"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
"23 kwietnia 2024 roku w godzinach popołudniowych, w rejonie miejscowości Okrzeja (powiat łukowski), podczas realizacji lotu szkolnego z podchorążym V roku Lotniczej Akademii Wojskowej, doszło do zerwania linii energetycznej niskiego napięcia.
Lot odbywał się śmigłowcem Mi-2, należącym do 41 Bazy Lotnictwa Szkolnego w Dęblinie.
Podczas dolotu na lądowisko, załoga poczuła nagłe szarpnięcie śmigłowcem. Bezpośrednio po zdarzeniu dowódca załogi, zgodnie z procedurą, podjął decyzję o przerwaniu zadania i powrocie na lotnisko 41BLSz.
Lądowanie przebiegło bez zakłóceń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisja Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowała za pośrednictwem platformy X - 41. Baza Lotnictwa Szkolnego z Dęblina
O sprawie będziemy informować, w aktualizacjach jeśli pojawią się nowe informacje.
Poprzedni wypadek z udziałem wojskowej maszyny Mi-2 miał miejsce w 2020r. - SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
18.06.2020 Około godziny 14:00 helikopter Mi-2, należący do 56 bazy sił powietrznych w Inowrocławiu lądował awaryjnie w pobliżu Gostynina na Mazowszu.
Przyczyną manewru był spadek ciśnienia oleju odnotowany przez przyrządy. Lądowanie przebiegło bezpiecznie, żadnemu z pięciu żołnierzy na pokładzie nic się nie stało.
PZL Mi-2 lądujący na pasie w 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu w dniu jej święta. | Maj 2019
Dziś jest rocznica katastrofy Polskiego śmigłowca PZL Kania należącego do Straży Granicznej. Niestety o samej katastrofie wiadomo niewiele. Śmigłowiec wyprodukowano w PZL Świdnik, w 1996r. i dostarczono do SG. 14 kwietnia 1998r. PZL Kania należący do Straży Granicznej, nr ser. 90.03.03, nr bocz. PL-21XG został rozbity niedaleko Białegostoku.
20 marca 2024r. został poważnie uszkodzony kolejny śmigłowiec Lotnictwa Policji.
Kolejny już raz jest to uszkodzony śmigłowiec Bell-407GXi i ponownie uszkodzenie jest spowodowane przekroczeniem wartości momentu obrotowego wirnika, tym razem aż o 20%!
Bell-407GXi - A-104 / SN-81XP Lotnictwo Policji Komenda Główna Policji fot.: Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski Pierwsza prezentacja Bell-a 407GXi na Międzynarodowym Salonie Przemysłu Obronnego w Kielcach, w 2020 roku.
Wg. informacji przekazywanych przez portal onet.pl i informatora tego właśnie portalu, Mł. insp. Marcin Marcinkowski i podinsp. Grzegorz Kurpiewski spowodowali uszkodzenie policyjnego śmigłowca Bell-407 GXi.
Tego dokładnie dowiemy się w dokumentacji przetargowej, która zostanie udostępniona w celu wyłonienia wykonawcy naprawy śmigłowca. Zdarzenie zostało zgłoszone do Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Obecnie trwa także szacowanie strat i analiza uszkodzeń które nastąpiły w śmigłowcu.
Niestety opierając się na obserwacjach z poprzedniego tego typu wypadku (o którym wspominamy poniżej), można przypuszczać że od momentu uszkodzenia maszyny, przez przetarg do naprawy i finalnego przywrócenia maszyny do służby może minąć około 8 miesięcy.
Podobnego uszkodzenia pilot policyjny dokonał także podczas wykonywania misji ochrony Polsko-białoruskiej granicy w 2023r.:
... to zdarzenie jednak nie odbiło się w mediach szerokim echem. Nieoficjalnie wiadomo, że dokonać tego "wyczynu" miał ten sam pilot który wleciał w linie energetyczne w Sarnowej Górze śmigłowcem Black Hawk (obecnie pilot jest na emeryturze i poniósł część kosztów naprawy śmigłowca).
Czy Komenda Główna Policji panuje nad tym co się dzieje w Lotnictwie Policji?
Trzeba było kolejnego, trzeciego wypadku/incydentu lotniczego w wykonaniu policyjnych lotników by Komenda Główna Policji postanowiła poddać kontroli Lotnictwo Policji. Co niestety jest dramatyczne we wszystkich tych "incydentach" sprawcami byli / są wysoko postawieni funkcjonariusze służący na stanowiskach kierowniczych w strukturach Lotnictwa Policji.
5 kwietnia 2024r. Komenda Główna Policji na portalu "X" poinformowała, że rozpoczyna kontrolę w Lotnictwie Policji:
"W związku z incydentem, do którego doszło podczas szkolenia w dniu 20 marca, na polecenie Komendanta Głównego Policji insp. Marka Boronia w dniu 8 kwietnia Biuro Kontroli KGP rozpocznie kontrolę w trybie uproszczonym w lotnictwie policyjnym." - czytamy w komunikacie Policji.
Jak na razie nie poinformowano jakie obszary działalności Lotnictwa Policji zostaną poddane kontroli oraz czy wyniki kontroli zostaną podane do publicznej wiadomości.
O dalszych krokach i wydarzeniach związanych z tym tematem, będziemy informować w aktualizacjach tekstu.
