"Na pierwszej linii - magazyn o służbach mundurowych w Polsce"
Strona na której poczytasz o polskich służbach mundurowych, lotnictwie, sprawach Polski, ale nie tylko!
Tematy udostępnianie są silnie związane z funkcjonariuszami i służbami mundurowymi służących "Na pierwszej linii" frontu.
Znajdziesz tu głównie artykułu dotyczące najważniejszych spraw Polskich służb o tematyce tj. modernizacja służb ratowniczych i mundurowych, najciekawsze akcje itp.
"Informujemy iż w ramach programu SAFE podpisaliśmy z Agencją Uzbrojenia dwa aneksy do umów na dostawę samochodów ciężarowych średniej ładowności i wysokiej mobilności Jelcz 442.32 oraz wysokiej ładowności i mobilności Jelcz S662D.43. Środki z SAFE przyczynią się zatem bezpośrednio do sfinansowania tych projektów - niezwykle istotnych z punktu widzenia Sił Zbrojnych RP."
Aneksowanie umów ma związek z dotychczasowymi opóźnieniami Jelczy oraz podejmowanymi działaniami zwiększającymi tempo produkcji i dostaw, poprzez budowę filii Jelcza w zakładach Autosan w Sanoku, w zakładach Rafako w Raciborzu oraz budowy kolejnej, nowej fabryki (obok już istniejącej) w Jelczu Laskowicach.
Rzecz jasna, ważnym motywem do aneksowania umów była możliwość ich re-finansowania z unijnej pożyczki SAFE.
Niebawem poinformujemy o kolejnych, ale tym razem już nowych umowach na dostawy ciężarówek Jelcz dla polskiej armii.
[]
O kolejnych podpisanych umowach poinformujemy niebawem.
- opracowanie własne oraz poniższe materiały źródłowe - https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid0q9d5jXhUv1swKPwf5qauhSvjMQ1QaQeRbwf5T2z1f65bDUssauaL2kkCT3cejqLel&id=61557152781372
- furgon z DMC w przedziale 3,5 T. - 4 T., - nadwozie umożliwiające transport 4 osób + 1 osoby w pozycji leżącej, - silnik spalinowy o mocy min. 170 KM., - napęd na oś przednią lub tylną, lub 4x4, - opony ALL TERRAIN, - skrzynia biegów automatyczna, - zbiornik min. 70 L., - 2x akumulator o łącznej pojemności min. 180 Ah., - 4x kamery zewnętrzne z każdej strony pojazdu, - kratki zewnętrzne ochronne (czarne) na tylnych reflektorach (*co ciekawe w odpowiedzi na nasz wniosek o udzielenie informacji publicznej, KP PSP w Grodzisku Wielkopolskim poinformowała nas, że okratowanie uznała za niefunkcjonalne i zostało ono zdemontowane);
- nosze elektryczne o nośności min. 230 KG. z lawetą (gwarancja min. 60 miesięcy), - krzesełko kardiologiczne min. 230 KG. (gwarancja min. 60 miesięcy), - respirator transportowy, - ssak elektryczny - przenośny, - nosze podbierakowe o nośności min. 150 KG., - materac próżniowy, - nosze płachtowe o nośności min. 350 KG., - szyny kramera, - butle tlenowe, - ssak mechaniczny - ręczny, - ssak nożny, - ciśnieniomierz ręczny, - termometr do mierzenia temperatury głębokiej, - unieruchomienie pediatryczne, - zestaw opatrunkowy - przeciwoparzeniowy, - zestaw reimplantacyjny, - kamizelka typu KED, - plecak reanimacyjny, - torba ratownicza, - zestaw porodowy, - torba pediatryczna, - monitor wielofunkcyjny / wieloparametrowy;
zdj. podglądowe
* sygnalizacja uprzywilejowania
(całość oświetlenie LED barwy niebieskiej) i oświetlenie robocze: - 1x belka sygnalizacyjna z napisem "AMBULANS" z przodu pojazdu, - 1x belka sygnalizacyjna z tyłu pojazdu, - głośnik sygnałów o mocy min. 100 W., - dodatkowy sygnał pneumatyczny, - 2x lampa kierunkowa z przodu pojazdu, - 2x lampa kierunkowa na bokach przednich błotników, - 2x lampa kierunkowa w lusterkach pojazdu, - oświetlenie robocze z tyłu i po bokach ambulansu;
* gwarancja min. 24 mieś.
