóźniej do 11 marca 2024r. Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: AERO CLUB SP ZOO z Konstancina-Jeziornej oraz "JB INVESTMENTS” SP ZOO z Warszawy, którzy wycenili ją na kwotę: 119.999.784,00 zł brutto. Jak na razie nie poinformowano jakie samoloty zaoferowano formacji. Można przypuszczać jednak że będą to kolejne samoloty L-410, które już wcześniej dostarczył podmiot JB Investment. Wybór oferty zatwierdzono 22 kwietnia 2024r. Umowę podpisano 24 maja 2024r. Co ciekawe wycena oferty mieści się w budżecie na to zadanie, który wynosi 120 mln zł.
W przypadku podpisania umowy, samoloty mają być dostarczone najpóźniej do 10 grudnia 2025r..
Poprzedni przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
AKTUALIZACJA Z DNIA 17.12.2024r.: 17 grudnia 2024 roku na Gdańskie lotnisko przybyły prosto z fabryki dwa nowe samoloty Let L-410 UVP-E20, zakupione przez Straż Graniczną. Uwagę szczególnie zwraca nietypowy, pikselowy kamuflaż (FOTO). Nowe maszyny nie posiadają jeszcze radaru podkadłubowego oraz SOL czyli Systemu Obserwacji Lotniczej. Sprzęt ten zostanie zamontowany do końca 2025r. Nowe maszyny posiadają tymczasowe (fabryczne) numery rejestracyjne: OK-AMI oraz OK-AMH. Po zabudowaniu nowych systemów pokładowych, maszyny zostaną zarejestrowane i oznakowane oznaczeniami resortowymi.
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=57340887 (2024) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=43319654 (2023)
Komenda Główna Straży Granicznej w lipcu 2023r. ogłosiła przetarg (38/BF/BL/23)...
Przedmiotem zamówienia jest jednorazowy zakup i dostawa w 2023 i 2024 r. wraz z transportem paliwa lotniczego (kod NATO F-34) do lotniczych silników turbinowych statków powietrznych eksploatowanych przez Lotnictwo Straży Granicznej.
Zamawiający zobowiązuje się w okresie realizacji umowy do zakupu od Wykonawcy 180 m3 ~ 180.000 L paliwa oraz dodatkowo taką samą ilość w ramach prawa opcji. Paliwo musi pochodzić z bieżącej produkcji (tj. z roku realizacji umowy) i nie może zawierać komponentów pochodzących z regeneracji produktów przepracowanych, a także nie może zawierać dodatków zapobiegających krystalizacji wody w paliwie. Paliwo musi odpowiadać normie obronnej NO-91-A258-2:2019 ”Paliwo do turbinowych silników lotniczych” lub równoważnej określającej normę produktu (Paliwo kod NATO F-34). Dostawa paliwa będzie zrealizowana do 8. Bazy Lotnictwa Transportowego w Krakowie, transportem Wykonawcy w cysternach kolejowych lub autocysterną (w przypadku transportu kolejowego - franco stacja kolejowa Odbiorcy, Kraków - Mydlniki bocznica kolejowa 307)
Umowę podpisano 24 sierpnia 2023r. z: - PKN Orlen S.A. z Płocka, który zamówienie wycenił na kwotę: 1.118.552,40 zł netto.
Maksymalny dopuszczalny czas realizacji dostawy do 31.12.2024r.
Umowę także aneksowano...
W dniu 24.08.2023 r. została podpisana umowa nr 140/BF/BL/2023, której przedmiotem jest dostawa paliwa lotniczego do turbinowych silników lotniczych, zwanego w dalszej części „paliwem” w ilości gwarantowanej 180 m3 oraz ilości opcjonalnej do 180 m3, a termin obowiązywania tej umowy określono do dnia 31 grudnia 2024 r. Wykonawca – ORLEN S. A., w trakcie realizacji przedmiotu umowy, dostarczył do depozytu Straży Granicznej w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego Kraków 268,871 m3 paliwa. W związku z powyższym zrealizowano przedmiot umowy w ilości gwarantowanej. Biuro Lotnictwa Straży Granicznej ma obecnie pełny depozyt i nie planuje dostaw paliwa lotniczego do końca 2024 r. Środki finansowe, które pozostały do wydatkowania w 2024 r. w związku z realizacją przedmiotowej umowy wynoszą 60 501,06 zł brutto. W związku z powyższym w dniu 22.04.2024 r. podpisano aneks do umowy 140/BF/BL/2023 zgodnie z którym skrócono termin obowiązywania umowy do dnia 30 kwietnia 2024r.
