"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
"23 kwietnia 2024 roku w godzinach popołudniowych, w rejonie miejscowości Okrzeja (powiat łukowski), podczas realizacji lotu szkolnego z podchorążym V roku Lotniczej Akademii Wojskowej, doszło do zerwania linii energetycznej niskiego napięcia.
Lot odbywał się śmigłowcem Mi-2, należącym do 41 Bazy Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie.
Podczas dolotu na lądowisko, załoga poczuła nagłe szarpnięcie śmigłowcem. Bezpośrednio po zdarzeniu dowódca załogi, zgodnie z procedurą, podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie na lotnisko 41BLSz.
Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowała za pośrednictwem platformy X - 41. Baza Lotnictwa Szkolnego z Dęblina
O sprawie będziemy informować, w aktualizacjach jeśli pojawią się nowe informacje.
Poprzedni wypadek z udziałem wojskowej maszyny Mi-2 miał miejsce w 2020r. - SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
18.06.2020 Około godziny 14:00 helikopter Mi-2, należący do 56 bazy sił powietrznych w Inowrocławiu lądował awaryjnie w pobliżu Gostynina na Mazowszu.
Przyczyną manewru był spadek ciśnienia oleju odnotowany przez przyrządy. Lądowanie przebiegło bezpiecznie, żadnemu z pięciu żołnierzy na pokładzie nic się nie stało.
PZL Mi-2 lądujący na pasie w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu w dniu jej święta. | Maj 2019
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
----------------------------------------------- KGP | Policja zleciła kolejne prace przy silniku pochodzącym z wycofanej PZL Kani. Silnik trafił do śmigłowca innego typu. - szczegóły
-----------------------------------------------
Komenda Główna Policji poinformowała za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych o podpisaniu umowy ( 116/Cut/23/TJ ) dotyczącej przedłużenia eksploatacji silnika Rolls Royce zmodernizowanego w 2021r. i wmontowanego w śmigłowiec Bell-206 SN-17XP.
Silnik pierwotnie pochodzi z wycofanego śmigłowca PZL Kania.
Śmigłowiec z łódzkiej sekcji lotnictwa policji jest niesprawny od blisko roku z powodu awarii silnika, silnik znajduje się obecnie w serwisie autoryzowanym.
Wykonanie Dyrektywy Zdatności do Lotu (AD) 2022-10-06 oraz prac po przeglądzie gwarancyjnym na silniku M250-C20J, nr fabr. CAE-836446.
Umowę podpisano z podmiotem H+S Pro-ATV Anna Zezyk z Bielawy na kwotę: 528.000,00 zł netto, w dniu: 16 sierpnia 2023r. w trybie z wolnej ręki. Udzielenie zamówienia bez uprzedniej publikacji zaproszenia do ubiegania się o zamówienie w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej w przypadkach wymienionych poniżej: - brak konkurencji ze względów technicznych.
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 27.03.2021r.:
19 stycznia 2021r. w dzienniku urzędowym UE pojawiło się ogłoszenie o udzieleniu zamówienia firmie H+S Aviation Zezyk Aviation s.r.o. z Czech na wykonanie prac ponadzakresowych silnika RR 250-C20B, o nr fabrycznym CAE-836446 pochodzącego z jednego z dwóch wycofanych z eksploatacji śmigłowców PZL Kania.
Uzasadnienie wyboru/udzielenie zamówienia:
Obecnie silnik w stanie zdekompletowanym przebywa w organizacji obsługowej H+S Aviation, Airport Service Road, Portsmouth, Hampshire PO3 5PJ England gdzie wykonano przeglądy wymagane ww. umową. Wykonanie prac ponadzakresowych jest warunkiem niezbędnym do przywrócenia zdatności silnika. W obecnej chwili jedyną organizacją obsługową, która może wykonać zamówienie zgodnie z wymaganym zakresem i regulacjami prawa lotniczego wydanych na podstawie dyrektywy EU (Regulation (EC) 2042/2003) jest H+S Aviation, której przedstawicielem jest firma Zezyk Aviation s.r.o.
Powierzenie zamówienia innej firmie wiązać się będzie ze zmianą przedmiotu zamówienia, gdyż każda organizacja obsługowa musi wykonać czynności obsługowe zgodnie z własną, zatwierdzoną przez nadzór lotniczy „Charakterystyką organizacji obsługowej” (przepis PART 145.A.70) w szczególności musi być wykonany własny ponowny przegląd (zgodny z zakresem umowy nr 146/98/Cut/20/ŁK) będący podstawą do wykonania czynności naprawczych i wydania świadectwa zdatności silnika. Dodatkowo zakres przedmiotu umowy musi ulec rozszerzeniu o skompletowanie silnika, wystawienie dokumentacji poświadczającej jego stan oraz transport z H+S Aviation do innej organizacji obsługowej. Wykonanie wymaganego zakresu prac ponadzakresowych w innej organizacji obsługowej wymaga zmiany warunków zamówienia, tj. przeprowadzenia postępowania o innym przedmiocie.
W zaistniałej sytuacji wykonanie przedmiotu zamówienia w sposób inny niż wnioskowany nie będzie rozwiązaniem rozsądnym zarówno z przyczyn technicznych, ekonomicznych i prawnych a określenie zakresu nie jest wynikiem celowego zawężania parametrów a wynika z obiektywnej oceny i weryfikacji stanu technicznego. Przedmiotowego zamówienia nie jest w stanie wykonać żaden inny podmiot poza przedstawicielem firmy H+S Aviation., tj. firmą Zezyk Aviation s.r.o. Stan ten ma charakter obiektywny i trwały.
