"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
Łączna liczba wyświetleń
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Lotnictwo Straży Granicznej. Pokaż wszystkie posty
Pokazywanie postów oznaczonych etykietą Lotnictwo Straży Granicznej. Pokaż wszystkie posty
Dziś jest rocznica katastrofy Polskiego śmigłowca PZL Kania należącego do Straży Granicznej. Niestety o samej katastrofie wiadomo niewiele. Śmigłowiec wyprodukowano w PZL Świdnik, w 1996r. i dostarczono do SG. 14 kwietnia 1998r. PZL Kania należący do Straży Granicznej, nr ser. 90.03.03, nr bocz. PL-21XG został rozbity niedaleko Białegostoku.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg ( 59/BF/BL/23 ) na dostawę samolotów dla swojej formacji.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch takich samych, fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2022 roku) samolotów rozpoznawczych z zabudowanym wyposażeniem dodatkowym (Systemem Obserwacji Lotniczej) na każdy samolot, które obejmuje: a) system obserwacji lotniczej (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
b) system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
c) telefon łączności satelitarnej z dostępem do szerokopasmowego Internetu (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku).
Samoloty będące przedmiotem zamówienia przeznaczone są i muszą być certyfikowane do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) oraz „lotów w znanych warunkach oblodzenia”, a także muszą być dopuszczone do wykonywania lotów przy „zredukowanych minimach separacji pionowej” (RVSM).
Napęd samolotu mają stanowić:
a) 2 silniki turbowentylatorowe: * maksymalna siła ciągu (startowa): w zakresie od 7,5 do 9,5 kN (kilo Niutonów) na silnik; * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników (FADEC); * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34;
lub
b) 1 lub 2 silniki turbośmigłowe - w układzie śmigła ciągnącego (w pierwszym przetargu wymagano tylko 1 silnik - red*): * maksymalna moc (startowa): w zakresie od 800 ( w pierwszym przetargu od 1100 - red* ) do 1300 SHP (koni mechanicznych na wale); * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silnika (FADEC); * śmigło: * co najmniej 5 łopat, * zmienny skok śmigła (łopat) włącznie z rewersem; * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34.
Maksymalną długotrwałość lotu określono na minimum: 6 h.
Płatowiec:
* co najmniej (minimum) 5 miejsc/stanowisk w następującej konfiguracji: * kokpit samolotu: 2 osoby (1 pilot i 1 co-pilot i lub dodatkowy członek misji), * kabina pasażerska: co najmniej 3 osoby (2 operatorów systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 1: opcjonalnie jeden z operatorów systemów pokładowych, którego miejsce przewidziane jest w kabinie pasażerskiej może zajmować miejsce w kokpicie samolotu zamiast dodatkowego członka misji. Wówczas w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 3 osób (1 operator systemów pokładowych i 2 dodatkowych członków misji);
Uwaga 2: w przypadku gdy rozmiary kabiny pasażerskiej nie pozwolą na zabudowę 3 miejsc/stanowisk, wówczas jeden z operatorów systemów pokładowych zajmował będzie miejsce w kokpicie samolotu a w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 2 osób (1 operator systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 3: dla każdego z wyżej wymienionych miejsc musi być dostępne gniazdo na słuchawki lotnicze typu samolotowego (wejście słuchawkowe oraz mikrofonowe - tzw. „twin plug”); - chowane podwozie;
* [ toaleta (podlegająca demontażowi lub zabudowana na stałe) ] - jako jeden z warunków w 2023r., obecnie z posiadania toalety w samolotach, w przetargu z 2024r. zrezygnowano - red* .
Awionika:
- wyposażenie do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) posiadające między innymi funkcjonalność wykonywania instrumentalnych procedur lotów RNAV (GNSS) w nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) z uwzględnieniem co najmniej operacji podejść 2D (VOR) oraz 3D (do minimów ILS i RNP APCH do minimów LPV); - autopilot współpracujący z funkcją preselektora wysokości; - funkcja preselektora wysokości; - dwa zestawy radiostacji lotniczych; - kompas magnetyczny (podświetlany); - system zarządzania lotem (FMS - Flight Management System). - transponder (ADS-B): co najmniej Mod S; - transponder: Mod C (bez przekazu danych identyfikacyjnych statku powietrznego; jedynie pozycja, wysokość i squawk; dodatkowo samolot musi być widzialny w systemie TCAS innych statków powietrznych);
Uwaga: w samolocie może być zamontowany tylko jeden transponder jeżeli spełniał będzie wymogi dwóch wyżej opisanych transponderów:
- system antykolizyjny TCAS spełniający wymogi ICAO, co najmniej (minimum) dla ACAS I; - audio-panel (z funkcją odizolowania kabiny pasażerskiej od kokpitu samolotu) zapewniający, między innymi, łączność poprzez dodatkowe urządzenia, takie jak: - telefon łączności satelitarnej z dostępem do Internetu, - radiotelefon cyfrowy łączności służbowej Straży Granicznej; - DME (Distance Mesurment Equipment); - radar pogodowy (Weather Radar), posiadający następujące parametry i funkcje: - maksymalny zasięg teoretyczny, co najmniej 240 NM, - maksymalny przedział skanowania w elewacji, co najmniej 60, - maksymalny przedział skanowania w azymucie, co najmniej 90, - automatyczne ograniczenie zasięgu (Auto Range Limiting), - pionowe skanowanie pogody (Vertical Weather Scan), - poziome skanowanie sektorowe (Laterel Sector Scan), - alarmowanie o pogodzie poza ustawionym zasięgiem (Weather Target Alert), - automatyczne ustawienie pochylenia anteny (Auto-Tilt), - tryb zobrazowania pogody (Weather Mapping Mod), - tryb zobrazowania terenu (Ground Mapping Mod); - graficzne zobrazowanie pogody (Graphical Weather) na bazie zobrazowania satelitarnego, włącznie z informacjami na temat kierunków wiatrów, TAF i METAR (usługa zawiera subskrypcję na okres przewidziany przez producenta); - radiowysokościomierz; przyrządy kontroli silnika oraz inne informacje dotyczące samolotu, włącznie z danymi trasy i pozycją samolotu na mapie elektronicznej, zobrazowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (Multi-function Display - MD) w technologii „Glass-Cokpit”; - przyrządy nawigacyjne wchodzące w skład dwóch zestawów EFIS (Electronic Flight Instrument System) zobrazowane w technologii „Glass-Cokpit”; - odczyt pomiaru paliwa zmagazynowanego w zbiornikach; - odczyt temperatury zewnętrznej; - system ostrzegania przed przeciągnięciem (Stall Warning System); - wyposażenie ELT; - odczyt pomiaru czasu, zawierający funkcję „stoper”; - rejestrator rozmów w kokpicie (Cockpit Voice Recorder); - rejestrator parametrów/danych lotu (Flight Data Recorder); - TAWS (Terrain Awareness and Warning System).
