"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło przetarg krajowy (2/2026) dotyczący zakupu paliwa lotniczego do śmigłowca typu PZL W-3A Sokół.
Przedmiotem umowy jest sukcesywna sprzedaż z dostawą paliwa lotniczego JET A-1 (zwanego dalej „Paliwem"), o kodzie CN 2710 19 21 do bazy w Zakopanem zgodnie z warunkami wynikającymi z przeprowadzonego postępowania o udzielenie zamówienia.
Na podstawie dotychczasowego zapotrzebowania Odbiorca przewiduje, że całkowita ilość dostaw Paliwa w okresie obowiązywania Umowy wyniesie około 90 m3. Miejscem realizacji dostaw jest Baza śmigłowca TOPR w Zakopanem mieszcząca się przy ulicy Kamieniec 10f. Dostawy będą realizowane w terminie do 4 dni roboczych od dnia złożenia zamówienia, na podstawie osobnych zamówień Odbiorcy kierowanych do Dostawcy. Każda dostawa z osobna powinna liczyć 10 m3. paliwa.
Oferty można było składać najpóźniej do 17 kwietnia 2026r. Jedyną ofertę złożyła spółka Air BP Aramco Poland z Gdańska, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 632.530,94 zł brutto.
Wybór oferty zatwierdzono 24 kwietnia 2026r. Umowę podpisano 29 kwietnia 2026r. Planowany budżet na to zadanie wynosił 629.519,00 zł.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza 112 ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08deb1ae-454c-a67a-5fad-9500011feec2 (umowa) - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-c1c9e7be-738c-40ab-82dd-07ed6df0a324
Lockheed Martin i WZL-1 nawiązują współpracę w zakresie wsparcia eksploatacji floty śmigłowców AH-64E Apache dla Sił Zbrojnych RP
Firma Lockheed Martin nawiązała współpracę z Wojskowymi Zakładami Lotniczymi Nr 1 S.A. (WZL-1), jedną z wiodących europejskich spółek sektora lotniczo-obronnego, w celu wsparcia eksploatacji floty śmigłowców bojowych AH-64EApache Sił Zbrojnych RP. Umowę na zakup 96 śmigłowców uderzeniowych AH-64E Apache Guardian polskie Ministerstwo Obrony Narodowej podpisało w 2024 roku.
W następstwie zawarcia kontraktu na dostawy systemów celowniczo-nawigacyjnych czwartej generacji (Gen 4 TADS/PNVS), partnerstwo pomiędzy Lockheed Martin a WZL-1 zakłada utworzenie wyspecjalizowanych zdolności w zakresie obsługi, napraw i eksploatacji (MRO) systemów sensorowych śmigłowców Apache. WZL-1 będzie realizować obsługę i naprawy systemów Gen 4 TADS/PNVS oraz radarów kierowania ogniem LONGBOW® w nowym zakładzie w Łodzi. Inicjatywa ta stanowi kolejny kamień milowy w zaangażowaniu Lockheed Martin we wsparcie Sił Zbrojnych RP oraz wzmacnianie sojuszniczej bazy przemysłowej sektora obronnego.
OGÓLNY ZARYS
Nowy zakład, zaprojektowany jako centrum obsługi systemów sensorowych i kierowania ogniem śmigłowców Apache, połączy doświadczenie Lockheed Martin w zakresie wsparcia eksploatacji z potencjałem kadrowym i łańcuchem dostaw WZL-1. Pozwoli to skrócić cykle obsługowe oraz utrzymać wysoką gotowość operacyjną floty śmigłowców Sił Zbrojnych RP, zapewniając zdolność do skutecznego rażenia celów i realizacji zadań bojowych.
DLACZEGO TO WAŻNE
* Lokalizacja zdolności obsługowych systemów sensorowych Apache w Polsce zwiększy gotowość bojową poprzez skrócenie czasu napraw i modernizacji, a tym samym poprawę dostępności śmigłowców dla Sił Zbrojnych RP.
* Współpraca z WZL-1 stanowi istotny element szerszego programu rozwoju krajowego potencjału przemysłowego, obejmującego tworzenie wysokospecjalistycznych miejsc pracy, transfer technologii w obszarze utrzymania sensorów i awioniki oraz wzmacnianie transatlantyckiej bazy przemysłowej sektora obronnego.
* Rozbudowa krajowych zdolności w zakresie wsparcia eksploatacji śmigłowców Apache przyczynia się do wzmocnienia odstraszania i interoperacyjności w ramach NATO poprzez zwiększenie gotowości operacyjnej i efektywności działań sojuszniczych.
PERSPEKTYWA PARTNERSTWA
“Lockheed Martin jest zaszczycony możliwością pogłębiania wieloletniego partnerstwa z Polską poprzez dostarczanie zaawansowanych systemów sensorów oraz zdolności wsparcia eksploatacji, które wzmacniają bezpieczeństwo kraju i jego kluczową rolę w NATO” – powiedziała Stacy Kubicek, wiceprezes i dyrektor generalna ds. Sensors & Global Sustainment w Lockheed Martin. „Dzięki ścisłej współpracy z polskim przemysłem obronnym oraz budowie krajowych zdolności utrzymania umożliwiamy szybsze prowadzenie obsługi technicznej, zwiększamy gotowość systemów i zapewniamy, że flota śmigłowców Apache pozostaje zdolna do realizacji zadań w kluczowych momentach.”
„Zawarcie umów offsetowych, związanych z zakupem przez Polskę 96 śmigłowców bojowych AH-64E, umożliwi utworzenie w kraju Przemysłowego Centrum Serwisowego Śmigłowców Apache, opartego na wyspecjalizowanych kompetencjach WZL-1 S.A. w Łodzi i Dęblinie. Zdolności te zapewnią utrzymanie wysokiej gotowości operacyjnej floty Apache w Siłach Zbrojnych RP, co bezpośrednio przełoży się na bezpieczeństwo państwa” – podkreślił dr inż. Jacek A. Goszczyński, prezes zarządu WZL-1 S.A.