Wartość kolejnej umowy to kwota: 918 000.00 zł bez VAT.
Z informacji jakie posiadamy z Komendy Głównej Policji w odpowiedzi na nasze zapytanie o losy silników z maszyn PZL Kania wiadomo, że wszystkie one zostały zmagazynowane.
***
KGP: Policyjne Kanie nie pozwalają o sobie zapomnieć. Silniki dadzą "życie" innym śmigłowcom! - sprawdź o czym mowa
Komenda Główna Policji w Warszawie ogłosiła przetarg na remont, przegląd i modernizacji silnika pochodzącego z wycofanego, jednego z dwóch śmigłowców PZL Kania.
PZL Kanie oficjalnie zostały przekazane do Muzeów np. Lotnictwa Polskiego w Krakowie czy Muzeum Ratownictwa w Krakowie (oddział Tomaszowice). Wszyscy zainteresowani Lotnictwem Policji, lotnictwem oraz losem śmigłowców PZL Kania, "zachodzą w myśl" dlaczego maszyny przekazano ogołocone... Wyjaśniło się.
Jak na razie Policja chce zlecić jedną taką usługę, lecz silników powinno być w zasobach w ilości 4-ech szt. (po 2 na każdy śmigłowiec).
Nie wiadomo zatem jakie będą losy pozostałych dwóch, w związku z tym że Policja jednak znalazła sposób na wykorzystanie tego co zostało z Kań, można przypuszczać że nie przekaże potrzebnych jej części np. Lotnictwu Straży Granicznej, która posiada na stanie maszyny PZL Kania.
Jeśli umowa zostanie podpisana, to usługa musi zostać wykonana do 6 listopada 2020r. i silnik musi być przekazany zamawiającemu.
Dane silnika:
- nr silnika fabr CAE-836446,
- nalot od początku 3072h,
- nalot od ostatniego remontu 1572h,
data ostatniej naprawy 26.03.2004 po 1750h nalotu
- silnik zakonserwowany, sprawny technicznie,
* inne dane o silniku:
- I i II stopień pozostało 203 resursu całkowitego - nie zapewnia resursu międzyremontowego 1750 h (nie podlega wymianie)
- III i IV stopień - pozostało 1478 h resursu całkowitego - nie zapewnia resursu międzyremontowego 1750 h (nie podlega wymianie)
- wtryskiwacz paliwa "fuel nozzle" p/n 23077068 s/n VN1ABP0536 - pozostało 1163 h resursu z 2500 h, do wykonania biuletyn CEB 1412 - wymiana zaworu bocznikowego,
- regulator turbiny spężarki p/n 23070606 s/n 33742 - pozostało 1928 h z 2500 h (nie podlega wymianie), do wykonania biuletyn CEB 1412 - wymiana łożyska regulatora,
- zawór upustu powietrza p/n 23053176 podlega wymianie,
* Wykonawca zabezpieczy kontener/skrzynię do transportu silnika (po dostawie pozostaje własnością zamawiającego).
* W ramach przeglądu mają zostać opisane prace tj.:
- weryfikacja, (w tym inspekcje niższego rzędu),
- czynności standardowe,
- wymiana zespołów, agregatów i części, których wymiana jest konieczna przy tym poziomie obsługi celem zapewnienia resursu silnika 1750 h do następnego przeglądu - zgodnie z aktualnymi publikacjami Rolls Royce, w tym kół I i II stopnia za wyjątkiem III i IV stopnia.,
- wtryskiwacz paliwa nie podlega wymianie,
- wtryskiwacz paliwa "fuel nozzle" p/n 23077068 s/n VN1ABP0536 - pozostało 1163 h resursu z 2500 h, do wykonania biuletyn CEB 1412 - wymiana zaworu bocznikowego,
- inne czynności przewidziane zakładową dokumentacją produkcyjną i remontową,
- wykona jego przebudową do wersji 250-C20J (do zabudowy na śmigłowcach Bell-206 B3),
- uaktualni na dzień zakończenia prac wszystkie obowiązkowe biuletyny i Dyrektywy Zdatności AD's.
- zakonserwuje silnik na okres min. 36 mieś.,
Zgodnie z SWIZ Wykonawca ma odebrać silnik z siedziby Sekcji Lotnictwa Policyjnego Sztabu Policji KWP w Krakowie, a dostarczony ma być do Centralnego Magazynu Lotnictwa Policji w Warszawie.
Poniżej prezentujemy screen dokumentu opublikowanego przez KGP po otwarciu ofert w związku z tym przetargiem:
AKTUALIZACJA Z DNIA 16.09.2020r.:
Komenda Główna Policji dokonała wyboru oferty dot. remontu i konserwacji silnika śmigłowca PZL Kania. ZEZYK AVIATION s.r.o., Havlickova 190/12, 737 01 Cesky Tesin wyceniła swoją ofertę na kwotę: 505 990,00 PLN, po doliczeniu 23% VAT.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
Lista śmigłowców wycofanych z eksploatacji od 2020r.:
1. 21.05.2020r. informacja podana przez KWP Kraków o przekazaniu śmigłowca PZL Kania G-020/SN-51XP do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie,
2. 8.07.2020r. przekazano drugi egzemplarz PZL Kania G-002/SN-52XP do Muzeum Ratownictwa w Krakowie, oddział w Tomaszowicach,
3. 24.07.2020r. wycofanie z eksploatacji śmigłowca PZL Mi-2/SN-02XP (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.) - brak następcy w dniu wycofania.