Maksymalne masy:
- maksymalna masa startowa MTOW w zakresie: 3400 do 7000 kg ( w przetargu z 2023r. - od 4700 do 5000 kg - red*) ; - maksymalny ciężar załadowania (Pay Load), co najmniej (minimum) 590 kg;
Uwaga: w ciężar załadowania wliczona jest masa zainstalowanego wyposażenia dodatkowego, stanowiska operatorów systemów pokładowych, stanowiska dodatkowych członków misji, elementów wynikających z niezbędnej modyfikacji i doposażenia samolotu oraz masa wszystkich ludzi na pokładzie wraz z bagażem.
Samoloty mają być objęte gwarancją na 24 mieś. lub 1000 h nalotu.
Na oferty od wykonawców formacja czeka najpóźniej do 11 marca 2024r. Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: AERO CLUB SP ZOO z Konstancina-Jeziornej oraz "JB INVESTMENTS” SP ZOO z Warszawy, którzy wycenili ją na kwotę: 119.999.784,00 zł brutto. Jak na razie nie poinformowano jakie samoloty zaoferowano formacji. Można przypuszczać jednak że będą to kolejne samoloty L-410, które już wcześniej dostarczył podmiot JB Investment. Wybór oferty zatwierdzono 22 kwietnia 2024r. Co ciekawe wycena oferty mieści się w budżecie na to zadanie, który wynosi 120 mln zł.
W przypadku podpisania umowy, samoloty mają być dostarczone najpóźniej do 10 grudnia 2025r..
Poprzedni przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
Jest to kolejny zakup samolotów dla Straży Granicznej w ostatnich latach:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=57340887 (2024) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=43319654 (2023)
---------------------------------------- Aktualna lista statków powietrznych Lotnictwa Straży Granicznej wraz z lokalizacją bazowania. - stan na dzień 04.05.2023 -------------------------------------------------
Redakcyjny komentarz - wprowadzenie...!!! W związku z tym, że publikujemy bardzo często informacje o lotnictwie służb, np.: Polskiej Policji, Straży Granicznej czy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego postanowiliśmy poświęcić więcej naszej uwagi Lotnictwu Straży Granicznej.
Lista, którą Wam prezentujemy, może zawierać pewne nieścisłości jednak dokładamy i dołożymy wielkich starań by była ona dokładna i liczymy także na Waszą pomoc w tej kwestii. Jeśli zauważysz błąd z naszej strony to prosimy, wyślij nam wiadomość na naszą stronę internetową na Facebook-u, my postaramy się jak najszybciej błąd poprawić, usunąć, skorygować.
Lista statków powietrznych jest sporządzona nie wg. ich typów, lecz miejsc stacjonowania.
Wykaz statków powietrznych znajdujących się w posiadaniu Lotnictwa Straży Granicznej:
* Gdańsk - Rębichowo: - PZL W-3AM Anakonda | nr fab.: 37.09.13 | rok prod.: 2006 | SP-VSN/SN-33XG, - PZL M-28-05 Skytruck | nr fab.: AJE 0311 | rok prod.: 2006 | SP-POG/SP-VSB/SN-60YG, - PZL M-20 Mewa | nr fabr.: 1AH002-15 | rok prod.: 1995 | SP-VSA/SN-50YG - R-44 Robinson Raven II | nr fabr.: 14309 | rok prod.: 2019 | SP-VSR/SN-**XG - L-410 UVP E-20 | nr fabr.: 3301 | rok prod.: 2020 | OK-JRY/SP-VSU/SN-61YG - L-410 UVP E-20 | nr fabr.: 3302 | rok prod.: 2020 | OK-JRZ/SP-VST/SN-62YG
* Białystok - Krywlany: - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980005 | rok prod.: 1998 | SP-VSD/SN-44YG - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980008 | rok prod.: 1998 | SP-VSF/SN-45YG
- PZL Kania | nr fabr,: 90.04.03 | rok prod.: 2006 | SP-***/PL-25XG/SN-25XG
* Depułtycze Królewskie koło Chełmna: - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980004 | rok prod.: 1998 | SP-VSC/SN-41YG - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980007 | rok prod.: 1998 | SP-VSE/SN-42YG
* Hrubieszów: - PZL Kania | nr fabr,: 90.04.02 | rok prod.: 2006 | SP-***/SN-24XG
* Nowy Sącz: -
* Huwniki koło Przemyśla: - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.01 | rok prod.: 2002 | SP-***/SN-23XG - (podobno zbudowany z części pozostałych po rozbitym PZL Kania | nr fabr.: 90.03.03 | rok prod.: 1996 | PL-21XG/SN-21XG - źródło informacji) - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.05 | rok prod.: 2006 | SP-VSL/SN-27XG - H-135 P3H | nr fabr.: 2087 | rok prod.: 2019 | D-HECP/SP-VSS/SN-28XG
* nie posiadamy potwierdzonych informacji o stacjonowaniu motoszybowców (prosimy o informacje w wyżej podanym linku): ??? 23. Baza Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim ???