- opracowanie własne na podstawie poniższych materiałów źródłowych - https://www.onet.pl/informacje/onetwarszawa/policyjni-piloci-uszkodzili-kolejny-smiglowiec-naprawa-za-miliony/7m4zg4s,79cfc278?fbclid=IwAR3AHCYAgmtvzvweO1ez_G8g6H3oCfo_UwwW0TCdIwbUw8wT2CW1vkrgIZ4_aem_AQWUjd_uAcRE7mx8J-dqEvDVzz0FtyM6PM3nIiyRotqhwqKckhrd9auE03OuFcvY_eH4pMtcvoGAKqWLiBfD1LId - https://twitter.com/PolskaPolicja/status/1776263358506836085
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem
tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 11.840.000,63 zł brutto, przy planowanym budżecie 11.200.000,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 11 grudnia 2023r. Umowę podpisano 28 grudnia 2023r.
Film podglądowy:
***
LPR ubezpieczyło flotę samolotów i śmigłowców za blisko 10 mln. zł. Kto wygrał przetarg? - szczegóły
*** 2021
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe dokonało wyboru oferty w postępowaniu dot. ubezpieczenia całej floty statków powietrznych wraz z wyposażeniem tj.: 27 szt. EC-135/H135, 2 szt. Piaggio P.180 Avanti I i Avanti II, 2 szt. LearJet 75 Liberty, 3 szt. Tecnam P2008JC MKII, 2 szt. Robinson R44 II. ... w zakresach: Aerocasco, OC operatora, OC przewoźnika oraz NNW załogi i osób pełniących obowiązki służbowe.
Okres ubezpieczenia miałby obowiązywać od: 1.01.2022r. do 31.12.2023r.
Najkorzystniejszą ofertę złożyła Państwowa spółka, PZU S.A., która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 9.455.155,33 zł brutto, z opcją na kwotę: 29.745,00 zł brutto.
Oprócz LPR swoją flotę ubezpieczyła także Policja:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie dokumentów - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-2c72ee51-7186-11ee-9aa3-96d3b4440790 (ubezpieczenie 2023) - https://www.lpr.com.pl/pl/numer-postepowania-zp-6-x-2021/#post-content
zdj. podglądowe: S-70i Black Hawk | SN-70XP / A-101 Zarząd Lotnictwa Policji Głównego Sztabu Policji Komendy Głównej Policji
W marcu 2024r. za pośrednictwem unijnej platformy zamówień publicznych
Komenda Główna Policji poinformowała o zawarciu umowy (218/Cut/23/DG) na dostawę paliwa typu F-34. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg.
Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych - (np. w śmigłowcach S-70i Black Hawk, będących na wyposażeniu Policji). Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. w Krakowie (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Zakup realizowano w ramach negocjacji z wybranym wykonawcą, bez wcześniejszej publikacji ogłoszenia o podjęciu negocjacji. 15 stycznia 2024r. zatwierdzono ofertę spółki PKN Orlen z Płocka, którą wyceniono na kwotę: 488.606,76 zł brutto. Umowę podpisano 1 lutego 2024r.
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
*** KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Podpisano umowę. Ile paliwa i za ile? - szczegóły *** 2022 Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2022 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Paliwo lotnicze kod NATO F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
KGP na oferty czekała najpóźniej do 30 czerwca 2022r. Jedyną ofertę złożyła spółka PKN Orlen z Płocka, która wyceniona została na kwotę: 844.256,01 zł brutto. Przewyższa ona znacząco możliwości budżetu policji na ten cel, gdyż na to zadanie zaplanowano 700.000,00 zł brutto. - 11 sierpnia 2022r. KGP potwierdziła wybór oferty, umowę 92/Cut/22/RG podpisano 29 września 2022r.
W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 100 dni od daty zawarcia umowy
***
KGP | Przetarg na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP unieważniony. - szczegóły
***
2021
AKTUALIACJA Z DNIA 21.10.2021r.:
20 października 2021r. KGP poinformowała o unieważnieniu przetargu na zakup paliwa lotniczego. Powodem jest zbyt duża cena zaoferowana przez Lotos, która przekroczyła zakładany budżet.
***
KGP | Zamówienie na paliwo lotnicze dla Lotnictwa Policji i Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. - szczegóły
*** 18.10.2021
Komenda Główna Policji ogłosiła kolejne postępowanie dot. zakupu paliwa Lotniczego dla Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Sił Zbrojnych RP. Przedmiotem zamówienia jest dostawa w roku 2021 paliwa do turbinowych silników lotniczych kod NATO F-34 (kod CN 2710 19 21) w ilości 100 000 kg. Jest już to kolejne zamówienie Policji na paliwo lotnicze w ostatnim czasie: - KGP | Ogromna ilość paliwa dla Lotnictwa Policji, zakup z "wolnej ręki" od PKN Orlen! - szczegóły
Paliwo lotnicze F-34 jest paliwem płynnym przeznaczonym do zasilania turbinowych silników lotniczych. Paliwo wykorzystywane będzie na wojskowych statkach powietrznych w trakcie realizacji zadań na rzecz Policji, głównie zadań przewozu osób zatrzymanych poza granicami Polski oraz transportu sił i środków związanych z misjami zagranicznymi. Ponadto paliwo to będzie wykorzystywane przez śmigłowce Policji korzystające z krajowych lotnisk wojskowych w trakcie wykonywania zadań operacyjno – szkoleniowych. Paliwo przechowywane będzie w depozycie utworzonym w Jednostce Wojskowej. Wykonawca dostarczy przedmiot Umowy do 8 BLTr. Kraków (w przypadku transportu kolejowego do stacji kolejowej Kraków - Mydlniki, bocznica kolejowa 307).