Komenda Wojewódzka Policji we Wrocławiu ogłosiła przetargi dot. remontów infrastruktury Lotnictwa Policji, a dokładniej w hangarze znajdującym się przy ul. Granicznej 24 we Wrocławiu, w użytkowaniu przez Sekcję Lotnictwa Policyjnego KWP we Wrocławiu.
Przetarg I:
Dotyczy dostawy i wymiany 4-ech przęseł bramy / bram hangarowych.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła spółka BRAMAR M. Raczyński, R. Raczyński z Radomia, która swoją ofertę wyceniła na kwotę: 439.110,00 zł brutto. Udzielając jednocześnie 84 mieś. gwarancji na wykonaną usługę oraz bramy.
Usługa ma zostać wykonana w ciągu 3 mieś. od daty podpisania umowy.
Przetarg II:
Dotyczy remontu dachu wyżej wymienionego hangaru.
Najkorzystniejszą ofertę złożył podmiot PAN-BUD Przemysław Panasewicz z Rydzyny, który ofertę wycenił na kwotę: 390.260,86 zł brutto, udzielając na całość zamówienia 84 mieś. gwarancji.
Usługa ma zostać wykonana w ciągu 2 mieś. od daty podpisania umowy.
Prace remontowe hangaru są już na etapie praktycznej realizacji.
Obecnie w hangarze SLP we Wrocławiu, znajdują się dwa śmigłowce:
* wycofany z eksploatacji PZL Mi-2m który czeka na dalsze losy:
AW-149 "Perkoz" Trzeci dostarczony śmigłowiec do 25. Brygady Kawalerii Powietrznej - 15.12.2023r. Fot.: Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych
***
1.07.2022 - OSTATNIA AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023
1 lipca br., na terenie zakładów lotniczych w Świdniku, z udziałem Wiceprezesa Rady Ministrów, Ministra Obrony Narodowej Pana Mariusza Błaszczaka, została podpisana umowa na dostawę wielozadaniowych śmigłowców wsparcia typu AW 149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
zdj. podglądowe: Agencja Uzbrojenia (wizualizacja)
Stronami umowy są Skarb Państwa - Agencja Uzbrojenia oraz Wytwórnia Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” S.A.
Przedmiotem umowy jest dostawa 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietami logistycznym i szkoleniowo-symulatorowym. W skład pakietu logistycznego wchodzi zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców. Pakiet szkoleniowo-symulatorowy obejmuje kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego.
Wartość kontraktu wynosi 8,25 mld złotych brutto, a dostawy zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Nowe śmigłowce realizować będą misje zarówno transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie śmigłowców umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów VFR/IFR (Visual Flight Rules/Instrumental Fligth Rules) w dzień i w nocy oraz w warunkach NVC (Night Vision Conditions). Maksymalna masa startowa wynosi 8300 kg z możliwością zwiększenia do 8600 kg. Prędkość maksymalna śmigłowca wynosi 313 km/h a przelotowa 287 km/h. Załogę stanowią 2 osoby, niemniej podstawowe zadania mogą zostać zrealizowane przez jednego pilota. Maksymalny zasięg to 958 km, a maksymalna długotrwałość lotu wynosi 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów.
Zamówione śmigłowce, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowania w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Materiały filmowe "Polski Zbrojnej" przedstawiające śmigłowce AW-149 od środka i w locie (kolejny film poniżej) :
Polscy piloci z 25. Brygady Kawalerii Powietrznej szkolą się na AW-149:
***
Biorąc pod uwagę fakt, że pierwsze maszyny pojawić się mają w polskiej armii, już w 2023r. należy się spodziewać że pierwsze dostawy odbędą się z fabryk ulokowanych we Włoszech.
Przygotowanie linii montażowych/produkcyjnych w Polsce oraz odpowiednie przeszkolenie inżynierów może potrwać kilka, a nawet kilkanaście miesięcy. W tym czasie zakład ze Świdnika może brać już udział np. w dostarczaniu kadłubów do wyżej wymienionych śmigłowców.
Wiropłaty będą napędzane silnikami turbowałowymi General Electric CT7-2E1 o mocy wyjściowej 2000 KM. Tego samego typu co w wojskowych śmigłowcach S-70i Black Hawk czy planowanych do zakupu AH-64E Guardian.
16 marca 2023r. szef MON, Mariusz Błaszczak poinformował o wyborze przez Polskę typu pocisku kierowanego do zamawianych śmigłowców AW-149.
"Departament Stanu wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149. Integracji rakiet ze śmigłowcami dokona PZL Świdnik. Czekamy na notyfikację Kongresu Stanów Zjednoczonych." - czytamy na Twitterowym koncie Ministra W ramach umowy o wartości 150 mln USD MON chce pozyskać 800 bojowych pocisków oraz 4 szkolno-treningowych.
AKTUALIZACJA Z DNIA 23.03.2023r.:
"Trwa finalny etap montażu dwóch pierwszych śmigłowców AW149 dla 🇵🇱Sił Zbrojnych. Spodziewany odbiór nastąpi w II połowie br. W przyszłym roku PZL Świdnik dostarczy 6 kolejnych maszyn. Na grafice śmigłowiec z najnowszą wersją pocisków rakietowych AGM-114R2 Hellfire." - przekazał ppłk. Krzysztof Płatek, rzecznik Agencji Uzbrojenia
AKTUALIZACJA Z DNIA 2.04.2023r.:
"Kongres USA wyraził zgodę na zakup przez Polskę 800 rakiet HELLFIRE, w które zostaną wyposażone śmigłowce wsparcia AW149 oraz docelowo Apache. Przystępujemy do negocjacji cenowych." - poinformował I-szego kwietnia za pośrednictwem mediów społecznościowych, szef MON Mariusz Błaszczak
30 października dostarczono pierwsze dwa śmigłowce AW-149 do bazy kawalerii powietrznej w Tomaszowie Mazowieckim, film z odbioru maszyn.