Oferty można było składać najpóźniej do 3 grudnia 2025r. Jedyną ofertę złożyła polska spółka Auto-Form Distribution ze Sosnowca (renomowany polski producent ambulansów), która wyceniła pojazd na kwotę: 808.939,53 zł brutto.
Planowany budżet na ten cel wynosił 1.050.000,00 zł. Wybór oferty zatwierdzono 10 grudnia 2025r.
Umowę na dostawę pojazdu podpisano 12 grudnia 2025r. - o czym poinformowano nas w odpowiedzi na wniosek o udzielenie informacji publicznej, w kwietniu 2026r. Wóz miał być dostarczony najpóźniej do 30 grudnia 2025r. Oficjalne przekazanie i prezentacja ambulansu miało miejsce dopiero w marcu 2026r. Jest to pojazd marki MAN, model TGE 3.180 .
Zakup pojazdu jest realizowany w ramach funduszy na rządowy Program Ochrony Ludności i Obrony Cywilnej na lata 2025-2026. W ramach wyżej wymienionego programu planowany jest zakup kolejnych kilkudziesięciu podobnych pojazdów medycznych dla PSP oraz wielu innych ciekawych, nietypowych pojazdów.
Ambulanse w ramach programu OL i OC zamówiła także Państwowa Straż Pożarna (dalsze zakupy są w realizacji):
------------------------------------ Zdjęcia podglądowe: - https://www.gov.pl/web/kwpsp-poznan/trwa-zgrupowanie-strazakow-nurkow-psp (KW PSP w Poznaniu) - https://www.rakoniewice.pl/asp/pl_start.asp?typ=13&sub=&subsub=&menu=8&artykul=7884&akcja=artykul (Gmina Rakoniewice / Anna Badzińska – Grodzisk Nasze Miasto ) ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://platformazakupowa.pl/transakcja/1221231
Tatrzańskie Ochotnicze Pogotowie Ratunkowe ogłosiło WKR - czyli Wstępne Konsultacje Rynkowe dotyczące rozpoznania możliwości producentów w zakresie naprawy głównej i modernizacji śmigłowca PZL W-3A Sokół należącego do TOPR.
zdj. podglądowe
Przedmiotem konsultacji będą dostawy i usługi naprawy głównej podzespołów śmigłowca ratowniczego Sokół W3A, do przeprowadzenia w latach 2026-2027, w następującym zakresie:
Zadanie nr 1: Dostawa fabrycznie nowych podzespołów do śmigłowca PZL-W3A - podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Dostawy mają objąć części takie jak: - 4x łopaty wirnika nośnego, - 2x łańcuch kompletny, - antywibrator, - 1 kpl. łopat śmigła ogonowego, - wspornik przekładni końcowej, - przewody pyłofiltrów oraz instalacji olejowej.
Zadanie nr 2: Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta śmigłowca WSK PZL Świdnik. Remont i dostawy mają objąć podzespoły takie jak: - piasta wirnika nośnego, - tarcza sterująca, - piasta śmigła ogonowego, - wał tylny kompletny, - hamulec wirnika nośnego, - wentylator, - Układ zabusterowych ciągów sterowania wirnikiem nośnym, - Zabusterowa część układu sterowania śmigłem ogonowym, - goleń prawa i lewa.
Zadanie nr 3 – Dostawa podzespołów po naprawie głównej do śmigłowca PZL W-3A – podzespoły producenta silników i podzespołów układu napędowego PW Rzeszów S.A. Naprawa główna ma objąć: - 2x silniki PZL-10W, - przekładnię główną WR-3, - przekładnię pośredniczącą, - przekładnię tylną;
Celem konsultacji było powzięcie informacji niezbędnych do przygotowania przedmiotowego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego, w tym: a. określenie warunków i terminów realizacji przedmiotu zamówienia, b. określenie orientacyjnej wartości zamówienia, c. określenie innych warunków umownych d. zidentyfikowanie ewentualnych ryzyk kontraktowych.
Zgłoszenia producenci mogli składać do 11 lutego 2026r.