Na oferty KGP czekała do 14 września 2021r. Jedyną ofertę złożyła spółka LOTOS - AIR BP POLSKA z Gdańska, która wyceniła swoją ofertę na kwotę: 399.331,80 zł brutto. Policja na ten cel zaplanowała kwotę w wysokości 300.000,00 zł, zatem nie wiadomo czy KGP zdecyduje się pokryć brakującą różnicę, czy przetarg zostanie powtórzony. W przypadku zawarcia umowy, paliwo powinno być dostarczone pod wskazane miejsce najpóźniej w ciągu 60 dni od daty zawarcia umowy.
29 lutego w Warszawie, Wiceprezes Rady Ministrów, Minister Obrony Narodowej Pan Władysław KOSINIAK-KAMYSZ podpisał umowę dotyczącą pozyskania zintegrowanego systemu dowodzenia obroną przeciwlotniczą i przeciwrakietową IBCS dla II fazy programu WISŁA oraz programu NAREW.
Umowa została zawarta pomiędzy Skarbem Państwa – Ministerstwem Obrony Narodowej a rządem Stanów Zjednoczonych. Wartość zamówienia wynosi ok. 2,53 mld dolarów netto. Umowa zostanie zrealizowana w latach 2024-2031.
Przedmiotem umowy jest pozyskanie zintegrowanego systemu dowodzenia obroną przeciwlotnicza i przeciwrakietową IBCS w tym niezbędnego sprzętu dowodzenia i łączności, który jest wymagany dla pozyskiwanych w ramach realizacji II fazy 6 baterii WISŁA oraz 23 zestawów NAREW.
Szczegółowy zakres kontraktu obejmuje zakup wybranych urządzeń łączności dla systemów WISŁA i NAREW, systemów pasywnej identyfikacji IFF, urządzeń kryptograficznych, realizacja prac nad oprogramowaniem, rozbudowę infrastruktury laboratoryjnej, integrację w ramach systemu IBCS radarów dla systemu WISŁA i NAREW i wyrzutni programu NAREW, a także przeprowadzenie pointegracyjnych testów poligonowych obejmujących współdziałanie wszystkich elementów zestawów NAREW oraz WISŁA. Przedmiotowa umowa zakłada również wsparcie logistyczne, techniczne oraz zapas części zamiennych.
Docelowo w ramach realizacji niniejszej umowy, jak i podpisanej 20 lutego br. umowy offsetowej planowane jest przeprowadzenie integracji komponentów WISŁA i NAREW z systemem dowodzenia obroną przeciwlotniczą i przeciwrakietową IBCS, jak również pozyskanie zdolności do szkolenia kadr technicznych w specjalistycznych laboratoriach, w warunkach środowiska sieciocentrycznego systemu wsparcia dowodzenia i kierowania walką dla przeciwlotniczych i przeciwrakietowych zestawów rakietowych średniego zasięgu WISŁA i krótkiego NAREW." - poinformowała Agencja Uzbrojenia
Po podpisaniu umowy i dostawach, Polska armia stanie się drugim na świecie użytkownikiem tego systemu i pierwszym na terenie Europy.
Negocjacje ws. zakupu systemów IBCS trwały zapewne kilka miesięcy, można więc stwierdzić że ten zakup jest wynikiem negocjacji rozpoczętych jeszcze w okresie kiedy w MON szefem był Mariusz Błaszczak z poprzedniego rządu PiS.
Lotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło kolejny przetarg dotyczący zakupu przekładni na wymianę.
Przedmiotem zamówienia jest: 1) dostawa dwudziestu dwóch (22) sztuk przekładni tylnych (Tail Gearbox) śmigłowca typu EC135, wraz z każdorazową dostawą skrzyń transportowych, w których będą spakowane przekładnie dostarczane, 2) przekazanie przez Zamawiającego do Wykonawcy, dwudziestu dwóch (22) przekładni wyłączonych z eksploatacji przez Zamawiającego w związku z limitami między-remontowymi lub w wyniku usterki wymagającej naprawy warsztatowej, w rozliczeniu za dostawę dwudziestu dwóch (22) przekładni dostarczonych.
Oferty można było składać najpóźniej do 17 listopada 2023r. Jedyną ofertę złożył francuski podmiot Rotor Parts On Line SAS i wycenił ofertę na kwotę: 2.129.094,00 Euro, co daje kwotę: 11.461.639,02 zł brutto *wg. kursu walut NBP z dnia 17.11.2023r. Wybór oferty zatwierdzono 29.11.2023r. Umowę podpisano 12 grudnia 2023r. Nowe przekładnie miały być dostarczone najpóźniej do 31 grudnia 2023r.
Poprzednia umowa na dostawę przekładni jest jeszcze w fazie realizacji, została zawarta w 2021r. - SZCZEGÓŁY PONIŻEJ
***
Ministerstwo Zdrowia | Przekładnie dla śmigłowców EC-135/H-135 LPR-u za blisko 40 mln zł., wybrano ofertę! - szczegóły
***
18.08.2021
Zakład Zamówień Publicznych przy Ministrze Zdrowia zgodnie z wcześniej opublikowanym planem zamówień publicznych prowadzi postępowanie przetargowe dotyczące zakupu i wymiany przekładni w śmigłowcach EC-135 i H-135 będących na wyposażeniu Lotniczego Pogotowia Ratunkowego.