AKTUALIZACJA Z DNIA 15.12.2023r.:
"Kolejny śmigłowiec #AW149 został dostarczony do polskich Sił Zbrojnych RP. W efekcie do 25 Brygady Kawalerii Powietrznej trafiły już 3 nowoczesne wielozadaniowe śmigłowce wsparcia zakupione w ramach programu PERKOZ w zakładach WSK „PZL-Świdnik” S.A." - poinformowała za pośrednictwem platformy X, Agencja Uzbrojenia
W tym samym dniu Komenda Główna Policji pochwaliła się także odbiorem nowych śmigłowców Bell-407GXi:
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, 1 lipca br. podpisanie umowy. - ogłosiło MON, szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 30.06.2022r.:
W piątek (1 lipca br.) o godz. 12.00 w Świdniku, Pan Mariusz Błaszczak – wicepremier-minister obrony narodowej, weźmie udział w uroczystości podpisania umowy na dostawę wielozadaniowych śmigłowców typu AW149 dla Lotnictwa Wojsk Lądowych.
Umowa przewiduje dostawę 32 śmigłowców AW149 wraz z pakietem logistycznym (zapas części zamiennych i eksploatacyjnych oraz sprzęt na potrzeby obsługi naziemnej śmigłowców) i szkoleniowo-symulatorowym (kompleksowe szkolenie pilotów i personelu technicznego oraz dostawę zestawu zaawansowanych symulatorów i wyposażenia szkoleniowego). Dostawy śmigłowców zostaną zrealizowane w latach 2023-2029.
Śmigłowce AW149, w konfiguracji odpowiadającej potrzebom Sił Zbrojnych RP, zostaną wyposażone m.in. w systemy obserwacyjne, uzbrojenie strzeleckie, kierowane i niekierowane pociski rakietowe oraz systemy samoobrony. Uzbrojenie, w zależności od wariantu wykorzystania śmigłowca, może być instalowane w kabinie lub na punktach podwieszeń śmigłowca.
Śmigłowce realizować będą zarówno zadania transportu żołnierzy jak i wsparcia pododdziałów z powietrza. Wyposażenie umożliwi również zastosowanie ich do prowadzenia operacji ewakuacji, poszukiwania i ratownictwa w warunkach bojowych oraz transportu towarów i zaopatrzenia.
Śmigłowiec AW149 to wielozadaniowy śmigłowiec wojskowy zdolny do realizacji lotów w dzień i w nocy (Visual Flight Rules/Instrumental Flight Rules - VFR/IFR i Night Vision Conditions - NVC). Maksymalna masa startowa: 8300 kg (możliwe zwiększenie do 8600 kg). Prędkość maksymalna śmigłowca: 313 km/h, przelotowa: 287 km/h. Maksymalny zasięg: 958 km, maksymalna długość lotu: 4 godz. i 55 minut. AW149 może zabrać na pokład 19 pasażerów. Załogę stanowią 2 osoby, ale podstawowe zadania mogą być realizowane przez jednego pilota. - poinformowała Agencja Uzbrojenia
***
Śmigłowce AW-149 wybrane dla Wojska Polskiego, niebawem podpisanie umowy. - ogłosił szef MON, Mariusz Błaszczak
***
AKTUALIZACJZ A DNIA 13.06,2022r.:
- Już dziś mogę powiedzieć, że sformujemy dwie dodatkowe dywizje ogólnowojskowe zlokalizowane wzdłuż Wisły, w centralnej części Polski. Docelowo Wojsko Polskie będzie posiadać sześć związków taktycznych z odpowiednim komponentem wsparcia i zabezpieczenia bojowego - powiedział minister Mariusz Błaszczak podczas odprawy z najważniejszymi dowódcami Wojska Polskiego.
W poniedziałek, 13 czerwca br. w Centrum Konferencyjnym Ministerstwa Obrony Narodowej, Prezydent Rzeczypospolitej Polskiej, Zwierzchnik Sił Zbrojnych Andrzej Duda oraz Mariusz Błaszczak minister obrony narodowej uczestniczyli w odprawie rozliczeniowo-koordynacyjnej kadry kierowniczej Ministerstwa Obrony Narodowej i Sił Zbrojnych RP.
- Wojsko musi być wyposażone w nowoczesny sprzęt, dlatego konsekwentnie modernizujemy i wymieniamy uzbrojenie używane przez naszych żołnierzy. Ruszyliśmy z kolejną fazą programu Wisła, czyli dostaw systemu obrony przeciwlotniczej średniego zasięgu. Dokupimy kolejnych 6 baterii tego systemu. Zamówimy także 500 wyrzutni systemu Himars, który jest w stanie razić cele na odległość do 300 kilometrów. Wojna na Ukrainie pokazała jak istotna jest artyleria, dlatego Polska musi stać się potęgą artyleryjską. Kupimy także sprawdzony sprzęt produkcji koreańskiej m.in. bojowe wozy piechoty, które będą uzupełnieniem BWP Borsuk krajowej produkcji, haubice i czołgi K2. W najbliższym czasie podpiszemy umowy na dostawy m.in. niszczycieli min, zdalnie sterowanych systemów wieżowych ZSSW zintegrowanych z transporterami Rosomak, wielozadaniowych śmigłowców wsparcia AW149, 2 satelitów obserwacyjnych i niszczycieli czołgów – wskazał minister obrony Mariusz Błaszczak.