DODATKOWE INFORMACJE
W ramach współpracy Lockheed Martin zapewni zasoby, szkolenia oraz wsparcie techniczne dla personelu WZL-1, umożliwiając realizację obsługi i napraw systemów sensorowych śmigłowców Apache na terenie Polski. Inicjatywa ta potwierdza zaangażowanie Lockheed Martin w rozwój zdolności obronnych państw NATO poprzez dostarczanie zaawansowanych technologii oraz rozwiązań w zakresie wsparcia eksploatacji, zwiększając gotowość operacyjną sojuszników i wzmacniając bezpieczeństwo regionu euroatlantyckiego. (...)" - poinformowała Polska Grupa Zbrojeniowa
Więcej pracy i możliwości dla polskich Wojskowych Zakładów Lotniczych!
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie komunikatu prasowego PGZ - https://grupapgz.pl/lockheed-martin-i-wzl-1-nawiazuja-wspolprace-w-zakresie-wsparcia-eksploatacji-floty-smiglowcow-ah-64e-apache-dla-sil-zbrojnych-rp/
- napęd: silniki turbowałowe z systemem FADEC wyposażone w pyłofiltry, - napęd paliwem typu JET A1, - system symulujący awaryjne lądowanie na 1 silniku, - start śmigłowca w czasie max. 2,5 minuty, - śmigłowiec ma umożliwiać transport podstawowy: 1 pilota, lekarza, ratownika i pacjenta na noszach głównych oraz opcjonalnie drugiego pilota i pacjenta na noszach dodatkowych, - śmigłowiec przystosowany do lotów w warunkach z NVG i IFR, - powierzchnia startu i lądowania dla śmigłowca max. 12 metrów średnicy, - wymiary śmigłowca: wysokość max. 4,5 metra, długość max. 13,8 m., - maksymalna masa startowa nie większa niż 4000 KG., - narty do lądowania i startu w grząskim terenie i śniegu, - podwozie płozowe, - podwójne sterowanie śmigłowcem (1 system sterujący demontowalny w ciągu max. 1 godziny), - glass cockpit (szklany kokpit), - kamera w kabinie pilotów nagrywająca i rejestrująca parametry na kokopicie, - kamera pod śmigłowcem, - kamera z tyłu śmigłowca, - nadajnik ELT demontowalny bez użycia narzędzi w sytuacji awaryjnej, - oświetlenie zewnętrzne śmigłowca, - nalot śmigłowca przy przekazaniu LPR nie większy niż 100 godzin;
* wyposażenie śmigłowca:
- zabudowa medyczna umożliwiająca montaż butli tlenowych, ssaków, defibrylatora, respiratora i innych urządzeń medycznych, - nosze o nośności min. 200 KG. z lawetą, - wciągarka elektryczna ze wskaźnikami parametrów (długość rozwinięcia, liczba cykli itp.) z oświetleniem do działania w warunkach nocnych oraz liną o długości min. 85 metrów, - reflektor szperacz (ruchomy) o mocy min. 10000 lumenów, - radar pogodowy z systemem "Synthetic Vision System", - mocowanie dla drugich noszy typu "Tyromont" dla jednoczesnego transportu dwóch pacjentów (na noszach głównych i dodatkowych), - 20 hełmów lotniczych ze systemem łączności (na każdy śmigłowiec), - terminal statusów misji: 1. W gotowości, 2. Lot po pacjenta, 3. Na miejscu, 4. Z pacjentem, 5. W Szpitalu, 6. Powrót (na radiu), 7 Zawieszenie dyżuru, 8. Obsługa techniczna, 9. Inne zadania, 10. Dyżur zakończony, 11. Sytuacja awaryjna; - łączność radiowa (w tym system TETRA) oraz system transmisji danych;
* dokumentacja śmigłowca: Wykonawca dostarczy wraz z pierwszym śmigłowcem: dokumentację niezbędną do utrzymania ciągłej zdatności do lotu w zakresie od najniższego do najwyższego poziomu obsługi przewidzianego przez producentów: śmigłowca, silnika i innych komponentów oraz dokumentację wykonywania obsługi technicznej w zakresie od najniższego do najwyższego poziomu obsługi przewidzianego przez producentów: śmigłowca (z wyłączeniem dokumentacji remontów) oraz silnika (z wyłączeniem dokumentacji remontów i napraw).
* wyposażenie naziemne:
- zestawy ochronne śmigłowca chroniące przed warunkami atmosferycznymi, - programy informatyczne - do obsługi i napraw śmigłowca, - adaptery do podnoszenia śmigłowca, - zestaw do mycia sprężarek silnika i innych przewodów, - komplet zapasowych filtrów na każdy śmigłowiec;
* szkolenia personelu:
*** mechanicy (na każdy śmigłowiec): - 3 mechaników: płatowiec B 1.3, C, - 3 mechaników: silnik B 1.3, - 2 mechaników: awionika B2, - 2 mechaników: obsługa wciągarki, - 2 instruktorów - mechaników: obsługa wciągarki;
*** piloci (na każdy śmigłowiec): - 3 pilotów, - 1 pilot - instruktor,
*** gwarancja na każdy śmigłowiec min.: 36 miesięcy lub 2000 godzin nalotu;
Oferty można było składać najpóźniej do 21 lipca 2026r.
W przypadku wyboru oferty i podpisania umowy Śmigłowce mają być dostarczone najpóźniej do 15 grudnia 2028r.
O złożonych ofertach poinformujemy kiedy one zostaną złożone w aktualizacji tekstu,
Komentarz:
Patrząc choćby na parametry jakie postawił LPR nowym śmigłowcom o kontrakt zawalczą konstrukcje takie jak: Bell-429, Airbus H-145 oraz Leonardo AW-169/AW-109 (jeśli np. któryś z oferentów złoży odwołanie do KIO - Krajowa Izba Odwoławcza).
Natomiast jeden kluczowy parametr śmigłowca - czyli waga, ogranicza wybór konstrukcji tylko do Airbus H-145 lub Bell 429.
W parametrze wagi mieści się także śmigłowiec AW-109 - maszyna taka była już na wyposażeniu LPR. W tym przypadku może być jednak problem z transportem min. dwóch osób leżących, rannych w kabinie medycznej której mniejsze rozmiary, wraz z zabudową medyczną ograniczają się max. do jednego pacjenta.