Przedmiotem postępowania jest: 1. Dostawa jednej (1) sztuki dodatkowej przekładni głównej (Main Transmission) śmigłowca typu EC135, wyprodukowana/ wyremontowana nie wcześniej niż w roku poprzedzającym termin dostawy wraz z dostawą nowej skrzyni transportowej, w której zostanie dostarczona przekładnia dodatkowa. 2. Dostawa osiemnastu (18) sztuk przekładni głównej (Main Transmission) śmigłowca typu EC135 wyremontowane nie wcześniej niż w roku poprzedzającym termin dostawy każdej z przekładni. 3. Odebranie przez Wykonawcę od Zamawiającego, osiemnastu (18) przekładni wyłączonych z eksploatacji przez Zamawiającego po osiągnięciu limitów między remontowych lub w wyniku usterki wymagającej naprawy warsztatowej w rozliczeniu za osiemnaście (18) przekładni dostarczanych. 4. Zamawiający zastrzega sobie prawo do realizacji Umowy w niepełnym zakresie, jednak nie mniejszym niż wymiana siedemnastu (17) przekładni. Z tytułu powyższego ograniczenia zakresu Umowy, Wykonawcy nie przysługują żadne roszczenia odszkodowawcze wobec Zamawiającego.
Zamówienie ma być wykonane najpóźniej do 16 grudnia 2025r. Ministerstwo Zdrowia na oferty czekało do 16 lipca 2021r. Jedyną i zwycięską ofertę złożyła czeska spółka ZEZYK AVIATION s.r.o. z Havlickova 190/1 737 01 Cesky Tesin, którą wyceniła na kwotę: 30 297 000,00 zł netto.
ZZP przy MZ zaplanował na ten cel kwotę w wysokości: 40 940 000,00 zł brutto. Ponownie jak w przypadku wymiany silników do śmigłowców EC-135 i H-135 oferta mieści się w budżecie.
AKTUALIZACJA Z DNIA 3.10.2021r.: Ministerstwo Zdrowia wybrało ofertę czeskiej spółki ZEZYK AVIATION s.r.o. z Havlickova 190/1 737 01 Cesky Tesin, którą wyceniła na kwotę: 30 297 000,00 zł netto/37.265.310,00 zł brutto.
Źródło informacji: - tekst własny - https://ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:771782-2023:TEXT:PL:HTML&src=0 (2023) - https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-003dd8c7-6113-11ee-9aa3-96d3b4440790 (2023) - https://zzpprzymz.ezamawiajacy.pl/pn/zzpprzymz/demand/notice/public/31108/details?folder=0002& (2021)
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (13/2023) na serwisowanie śmigłowców SW-4 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku. Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 24.390.243,90 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 21.951.219,51 zł netto.
Śmigłowce PZL SW-4 Puszczyk do armii dostarczono w ilości 24 szt. (z czego około 2 stracono w wypadkach) w latach 2006-2010 i służą one do szkolenia pilotów.
zdj. podglądowe: Mil Mi-17-1W T/U z PJOS, z Powidza.
"W nocy z czwartku na piątek na polach położonych na terenie gminy Czerniejewo wylądował śmigłowiec. Maszyna odnotowała awarię.
Sytuacja miała miejsce 15 lutego w trakcie nocnego szkolenia z lądowania w terenie przygodnym. Jak ustaliła TV Gniezno, podczas przyziemienia doszło do uszkodzenia łopat wirnika śmigłowca. W wyniku tego zdarzenia nikomu nic się nie stało. Maszyna osiadła na polu w rejonie Goranina w gminie Czerniejewo.
Z uwagi na położenie maszyny oraz nocną porę, z usunięciem awarii postanowiono poczekać do następnego dnia. Ze względu na położenie maszyny, prace naprawcze przeprowadzane są na miejscu. Okoliczności ustali powołana w tym celu komisja." - poinformował portal gniezno24.com
Maszyna jak i załoga pochodzą z 33. Bazy Lotnictwa Transportowego z Powidza, a konkretniej z Powietrznej Jednostki Operacji specjalnych PJOS, która w Powidzu stacjonuje.
Jak na razie Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych RP nie wydało komunikatu w tej sprawie.
POPRZEDNIE INCYDENTY LOTNICTWA WOJSKOWEGO OPISANE PONIŻEJ
Zdj. maszyny Mi-17 z Powidza która wylądowała awaryjnie. Fot.: gnieznoz24.com
Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych | Wypadek wojskowego, polskiego śmigłowca Mil Mi-24 w Lubelskiem. Sprawę badają służby. - szczegóły
***
6.03.2023
"
W poniedziałek, 6 marca 2023 roku, w okolicach Białej Podlaskiej, w terenie niezabudowanym, doszło do zdarzenia lotniczego z udziałem śmigłowca Mi-24. W trakcie próby przedlotowej doszło do zdarzenia lotniczego, w wyniku którego uszkodzeniu uległo podwozie i prawe skrzydło śmigłowca Mi-24. W wyniku zdarzenia nikt nie odniósł poważnych obrażeń.