Co ciekawe program Perkoz zakładał wybór następcy śmigłowców lekkich Mi-2m proponowany głównie był na to miejsce AW-139, jednak MON zdecydował się na wybór większego śmigłowca.
Program początkowo zakładał pozyskanie 32 szt. tego typu maszyn w wersjach: - dowodzenia, - wsparcia bojowego i szkolenia lotniczego, - rozpoznania i walki elektronicznej.
Jak na razie nie wiadomo ile śmigłowców ostatecznie zamówi wojsko, jednak najpewniejsze jest to, że będą one montowane we włoskich zakładach PZL Świdnik.
Czy AW-149 na pewno będzie Perkozem?
Tak. Potwierdził to rzecznik Agencji Uzbrojenia ppłk. Krzysztof Płatek, za pośrednictwem mediów społecznościowych. AW-149 może uzupełnić W-3 i może zastąpi Mi-8T, ale na pewno nie zastąpi Mi-2, których ilość w wojsku niegdyś sięgała w setkach szt. - obecnie jest to około 60-coi maszyn. Nie wiadomo też czy będą te 32 szt., czy mniej czy może więcej (oby). Teraz MON na szybko zamawia nowy typ śmigłowca AW-149 zdaniem niektórych to następca Mi-8, bo Mielec jest obłożony zamówieniami z innych Państw, a te 4 szt. zamówione w grudniu 2021r. nie zaspokoją w pełni potrzeb Wojska Polskiego. Niektórzy zainteresowani tematyką śmigłowców wojska, mają nadzieję na zakup maszyn w zakresie masy 3-4 ton. W grudniu 2021r. kiedy zamawiano kolejne śmigłowce Black Hawk dla wojska polskiego, nikt nie przewidywał otwartego konfliktu u sąsiada na pełną skalę. Teraz się im oczy otworzyły (politykom, decydentom w MON*), że potrzeba szybko śmigłowców, no to kupują kolejny typ ze Świdnika. Tak czy inaczej dobrze, że kupują to jest jak najbardziej na plus. Ale potrzeba ich więcej niż 32 szt. i potrzebny jest też AW-169/139 by zastąpić te Mi-2 i uzupełnić W-3. Same S-70i i AW-149 tego nie zrobią.
Sokoły co wycofania?
No nie do końca... Podczas drugiego dnia Defence24 Day odbył się blok prezentacyjny pod tytułem „Modernizacja Sił Powietrznych – systemy załogowe i bezzałogowe", w którym udział wzięli zarówno przedstawiciele SZ RP jak i przemysłu obronnego. I przedstawiono dalsze kroki w temacie eksploatacji śmigłowców W-3 Sokół, szczegóły w poniższym artykule:
Inspektorat Uzbrojenia niestety potwierdził informację, że nie będzie nowych śmigłowców dla polskiej armii i kolejny program z zakresu lotnictwa został zawieszony. Polskim żołnierzom pozostaje nadal korzystać już z ponad 50-letnich radzieckich maszyn Mi-2 i Mi-8T.
PZL Mi-2URP w 33. BLTr w Powidzu maj 2019r.
Dziś mija termin 31.03.2021r., który został ustanowiony do zakończenia dialogu technicznego ws. wojskowego programu "Perkoz".
Dziś rano (8:20) Marek Świerczyński, dziennikarz Polityka Insight opublikował informację na swoim twitterze jakoby program miał być wstrzymany. Nie wiadomo na jakiej podstawie dziennikarz przekazał taką informację i czy na pewno jest ona prawdziwa.
screen/twitter: @mswierczynski1 godz: 8:20
Sprawdziliśmy to na oficjalnej stronie Inspektoratu Uzbrojenia. Jak dotąd nie ma żadnej informacji podanej oficjalnie przez IU by program miał być wstrzymany.
W ramach programu "Perkoz" wojsko zamierza pozyskać 32 śmigłowców wsparcia, które miałyby zastąpić częściowo śmigłowce Mi-2 i najstarsze W-3 Sokół w wersjach: - wsparcia bojowego z możliwością prowadzenia zaawansowanego szkolenia lotniczego; - dowodzenia; - rozpoznania i walki elektronicznej.
"5-dniowe szkolenie wysokościowe dla funkcjonariuszy Bieszczadzkiego Oddziału Straż Granicznej, Straży Pożarnej oraz bieszczadzkiego GOPR-u miało na celu doskonalenie umiejętności ewakuacyjno-desantowych, które mogą być wykorzystane m.in. w trakcie akcji ratowniczych." - poinformował Bieszczadzki Oddział Straży Granicznej
Film z ćwiczeń:
***
Lotnicy Straży Granicznej przy wykorzystaniu śmigłowca PZL Kania ćwiczyli rat. wys. z GOPR i PSP. - FILM
***
21.07.2021
W czterodniowym szkoleniu wysokościowym, które odbyło się w Bieszczadach, funkcjonariusze Straży Granicznej, Straży Pożarnej oraz ratownicy Bieszczadzkiej Grupy GOPR doskonalili współdziałanie oraz techniki ratownictwa z powietrza. W akcji wykorzystano śmigłowiec Straży Granicznej.