Źródło informacji: - tekst własny - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/251294-2024 - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:521080-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=49339066 (2023) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=20091288
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem
tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 11.840.000,63 zł brutto, przy planowanym budżecie 11.200.000,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 11 grudnia 2023r. Umowę podpisano 28 grudnia 2023r.
Film podglądowy:
***
LPR ubezpieczyło flotę samolotów i śmigłowców za blisko 10 mln. zł. Kto wygrał przetarg? - szczegóły
*** 2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 9.455.155,33 zł brutto, z opcją na kwotę: 29.745,00 zł brutto.
Oprócz LPR swoją flotę ubezpieczyła także Policja:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2c72ee51-7186-11ee-9aa3-96d3b4440790 (ubezpieczenie 2023) - https://www.lpr.com.pl/pl/numer-postepowania-zp-6-x-2021/#post-content
zdj. podglądowe: S-70i Black Hawk | SN-70XP / A-101 Zarząd Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji
W marcu 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych
Komenda Główna Policji poinformowała o zawarciu umowy (218/Cut/23/DG) na dostawę paliwa typu F-34. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg.
Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych - (np. w śmigłowcach S-70i Black Hawk, będących na wyposażeniu Policji). Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. w Krakowie (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Zakup realizowano w ramach negocjacji z wybranym wykonawcą, bez wcześniejszej publikacji ogłoszenia o podjęciu negocjacji. 15 stycznia 2024r. zatwierdzono ofertę spółki PKN Orlen z Płocka, którą wyceniono na kwotę: 488.606,76 zł brutto. Umowę podpisano 1 lutego 2024r.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
*** KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Podpisano umowę. Ile paliwa i za ile? - szczegóły *** 2022 Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
KGP na oferty czekała najpóźniej do 30 czerwca 2022r. Jedyną ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która wyceniona została na kwotę: 844.256,01 zł brutto. Przewyższa ona znacząco możliwości budżetu policji na ten cel, gdyż na to zadanie zaplanowano 700.000,00 zł brutto. - 11 sierpnia 2022r. KGP potwierdziła wybór oferty, umowę 92/Cut/22/RG podpisano 29 września 2022r.
W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 100 dni od daty zawarcia umowy
***
KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP unieważniony. - szczegóły
***
2021
AKTUALIACJA Z DNIA 21.10.2021r.:
20 października 2021r. KGP poinformowała o unieważnieniu przetargu na zakup paliwa lotniczego. Powodem jest zbyt duża cena zaoferowana przez Lotos, która przekroczyła zakładany budżet.
***
KGP | Zamówienie na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. - szczegóły
*** 18.10.2021
Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2021 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Jest już to kolejne zamówienie Policji na paliwo lotnicze w ostatnim czasie: - KGP | Ogromna ilość paliwa dla Lotnictwa Policji, zakup z "wolnej ręki" od PKN Orlen! - szczegóły
Paliwo lotnicze F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Na oferty KGP czekała do 14 września 2021r. Jedyną ofertę złożyła spółka LOTOS - AIR BP POLSKA z Gdańska, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 399.331,80 zł brutto. Policja na ten cel zaplanowała kwotę w wysokości 300.000,00 zł, zatem nie wiadomo czy KGP zdecyduje się pokryć brakującą różnicę, czy przetarg zostanie powtórzony. W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 60 dni od daty zawarcia umowy.
PZL W-3WA Sokół nr. boczny 0520 należący do Lotniczej Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej, stacjonujący w Powidzu
*** 2023
"
W 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital”, na bazie których realizowana była pomoc transportowa polegająca na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych.
Wkład w krajowy program transplantologii polegający na zapewnieniu transportu lotniczego dla organów oraz załóg medycznych znany jest jako „Akcja Serce”.
Ogółem w 2023 roku załogi wojskowe zrealizowały 108 misji o statusie „Hospital” w tym w 90 akcjach uczestniczyli lotnicy 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego (8 Baza Lotnictwa Transportowego – 66 akcji oraz 33 Baza Lotnictwa Transportowego – 24 akcje), a w pozostałych 18 załogi Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej (43 Baza Lotnictwa Morskiego). Podstawowymi typami statków powietrznych wykorzystywanych do lotów transportowych były C – 295 M CASA oraz M-28 Bryza.