Zgodnie z obowiązującymi w takich przypadkach procedurami okoliczności i przyczyny zdarzenia wyjaśni Komisji Badania Wypadków Lotniczych Lotnictwa Państwowego." - poinformowało Dowództwo Generalne Rodzajów Sił Zbrojnych RP
Śmigłowce Mil Mi-24 D/W będące w Wojsku Polskim mają być zastąpione maszynami Apache, co MON ogłosił we wrześniu 2022r.
Mil Mi-24 D/W 56. Baza Lotnicza / pokaz w 33. BLTr w Powidzu 2019r.
Awaryjne lądowanie śmigłowca Apache k. Powidza! - szczegóły
***
AKTUALIZACJA Z DNIA 07,07.2022 / 14:53:
Miejsce zdarzenia zabezpiecza polska i amerykańska żandarmeria wojskowa. Na miejscu pracują także zastępy okolicznych OSP oraz Wojskowa Straż Pożarna stacjonująca przy 33. Bazie Lotnictwa Transportowego w Powidzu.
Jeszcze podczas lotu pilot zgłaszał "wieży" sytuację "emergency" - * sytuacja wyjątkowa, niebezpieczna
***
Przed godziną 13:00, w miejscowości Folwark, Gmina Witkowo, pow. gnieźnieński miało miejsce awaryjne lądowanie śmigłowca AH-64E Apache. Śmigłowiec należy do brygady stacjonującej w Powidzu (łącznie 12 śmigłowców i załóg) od momentu wybuchu wojny w Ukrainie, czyli od 24 lutego 2022r.
Szczegóły na temat stacjonowania brygady śmigłowców Apache w Powidzu, przeczytasz w poniższym artykule:
Źródło informacji: - https://gniezno24.com/interwencje/57148/smiglowiec-awaryjnie-ladowal-na-polach-kolo-czerniejewa/?fbclid=IwAR27nDlLa3VxTdT2nAPeorGs1ttaq0Ia-Pm_xEAtmwQ_kxjoJYO1Dc5Wc_Q - informacje od czytelnika - https://www.wojsko-polskie.pl/dgrsz/articles/aktualnosci-w/zdarzenie-lotnicze-smiglowca-mi-24/
3. Regionalna Baza Logistyczna z Kutna (Wydział Techniki Lotniczej) podpisała z włoskimi zakładami WSK PZL Świdnik umowę (11/2023) na serwisowanie śmigłowców typu W-3 w latach 2023-2026.
Umowę podpisano w trybie z "wolnej ręki" gdyż wyżej wymienione zakłady są jedynym producentem posiadającym tego typu zdolności i prawa intelektualne na rynku.
Kontrakt podpisano 21 kwietnia 2023r. o wartości: 95.934.959,35 zł netto, przy czym początkowo zakładano, że będzie szacunkowo wynosił on nie więcej niż: 94.743.675,61 zł netto.
Śmigłowce PZL W-3 (różnych wersji) do armii dostarczono w ilości ok. 80 szt. (z czego kilka stracono w wypadkach) w latach 1989-2016 i wykonują one obszerną ilość zadań.
Komenda Główna Straży Granicznej ogłosiła przetarg ( 59/BF/BL/23 ) na dostawę samolotów dla swojej formacji.
Przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch takich samych, fabrycznie nowych (wyprodukowanych nie wcześniej niż w 2022 roku) samolotów rozpoznawczych z zabudowanym wyposażeniem dodatkowym (Systemem Obserwacji Lotniczej) na każdy samolot, które obejmuje: a) system obserwacji lotniczej (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
b) system automatycznej identyfikacji jednostek nawodnych typu AIS (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku);
c) telefon łączności satelitarnej z dostępem do szerokopasmowego Internetu (fabrycznie nowy - wyprodukowany nie wcześniej niż w 2022 roku).
Samoloty będące przedmiotem zamówienia przeznaczone są i muszą być certyfikowane do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) oraz „lotów w znanych warunkach oblodzenia”, a także muszą być dopuszczone do wykonywania lotów przy „zredukowanych minimach separacji pionowej” (RVSM).
Napęd samolotu mają stanowić:
a) 2 silniki turbowentylatorowe: * maksymalna siła ciągu (startowa): w zakresie od 7,5 do 9,5 kN (kilo Niutonów) na silnik; * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silników (FADEC); * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34;
lub
b) 1 lub 2 silniki turbośmigłowe - w układzie śmigła ciągnącego (w pierwszym przetargu wymagano tylko 1 silnik - red*): * maksymalna moc (startowa): w zakresie od 800 ( w pierwszym przetargu od 1100 - red* ) do 1300 SHP (koni mechanicznych na wale); * w pełni cyfrowy, elektroniczny system sterowania silnika (FADEC); * śmigło: * co najmniej 5 łopat, * zmienny skok śmigła (łopat) włącznie z rewersem; * rodzaj paliwa: co najmniej JET A1 i F 34.
Maksymalną długotrwałość lotu określono na minimum: 6 h.