Od 12 do 15 lipca br., funkcjonariusze z Wydziału Zabezpieczenia Działań z Bieszczadzkiego Oddziału Straży Granicznej przeprowadzili szkolenie linowe z wykorzystaniem śmigłowca. Celem szkolenia była koordynacja działań służb ratowniczych, które najczęściej są zaangażowane w udzielanie pomocy podczas wypadków, klęsk żywiołowych czy innego rodzaju sytuacji kryzysowych w górach. Także, Straż Graniczna ćwiczyła wewnętrzne procedury związane z prowadzeniem działań granicznych oraz działań specjalnych ze śmigłowca. W szkoleniu oprócz funkcjonariuszy Wydziału Zabezpieczenia Działań BiOSG brała udział Specjalistyczna Grupa Wysokościowa Państwowej Straży Pożarnej z Rzeszowa oraz ratownicy Grupy Bieszczadzkiej GOPR.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej opublikowała ogłoszenie o negocjacji z amerykańskimi zakładami P&W Rzeszów S.A. w celu serwisowania silników wojskowych statków powietrznych.
Serwisowanie silników lotniczych ( TWD-10B, TWD-10B/PZL-10S - używanych w samolotach AN-28 oraz M-28 Bryza/Skytruck), PZL-10W - śmigłowców PZL W-3, ( GTD-350, GTD-350W - śmigłowców PZL Mi-2) i przekładni (głównej W-3, pośredniczącej, tylnej) do śmigłowców W-3 oraz przekładni (głównej WR-2, pośredniczącej, tylnej) do śmigłowców Mi-2 w latach 2023-2026
Szacunkowa i zarazem końcowa wartość umowy to kwota: 33.333.333,33 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Umowę na remonty i modernizacje pozostałych silników - wyżej wymienionych, podpisano 7 czerwca 2023r.
Mi-2 - umowa:
14 czerwca 2023r. 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna poinformowała o podpisaniu umowy na remont główny wraz z modernizacją silników (remont główny) silników lotniczych GTD-350W oraz naprawa główna wraz z dostosowaniem do wersji ,,W” silników GTD-350.
Silnik GTD-350 ma standardową moc 400 KM, po modernizacji do wersji "W" jego moc zwiększa się do 425KM. Silniki typu GTD-350 i GTD-350W są wykorzystywane w liości 2 szt. w śmigłowcach PZL Mi-2.
Umowę podpisano 31 maja 2023r. z jedynym producentem tych silników czyli Pratt & Whitney Rzeszów S.A. i ma ona wartość: 13.008.120,00 zł netto.
Poprzednią umowę tego typu wraz z modernizacjami silników zawarto w 2021 roku. Prace w ramach tych umów jeszcze trwają. - szczegóły poniżej.
***
Wojsko zleca remonty i modernizacje silników do: Mi-2, W-3 i M-28! - szczegóły
W końcu 2020r. i I kwartale 2021r. Wojsko Polskie udzieliło kilku zamówień mających na celu wzmocnienie potencjału lotnictwa Sił Zbrojnych RP i wydłużeniu eksploatacji śmigłowców i samolotów.
I - zamówienie dotyczy remontów zespołów i podzespołów napędowych śmigłowców PZL Mi-2:
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A., ul. Hetmańska 120, 35-078 Rzeszów. Pratt & Whitney Rzeszów S.A. jest jedynym właścicielem dokumentacji technicznej dla technicznych środków materiałowych do statków powietrznych, o których mówi dokument:
— dla przekładni głównej WR – 3 dok. nr 64.1.043 „Warunki techniczne – wykaz dokumentów na remont, badania, próby i wysyłkę przekładni głównej WR-3 dotyczy 64.21.3000 (seria próbna, seria 1, seria 2, i 2W), 64.21.4000 (seria 3)”,
— przekładnia pośrednicząca WR-3 dok. nr 64.1.044 – „Warunki techniczne – wykaz dokumentów na remont, badania i wysyłkę przekładni pośredniczącej WR-3 dotyczy 64.51.1000 (seria próbna, seria 1, seria 2), 64.51.4000 (seria 3)”,
— dla wylot lewy 16.52.0130, wylot prawy 16.52.0130 – remont wykonywany jest zgodnie z dokumentacją remontowa na cały silnik GTD-350 – WTR na cały silnik GTD-350: dok. 16.1.134, dok. 16.1.135, dok. 16.1.175;
— przekładni pośredniczącej i przekładni tylnej WR-2 dok. nr 421104., „Warunki techniczne na remont przekładni pośredniczącej i przekładni tylnej Produkt 42”,
— przekładnia główna WR-2 dok. nr 421165 – „Tymczasowe warunki techniczne na remont przekładni WR-2” i będących przedmiotem zamówienia.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 31.12.2020r., jego wartość to kwota: 43 890 980.16 zł netto.
PZL W-3WA Sokół LGPR - Powidz 33. BLTr
II - zamówienie dotyczy naprawy głównej wraz z dostosowaniem do wersji FADEC silników turbinowych PZL-10W oraz PZL-10W z układem FADEC w latach 2021–2025. Silniki są używane w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 31.12.2020r., jego wartość to kwota: 228 534 861.79 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
III - zamówienie dotyczy dostawy i remontów (naprawa główna) technicznych środków materiałowych do statków powietrznych w latach 2021–2024 dla silników PZL-10W używanych w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 59 846 950,00 netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
PZL M-28 Skytruck 3. SLTr/33.BLTr w Powidzu 0214
IV - zamówienie dotyczy naprawy głównej i modernizacji silników turbośmigłowych TWD-10B/PZL-10S oraz naprawa główna silników turbośmigłowych TWD-10B z dostosowaniem do wersji TWD-10B/PZL-10S w latach 2021–2025, używanych w samolotach PZL M-28 Skytruck i Bryza.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 82 931 400,00 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
V - zamówienie dotyczy naprawy głównej wraz z dostosowaniem do wersji FADEC silników turbinowych PZL-10W oraz PZL-10W z układem FADEC w latach 2021–2025 dla silników PZL-10W używanych w śmigłowcach z rodziny PZL W-3.