W poprzednim przetargu faworyzowany Airbus z modelem H-145 nie złożył oferty. Ma to najpewniej związek z dużą kolejką na śmigłowce H-145 liczącą ponad 600 szt. (brak slotów produkcyjnych) do 2035r. Polskie służby zbyt długo czekały z ogłoszeniem postępowań przetargowych, co powoduje że nie ma już dla Polski miejsca w kolejce produkcyjnej na długie lata.
* MSWiA: Niewykluczone są także zakupy kolejnych śmigłowców z budżetu programu na Ochronę Ludności i Obronę Cywilną, który zakłada zakup śmigłowców "ewakuacyjno-ratowniczych" dla służb podległych MSWiA i Ministerstwa Zdrowia.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
* Minister Finansów i Gospodarki Andrzej Domański podpisał Porozumienie Inwestycyjne z Leonardo PZL-Świdnik S.A.
* To pierwsze Porozumienie Inwestycyjne zawarte na podstawie przepisów Ordynacji Podatkowej.
* Projekt Leonardo PZL-Świdnik to jedna z inwestycji istotnych dla wzmacniania obronności Polski.
Śmigłowiec PZL AW-149 produkowany w Leonardo PZL-Świdnik fot.: Leonardo PZL-Świdnik
Dzięki Porozumieniu Inwestycyjnemu spółka Leonardo PZL-Świdnik uzyskała wiążącą wykładnię skutków podatkowych inwestycji w produkcję śmigłowca AW149 w Świdniku.
Inwestycja Leonardo PZL Świdnik to nie tylko inwestycja w rozwój ekonomiczny, ale również w zdolności obronne naszego kraju. Porozumienie Inwestycyjne może szczególnie pomóc właśnie inwestycjom w nasze bezpieczeństwo.
– podkreślił Minister Finansów i Gospodarki Andrzej Domański.
Zawarcie Porozumienia Inwestycyjnego udowadnia, że dialog i wzajemne zrozumienie prowadzą do rozwiązań realnie zwiększających pewność inwestowania.
– dodał Minister Andrzej Domański.
Zawarte Porozumienie Inwestycyjne ogranicza ryzyko podatkowe naszego projektu. Teraz łatwiej będzie nam się skupić na realizacji inwestycji.
- zaznaczył Bartosz Śliwa, Prezes Leonardo PZL-Świdnik S.A.
Inwestycja w polską obronność
Leonardo PZL-Świdnik S.A., która podpisała Porozumienie Inwestycyjne z Ministrem Finansów i Gospodarki jest producentem śmigłowców. W polskim przemyśle lotniczym funkcjonuje od 75 lat. Obecnie przedsiębiorstwo jest częścią koncernu Leonardo.
Spółka realizuje dostawy dla Wojska Polskiego śmigłowca AW149. Obecnie spółka posiada już zdolności do zaspokajania potrzeb polskiego wojska w ramach krajowej linii montażu końcowego. Inwestycja objęta Porozumieniem Inwestycyjnym znacząco wspiera realizację programu śmigłowcowego polskiej armii.
Leonardo PZL-Świdnik S.A. jest również istotnym podatnikiem CIT. W 2024 r. spółka wpłaciła do budżetu Państwa podatek dochodowy w wysokości 49 mln zł.
Bezpieczeństwo podatkowe inwestycji
Porozumienie Inwestycyjne to umowa z Ministrem Finansów i Gospodarki, która wspiera rozwój inwestycji w Polsce. Porozumienie pozwala inwestorowi na określenie skutków podatkowych planowanej lub rozpoczętej inwestycji.
Dzięki Porozumieniu Inwestycyjnemu inwestor może zabezpieczyć wiele zagadnień podatkowych związanych z inwestycją w ramach jednego postępowania, przed jednym organem. Zakres Porozumienia może być zróżnicowany w zależności od inwestycji i jest dopasowywany do potrzeb inwestora.
Porozumienie Inwestycje może być także początkiem długotrwałej współpracy z organami podatkowymi.
Minimalny próg wartości inwestycji, która może być objęta Porozumieniem Inwestycyjnym, wynosi 50 mln zł."
- poinformowało Ministerstwo Finansów i Gospodarki
Zobowiązania Leonardo PZL-Świdnik!
"
Wojskowy śmigłowiec PZL W-3WA SAR Sokół - niegdyś produkowany w WSK PZL Świdnik
(…)Plan przemysłowy Leonardo PZL-Świdnik wszedł w pierwszy etap realizacji już w roku 2024. Do 2028 r. realizowana będzie dalsza rozbudowa zakładu produkcyjnego w Świdniku. Bieżąca inwestycja pozwala także na rozwój produkcji oryginalnych komponentów dla śmigłowców.
a). rozwój linii produkcyjnej śmigłowców wielozadaniowych,
b). ulokowanie produkcji specjalistycznych komponentów śmigłowców,
c). zwiększenie zdolności bieżącej produkcji. (…)
(…) Jednocześnie, Leonardo wyraża swoją gotowość do podjęcia dalszych inwestycji w Świdniku, aby utworzyć nową, kompletną linię produkcyjną śmigłowców szkolno-bojowych AW109 TrekkerM. Dla tej platformy śmigłowcowej Leonardo PZL-Świdnik już produkuje kompletny płatowiec dla wszystkich programów Leonardo na świecie. Nowe, gotowe śmigłowce AW109 TrekkerM dla polskiego wojska mogłyby wylatywać ze świdnickich zakładów już od pierwszego egzemplarza w wymaganym przez Siły Zbrojne RP terminie.
AW109 TrekkerM mógłby zaspokoić śmigłowcowe potrzeby szkoleniowe polskiego wojska, będąc jednocześnie lekkim bojowym śmigłowcem wyposażonym w rakiety kierowane i niekierowane oraz karabiny maszynowe. Ponadto, Leonardo PZL-Świdnik jest w stanie dostarczyć kompleksowe rozwiązanie szkoleniowe wraz z nowoczesnymi symulatorami i trenażerami dla pilotów, załóg i personelu naziemnego. (...)"
- poinformowała spółka Leonardo PZL-Świdnik
W ramach podpisanego porozumienia inwestycyjnego (dotacji) Leonardo PZL Świdnik otrzyma aż 26,6 mln zł.
Więcej nowych śmigłowców dla polskich służb!