Płatowiec:
* co najmniej (minimum) 5 miejsc/stanowisk w następującej konfiguracji: * kokpit samolotu: 2 osoby (1 pilot i 1 co-pilot i lub dodatkowy członek misji), * kabina pasażerska: co najmniej 3 osoby (2 operatorów systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 1: opcjonalnie jeden z operatorów systemów pokładowych, którego miejsce przewidziane jest w kabinie pasażerskiej może zajmować miejsce w kokpicie samolotu zamiast dodatkowego członka misji. Wówczas w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 3 osób (1 operator systemów pokładowych i 2 dodatkowych członków misji);
Uwaga 2: w przypadku gdy rozmiary kabiny pasażerskiej nie pozwolą na zabudowę 3 miejsc/stanowisk, wówczas jeden z operatorów systemów pokładowych zajmował będzie miejsce w kokpicie samolotu a w kabinie pasażerskiej znajdować się będą miejsca dla co najmniej 2 osób (1 operator systemów pokładowych i 1 dodatkowy członek misji);
Uwaga 3: dla każdego z wyżej wymienionych miejsc musi być dostępne gniazdo na słuchawki lotnicze typu samolotowego (wejście słuchawkowe oraz mikrofonowe - tzw. „twin plug”); - chowane podwozie;
* [ toaleta (podlegająca demontażowi lub zabudowana na stałe) ] - jako jeden z warunków w 2023r., obecnie z posiadania toalety w samolotach, w przetargu z 2024r. zrezygnowano - red* .
Awionika:
- wyposażenie do wykonywania lotów VFR (dzień, noc) i IFR (dzień, noc) posiadające między innymi funkcjonalność wykonywania instrumentalnych procedur lotów RNAV (GNSS) w nawigacji w oparciu o charakterystyki systemów (PBN) z uwzględnieniem co najmniej operacji podejść 2D (VOR) oraz 3D (do minimów ILS i RNP APCH do minimów LPV); - autopilot współpracujący z funkcją preselektora wysokości; - funkcja preselektora wysokości; - dwa zestawy radiostacji lotniczych; - kompas magnetyczny (podświetlany); - system zarządzania lotem (FMS - Flight Management System). - transponder (ADS-B): co najmniej Mod S; - transponder: Mod C (bez przekazu danych identyfikacyjnych statku powietrznego; jedynie pozycja, wysokość i squawk; dodatkowo samolot musi być widzialny w systemie TCAS innych statków powietrznych);
Uwaga: w samolocie może być zamontowany tylko jeden transponder jeżeli spełniał będzie wymogi dwóch wyżej opisanych transponderów:
- system antykolizyjny TCAS spełniający wymogi ICAO, co najmniej (minimum) dla ACAS I; - audio-panel (z funkcją odizolowania kabiny pasażerskiej od kokpitu samolotu) zapewniający, między innymi, łączność poprzez dodatkowe urządzenia, takie jak: - telefon łączności satelitarnej z dostępem do Internetu, - radiotelefon cyfrowy łączności służbowej Straży Granicznej; - DME (Distance Mesurment Equipment); - radar pogodowy (Weather Radar), posiadający następujące parametry i funkcje: - maksymalny zasięg teoretyczny, co najmniej 240 NM, - maksymalny przedział skanowania w elewacji, co najmniej 60, - maksymalny przedział skanowania w azymucie, co najmniej 90, - automatyczne ograniczenie zasięgu (Auto Range Limiting), - pionowe skanowanie pogody (Vertical Weather Scan), - poziome skanowanie sektorowe (Laterel Sector Scan), - alarmowanie o pogodzie poza ustawionym zasięgiem (Weather Target Alert), - automatyczne ustawienie pochylenia anteny (Auto-Tilt), - tryb zobrazowania pogody (Weather Mapping Mod), - tryb zobrazowania terenu (Ground Mapping Mod); - graficzne zobrazowanie pogody (Graphical Weather) na bazie zobrazowania satelitarnego, włącznie z informacjami na temat kierunków wiatrów, TAF i METAR (usługa zawiera subskrypcję na okres przewidziany przez producenta); - radiowysokościomierz; przyrządy kontroli silnika oraz inne informacje dotyczące samolotu, włącznie z danymi trasy i pozycją samolotu na mapie elektronicznej, zobrazowane na wyświetlaczu wielofunkcyjnym (Multi-function Display - MD) w technologii „Glass-Cokpit”; - przyrządy nawigacyjne wchodzące w skład dwóch zestawów EFIS (Electronic Flight Instrument System) zobrazowane w technologii „Glass-Cokpit”; - odczyt pomiaru paliwa zmagazynowanego w zbiornikach; - odczyt temperatury zewnętrznej; - system ostrzegania przed przeciągnięciem (Stall Warning System); - wyposażenie ELT; - odczyt pomiaru czasu, zawierający funkcję „stoper”; - rejestrator rozmów w kokpicie (Cockpit Voice Recorder); - rejestrator parametrów/danych lotu (Flight Data Recorder); - TAWS (Terrain Awareness and Warning System).
Maksymalne masy:
- maksymalna masa startowa MTOW w zakresie: 3400 do 7000 kg ( w przetargu z 2023r. - od 4700 do 5000 kg - red*) ; - maksymalny ciężar załadowania (Pay Load), co najmniej (minimum) 590 kg;
Uwaga: w ciężar załadowania wliczona jest masa zainstalowanego wyposażenia dodatkowego, stanowiska operatorów systemów pokładowych, stanowiska dodatkowych członków misji, elementów wynikających z niezbędnej modyfikacji i doposażenia samolotu oraz masa wszystkich ludzi na pokładzie wraz z bagażem.