- ASP S15-I ASP 032 | rok prod.: 2015 | SP-VSO/SN-47YG - ASP S15-I ASP 033 | rok prod.: 2015 | SP-VSP/SN-48YG
* Statki powietrzne wycofane-utracone:- PZL Kania | nr fabr.: 90.03.03 | rok prod.: 1996 | PL-21XG/SN-21XG (części uratowane z rozbitego śmigłowca wykorzystano do budowy śmigłowca - źródło informacji ) - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.04 | rok prod.: 2006 | SP-***/SN-26XG - Wszystkie śmigłowce PZL Mi-2 w 2012r. decyzją ówczesnego Ministra Spraw Wewnętrznych przekazano Lotnictwu Policji - PZL W-3T Sokół | nr fabr.: | rok prod.: | SN-34XG/SN-34XP - decyzją ówczesnego Ministra Spraw Wewnętrznych został przekazany Lotnictwu Policji, a dokładniej Sekcji Lotnictwa Policyjnego KWP Kraków - PZL Mi-2 jeden ze wszystkich posiadanych niegdyś przez SG, został przekazany Lotnictwu Policji, był najdłużej latającym Mi-2 w Policji jak i resortowym lotnictwie MSWiA/MSW, wycofany z powodu usterki 24.07.2020r. - PZL Kania | nr fabr.: 90.03.04 | rok prod.: 1996 | SP-SGG/SP-VSG/SN-22XG wycofany z użycia, służy jako "dawca części" w jednej z baz w Huwnikach,
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
UWAGA!!! Wpisując poniższy # hasztag z listy np. w wyszukiwarkę Facebook-a, wyszukasz post związany z daną maszyną, prosimy także że jeśli wstawiasz jakiekolwiek materiały z Lotnictwem Policji, bądź Straży Granicznej także na FB publikuj związane z tematem "hasze".
Jednostka Wojskowa Nr 2305 - czyli jednostka Wojskowa GROM za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych poinformowała o podpisaniu umowy dot. remontów / modyfikacji śmigłowców Black Hawk.
Przedmiotem zamówienia jest świadczenie w roku 2023 na rzecz Zamawiającego usług obejmujących serwisowanie śmigłowców S70i BH, tzn. wykonywanie napraw (usprawnień), prac obsługowych, modyfikacji, realizacji biuletynów technicznych, udzielania pomocy technicznej (wsparcie inżynierskie), oraz kontrola metrologiczna, wraz z dostawą lub wymianą technicznych środków materiałowych, jeżeli jest ona niezbędna do utrzymania sprawności sprzętu lotniczego.
Umowę (ZP-43/DOIB/2023) podpisano 8 sierpnia 2023r. w trybie z wolnej ręki z amerykańskimi zakładami PZL Mielec z Mielca. Nie poinformowano jednak o wartości podpisanej umowy. W 2021 roku Jednostka Wojskowa Grom zawarła z zakładami PZL Mielec umowę dotyczącą serwisu i obsługi technicznej śmigłowców Black Hawk na okres 3 lat. Całkowita wartość umowy wyniosła 4,2 mln PLN wraz z VAT. Umowa zatem powinna obowiązywać jeszcze do 2024r.
JW GROM nie doprecyzowała niestety tego jakiego charakteru będą miały prace prowadzone przy śmigłowcach. Nie wiadomo zatem, czy umowa na serwis śmigłowców S-70i GROM-u to wykupienie dodatkowych usług serwisowych, modernizacja maszyn czy też może usunięcie niestandardowych niesprawności lub uszkodzeń maszyn.
Wojsko Polskie oczekuje także na zrealizowanie kolejnego zamówienia na dostawy śmigłowców S-70i dla:
Komenda Główna Straży Granicznej zakończyła przetargi dotyczące pozyskania:
Przetarg I:
Zakup i dostawa wyposażenia hangarowo-warsztatowego do zabezpieczenia obsługi dwóch samolotów Turbolet L410 Straży Granicznej.
Np.: stoły warsztatowe, fotele, pojemniki na odpady, meble modułowe, urządzenia podnośnikowe i załadunkowe, schodki składane, pachołki.
16 lutego 2023r. dokonano otwarcia ofert w przetargu. Najkorzystniejszą złożyła spółka Przedsiębiorstwo Handlowe KOGEX z Wrocławia, która wszystkie zadania wyceniła na kwotę łączną: 389.870,64 zł brutto (budżet zaplanowany na to zadanie przez SG to kwota: 464.504,50 tyś. zł.), udzielając przy tym 48 mieś. gwarancji i zobowiązując się wykonać zamówienie w terminie 60 dni od daty podpisania umowy. 20 lutego 2023r. poinformowano o wyborze oferty, natomiast 9 marca 2023r. zawarto umowę z wykonawcą.
Oznacza to, że KG SG zdecydowała się zwiększyć budżet na ten cel.
Przetarg II:
Dostawa fabrycznie nowych narzędzi oraz wyposażenia dodatkowego do obsługi samolotów Turbolet L410.
W obu przypadkach SG czeka na oferty najpóźniej do 16 lutego 2023r., w przypadku podpisania poszczególnych umów sprzęt ma być dostarczony w ciągu 170 dni.
16 lutego 2023r. dokonano otwarcia ofert w przetargu. Najkorzystniejszą złożyła spółka Metalfactor z Bogicuna (woj. wlkp), która wszystkie zadania wyceniła na kwotę łączną: 376.758,84 zł brutto. Budżet SG na to zadanie to kwota: 260 tyś. zł brutto. 15 marca 2023r. poinformowano o wyborze oferty, natomiast umowę zawarto 27 marca 2023r., zakontraktowano także aneks nr 1 do umowy w dniu: 30,03.2023r. o wartości: 24.433.95 zł brutto.
Oba przetargi są kontynuacją zakupu samolotów patrolowych L-410 Turbolet wraz z wyposażeniem z 2020r.
zdj. podglądowe: Śmigłowiec PZL Kania Lotnictwa Straży Granicznej
Komunikat KG SG 05/2023
15.09.2023
Nielegalni migranci na PL-BY granicy grożą śmiercią polskim Strażnikom Granicznym! Wykrzykując hasła: "i love Germany!", "fuck you Poland!"
"Cudzoziemcy, którzy według niektórych potrzebują pomocy Polaków, nie chcą wcale ubiegać się o ochronę międzynarodową w Polsce, nie chcą składać wniosków o ochronę w naszym kraju i czekać tu na ich rozpatrzenie, bo zamknie to im możliwość dostania się do wybranych już dużo wcześniej krajów Europy Zachodniej i wcale się z tym nie kryją.
Osoby znajdujące się po tamtej stronie granicy i próbujące nielegalnie ją przekroczyć działają wspólnie ze służbami białoruskimi nagrywając i przekazując materiały potrzebne służbom białoruskim do ich propagandowych działań. Służby białoruskie zaangażowane w nielegalne przekraczanie polsko-białoruskiej granicy bardzo często wykorzystują nagrania wykonywane przez cudzoziemców dorabiając do tego swoją historię.