Zamówienia udzieliła 3. Regionalna Baza Logistyczna Wydział Techniki Lotniczej z Kutna 12.03.2021r., a jego wartość to kwota: 197 859 800,00 zł netto.
W wyniku przeprowadzonej przez Zamawiającego analizy rynku potencjalnych Wykonawców ustalono, że jedynym podmiotem gospodarczym uprawnionym do realizacji przedmiotu zamówienia jest Pratt & Whitney Rzeszów S.A.
Co ciekawe Pratt & Whitney Rzeszów S.A. chciało odsprzedać udziały Polskiej Grupie Zbrojeniowej w działach odpowiedzialnych za produkcje i remonty zespołów napędowych statków powietrznych używanych w polskiej armii za 100 mln zł. Niestety Państwo nie zdecydowało się na taką inwestycję mimo, że powyższe zamówienia kilkukrotnie przewyższają tą kwotę.
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
----------------------------------------------------------------------------- Trzy lata temu policja rozstała się z ostatnim śmigłowcem PZL Mi-2 - B-003* | To był ostatni "Czajnik" Lotnictwa Policji. - FILM
----------------------------------------------------------------------------- O ewentualnym przekazaniu innego śmigłowca wrocławskiej Sekcji Lotnictwa Policyjnego piszemy w artykule pt.: - O Lotnictwie Policji w sejmie, budowie bazy i dyslokacji śmigłowców. Interwencja posłanki "Lewicy".
AKTUALIZACJA Z DNIA 21.07.2021r.:
Obecnie KWP we Wrocławiu czeka na śmigłowiec Bell 206-B Jet Ranger III, o nr rej.: SN-16XP / A-015, który zostanie przekazany z Komendy Głównej Policji.
Koniec PZL Mi-2 w Polskiej Policji, żegnamy B-003* | To ostatni "Czajnik" Lotnictwa Policji. - FILMY
***
Niestety dotarły do Nas smutne wieści dotyczące eksploatacji ostatniego śmigłowca typu PZL Mi-2 w szeregach Lotnictwa Policji.
Ostatni śmigłowiec PZL Mi-2 24 lipca został wycofany z czynnej służby z powodu awarii. Śmigłowiec dotychczas o numerze taktycznym B-003 / nr rej.: SN-02XP został przekazany z zasobów Lotnictwa Straży Granicznej.
Jego naprawa jest już nie zasadna ekonomicznie.
Komenda Główna Policji zakładała, że do czasu odbioru śmigłowców Bell 407GXi wrocławski śmigłowiec będzie eksploatowany do momentu wyczerpania resursu bądź do końca lutego 2020r.
Jak życie pokazało, śmigłowiec swoją służbę zakończył wcześniej. Sytuacja w zachodniej części Polski jeśli chodzi o Lotnictwo Policji jest dramatyczna.
Obecnie w Komendach Wojewódzkich Policji tj. w Poznaniu, Szczecinie i we Wrocławiu nie ma żadnego sprawnego śmigłowca. Najbliższe trzeba "ściągać"
z Warszawy, Łodzi czy Krakowa.
W Lotnictwie Policji służyły blisko 19 lat, wcześniej w strukturach milicyjnych i policyjnych w ramach 103. Pułku Lotniczego NJW MSWiA.
Poniżej przedstawiamy Państwu filmy związane właśnie z opisywanym Mi-2, autorstwa Pana Sebastiana Matusiaka: (pod filmami dalszy tekst)
Postój śmigłowca na płycie.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji:
15 kwietnia 2020r. do sejmu wypłynęła interpelacja poseł Joanny Muchy nr. 4520 dot. zakupu śmigłowców dla polskiej armii.
Interpelacja posłanki jest następującej treści:
"Szanowny Panie Ministrze,
na posiedzeniu sejmowej Komisji Finansów Publicznych w listopadzie 2017 roku debatowano nad projektem budżetu obronnego na 2018 rok. Wiceminister Michał Dworczyk pytany przez posłów o budżet przeznaczony na zakup śmigłowców poinformował nas, że na rok 2018 zaplanowano na ten cel 900 mln zł. Natomiast do 2022 roku MON miał przeznaczyć na ten cel blisko 7 mld zł.
W marcu 2019 roku minister Wojciech Skurkiewicz poinformował mnie, że:
"w 2018 r. w ramach budżetu Ministerstwa Obrony Narodowej pozyskano dla Lotniczej Akademii Wojskowej cztery śmigłowce szkolno-treningowe: GUIMBAL CABRI G2 – 2 egzemplarze oraz ROBINSON R44 – 2 egzemplarze. Ponadto informuję, że 25 stycznia 2019 roku Minister Obrony Narodowej Pan Mariusz Błaszczak podpisał umowę o wartości 683,4 mln zł brutto na dostawę czterech śmigłowców S-70i Black Hawk wraz z pakietami: logistycznym i szkoleniowym dla Wojsk Specjalnych. Terminy dostaw śmigłowców zostały przewidziane do końca 2019 roku".