Jeszcze w tym roku polskie instytucje rządowe uruchomią przetargi i podpiszą umowy na zakup nowych śmigłowców wielozadaniowych oraz remonty i modernizacje już posiadanych maszyn.
- opracowanie własne oraz materiały Ministerstwa Finansów - https://www.pzlswidnik.pl/pl/news-and-stories-detail/-/detail/porozumienie-z-mf - https://www.gov.pl/web/finanse/pierwszy-inwestor-z-porozumieniem-inwestycyjnym - https://www.pzlswidnik.pl/pl/news-and-stories-detail/-/detail/smiglowce-wojskowe-z-polski
19 maja 2026r. za pośrednictwem unijnej platformy zakupowej TED Europa
33. Baza Lotnictwa Transportowego poinformowała, że uruchomiła negocjacje (6/OB/2026) w trybie "z wolnej ręki" ws. wyszkolenia załóg Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych - PJOS do operowania za pomocą śmigłowców PZL S-70WS Black Hawk.
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkoleniowej dla personelu latającego i naziemnego.
W związku z powyższym usługa ta będzie obejmować przeprowadzenie kursów dla pilotów w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS (konfiguracja przygotowana dla Wojsk Specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej). Zakres zamówienia obejmuje również przeprowadzenia kursu dla personelu Crew Chief w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie bezpośredniej obsługi technicznej oraz realizowanie lotów w składzie załogi śmigłowca S-70i WS. Ponadto przedmiot zamówienia zawiera przeszkolenie personelu obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie wszystkich niezbędnych czynności obsługowych wymaganych do prawidłowej eksploatacji śmigłowca S-70i WS, jak również przeprowadzenie obsług na poziomie warsztatowym zapewniającym zachowanie ciągłości eksploatacyjnej statku powietrznego.
Zastosowanie trybu "z wolnej ręki" 33. BLTr z Powidza uzasadnia następująco:
"PZL Mielec jako podmiot zależny koncernu Lockheed Martin Corporation, jako wyłączny producent śmigłowca S-70i Black Hawk, wraz ze spółką Sikorsky Aircraft Corporation jest jedynym posiadaczem i dysponentem dokumentacji technicznej śmigłowca S-70i WS, która to dokumentacja objęta została klauzulą „tajemnicy przedsiębiorstwa” w umowach sprzedaży ww. śmigłowców dla użytkowników w Wojskach Specjalnych Sił Zbrojnych RP i jako taka nie została udostępniana innemu podmiotowi niż określeni w umowie użytkownicy resortu obrony narodowej. Ponadto Polskie Zakłady Lotnicze Sp. z.o.o oświadczyła że jest stroną umów licencyjnych, oraz na podstawie autoryzacji udzielonych przez Sikorsky Aircraft Corporation, które umożliwiają oferowanie szkoleń na śmigłowiec S-70i WS na zasadzie wyłączności dla polskich użytkowników śmigłowców S-70i WS. Jednocześnie ze względu na ciągły proces doskonalenia produktu jakim jest statek powietrzny S-70i oraz S-70i WS w trakcie jego całego okresu eksploatacji nieodzownym elementem jest aktualność powyżej wymienionej dokumentacji, która umożliwia przeprowadzenie szkoleń pozwalających na zachowanie bezpieczeństwa lotów na odpowiednio wysokim poziomie.
Biorąc pod uwagę koncepcje rozwoju Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych jak również okresy szkoleniowe i czasy osiągania pewnych zdolności operacyjnych niezbędnym jest jak najszybsze przeprowadzenie szkoleń. Mając na uwadze dostępność slotów szkoleniowych narzuconych przez ośrodki szkoleniowe prawdopodobnym jest iż w przypadku ponownego przystąpienia do przetargu otwartego nie dotrzymanie terminów zawartych w koncepcji jak również zmniejszenie potencjalnych zdolności PJOS. Poprzez uprzednie unieważnienie trzech postępowań w trybie konkurencyjnym, niewynikającym z przyczyn lezących po stronie Zamawiającego, aktualnie zachodzi pilna potrzeba udzielenia zamówienia. Nawet skrócenie terminów w innych trybach nie pozwoliłoby na osiągnięcie zdolności operacyjnej PJOS."
- czytamy w uzasadnieniu
Negocjacje podzielono na części:
Zadanie nr 1:
Przeprowadzenie kursu dla pilotów na śmigłowiec S-70i WS, nieposiadających wcześniej kwalifikacji na w/w śmigłowcu w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS.
Zadanie nr 2:
Przeprowadzenie kursu dla personelu Crew Chief, obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w poniższym zakresie: A) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności awionik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędną wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwania oraz wykonywania napraw systemów pokładowych Statku Powietrznego (SP).
B) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności płatowiec i silnik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwanie oraz wykonywania napraw systemów pokładowych SP.
C) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla techników pokładowych (Crew Chief) w celu zdobycia wiedzy niezbędnej do wykonywania lotów w dzień i w nocy (NVG) na śmigłowcu S-70i WS.
D) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi zintegrowanego systemu diagnostycznego na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniająca personelowi niezbędna wiedzę do obsługi pokładowego systemu monitorowania oraz naziemnych stacji systemu IVHMS.
E) Przeprowadzenie kursu dla personelu obsługowego z zakresu wyposażenia wysokościowo-ratowniczego zapewniający wiedzę niezbędną do prawidłowego wykonywania inspekcji oraz regulacji wyposażenia wysokościowo-ratowniczego, zasad dopasowania, regulacji oraz napraw w/w wyposażenia mającego zagwarantować bezpieczeństwo członków załogi.
F) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zapewniania jakości i kursu inspektora na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającą niezbędną wiedzę do prawidłowej pracy z dokumentacją techniczną, śledzenia dokumentacji obsługowej i narzędzi monitorujących procesy utrzymania technicznego, a także procedur testowych.
G) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zarządzania obsługami statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - kurs zapewnia poszerzenie wiedzy i kompetencji personelowi nadzorującemu eksploatacje śmigłowców w zakresie programów zarządzania oraz narzędzi służących do monitorowania, ewidencjonowania i śledzenia działań obsługowych dotyczących śmigłowca S-70i WS oraz metod usprawniania organizacji, harmonogramowania i planowania działań obsługowo-serwisowych.
H) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania naprawy łopat wirnika nośnego oraz ogonowego statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do wykonywania inspekcji, napraw łopat wirnika nośnego oraz śmigła ogonowego, procedur naprawczych oraz metod testowych.
I) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania regulacji układu sterowania statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - który zapewni personelowi niezbędną wiedzę do wykonywania regulacji układów sterowania lotem, procedur diagnostycznych, procedur regulacyjnych dla zespołu napędowego, jak też kompletne procedury ustawień i kontroli sterowania lotem.
Zadanie nr 3:
Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi silnika T700-GE-701D na poziomie I (Intermediate).
Jeśli tym razem uda si podpisać umowę na wyszkolenie załóg, to ma się to odbywać w okresie od: 1.06.2026r. do: 11.12.2026r.
Jest to już czwarta próba 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza mająca na celu wyszkolenia załóg do operowania na nowym typie śmigłowca. Tym razem zastosowano procedurę bezpośrednią - negocjacji z producentem śmigłowców.
PJOS dostanie Black Hawki! Podpisano umowę z amerykańskimi PZL w Mielcu.
Za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych TED Europa
33. Baza Lotnictwa Transportowego w Powidzu poinformowała o zawarciu długo wyczekiwanych umów dotyczących szkolenia personelu do eksploatacji śmigłowców PZL S-70i WS Black Hawk.
Podpisano umowy o następujących wartościach i zadań:
* Zadanie nr 1:
Przeprowadzenie kursu dla pilotów na śmigłowiec S70i WS, nieposiadających wcześniej kwalifikacji na w/ w śmigłowcu w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S70i WS.
Wartość: 5.733.110,00 zł brutto.
* Zadanie nr 2:
Przeprowadzenie kursu dla personelu Crew Chief, obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego.
Wartość: 13.691.393,00 zł brutto.
* Zadanie nr 3:
Kurs teoretyczny oraz praktyczny dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi silnika T700-GE-701D na poziomie I (Intermediate).
Wartość: 533.926,00 zł brutto.
Wszystkie umowy podpisano 3 lipca 2026r.
Wszystko więc wskazuje na to, że na przełomie 2026 i 2027r. zostaną przebazowane do Powidza 4 śmigłowce Black Hawk, będące dotychczas na wyposażeniu jednostki GROM. Niewykluczone, że otworzy to też drogę do zamówienia kolejnych śmigłowców Black Hawk z PZL z Mielca dla Wojsk Specjalnych.
W ostatnim czasie podpisano także inne umowy dotyczące szkolenia załóg lotniczych sił specjalnych w związku z eksploatacją śmigłowców typu PZL S-70i WS (*obecnie w realizacji*).
Ciekawostką w szkoleniu pilotów śmigłowców S-70i Black Hawk w Polsce, jest też fakt, że od kilku lat Komenda Główna Policji dysponuje centrum symulatorowym śmigłowca S-70i Black Hawk,
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/497092-2026 (umowa) - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/340499-2026
33. Baza Lotnictwa Transportowego z Powidza ogłosiła przetarg ograniczony (4/OB/2026) dotyczący wykupienia usługi szkolenia załóg PJOS - Powietrznej Jednostki Operacji Specjalnych do wykonywania zadań na nowym typie śmigłowca PZL S-70i WS Black Hawk.
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkoleniowej dla personelu latającego i naziemnego.
W związku z powyższym usługa ta będzie obejmować przeprowadzenie kursów dla pilotów w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS w konfiguracji przygotowanej dla Wojsk Specjalnych Sił Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej.
Zakres zamówienia obejmuje również przeprowadzenia kursu dla personelu Crew Chief w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie bezpośredniej obsługi technicznej oraz realizowanie lotów w składzie załogi śmigłowca S-70i WS.
Ponadto przedmiot zamówienia zawiera przeszkolenie personelu obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w celu uzyskania uprawnień umożliwiających wykonywanie wszystkich niezbędnych czynności obsługowych wymaganych do prawidłowej eksploatacji śmigłowca S-70i WS, jak również przeprowadzenie obsług na poziomie warsztatowym zapewniającym zachowanie ciągłości eksploatacyjnej statku powietrznego.
2. Zamawiający dopuszcza składanie ofert częściowych, z zastrzeżeniem, że oferta musi obejmować cały przedmiot zamówienia w ramach wybranego zadania. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych na dowolną liczbę zadań, z uwzględnieniem podziału zakresu zamówienia na 3 zadania:
Zadanie nr 1:
Przeprowadzenie kursu dla pilotów na śmigłowiec S-70i WS, nieposiadających wcześniej kwalifikacji na w/w śmigłowcu w zakresie uzyskania uprawnień i dopuszczeń niezbędnych do rozpoczęcia szkolenia w powietrzu na śmigłowcu S-70i WS.
Zadanie nr 2:
Przeprowadzenie kursu dla personelu Crew Chief, obsługi naziemnej, personelu Obiektywnej Kontroli Lotów oraz personelu zabezpieczenia wysokościowo-ratowniczego w poniższym zakresie: A) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności awionik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędną wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwania oraz wykonywania napraw systemów pokładowych Statku Powietrznego (SP).
B) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w specjalności płatowiec i silnik w wykonywaniu obsług na statku powietrznym – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do prawidłowego diagnozowania usterek, ich usuwanie oraz wykonywania napraw systemów pokładowych SP.
C) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla techników pokładowych (Crew Chief) w celu zdobycia wiedzy niezbędnej do wykonywania lotów w dzień i w nocy (NVG) na śmigłowcu S-70i WS.
D) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi zintegrowanego systemu diagnostycznego na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniająca personelowi niezbędna wiedzę do obsługi pokładowego systemu monitorowania oraz naziemnych stacji systemu IVHMS.
E) Przeprowadzenie kursu dla personelu obsługowego z zakresu wyposażenia wysokościowo-ratowniczego zapewniający wiedzę niezbędną do prawidłowego wykonywania inspekcji oraz regulacji wyposażenia wysokościowo-ratowniczego, zasad dopasowania, regulacji oraz napraw w/w wyposażenia mającego zagwarantować bezpieczeństwo członków załogi.
F) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zapewniania jakości i kursu inspektora na statku powietrznym - śmigłowiec S-70i WS - zapewniającą niezbędną wiedzę do prawidłowej pracy z dokumentacją techniczną, śledzenia dokumentacji obsługowej i narzędzi monitorujących procesy utrzymania technicznego, a także procedur testowych.
G) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie zarządzania obsługami statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - kurs zapewnia poszerzenie wiedzy i kompetencji personelowi nadzorującemu eksploatacje śmigłowców w zakresie programów zarządzania oraz narzędzi służących do monitorowania, ewidencjonowania i śledzenia działań obsługowych dotyczących śmigłowca S-70i WS oraz metod usprawniania organizacji, harmonogramowania i planowania działań obsługowo-serwisowych.
H) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania naprawy łopat wirnika nośnego oraz ogonowego statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - zapewniającego personelowi niezbędna wiedzę do wykonywania inspekcji, napraw łopat wirnika nośnego oraz śmigła ogonowego, procedur naprawczych oraz metod testowych.
I) Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie wykonywania regulacji układu sterowania statku powietrznego – śmigłowiec S-70i WS - który zapewni personelowi niezbędną wiedzę do wykonywania regulacji układów sterowania lotem, procedur diagnostycznych, procedur regulacyjnych dla zespołu napędowego, jak też kompletne procedury ustawień i kontroli sterowania lotem.
Zadanie nr 3:
Przeprowadzenie kursu teoretycznego oraz praktycznego dla personelu obsługi naziemnej w zakresie obsługi silnika T700-GE-701D na poziomie I (Intermediate).
Firmy zainteresowane udziałem w przetargu mogły składać swoje wnioski o dopuszczenie do 2 kwietnia 2026r.
Szkolenia załóg miały się odbywać w okresie od: 1 czerwca 2026r. do 11 grudnia 2026r.
Warto przy tej okazji, że była już to czwarta próba zrealizowania przetargu na tą usługę. Załogi PJOS miały być wyszkolone na śmigłowce PZL S-70i WS już w 2025 roku. Ogłoszone w marcu 2026r. postępowanie przetargowe (4/OB/2026) także zostało unieważnione - (złożono tyko jeden wniosek w postępowaniu, lecz wykonawca złożył go nieprawidłowo), z powodu braku prawidłowo złożonych wniosków o dopuszczenie potencjalnych wykonawców do wzięcia udziału w postępowaniu.
W ostatnim czasie podpisano także inne umowy dotyczące szkolenia załóg lotniczych sił specjalnych w związku z eksploatacją śmigłowców typu PZL S-70i WS (*obecnie w realizacji*).
Ciekawostką w szkoleniu pilotów śmigłowców S-70i Black Hawk w Polsce, jest też fakt, że od kilku lat Komenda Główna Policji dysponuje centrum symulatorowym śmigłowca S-70i Black Hawk,
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1279934 (unieważnienie)
Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło WKR - czyli Wstępne Konsultacje Rynkowe dotyczące rozpoznania możliwości producentów w zakresie naprawy głównej i modernizacji śmigłowca PZL W-3A Sokół należącego do TOPR.
zdj. podglądowe
Przedmiotem konsultacji będą dostawy i usługi naprawy głównej podzespołów śmigłowca ratowniczego Sokół W3A, do przeprowadzenia w latach 2026-2027, w następującym zakresie:
Zadanie nr 1: Dostawa fabrycznie nowych podzespołów do śmigłowca PZL-W3A - podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Dostawy mają objąć części takie jak: - 4x łopaty wirnika nośnego, - 2x łańcuch kompletny, - antywibrator, - 1 kpl. łopat śmigła ogonowego, - wspornik przekładni końcowej, - przewody pyłofiltrów oraz instalacji olejowej.
Zadanie nr 2: Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Remont i dostawy mają objąć podzespoły takie jak: - piasta wirnika nośnego, - tarcza sterująca, - piasta śmigła ogonowego, - wał tylny kompletny, - hamulec wirnika nośnego, - wentylator, - Układ zabusterowych ciągów sterowania wirnikiem nośnym, - Zabusterowa część układu sterowania śmigłem ogonowym, - goleń prawa i lewa.
Zadanie nr 3 – Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta silników i podzespołów układu napędowego PW Rzeszów S.A. Naprawa główna ma objąć: - 2x silniki PZL-10W, - przekładnię główną WR-3, - przekładnię pośredniczącą, - przekładnię tylną;
Celem konsultacji było powzięcie informacji niezbędnych do przygotowania przedmiotowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, w tym: a. określenie warunków i terminów realizacji przedmiotu zamówienia, b. określenie orientacyjnej wartości zamówienia, c. określenie innych warunków umownych d. zidentyfikowanie ewentualnych ryzyk kontraktowych.
Zgłoszenia producenci mogli składać do 11 lutego 2026r.
Wyżej opisywane prace będą pierwszym etapem modernizacji Sokoła w ramach zleconych zadań publicznych przez MSWiA, co potwierdza informacja zamieszczona na stronie TOPR następującej treści: "(…)Przegląd główny, remont i modernizacja śmigłowca ratowniczego TOPR etap I, w ramach środków z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej. Kwota: 14 700 000 zł (…)"
Latem 2025r. natomiast, TOPR uruchomił procedurę WKR dotyczącą pozyskania nowego śmigłowca.
AKTUALIZACJA - 30.06.2026r.:
W maju 2026r.
Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło przetarg (4/2026) zakresie naprawy głównej i modernizacji śmigłowca PZL W-3A Sokół należącego do TOPR "Etap I".
Postępowanie podzielono na 4 etapy które mają być realizowane w okresach od:
1. dn. 01.11.2026 do dn. 30.11.2026r.;
2. dn. 01.09.2027 do dn. 30.09.2027r.;
Oferty w postępowaniu można składać najpóźniej do 15 lipca 2026r.
W momencie podpisania umów na remont śmigłowca poinformujemy Was o tym ze szczegółami w osobnym tekście.
Najprawdopodobniej, standardowo na czas remontu śmigłowiec TOPR zostanie zastąpiony bliźniaczym śmigłowcem PZL W-3WA SAR oddelegowanym do zadań TOPR przez Ministerstwo Obrony Narodowej.