Migranci, którzy próbują nielegalnie przekraczać granicę naszego państwa za wszelką cenę chcą osiągnąć swój cel, nawet atakując polskie służby. Stojąca na ich drodze zapora fizyczna i elektroniczna, która w znaczny sposób utrudnia i nie dopuszcza do nielegalnego przekraczania granicy polsko - białoruskiej to bardzo niewygodny dla cudzoziemców system ochrony granicy.
Cudzoziemcy na filmie przemieszczają się wzdłuż granicy po stronie białoruskiej na terenie służbowej odpowiedzialności Placówki SG w Narewce." - informuje KG SG
Film na którym zarejestrowano agresywnych, nielegalnych migrantów z Białorusi:
Komunikat KG SG 04/2023
3.08.2023
"Kolejne ataki na polskie patrole. Cudzoziemcy rzucali petardami w funkcjonariuszy i żołnierzy." - poinformowała Komenda Główna Straży Granicznej publikując kolejny film przedstawiający atak białoruskich służb na polskich pograniczników.
Komunikat MON 03/2023
1.08.2023
"
W celu wyjaśnienia aktualnej sytuacji na granicy polsko-białoruskiej Mariusz Błaszczak minister obrony narodowej, przewodniczący Komitetu ds. Bezpieczeństwa Narodowego i Spraw Obronnych zwołał posiedzenie Komitetu.
Po przedstawieniu przez dowódców i szefów służb wniosków z analizy sytuacji ustalono, że dzisiaj, 1 sierpnia 2023 r. doszło do naruszenia polskiej przestrzeni powietrznej przez dwa śmigłowce białoruskie, które realizowały szkolenie w pobliżu granicy. O szkoleniu strona białoruska informowała wcześniej stronę polską. Przekroczenie granicy miało miejsce w rejonie Białowieży na bardzo niskiej wysokości, utrudniającej wykrycie przez systemy radarowe. Dlatego też w porannym komunikacie Dowództwo Operacyjne Rodzajów Sił Zbrojnych poinformowało, że polskie systemy radiolokacyjne nie odnotowały naruszenia polskiej przestrzeni powietrznej.
Mariusz Błaszczak minister obrony narodowej, przewodniczący Komitetu ds. Bezpieczeństwa Narodowego i Spraw Obronnych polecił zwiększyć liczbę żołnierzy na granicy i wydzielić dodatkowe siły i środki, w tym śmigłowce bojowe.
O incydencie zostało poinformowane NATO.
Dodatkowo Komitet ustalił, że charge d’affaires Białorusi zostanie wezwany do polskiego MSZ w celu wyjaśnienia zdarzenia. Przypominamy, że Rosja i Białoruś zintensyfikowały w ostatnim czasie działania hybrydowe przeciwko Polsce.
Ze względu na możliwe dalsze prowokacje apelujemy o odpowiedzialne rozpowszechnianie i komentowanie informacji, które mogą być wykorzystane przez rosyjski i białoruski reżim. "
Początkowo władze zaprzeczały tym doniesieniom, to mieszkańcy województwa podlaskiego poinformowali media o niepokojących lotach lotnictwa wojskowego sił białoruskich.
Komunikat MSWiA 02/2023
28.07.2023
Śmigłowiec PZL Kania Straży Granicznej
"
Bezpieczeństwo naszych granic – konferencja prasowa ministra Mariusza Kamińskiego
W czwartek, 27 lipca br. w miejscowości Krynki, przy granicy z Białorusią, odbyła się konferencja prasowa Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji Mariusza Kamińskiego. Podczas wydarzenia minister mówił o działaniach na rzecz bezpieczeństwa naszych granic. W konferencji wzięli także udział Komendant Główny Straży Granicznej gen. dyw. SG Tomasz Praga oraz Komendant Podlaskiego Oddziału Straży Granicznej gen. bryg. SG Andrzej Jakubaszek.
"To co się dzieje na granicy jest niezwykle ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa naszych obywateli. Presja migracyjna, wojna hybrydowa, jaką wschodnie reżimy wydały naszemu krajowi, cały czas trwa. Od początku roku mamy do czynienia z 17 tysiącami nielegalnych, ale i bezskutecznych, prób przekroczeń naszej granicy" – mówił szef MSWiA.
Minister Mariusz Kamiński podkreślił, że zatrzymywanie migrantów jest możliwe dzięki ofiarnej i profesjonalnej służbie funkcjonariuszy Straży Granicznej oraz Policji, a także współpracujących z nimi żołnierzy Wojska Polskiego, którzy strzegą porządku na granicy.
"Bardzo gorąco chcę podziękować wszystkim naszym funkcjonariuszom oraz żołnierzom za wzorową służbę na wschodniej granicy naszego kraju" – powiedział.
Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji przedstawił także aktualne informacje dotyczące tzw. grupy Wagnera, która od pewnego czasu przebywa na Białorusi.
"Z uwagą obserwujemy, to co się dzieje po tamtej stronie granicy. Wiemy na pewno o grupie 1000-1200 najemników, spośród których prawie wszyscy są na poligonie w guberni mohylowskiej. Grupa w sile plutonu, czyli około kilkudziesięciu ludzi, znajduje się w okolicach Brześcia. Chcę jednak uspokajająco powiedzieć, ze „wagnerowcy”, którzy przybyli na Białoruś, nie mają ze sobą ciężkiego sprzętu" – mówił.
"Obserwujemy tych ludzi, mamy pełną jasność co do tego, gdzie są i co będą zamierzali robić. Podchodzimy do tego bardzo spokojnie" – przekazał.
Szef MSWiA zapewnił mieszkańców Podlasia, że granica jest bezpieczna, a służby są przygotowane na każdą ewentualność. Na ten temat minister rozmawiał dziś, podczas odprawy w Placówce Straży Granicznej w Krynkach, z komendantami Straży Granicznej i Policji.
W trakcie konferencji minister zwrócił się także z apelem do mniejszości białoruskiej mieszkającej w Polsce i zapewnił ją o wsparciu ze strony naszych formacji mundurowych.
"Proszę żebyście pamiętali, że jeśli mają Państwo jakikolwiek problem, niepokoje, to tu na miejscu, są nasi funkcjonariusze i żołnierze, którzy pomogą w każdej najtrudniejszej sytuacji" – zaznaczył.