Samoloty mają być objęte gwarancją na 24 mieś. lub 1000 h nalotu.
Na oferty od wykonawców formacja czeka najpóźniej do 11 marca 2024r. Jedyną ofertę złożyło konsorcjum: AERO CLUB SP ZOO z Konstancina-Jeziornej oraz "JB INVESTMENTS” SP ZOO z Warszawy, którzy wycenili ją na kwotę: 119.999.784,00 zł brutto. Jak na razie nie poinformowano jakie samoloty zaoferowano formacji. Można przypuszczać jednak że będą to kolejne samoloty L-410, które już wcześniej dostarczył podmiot JB Investment. Wybór oferty zatwierdzono 22 kwietnia 2024r. Co ciekawe wycena oferty mieści się w budżecie na to zadanie, który wynosi 120 mln zł.
W przypadku podpisania umowy, samoloty mają być dostarczone najpóźniej do 10 grudnia 2025r..
Poprzedni przetarg został unieważniony z powodu braku ofert.
Jest to kolejny zakup samolotów dla Straży Granicznej w ostatnich latach:
Źródło informacji: - tekst własny na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=57340887 (2024) - https://portal.smartpzp.pl/kgsg/public/postepowanie?postepowanie=43319654 (2023)
TEMAT: Bezpieczeństwo publiczne.
-------------------------------------- Aktualna lista śmigłowców Lotnictwa Policji wraz z lokalizacją bazowania. - 6.04.2024r.
----------------------------------------------
Aktualny spis maszyn Lotnictwa Policji, wraz z podziałem na lokalizacje.
Spis będzie uaktualniany wraz ze zmianami jakie nastąpią oraz z oznaczeniem daty ostatniej aktualizacji.
* Zarząd Lotnictwa Sztabu Komendy Głównej Policji | Wydział Operacji Lotniczych:
- 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP
- 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP,
- 7 szt. Bell 407GXi A-104/SN-80XP, A-105/SN-81XP, A-106/SN-82XP, A-109/SN-83XP/SP-NYA, A-110/SN-84XP/SP-NYB, A-111/?SN-85XP/SP-NYC, A-112/?SN-86XP/SP-NYD
- 4 szt. S-70i Black Hawk A-101/SN-70XP, A-102/SN-71XP, A-103/SN-72XP oraz A-107/SP-YVK
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Krakowie:
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP
* Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojewódzkiej Policji w Łodzi:
- 1 szt. Bell 206 Jest Ranger III /SN-017XP
* Sekcja Lotnictwa Komendy Wojewódzkiej Policji we Wrocławiu:
- 1 szt. PZL Mi-2 B-003/SN-02XP* (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.)
- 1 szt. Bell 206 Jet Ranger III A-015/SN-16XP (przeniesiony z KGP fizycznie w dniu: 13.08.2022r.)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Poznaniu:
- 1 szt. Bell 407GXi A-106/SN-82XP *** rotacyjnie - wycofany i zwrócony do KGP
- 1 szt. PZL Mi-2 (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018)
* Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojewódzkiej Policji w Szczecinie:
- 1 szt. PZL Mi-2 W-015* ex. B-004 SLP KWP Wrocław (śmigłowiec wycofany na przełomie lat 2017/2018) - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP (info o przekazaniu go do Szczecina w 2020r.)
Lista śmigłowców wycofanych z eksploatacji od 2020r.: 1. 2019r. - 1 szt. W-3/W-3A Sokół (wycofany z eksploatacji, pewni rolę "dawcy") A-022/SN-31XP,
2. 21.05.2020r. informacja podana przez KWP Kraków o przekazaniu śmigłowca PZL Kania G-020/SN-51XP do Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, 3. 8.07.2020r. przekazano drugi egzemplarz PZL Kania G-002/SN-52XP do Muzeum Ratownictwa w Krakowie, oddział w Tomaszowicach, 4. 24.07.2020r. wycofanie z eksploatacji śmigłowca PZL Mi-2/SN-02XP (wycofany z powodu awarii 24.07.2020r.) - brak następcy w dniu wycofania.
5. W 2023r. wycofano z eksploatacji ostatnie dwa śmigłowce typu PZL W-3 i W-3A Sokół: - 1 szt. W-3/W-3A Sokół A-013*/W-013/SN-32XP
- 1 szt. PZL W-3T Sokół G-002/SN-34XP 6. Początek 2024r. wycofano 3 maszyny przekazując je Agencji Mienia Wojskowego: - 1 szt. Bell 412B-HP SN-18XP - 2 szt. Mil Mi-8T A-017/SN-41XP oraz A-023/SN-42XP, ...
... jak na razie ich dalsze losy nie są znane, jednak będziemy to ustalać.
Dodatkowe informacje o Lotnictwie Policji i Lotnictwie Straży Granicznej:
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski Pierwsza publiczna prezentacja doposażonego śmigłowca Bell 407GXi Polskiej Policji na MSPO 2020 w Kielcach.
fot. Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
Pierwsza prezentacja S-70i Black Hawk dla Policji
na MSPO 2018
-------------------------------------------------------------------
Zdjęcie podglądowe:
- Fotografia Ratownicza Grzesiek Kwiatkowski
--------------------------------------------------------------------
Źródło informacji:
- tekst własny
---------------------------------------- Aktualna lista statków powietrznych Lotnictwa Straży Granicznej wraz z lokalizacją bazowania. - stan na dzień 04.05.2023 -------------------------------------------------
Redakcyjny komentarz - wprowadzenie...!!! W związku z tym, że publikujemy bardzo często informacje o lotnictwie służb, np.: Polskiej Policji, Straży Granicznej czy Lotniczego Pogotowia Ratunkowego postanowiliśmy poświęcić więcej naszej uwagi Lotnictwu Straży Granicznej.