Jest wysoce prawdopodobne, że MSWiA skoordynuje modernizację Sokoła TOPR wraz ze śmigłowcami Anakonda i PZL Kania Straży Granicznej, co może umożliwić obniżenie kosztów inwestycji.
FEnIKS: zawarcie umowy o dofinansowanie dla projektu: "Przebudowa oraz modernizacja hangaru nr 5 wraz z przybudówkami zlokalizowanego na lotnisku Warszawa-Babice przy ul. gen. Sylwestra Kaliskiego 57 w Warszawie"
20 listopada 2025 roku pomiędzy Komendantem Głównym Policji a Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej została zawarta umowa o dofinansowanie dla projektu "Przebudowa oraz modernizacja hangaru nr 5 wraz z przybudówkami zlokalizowanego na lotnisku Warszawa-Babice przy ul. gen. Sylwestra Kaliskiego 57 w Warszawie".
O projekcie
Celem projektu jest wzrost efektywności energetycznej hangaru nr 5. Obejmuje on poprawę efektywności energetycznej, zmniejszenie rocznego zapotrzebowania na energię zużywaną na potrzeby grzewcze oraz oświetlenia. Realizacja inwestycji zmniejszy zużycie energii przekładając się na obniżenie kosztów funkcjonowania KGP oraz ochronę środowiska naturalnego (roczny spadek emisji gazów cieplarnianych wynosić będzie 827,0 MgC02/rok) w połączeniu z podniesieniem parametrów energetycznych budynku. Projekt przyczyni się do zwiększenia łącznej efektywności energetycznej budynku o więcej niż 30% w zakresie energii pierwotnej w stosunku do stanu istniejącego.
Przedmiotem przedsięwzięcia jest przebudowa oraz modernizacja hangaru nr 5 wraz z przybudówkami zlokalizowanego na lotnisku Warszawa-Babice przy ul. Sylwestra Kaliskiego 57 w Warszawie. Hangar nr 5 jest budynkiem przeznaczonym do stacjonowania i obsługi statków powietrznych, w tym statku dalekiego zasięgu o maksymalnych parametrach technicznych. Część magazynowo - biurowa po przebudowie przeznaczona będzie na magazyny, biura, salę szkoleniową, pomieszczenia techniczne oraz hangar dla statków powietrznych. Modernizacja obiektu wynika z konieczności zapewnienia właściwych warunków techniczno – użytkowych oraz dostosowania obiektu Komendy Głównej Policji do aktualnych wymagań w zakresie izolacyjności cieplnej. Ponadto przedmiotowa inwestycja umożliwi podział obiektu na obszary użytkowe dla poszczególnych funkcji oraz obszary ograniczonego dostępu. Modernizacja głównej hali hangaru umożliwi dostosowanie pomieszczenia do właściwego garażowania statków powietrznych oraz ich obsługi.
O programie FEnIKS
W chwili obecnej wartość dofinansowania UE przewidziana w Programie dla działań KGP w obszarze bezpieczeństwa ruchu drogowego wynosi 250 mln zł. Osobna pula środków (30 mln zł) przewidziana jest dla KSP, która będzie realizowała jeden projekt. (...)" - poinformowała Komenda Główna Policji Zadanie jest realizowane ze środków finansowych przyznanych przez Unię Europejską.
W momencie publikacji tekstu nie uruchomiono jeszcze postępowania przetargowego dotyczącego modernizacji hangaru. Wartość inwestycji może wynosić ok. 60 mln zł.
Obecne hangary i cała baza socjalno-bytowa Zarządu Lotnictwa Policji jest w tragicznym i uwłaczającym godności stanie. Budynki są prawie nieremontowane i nie modernizowane od lat 60-tych XX wieku.
Warto przy tej okazji wspomnieć, że już wcześniej Komenda Główna Policji sukcesywnie korzystała z funduszy unijnych oraz Narodowego Funduszu Gospodarki Wodnej i Ochrony Środowiska m.in. przy zakupach śmigłowców:
Przedmiotem zamówienia jest usługa remontu prądorozruszników PN: 23081-073, pochodzących z wyposażenia śmigłowców typu EC135P2+ i EC135P3.
Oferty można było składać najpóźniej do 11 kwietnia 2025r.
Najkorzystniejszą spośród kilku ofert złożyła spółka MMC Consulting z Warszawy, która wyceniła ofertę na kwotę: 1.510.872,13 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 16 grudnia 2025r. Budżet na ten cel LPR zaplanowało w wysokości: 1.012.000,00 zł. Postępowanie jednak unieważniono 5 lutego 2026r. Umowa miała obowiązywać przez 24 miesiące od dnia jej zawarcia.
Przedmiotem zamówienia są dostawy zestawów części (6 kpl.) do wykonania biuletynu serwisowego SB EC135-24-024 w 6 śmigłowcach typu EC135 eksploatowanych w Lotniczym Pogotowiu Ratunkowym: a) Zestaw SB-135-24-024-2C1-1 – 6 kpl., b) Zestaw SB-135-24-024-2C2 – 6 kpl., c) Zestaw SB-135-24-024-2C3 – 6 kpl., d) Zestaw SB-135-24-024-2C4 – 6 kpl., e) Zestaw SB-135-24-024-2C5 – 6 kpl.
Oferty można było składać najpóźniej do 7 kwietnia 2025r.
Jedyną ofertę złożyła francuska firma ROTOR PARTS ON LINE SAS wyceniła ją na kwotę: 412.956,00 euro. Wybór oferty zatwierdzono 16 kwietnia 2025r. Umowę podpisano 18 kwietnia 2025r.
Budżet LPR na ten cel to kwota: 2.050.000,00 zł.
Usługi miały być wykonane w ciągu 180 dni od daty podpisania umowy.
PRZETARG III W maju 2025r.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe uruchomiło kolejne postępowanie przetargowe ( ZP/7/V/2025 ) dotyczące utrzymania floty śmigłowców EC-135.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa komponentu: MAIN ROTOR ACTUATOR ASSY PN: L673M30A2011 (alt. L673M20A1005) - 1 kpl z przeznaczeniem do śmigłowców typu EC135P2+/P3.