Zapora inżynieryjna i elektroniczna na granicy z Białorusią
Od ponad dwóch lat trwa operacja hybrydowa reżimu Aleksandra Łukaszenki, wymierzona w Polskę i Unię Europejską. W ostatnich tygodniach, na granicy polsko-białoruskiej, nasila się presja migracyjna. Migranci, przy wsparciu białoruskich służb, próbują siłowo forsować zaporę. Dochodzi także do fizycznych ataków na polskich funkcjonariuszy Straży Granicznej i żołnierzy Wojska Polskiego.
Obecnie Straż Graniczna strzeże bezpieczeństwa Polski na granicy z Białorusią zarówno przy pomocy zapory inżynieryjnej, jak i elektronicznej.
Zapora inżynieryjna, która została oddana do użytku w 2022 roku ma 187 km długości i mierzy 5,5 m wysokości. W 2023 roku ukończono z kolei budowę zapory elektronicznej na granicy z Białorusią. System monitoruje odcinek granicy na długości 206 km. Całkowity koszt tych inwestycji wyniósł 1,6 mld zł.
Straż Graniczna planuje budowę kolejnych zabezpieczeń na granicy wschodniej. Zainstalowane zostaną urządzenia elektroniczne na rzecznych odcinkach granicy, np. na Bugu czy na rzece Świsłocz.
Zapora elektroniczna na granicy z obwodem królewieckim
Na granicy polsko-rosyjskiej trwa budowa zapory elektronicznej. Bariera o długości około 200 km obejmie zasięgiem działania całą lądową granicę z obwodem królewieckim (oprócz Mierzei Wiślanej – na tym odcinku już od kilku lat znajdują się urządzenia elektroniczne).
W ramach zapory zainstalowanych zostanie około 2 tys. słupów kamerowych, 3 tys. kamer wideo oraz 700 km kabli zasilających, transmisyjnych i detekcyjnych.
Jednocześnie przygotowywane jest Centrum Nadzoru w Komendzie Warmińsko-Mazurskiego Oddziału Straży Granicznej w Kętrzynie. To tam będą docierały sygnały z kamer i czujników. Pełne uruchomienie bariery planowane jest jesienią.
Film z konferencji:
Komunikat MSWiA 01/2023
22.02.2023
" W związku z wprowadzonymi przez białoruskie władze ograniczeniami wobec polskich przewoźników dotyczącymi możliwości przekroczenia granicy na białorusko-litewskich oraz białorusko-łotewskich przejściach granicznych, minister Mariusz Kamiński podjął decyzję o ograniczeniu ruchu dla białoruskich pojazdów towarowych na przejściu granicznym Kukuryki-Kozłowicze. Ograniczenie nie dotyczy ruchu osobowego na przejściu granicznym w Terespolu.
Zawieszenie ruchu obowiązywać będzie od 21 lutego 2023 r. od godz. 19:00, do czasu zniesienia przez białoruskie władze ograniczeń wobec polskich przewoźników.
Jednocześnie białoruscy przewoźnicy mogą kierować się na Białoruś przez Litwę i Łotwę." - poinformowało MSWiA
***
Komunikat MSWIA 01/2022
Wojewoda podlaski przedłużył zakaz przebywania na obszarze 200 m od linii granicy z Białorusią
W poniedziałek, 21 listopada br. wojewoda podlaski Bohdan Paszkowski podpisał rozporządzenie przedłużające zakaz przebywania na obszarze 200 m od linii granicy państwowej z Białorusią. Zakaz będzie obowiązywał do 31 grudnia br. Jest on związany z pracami nad instalacją elektronicznych elementów zapory na granicy polsko-białoruskiej.
Aktualnie obowiązujący zakaz został wprowadzony na podstawie rozporządzenia nr 4/2022 wojewody podlaskiego z 31 sierpnia br. i kończy się 30 listopada br. Konieczność przedłużenia zakazu wynika z trwających prac nad elektronicznymi elementami zapory. Nowe rozporządzenie wojewody nr 9/2022 przedłuża zakaz przebywania na obszarze 200 m od linii granicy państwowej do 31 grudnia 2022 r.
Zakaz będzie obowiązywał na następujących odcinkach granicy polsko-białoruskiej:
* od trójstyku granic państwowych Rzeczypospolitej Polskiej, Republiki Białorusi i Republiki Litewskiej - Marycha do znaku granicznego nr 498, łącznie z obszarem położonym w promieniu 200 m od znaku granicznego 498;
* od północnego brzegu rzeki Bug do znaku granicznego nr 444, łącznie z obszarem położonym w promieniu 200 m od znaku granicznego 444.
Obszar, na którym został wprowadzony zakaz przebywania, oznacza się w dobrze widocznych miejscach tablicami z napisem „Obszar objęty zakazem przebywania – wejście zabronione”.
Wojewoda podlaski, właściwy ze względu na lokalizację inwestycji, wydał nowe rozporządzenie w oparciu o przepisy art. 8 ust. 1 ustawy z 29 października 2021 r. o budowie zabezpieczenia granicy państwowej.
Rozporządzenie zostało wydane na wniosek komendanta Podlaskiego Oddziału Straży Granicznej i wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.
Rozporządzenie wojewody zostało podpisane i opublikowane w Dzienniku Urzędowym Województwa Podlaskiego.
#MON #MinisterstwoObronyNarodowej #MSWiA #MinisterstwoSprawWewnętrznychiAdministracji #Podlasie #Podlaskie #PUW #PodlaskiUrządWojewódzki #Frontex #śmigłowiec #StrażGraniczna #LotnictwoStrażyGranicznej #patrolgraniczny #granica #Białoruś #Litwa #Polska #Schengen #WeStandByPoland
-----------------------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
-
-----------------------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych
"W piątek, 13 października br. minister Mariusz Kamiński oraz prezydent Andrzej Duda wzięli udział w otwarciu Centrum Nadzoru Straży Granicznej w Kętrzynie. W wydarzeniu uczestniczyli także Komendant Główny Straży Granicznej gen. dyw. SG Tomasz Praga oraz zastępca Komendanta Głównego SG gen. bryg. SG Wioleta Gorzkowska. Podczas wydarzenia minister poinformował także o uruchomieniu bariery elektronicznej na granicy polsko-rosyjskiej.