Lista, którą Wam prezentujemy, może zawierać pewne nieścisłości jednak dokładamy i dołożymy wielkich starań by była ona dokładna i liczymy także na Waszą pomoc w tej kwestii. Jeśli zauważysz błąd z naszej strony to prosimy, wyślij nam wiadomość na naszą stronę internetową na Facebook-u, my postaramy się jak najszybciej błąd poprawić, usunąć, skorygować.
Lista statków powietrznych jest sporządzona nie wg. ich typów, lecz miejsc stacjonowania.
Wykaz statków powietrznych znajdujących się w posiadaniu Lotnictwa Straży Granicznej:
* Gdańsk - Rębichowo: - PZL W-3AM Anakonda | nr fab.: 37.09.13 | rok prod.: 2006 | SP-VSN/SN-33XG, - PZL M-28-05 Skytruck | nr fab.: AJE 0311 | rok prod.: 2006 | SP-POG/SP-VSB/SN-60YG, - PZL M-20 Mewa | nr fabr.: 1AH002-15 | rok prod.: 1995 | SP-VSA/SN-50YG - R-44 Robinson Raven II | nr fabr.: 14309 | rok prod.: 2019 | SP-VSR/SN-**XG - L-410 UVP E-20 | nr fabr.: 3301 | rok prod.: 2020 | OK-JRY/SP-VSU/SN-61YG - L-410 UVP E-20 | nr fabr.: 3302 | rok prod.: 2020 | OK-JRZ/SP-VST/SN-62YG
* Białystok - Krywlany: - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980005 | rok prod.: 1998 | SP-VSD/SN-44YG - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980008 | rok prod.: 1998 | SP-VSF/SN-45YG
- PZL Kania | nr fabr,: 90.04.03 | rok prod.: 2006 | SP-***/PL-25XG/SN-25XG
* Depułtycze Królewskie koło Chełmna: - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980004 | rok prod.: 1998 | SP-VSC/SN-41YG - PZL-104MF Wilga | nr fabr.: 00980007 | rok prod.: 1998 | SP-VSE/SN-42YG
* Hrubieszów: - PZL Kania | nr fabr,: 90.04.02 | rok prod.: 2006 | SP-***/SN-24XG
* Nowy Sącz: -
* Huwniki koło Przemyśla: - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.01 | rok prod.: 2002 | SP-***/SN-23XG - (podobno zbudowany z części pozostałych po rozbitym PZL Kania | nr fabr.: 90.03.03 | rok prod.: 1996 | PL-21XG/SN-21XG - źródło informacji) - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.05 | rok prod.: 2006 | SP-VSL/SN-27XG - H-135 P3H | nr fabr.: 2087 | rok prod.: 2019 | D-HECP/SP-VSS/SN-28XG
* nie posiadamy potwierdzonych informacji o stacjonowaniu motoszybowców (prosimy o informacje w wyżej podanym linku): ??? 23. Baza Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim ???
- ASP S15-I ASP 032 | rok prod.: 2015 | SP-VSO/SN-47YG - ASP S15-I ASP 033 | rok prod.: 2015 | SP-VSP/SN-48YG
* Statki powietrzne wycofane-utracone:- PZL Kania | nr fabr.: 90.03.03 | rok prod.: 1996 | PL-21XG/SN-21XG (części uratowane z rozbitego śmigłowca wykorzystano do budowy śmigłowca - źródło informacji ) - PZL Kania | nr fabr.: 90.04.04 | rok prod.: 2006 | SP-***/SN-26XG - Wszystkie śmigłowce PZL Mi-2 w 2012r. decyzją ówczesnego Ministra Spraw Wewnętrznych przekazano Lotnictwu Policji - PZL W-3T Sokół | nr fabr.: | rok prod.: | SN-34XG/SN-34XP - decyzją ówczesnego Ministra Spraw Wewnętrznych został przekazany Lotnictwu Policji, a dokładniej Sekcji Lotnictwa Policyjnego KWP Kraków - PZL Mi-2 jeden ze wszystkich posiadanych niegdyś przez SG, został przekazany Lotnictwu Policji, był najdłużej latającym Mi-2 w Policji jak i resortowym lotnictwie MSWiA/MSW, wycofany z powodu usterki 24.07.2020r. - PZL Kania | nr fabr.: 90.03.04 | rok prod.: 1996 | SP-SGG/SP-VSG/SN-22XG wycofany z użycia, służy jako "dawca części" w jednej z baz w Huwnikach,
Poniżej zamieszczamy ważne linki dotyczące Lotnictwa Policji oraz Lotnictwa Straży Granicznej:
UWAGA!!! Wpisując poniższy # hasztag z listy np. w wyszukiwarkę Facebook-a, wyszukasz post związany z daną maszyną, prosimy także że jeśli wstawiasz jakiekolwiek materiały z Lotnictwem Policji, bądź Straży Granicznej także na FB publikuj związane z tematem "hasze".
.jpg)