Na oferty LPR czekało do 1 lipca 2025r. Najkorzystniejszą ofertę złożyła niemiecka spółka JETA Aviation GmbH z Düsseldorf-u, która wyceniła ja na kwotę: 176.559,00 euro brutto / 921.116,25 zł brutto. 7 lipca 2025r. LPR poinformował o zatwierdzeniu oferty. Umowę podpisano 22 lipca 2025r. Przy planowanym budżecie na ten cel w wysokości: 1.400.000,00 zł.
Zamówienie miało być zrealizowane w ciągu 180 dni od daty podpisania umowy.
Pierwsze postępowanie w tej sprawie, zostało unieważnione 20 maja 2025r.
Ostatecznie Ministerstwo Zdrowia podjęło decyzję o wielkiej modernizacji posiadanej już floty śmigłowców EC-132 P2, P3 oraz H-135 P3.
Choć od podpisania tej umowy minęło już sporo czasu to jest ona nadal bardzo istotna choćby z kronikarskiego punktu widzenia, w temacie funkcjonowania polskiej, wojskowej floty śmigłowcowej. Informujemy o tej umowie z dużym opóźnieniem, gdyż tego typu kontrakty potrafią skutecznie przyćmione medialnie - przez inne, dużo większe na dostawy nowego sprzętu.
W kwietniu 2025r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych TED Europa
3. Regionalna Baza Logistyczna - Wydział Techniki Lotniczej z Kutna poinformowała o podpisaniu umowy dotyczącej Remonty (naprawy głównej) technicznych środków materiałowych (sprzętu) do śmigłowców Mi-2, W-3 i SW-4 w 2025 roku.
zdj. podglądowe: Śmigłowiec PZL Mi-2 - 2019r.
Umowę ( Umowa nr 104/3RBLog/03/2025 ) podpisano rzecz jasna w trybie "z wolnej ręki" z Wytwórnią Sprzętu Komunikacyjnego „PZL-Świdnik” S.A., gdyż tylko ona dysponuje prawami autorskimi i możliwościami technicznymi do remontowania i produkcji części do śmigłowców wyżej wymienionych. Kontrakt o wartości 28.224.168,70 zł brutto podpisano w dniu 21 marca 2025r.
Będą kolejne kontrakty na utrzymanie floty śmigłowców!
zdj. podglądowe: Śmigłowiec PZL Kania Lotnictwa Straży Granicznej
W najbliższym czasie można spodziewać się kolejnych umów dla Pratt & Whitney Rzeszów S.A., ale tym razem dzięki zamówieniom od służb MSWiA. Niebawem powinny być podpisane umowy na remonty i modernizacje śmigłowców PZL W-3A Sokół TOPR-u, PZL W-3AM Anakonda i PZL Kania - Lotnictwa Straży Granicznej.
Także w 2026r. powinno zostać podpisanych szereg kontraktów na utrzymanie śmigłowców i samolotów podlegających Siłom Zbrojnym RP.
W trakcie realizacji są jeszcze inne ważne umowy dotyczące utrzymania sprawności samolotów i śmigłowców.
Obecnie 3. Regionalna Baza Logistyczna, Wydział Techniki Lotniczej realizuje nadzór nad umowami i serwisami, szczegóły poniżej:
Samolot PZL M-28 Bryza / Skytruck z 3. SLTr, na terenie lotniska 33. Bazy Lotnictwa Transportowego w Powidzu. Święto Bazy - 2019r.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza 112 ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/211197-2025
W tymże planie znalazła się jak interesująca pozycja dotycząca funkcjonowania floty Lotnictwa Straży Granicznej.
W ramach obecnego budżetu SG planowane jest zadanie pt.: "Remont wciągarki 76378-360 po 10 latach". Na ten cel KG SG zaplanowała duży budżet w wysokości 500 tyś. zł. Postępowanie ma być prowadzone w trybie podstawowym w II kwartale br.
Patrząc na duży budżet na to zadanie niewykluczone jest, że w ramach przetargu zostanie naprawionych więcej wciągarek. Naprawa wciągarek, będzie wymagała także odnowienia odpowiednich uprawnień dla mechaników / techników pokładowych załóg śmigłowców, które będą te wciągarki eksploatowały. Do 2014r. wciągarki posiadały dwa śmigłowce PZL Kania oraz 1 śmigłowiec PZL W-3AM Anakonda. W przypadku Anakondy została ona zdemontowana na stałe w 2016r.
Zwiększenie możliwości operacyjnych i wnioski po powodzi?
Remont i ponowny montaż wciągarek ratowniczych na śmigłowce PZL Kania wymuszają wnioski z akcji ratowniczych podczas powodzi we wrześniu 2024r. Lotnictwo Straży Granicznej w ramach podpisanych porozumień jest zobowiązane do realizacji zadań z wieloma służbami ratowniczymi w Polsce, m.in. z GOPR, lecz głównie z Państwową Strażą Pożarną. Także Państwowa Straż Pożarna wydała do MSWiA zalecenia by przy zakupie nowych śmigłowców dla Lotnictwa Straży Granicznej uwzględniono to aby posiadały możliwości i sprzęt do realizacji zadań ratowniczo-gaśniczych.
II zakup ma dotyczyć zakupu śmigłowców z uzbrojeniem pokładowym w ramach unijnej pożyczki SAFE. Ten program pozostaje jednak pod znakiem zapytania, ponieważ niepewna jest jak dotąd decyzja Prezydenta w tej sprawie.
Obecnie kroki w zakupie śmigłowców podejmują także TOPR oraz Lotnicze Pogotowie Ratunkowe. , które już obecnie prowadzi otwarty przetarg w tej sprawie.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - Fhttps://www.airhistory.net/photo/333020/SN-26XG (fot.: Jaap Niemeijer) ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.strazgraniczna.pl/download/1/43091/2026BZP0013220301P.pdf - https://www.strazgraniczna.pl/pl/zamowienia-publiczne/plan-postepowan-o-udzie/15354,PLAN-POSTEPOWAN-O-UDZIELENIE-ZAMOWIEN-PUBLICZNYCH-KOMENDY-GLOWNEJ-STRAZY-GRANICZ.html
.jpg)