Dziś uruchomiliśmy 200 km zapory elektronicznej na granicy z Rosją. Od roku funkcjonuje już zapora elektroniczna na granicy z Białorusią. Został również rozpisany przetarg na zaporę elektroniczną na rzece Bug. Bardzo profesjonalnie, krok po kroku, zabezpieczamy Polskę, zabezpieczamy nasze granice. Te granice muszą pozostać i pozostaną nienaruszalne – zaznaczył szef MSWiA. (...) " - czytamy na stronie MSWiA
Film z konferencji:
Komunikat KG SG 4/2023 z dnia 20.07.2023r.:
W tym tygodniu na granicy polsko-rosyjskiej zainstalowano kolejne dwa kontenery. W ubiegłym tygodniu jeden. Łącznie z planowanych 12 zainstalowano już 9. To ważne elementy bariery elektronicznej, która jest instalowana na tym odcinku granicy. Rozpoczęła się również instalacja pierwszych kamer.
Dziś (20.07) kontener postawiono na odcinku Placówki SG w Bezledach, w poniedziałek (17.07) na odcinku PSG w Gronowie.
Cztery wcześniejsze są już na odcinkach placówek SG w Węgorzewie, Dubeninkach, Gołdapi i Sępopolu. Łącznie wszystkich kontenerów ma być 12.
W przyszłym tygodniu będą instalowane kolejne. Ustawionych jest już prawie 1600 słupów (ok. 81 % całości) oraz położono ponad 155 km kabli sieciowych i transmisyjnych (prawie 80% całości).Rozpoczęła się instalacja kabli detekcyjnych – położono ok. 30 k.
Oprócz trwających robót na granicy, przygotowywane jest też Centrum Nadzoru w komendzie Warmińsko-Mazurskiego Oddziału SG w Kętrzynie. To tam będą spływały sygnały z kamer i czujników. Znajdzie się w nich 12 stanowisk operatorskich, 2 techniczne i stanowisko kierownika grupy.
Cały system elektroniczny na granicy z Rosją ma być gotowy do końca września. Buduje go polska firma Telbud, z którą Straż Graniczna podpisała umowę w grudniu ubiegłego roku. Zakontraktowana kwota to ponad 373 mln zł.
Film pokazujący montaż kontenerów:
Komunikat KG SG 3/2023 z dnia 21.06.2023r.:
"Dzisiaj (21.06.2023 r.) na granicy polsko-rosyjskiej zainstalowano kolejny kontenery. Łącznie są już cztery. Nowy kontener postawiono na odcinku ochranianym przez placówkę SG w Węgorzewie.
W przyszłym tygodniu będą instalowane kolejne kontenery. Ustawionych jest już ok. 1250 słupów (ok. 65 % całości) oraz położono ok. 90 km kabli sieciowych i transmisyjnych (ok. 50% całości).
Oprócz trwających robót na granicy, przygotowywane jest też Centrum Nadzoru w komendzie Warmińsko-Mazurskiego Oddziału SG w Kętrzynie. To tam będą spływały sygnały z kamer i czujników. Znajdzie się w nich 12 stanowisk operatorskich, 2 techniczne i stanowisko kierownika grupy. Centrum ma być gotowe do końca lipca. Cały system elektroniczny na granicy z Rosją ma być gotowy do końca września. Buduje go polska firma Telbud, z którą Straż Graniczna podpisała umowę w grudniu ubiegłego roku. Zakontraktowana kwota to ponad 373 mln zł." - poinformowała KG SG
Film podglądowy:
Komunikat 2/2023
z dnia 14.06.2023r.:
Wczoraj i dziś na granicy polsko-rosyjskiej zainstalowano kolejne kontenery. Łącznie są już trzy. Kontenery postawiono na odcinkach ochranianych przez placówki SG w Sępopolu, Gołdapi i Dubeninkach.
W przyszłym tygodniu będą instalowane kolejne. Ustawionych jest już ok. 1110 słupów (ok. 55 % całości) oraz położono ok. 65 km kabli sieciowych i transmisyjnych.
Oprócz trwających robót na granicy, przygotowywane jest też Centrum Nadzoru w komendzie Warmińsko-Mazurskiego Oddziału SG w Kętrzynie. To tam będą spływały sygnały z kamer i czujników. Znajdzie się w nich 12 stanowisk operatorskich, 2 techniczne i stanowisko kierownika grupy. Centrum ma być gotowe do końca lipca. Cały system elektroniczny na granicy z Rosją ma być gotowy do końca września. Buduje go polska firma Telbud, z którą Straż Graniczna podpisała umowę w grudniu ubiegłego roku. Zakontraktowana kwota to ponad 373 mln zł.
Filmy z budowy:
Komunikat 1/2023
"
Dziś (18 kwietnia) ruszyła instalacja bariery elektronicznej na granicy polsko-rosyjskiej. Wykonawca, po wcześniejszym zatwierdzeniu przez Straż Graniczną dokumentacji projektowej, rozpoczął prace w rejonie Placówek SG w Bezledach i Sępopolu.
Pierwsze roboty w pasie drogi granicznej to posadowienie słupów kamerowych oraz instalacja kabli zasilających i transmisyjnych. Budowa bariery elektronicznej potrwa do 30 września br. i obejmie całą lądową granicę z Federacją Rosyjską (o długości 199 km). Na 12 odcinkach funkcjonalnych zostanie zainstalowanych około 2000 słupów kamerowych, 3000 kamer wideo oraz 700 km kabli zasilających, transmisyjnych i detekcyjnych.
Wykonawca, firma TELBUD S.A, równolegle prowadzi roboty związane z budową Centrum Nadzoru w Kętrzynie (Warmińsko-Mazurski Oddział SG), miejsca do całodobowej obsługi bariery elektronicznej. Znajdzie się tam 12 stanowisk operatorskich.
Na wykonanie wszystkich prac zaplanowanych w ramach podpisanej 9 grudnia 2022 r. umowy zakontraktowano kwotę ponad 373 mln zł (w tym 42 mln zł na utwardzenie terenu na wybranych, priorytetowych odcinkach granicy).
Celem realizacji inwestycji jest zapewnienie wykrywania wszystkich zdarzeń związanych z przestępczością graniczną, w szczególności z migracją nieuregulowaną oraz przemytem towarów. Architektura i sposób funkcjonowania tego zabezpieczenia zagwarantują zautomatyzowaną ciągłość i skuteczność monitoringu i ochrony granicy państwowej, a także rozpoznawanie i identyfikację zagrożeń oraz zatrzymanie ich sprawców, jak również pozwolą na gromadzenie materiału dowodowego.