W związku z powyższym proszę o odpowiedź na pytania:
1) Jakie śmigłowce kupił MON w 2019 r.? Ile kosztowały?
2) Jaki jest plan dalszego zakupu śmigłowców dla MON w latach 2020, 2021, 2022?
3) Czy MON nadal potwierdza, że pomiędzy rokiem 2017 a 2022 wyda w sumie 7 mld zł na zakup śmigłowców?
Z poważaniem
Joanna Mucha
Posłanka na Sejm RP''
Posłanka otrzymała odpowiedź, która została opublikowana także m.in. na stronie sejm.gov.pl .
Odpowiedzi na pytanie posłanki udzielił Wojciech Sukierwicz, sekretarz stanu w MON o następującej treści:
"Odpowiadając, z upoważnienia Ministra Obrony Narodowej, na interpelację Pani Poseł Joanny Muchy w sprawie wydatków na śmigłowce (nr 4520), uprzejmie informuję, że w ramach realizacji umowy zawartej w dniu 25 stycznia 2019 r. do Sił Zbrojnych RP przekazano cztery śmigłowce S-70i przeznaczone do prowadzenia powietrznych operacji specjalnych (wartość umowy 683,4 mln zł). Dla Lotniczej Akademii Wojskowej pozyskano jeden śmigłowiec ROBINSON R44 o wartości umowy 3,1 mln zł. W dniu 26 kwietnia 2019 r. zawarto umowę na dostawę czterech śmigłowców AW 101 do zwalczania okrętów podwodnych (ZOP) wyposażonych dodatkowo w sprzęt medyczny pozwalający na prowadzenie akcji poszukiwawczo-ratowniczych CSAR – bojowego poszukiwania i ratownictwa (wartość umowy 1,6 mld zł).
Informuję również, że resort obrony narodowej prowadzi fazę analityczno-koncepcyjną (FA-K) dla zadań związanych z pozyskaniem dla Sił Zbrojnych RP nowych śmigłowców uderzeniowych kr. KRUK oraz wielozadaniowych morskich śmigłowców pokładowych kr. KONDOR. Terminy oraz sposób pozyskania ww. śmigłowców zostanie określony po zakończeniu FA-K."
Mil Mi-24D/W 56. Baza Lotnicza Wojsko Polskie
Dla niewtajemniczonych. Program "Kruk" jest programem mającym na celu wyłonienia następcy śmigłowców Mil Mi-24D/W znajdujących się na wyposażeniu polskich Sił Zbrojnych.
Jeśli zaś chodzi o program "Kondor", ma on na celu pozyskanie śmigłowców do ZOP czyli zwalczania okrętów podwodnych.
Mil Mi-17-1V T/U 7. Eskadra Działań Specjalnych z Powidza
Jeszcze przed zmianą władzy w 2015r. rząd Ewy Kopacz oraz zwierzchnik Sił Zbrojnych ówczesny prezydent Bronisław Komorowski, ogłosili decyzję o zakupie dla Wojska śmigłowców "Caracal".
Projekt miał na celu pozyskanie od 50-70 śmigłowców różnych wersji, m. in. CSAR, SAR, ZOP oraz transportowych.
Z programu zakupu Caracali definitywnie wycofał się rząd Prawa i Sprawiedliwości, w zamian za minimum 50 "Caracali" dokonano zakupu czterech wyżej wymienionych w odp. na interpelację śmigłowców S-70i Black Hawk oraz AW-101 Merlin.
PZL Mi-2 56. Baza Lotnicza Wojsko Polskie
W maju 2020r. uruchomiono program o nazwie "Perkoz", jest on w znienawidzonej przez lotników w Polsce "fazie analityczno-koncepcyjnej", która się źle kojarzy po fiaskach zakupowych związanych choćby z zakupami śmigłowców dla Wojsk Specjalnych czy Marynarki Wojennej.
Program zakłada pozyskanie 32 szt. śmigłowców w trzech wersjach:
- wsparcia pola walki,
- dowodzenia i łączności,
- oraz szkolenia i treningu.
Maszyny miałby zastąpić obecnie archaiczne śmigłowce PZL Mi-2 oraz wzmocnić potencjał śmigłowców z rodziny PZL W-3.
PZL W-3WA Lotnicza Grupa Poszukiwawczo-Ratownicza z Powidza
Śmigłowce gdyby zostały zmodernizowane to byłyby zbliżone do wersji obecnie już posiadanych siedmiu śmigłowców PZL W-3PL Głuszec.
Jednak i ta inicjatywa jest mocno zagrożona.
Z komunikatów jakie wydają związki zawodowe ze Świdnika oraz właściciel zakładu czyli koncern Leonardo wynika, że producent nie jest już zainteresowany wsparciem serwisu śmigłowców typu W-3 co w skutkach będzie oznaczało ich kanibalizację.
Jednym z powodów takiego działania grupy Leonardo może być fakt, że Polska Grupa Zbrojeniowa nie podołała w kwestii repolonizacji zakładów WSK PZL Rzeszów, która odpowiada za produkcję zespołów napędowych śmigłowców W-3 oraz samolotów M-28 także znajdujących się na stanie SZ RP.
Niepokojący jest fakt, że MON nie podjął dotychczas decyzji ws. modernizacji Sokołów, bo może to oznaczać, że armia w bardzo krótkim czasie straci dużą ilość śmigłowców z około 70 szt, posiadających obecnie na stanie. Co pogłębi kryzys śmigłowcowy w starzejącej i kurczącej się już flocie.