Wojskowy wkład w krajowy program transplantologii został zapoczątkowany w lutym 1985 roku, kiedy zrealizowano pierwszy lot z sercem do przeszczepu na trasie ze Szczecina do Katowic. Obecnie współpraca jest regulowana poprzez umowy zawarte pomiędzy Ministerstwem Obrony Narodowej oraz Ministerstwem Zdrowia." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
Loty wykonywane w ramach „Akcji Serce” to szczególny typ lotów, dzięki którym możliwe jest ratowanie ludzkiego życia. Wojskowi lotnicy od wielu lat wykonują tego typu zadania.
W 2021 roku załogi z Dowództwa Generalnego RSZ zrealizowały 78 Akcji Serce.
74 akcje zrealizowali lotnicy z 3 Skrzydła Lotnictwa Transportowego: - 8 Bazy Lotnictwa Transportowego – 60 akcji; - 33 Bazy Lotnictwa Transportowego – 12 akcji; - 2 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja; - 3 Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza – 1 akcja. - 4 akcje wykonali piloci z Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej, a dokładnie z 43 Bazy Lotnictwa Morskiego w Gdyni-Babich Dołach.
Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza.
Na potrzeby „Akcji Serce” w jednostkach Sił Powietrznych w gotowości utrzymywana jest załoga i samolot do wykonania lotu o statusie „Hospital”.
Pierwszy lot z sercem do przeszczepu wojskowi wykonali w lutym 1985 r. na prośbę dr. Zbigniewa Religi. Dawcę z narządem do transplantacji transportowano ze Szczecina do Katowic.
Obecnie Siły Powietrzne wspierają kliniki i instytuty kardiologii i transplantologii zapewniając transport lotniczy dla załóg medycznych oraz przewożonych organów za pomocą statków powietrznych C-295M CASA oraz M-28 Bryza. Współpracę regulują umowy zawarte między Ministerstwem Zdrowia a Ministerstwem Obrony Narodowej.
Ratowanie zdrowia i życia ludzkiego to dla nas priorytet!‼
Loty w ramach działań związanymi z pacjentami zakażonymi koronawirusem, są realizowane na podstawie porozumienia zawartego między: PAŻP, MON i LPR. Szczegóły dot. porozumienia w poniższym linku:
Transport chorych np. na Covid-19 w śmigłowcach Sokół jest o wiele wygodniejszy niż śmigłowcami EC-135/H135, z uwagi na większe wymiary kabiny transportowej podczas gdy pacjent znajduje się w BIO-BAGu. Drugą kwestią jest też to, że nie trzeba wycofywać z dyżuru śmigłowców LPR po takim transporcie do dekontaminacji.
2023 rok okazał się bardzo pracowity dla załóg Lotniczego Pogotowia Ratunkowego. Łącznie zrealizowały one aż 11 935 misji. Śmigłowcami HEMS wykonano 11 549 misji, w tym 10 329 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 220 transportów międzyszpitalnych. Samolotami zrealizowano 386 transportów.
W 2023 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 7 396 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 9 412, w tym 1 324 dzieci. Niezmiennie najczęstszym powodem wezwań załóg HEMS były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 951 lotów). Do tego należy doliczyć 126 wylotów na pomoc osobom potrąconym. Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 512). 975 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 971 pacjentów doznało różnego rodzaju urazów. W 693 przypadkach powodem wezwania był upadek z wysokości. Natomiast 597 razy śmigłowiec podrywano do osób, które według wywiadu były nieprzytomne. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (395), oparzenie termiczne (369), ból w klatce piersiowej (351), duszność (270), napad drgawek (223) czy zasłabnięcie (286).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot niemal 8 950 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 9 489 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS:
– całodobowe – w Krakowie (937) i w Warszawie (905),
– dyżurujące w godzinach 7-20 – w Katowicach (662), w Poznaniu (580), w Szczecinie (575), w Bydgoszczy (556) oraz Lublinie (555).
Najwięcej pracy w 2023 roku załogi miały 17 lipca. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 58 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 8, taki wynik uzyskały załogi w Warszawie, Krakowie i we Wrocławiu." - poinformowało w komunikacie prasowym Lotnicze Pogotowie Ratunkowe
Załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w 2022 roku zrealizowały łącznie 11 264 misje. Śmigłowcami HEMS wykonano 9 291 misji, w tym 8 057 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 234 transporty międzyszpitalne. Samolotami zrealizowano 386 transportów.