Budowa bariery elektronicznej to skutek wejścia w życie ustawy o budowie zabezpieczenia granicy państwowej, która zaczęła obowiązywać 4 listopada 2021 r. Ustawa określa zasady realizacji budowy zabezpieczenia granicy państwowej, będącej zarazem zewnętrzną granicą Unii Europejskiej, takie rozwiązanie z kolei stworzyło podstawy prawne, które umożliwiają szybkie i efektywne wykonanie inwestycji." - poinformowała Komenda Główna Straży Granicznej
Film z budowy:
***
Komenda Główna Straży Granicznej podpisała umowę na budowę bariery na Polsko-rosyjskiej granicy. - szczegóły
***
Komunikat 1/2022
"Dzisiaj (9.12.2022) Straż Graniczna podpisała z firmą TELBUD S.A. umowę na budowę bariery elektronicznej na granicy z Federacją Rosyjską. Bariera elektroniczna będzie miała długość 199 km i obejmie zasięgiem działania całą lądową granicę z obwodem kaliningradzkim (oprócz Mierzei Wiślanej, gdzie granicę już od kilku lat chronią urządzenia elektroniczne).
Wykonawcą umowy jest firma TELBUD S.A. z siedzibą w Poznaniu. Na wykonanie wszystkich zaplanowanych w ramach umowy prac zakontraktowano kwotę ponad 373 mln zł (w tym 42 mln zł na utwardzenie terenu na wybranych, priorytetowych odcinkach granicy)." - poinformowała KG SG
Równocześnie trwa budowa zapory fizycznej i elektronicznej na Polsko-białoruskiej granicy:
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła drugi przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO). Poprzednie postępowanie zakończyło się niepowodzeniem - (szczegółowo opisane poniżej)
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SN-61YG oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SN-62YG, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
Usługi mają być realizowane na terenie całej UE przez 12 mieś. od daty zawarcia umowy.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
„JB INVESTMENTS” Sp. z o.o. - ul. Redutowa 10, 01-103 Warszawa – Lider Konsorcjum i AIRCRAFT INDUSTRIES a.s. - Na Zahonech 1177 - 686 04 Kunovice, Czechy
– Członek Konsorcjum - wycenili swoją ofertę na kwotę: 4.329.809,10 zł, przy czym KG SG zaplanowała na ten cel kwotę w wysokości: 4.606.694,40 zł brutto.
Mimo znacznie dużych rozbieżności cenowych, KG SG postanowiła zwiększyć budżet na ten cel, informację o wyborze oferty podano 5 lipca 2023r. Umowę podpisano 10 lipca 2023r.
***
2022
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła drugi przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO). Poprzednie postępowanie zakończyło się niepowodzeniem - (szczegółowo opisane poniżej)
I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SP-VST oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SP-VSU, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
II. WARUNKI ZAMÓWIENIA
1. Termin obowiązywania umowy: od dnia podpisania umowy do dnia 01.05.2022r. przez 12 mieś.
2. Przedmiot zamówienia musi być wykonany przez organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) posiadającą certyfikat PART-M z odpowiednim zakresem zatwierdzenia w rozumieniu przepisów Załącznika I Część M do Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązuje się do zlecania realizacji obsług technicznych statków powietrznych o których mowa w pkt. I „PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA” organizacji obsługowej posiadającej stosowny certyfikat organizacji PART-145 z odpowiednim do tego typu prac zakresem zatwierdzenia.
Minimalny wymagany okres gwarancji na wykonane usługi wynosi 6 miesięcy lub 100 godz. pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej.
Na oferty Straż Graniczna czekała najpóźniej do: 8 kwietnia 2022r.
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie:
„JB INVESTMENTS” Sp. z o.o. ul. Redutowa 10, 01-103 Warszawa – Lider Konsorcjum i AIRCRAFT INDUSTRIES a.s. Na Zahonech 1177 686 04 Kunovice, Czechy – Członek Konsorcjum - wycenili swoją ofertę na kwotę: 3.278.989,35 zł, przy czym KG SG zaplanowała na ten cel kwotę w wysokości: 2.803.304,07 zł brutto.
Mimo znacznie dużych rozbieżności cenowych, KG SG postanowiła zwiększyć budżet na ten cel, informację o wyborze oferty podano 9 czerwca 2022r. Umowę podpisano 15 czerwca 2022r.
5.07.2021
***
KG SG | Przetarg na utrzymanie zdatności do lotów samolotów L-410 UVP E-20 Straży Granicznej! - szczegóły
***
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg dotyczący Powierzenia dwóch samolotów typu L-410 UVP-E20 do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO).
I. PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
Przedmiotem zamówienia jest powierzenie dwóch samolotów, typu L-410 UVP-E20, o numerze fabrycznym 3301 i znakach rejestracyjnych SP-VST oraz o numerze fabrycznym 3302 i znakach rejestracyjnych SP-VSU, do organizacji zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) celem spełnienia wymogów Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
II. WARUNKI ZAMÓWIENIA
1. Termin obowiązywania umowy: od dnia podpisania umowy do dnia 31.12.2021 r.
2. Przedmiot zamówienia musi być wykonany przez organizację zarządzania ciągłą zdatnością do lotu „Continuing Airworthiness Management Organisation” (CAMO) posiadającą certyfikat PART-M z odpowiednim zakresem zatwierdzenia w rozumieniu przepisów Załącznika I Część M do Rozporządzenia Komisji (UE) NR 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (ze zm.).
3. Wykonawca zobowiązuje się do zlecania realizacji obsług technicznych statków powietrznych o których mowa w pkt. I „PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA” organizacji obsługowej posiadającej stosowny certyfikat organizacji PART-145 z odpowiednim do tego typu prac zakresem
zatwierdzenia.
Minimalny wymagany okres gwarancji na wykonane usługi wynosi 6 miesięcy lub 100 godz. pracy, w zależności od tego co nastąpi wcześniej.
Na oferty Straż Graniczna czekała najpóźniej do: 5 lipca 2021r.
Niestety na ten moment na platformie zakupowej SG nie pojawiła się choćby jedna oferta. Mimo to przetarg nie został jeszcze unieważniony, ani nie zmieniono terminu składania ofert.
AKTUALIZACJA Z DNIA 14.07.2021r.:
Przetarg został unieważniony z powodu braku chętnych, potencjalnych wykonawców, najprawdopodobniej niebawem zostanie on powtórzony.