W 2022 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 6 925 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 8 777, w tym 1 221 dzieci. Podobnie jak w ubiegłych latach najczęstszym powodem wezwań były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 639 lotów). Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 439). 915 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 805 pacjentów doznało różnego rodzaju urazów. W 598 przypadkach powodem wezwania była utrata przytomności. Natomiast 543 śmigłowiec podrywano do osób poszkodowanych na skutek upadku z wysokości. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (417), oparzenie termiczne (322), potrącenie (138), ból w klatce piersiowej (252), duszność (247), napad drgawek (198) czy zasłabnięcie (262).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot 8 735 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 11 313 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS:
– całodobowe – w Warszawie (867) i Krakowie (763),
– dyżurujące w godzinach 7-20 – w Katowicach (651), w Szczecinie (605), w Poznaniu (563), w Opolu (557), oraz w Łodzi (552).
Najwięcej pracy w 2022 roku załogi miały 19 sierpnia. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 58 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 8, taki wynik uzyskała załoga w Warszawie.
***
2020
"Załogi Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w 2020 roku zrealizowały łącznie 11 299 misji. Śmigłowcami HEMS wykonano 10 933 misji, w tym 9 636 lotów do nagłych zdarzeń oraz 1 297 transportów międzyszpitalnych. Samolotami zrealizowano 366 transportów.
W 2020 roku na pokładach śmigłowców LPR przetransportowano 7 865 pacjentów. Warto jednak zaznaczyć, że liczba wszystkich osób, którym lekarze i ratownicy medyczni/pielęgniarze LPR udzielili pomocy to 8 645, w tym 1 274 dzieciom. Podobnie jak w ubiegłych latach najczęstszym powodem wezwań były wypadki komunikacyjne i pomoc ich ofiarom (1 724 loty). Drugą przyczyną wezwań były udary mózgu (1 539). 1 004 razy załogi wylatywały na pomoc osobom w stanie nagłego zatrzymania krążenia. 641 pacjentów doznało urazów po upadku z wysokości. Ponadto w katalogu powodów wezwań zawierają się m.in.: zawał mięśnia sercowego (495), oparzenie termiczne (326), potrącenie (130), ból w klatce piersiowej (243), duszność (222), napad drgawek (133) czy przygniecenie (143).
Śmigłowce HEMS realizując statutowe zadania uzyskały w ubiegłym roku nalot 7 756 godzin. Łączny nalot wszystkich statków powietrznych LPR (uwzględniający loty szkolne czy techniczne) to 12 174 godzin.
Najwięcej misji zrealizowały bazy HEMS: – całodobowe – we Wrocławiu (821) i w Krakowie (762) – dyżurujące w godzinach 7-20 – w Ostrowie Wielkopolskim (586), w Katowicach (570) w Szczecinie (537) oraz w Olsztynie (532) i Opolu (532).
Biorąc pod uwagę całościową liczbę misji, w ubiegłym roku jedynie 13 % stanowiły transporty międzyszpitalne, pozostałe to wezwania do nagłych zdarzeń i zachorowań. Wśród baz HEMS tą, która wykonuje najmniej transportów międzyszpitalnych (4 %) jest Filia w Łodzi.
Najbardziej pracowitym dniem 2020 roku był 8. Sierpnia. Wtedy to śmigłowce wykonały łącznie 57 misji. Maksymalna liczba wylotów w ciągu jednego dnia wyniosła 7, taki wynik uzyskała załoga w Gdańsku.
Dodajmy, że 30 grudnia ub. nasza flota 27 śmigłowców EC135/H135 osiągnęła sumaryczną liczbę 350 000 lądowań. Tym samym całościowy nalot tych maszyn wynosi niemal 88 000 godzin." - poinformowało LPR
MON informuje, że 15 grudnia br. Pan Władysław Kosiniak – Kamysz, Wicepremier - minister obrony narodowej, podpisał decyzję, parafowaną przez wiceministra Cezarego Tomczyka, o uchyleniu decyzji powołującej Podkomisję MON ds. ponownego zbadania wypadku lotniczego samolotu Tu-154, katastrofy, która miała miejsce pod Smoleńskiem 10 kwietnia 2010r.
Podkomisja ulega likwidacji, a jej członkowie do najbliższego poniedziałku, 18 grudnia 2023 r. zostali zobligowani do rozliczenia się z wszelkiej dokumentacji, nieruchomości oraz sprzętów używanych do prac podkomisji. Od dziś członkom podkomisji zostają cofnięte wszelkie upoważnienia i pełnomocnictwa do działań związanych z pracami podkomisji. W najbliższym czasie zostanie powołany specjalny zespół, który zajmie się analizą każdego aspektu działalności zlikwidowanej podkomisji." - czytamy na oficjalnej stronie MON
Jest to pierwsza decyzja szefa MON Władysława Kosiniaka Kamysza po zaprzysiężeniu które miało miejsce 13 grudnia 2023r.
*** 19.12.2023
"Dziś wieczorem tj. 18 grudnia br. została wykonana decyzja Pana Władysława Kosiniaka – Kamysza, wicepremiera - ministra obrony narodowej, nr 408/DP o zakończeniu działalności Podkomisji MON ds. ponownego zbadania wypadku lotniczego samolotu Tu-154, katastrofy, która miała miejsce pod Smoleńskiem 10 kwietnia 2010r. Członkowie byłej podkomisji opuścili siedzibę, pomieszczenia zostały zabezpieczone i zaplombowane. Przypominam, że w najbliższym czasie zostanie powołany specjalny zespół, który zajmie się analizą każdego aspektu działalności zlikwidowanej podkomisji." - poinformowało MON
"Wicepremier, minister obrony Władysław Kosiniak-Kamysz odebrał w trybie natychmiastowym ochronę Antoniemu Macierewiczowi. Byłemu szefowi podkomisji smoleńskiej nie będzie przysługiwał także samochód służbowy. – Sprawa podkomisji Antoniego Macierewicza jest zamknięta. Koniec tej kosztownej farsy – ogłosił wiceminister obrony Cezary Tomczyk." - poinformowała Polska Zbrojna
TEMAT: Bezpieczeństwo Narodowe.
----------------------------------------
LAW | Symulator samolotów Diamond dla wojskowych studentów lotnictwa. Podpisano umowę. - szczegóły
-----------------------------------------------------------------------------------
Przeczytaj także:
- 3. RBLog | Wojsko Polskie kupuje traktory. Po co, jakie i za ile? - szczegóły
Lotnicza Akademia Wojskowa ogłosiła przetarg (Zp/pn/38/2023) dotyczący zakupu symulatora lotu samolotu Diamond DA-40/42.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa symulatora lotu z kokpitem samolotów Diamond DA-40/42, klasy FNPT - II, certyfikowany do szkolenia w zakresie VFR/IFR.
Termin wykonania zamówienia zgodnie z kryterium oceny ofert, min. 62 dni, max 124 dni od daty zawarcia umowy, ale nie później niż do 17.11.2023 roku, z uwagi na konieczność rozliczenia dotacji w 2023 r. jako zewnętrznego źródła finansowana zamówienia.
Oferty można było składać najpóźniej do 15 maja 2023r., wpłynęły dwie:
1. GB AIRCRAFT Sp. z o.o. z Warszawy wyceniła ofertę na kwotę: 2.152.000,00 zł brutto. 20 lipca 2023r. LAW poinformowała o wyborze oferty. Umowę podpisano 2 sierpnia 2023r.
2. Wright Brothers Flight Technologies NL B.V. z Holandii wycenił na kwotę: 1.002.450,00 zł brutto.
LAW na to zadanie ma przeznaczony budżet w wysokości: 2.400.000,00 zł. Obie oferty zmieściły się w budżecie.
W ostatnim czasie LAW zamówiła także symulatory do:
-----------------------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
-
-----------------------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
Lotnicza Akademia Wojskowa w marcu 2023r. ogłosiła przetarg (Zp/pn/34/2023) mający na celu zakup symulatora zbliżonego parametrami do wykonywania symulacji lotem Medium JET (Generic B737 lub A320), o wysokich osiągach z napędem odrzutowym oraz obsługę EFIS i automatyzacji lotu (JOC - Jet Orientation Course).
To tylko część informacji jakie LAW podała w OPZ - czyli Opisie Przedmiotu Zamówienia:Przedmiotem zamówienia jest dostawa fabrycznie nowego, wolnego od wad trzymodułowego urządzenie symulacji lotu do szkolenia sprawdzającego (selekcji).
Termin wykonania zamówienia od daty zawarcia umowy do 17.11.2023 roku, z uwagi na konieczność rozliczenia dotacji w 2023 r. jako zewnętrznego źródła finansowana zamówienia.
Oferty można było składać do 27 kwietnia 2023r.
1. Spółka GB Aircraft z Warszawy wyceniła ofertę na kwotę: 3.271.800,00 zł brutto. LAW zatwierdziła ofertę 1-ego sierpnia 2023r. Umowę podpisano 17 sierpnia 2023r.
2. Konsorcjum: PARASNAKE ARKADIUSZ SZEWCZYK z Kielc oraz Entrenadores Olarte S.L. z Hiszpanii wycenili na kwotę: 2.976.600,00 zł brutto.
Zdjęcie podglądowe:
-
-----------------------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
- https://zamowienia.law.mil.pl/pn/law/demand/notice/public/89269/details?folder=&