W postępowaniu na samoloty patrolowe L-410 wygrał z posiadanym już przez Straż Graniczną samolotem M-28 Skytruck, który był oferowany przez Parasnake z Kielc. Co ciekawe oferta kieleckiej firmy była tańsza o około 0,5 mln zł, jednak nie spełniła wymogów formalnych, co spowodowało że SG posiada obecnie na stanie nowy typ statku powietrznego i od momentu odbioru nie ma przeszkolonych załóg technicznych (postępowanie przetargowe w tym temacie dopiero trwa), ani też wykonawcy zdolnego do wykonywania niezbędnych usług serwisowych.
Gdyby zakupiono kolejne samoloty M-28 z którymi SG w eksploatacji formacja posiada już doświadczenie można by najprawdopodobniej uniknąć tego typu problemów.
W poprzednich latach podpisano podobne umowy związane ze śmigłowcami R-44 i H-135 znajdującymi się we flocie SG:
Komenda Główna Straży Granicznej za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych poinformowała o zawarciu umowy (10/BF/BL/23 / 29/BF/BL23) dotyczącej remontów podzespołów hydraulicznych śmigłowców SG.
Zamówienie dotyczy śmigłowców produkcji WSK PZL Świdnik i udzielono je w trybie z wolnej ręki.
Na podstawie „Wykazu certyfikatów organizacji obsługowych Part-145” opublikowanego na stronie internetowej Urzędu Lotnictwa Cywilnego, uprawnioną organizacją obsługową mogącą wykonać obsługę (remont, naprawa) podzespołów instalacji hydraulicznych śmigłowców W-3AM oraz PZL-KANIA jest UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. Przedmiotowa firma posiada certyfikat nr PL.145.010 poświadczający spełnienie wymogów określonych dla organizacji obsługowych w Załączniku II (Part-145) do Rozporządzenia Komisji (WE) nr 1321/2014 z dnia 26 listopada 2014 r. w sprawie ciągłej zdatności do lotu statków powietrznych oraz wyrobów lotniczych, części i wyposażenia, a także w sprawie zatwierdzeń udzielanych organizacjom i personelowi zaangażowanym w takie zadania (z późn. zm.). Zgodnie z wymienionym certyfikatem oraz zakresem zatwierdzenia UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jako organizacja PART-145 uprawniona jest między innymi do wykonywania obsług na podzespołach kategorii C12 (podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych) śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A w pełnym zakresie czynności wykonywanych w ramach remontu. Ponadto UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. jest firmą projektującą i produkującą podzespoły i elementy instalacji hydraulicznych, paliwowych i paliwowo-regulacyjnych do śmigłowców PZL-Kania, W-3, W-3A. Kategoria C12 (zasilanie hydrauliczne) dla śmigłowca W-3A widnieje również w zakresie zatwierdzenia i certyfikacie nr PL.145.006 firmy WSK „PZL-Świdnik” S.A., jednakże została ona ograniczona wyłącznie do obsługi podzespołów tylko w zakresie sprawdzenia i regulacji zgodnie z Instrukcją Obsługi Technicznej śmigłowca W-3A, która nie zawiera kart technologicznych wykonania remontu wzmacniaczy. Z analizy, nie znaleziono innych rozsądnych rozwiązań alternatywnych, ani też rozwiązań zastępczych mogących w takim samym stopniu zaspokoić potrzebę Zamawiającego w zakresie remontu podzespołów i elementów instalacji hydraulicznych. Brak konkurencji nie jest wynikiem celowego zawężenia parametrów zamówienia.
Umowę podpisano 3-ego kwietnia 2023r. z UTC Aerospace Systems Wrocław Sp. z o. o. o wartości: 2.371.181,00 zł netto.
Nie jest to jedyna umowa SG w tematyce lotnictwa w ostatnim czasie.
Niebezpieczne zdarzenie z udziałem samolotu polskiej SG i rosyjskiego myśliwca.
Rosyjski SU35 wleciał bez żadnego kontaktu radiowego na teren operacyjny wyznaczony przez Rumunię, wykonał agresywne i niebezpieczne manewry, w wyniku których załoga funkcjonariuszy SG utraciła kontrolę i wysokość.
Zdarzenie miało miejsce w piątek 05.05 podczas lotu patrolowego samolotu polskiej Straży Granicznej —Turbolet L-410 nad Morzem Czarnym, w trakcie operacji Frontex, the European Border and Coast Guard Agency pod dowództwem Rumunii, w rejonie operacyjnym wyznaczonym przez Rumunię.
Rosyjski dwusilnikowy myśliwiec SU35 wykonał agresywne i niebezpieczne manewry - trzy podejścia do polskiego samolotu bez bezpiecznej separacji. W efekcie czego doszło do dużej turbulencji samolotu. 5-osobowa załoga funkcjonariusze SG utracili kontrolę nad samolotem i stracili wysokość.
Rosyjski samolot bojowy wykonał m. in. przelot tuż przed samym dziobem samolotu SG, przecinając tor jego lotu w niebezpieczniej odległości-wg. oceny załogi samolotu wynosiła ok. 5 m.
Załoga, przede wszystkim dwoje pilotów (funkcjonariusz i funkcjonariuszka SG), wykazała się doskonałymi umiejętnościami a zwłaszcza dużym opanowaniem, dzięki czemu udało się jej bezpiecznie wylądować.
O zdarzeniu natychmiast, zgodnie z procedurą została poinformowana Komisja Badania Wypadków Lotniczych." - poinformowała KG SG
AKTUALIZACJA Z DNIA 8.05.2023r.:
"W piątek 5 maja br. Straż Graniczna przesłała raport o niebezpiecznym zdarzeniu nad Morzem Czarnym z udziałem samolotu SG Turbolet L-410 do PKBWL - Państwowa Komisja Badań Wypadków Lotniczych, który wyjaśnia sprawę. Dla Straży Granicznej priorytetem jest uzyskanie pewności, że funkcjonariusze SG są bezpieczni podczas lotów patrolowych w rejonie operacyjnym wyznaczonym przez Rumunię, od tego uzależniony jest dalszy udział załogi SG w tej operacji." - poinformowała Komenda Główna Straży Granicznej
Poniżej przypominamy wszystkie misje zagraniczne lotnictwa Straży Granicznej z ostatnich lat:
.jpg)