Wyżej opisywane prace będą pierwszym etapem modernizacji Sokoła w ramach zleconych zadań publicznych przez MSWiA, co potwierdza informacja zamieszczona na stronie TOPR następującej treści: "(…)Przegląd główny, remont i modernizacja śmigłowca ratowniczego TOPR etap I, w ramach środków z zakresu ochrony ludności i obrony cywilnej. Kwota: 14 700 000 zł (…)"
Latem 2025r. natomiast, TOPR uruchomił procedurę WKR dotyczącą pozyskania nowego śmigłowca.
Jest wysoce prawdopodobne, że MSWiA skoordynuje modernizację Sokoła TOPR wraz ze śmigłowcami Anakonda i PZL Kania Straży Granicznej, co może umożliwić obniżenie kosztów inwestycji.
Podczas przeszukiwania Internetu w celu znalezienia informacji na temat eksportu polskich firm produkujących zabudowy ambulansów, wozów strażackich i innych pojazdów specjalnych dotarliśmy do kilku ciekawych informacji pochodzących sprzed kilku lat. Są to jednak informacje na tyle ciekawe, że z kronikarskiego obowiązku musimy się z Wami podzielić Naszym opracowaniem na ten temat.
W maju 2017r. polskie
zdj. podglądowe: Mongolski Nadawca Narodowy. Na pierwszym wozie strażackim od lewej strony widoczne niebieskie logo polskiej firmy "STOLARCZYK". Wozy strażackie dostarczone do Mongolii.
Ministerstwo Spraw Zagranicznych udzieliło zagranicznego kredytu rządowi Mongolii. Umowa pożyczkowa została aneksowana (wydłużona) w 2021 roku. Kredyt ten był "celowy" - tzn. mógł być wydany tylko na zakup pojazdów ratowniczych i to w dodatku wyprodukowanych na terenie Rzeczypospolitej Polskiej.
W ramach tej pożyczki w 2023 roku przekazano Narodowej Agencji Zarządzania Kryzysowego 15 pojazdów gaśniczych 3 typów, które są dystrybuowane i użytkowane przez Narodową Agencję Zarządzania Kryzysowego w Mongolii. Jak podkreśla Mongolski Nadawca Narodowy (mongolski odpowiednik polskiej PAP) pojazdy ratownicze dostarczyła polska firma "STOLARCZYK", co z resztą potwierdzają emblematy z logiem firmy umieszczone na pojazdach.
zdj. podglądowe: Mongolski Nadawca Narodowy. Na pierwszym od lewej strony ambulansie, pod napisem MAN logo polskiej firmy "STOLARCZYK".
Jak wskazuje Mongolski Nadawca Narodowy, w ramach kredytu zakupiono także w polskiej firmie "STOLARCZYK" 33 ambulanse ratunkowe. W ramach kredytu Mongolia zamówiła także 3 mobilne placówki polowe (w tym przypadku nie podano nazwy producenta) - każda z mobilnych placówek może pomieścić od 35 do 50 rannych osób.
Zaciągnięta na polski sprzęt ratunkowy pożyczka ma okres obowiązywania 28 lat, roczną stopę procentową w wysokości 0,15% i miała karęcję spłat kapitału w pierwszych 5 latach, co czyni ją bardzo dochodową pożyczką dla Mongolii. - poinformował Mongolski Nadawca Narodowy.
Karetki zostały zabudowane przez polską firmę "STOLARCZYK" z Kielc na podwoziu MAN-ów TGE 3.180 - co ciekawe pojazdy te są produkowane we Wrześni w województwie Wielkopolskim. Natomiast wozy strażackie zabudowano na podwoziach MAN-ów TGM 13.290.
zdj. podglądowe: Mongolski Nadawca Narodowy. Oficjalne przekazanie ambulansów. Medialna ścianka z polskimi akcentami, m.in.: polska flaga i logo polskiej firmy "STOLARCZYK".
Przy tej okazji warto też zauważyć, że zamówienie eksportowe było realizowane w trakcie trwania pandemii Covid-19, co niewątpliwie dla polskiej firmy STOLARCZYK miało pozytywny wpływ na utrzymanie produkcji i miejsc pracy. Polska firma "STOLARCZYK" jest producentem zabudów pojazdów ratowniczych, głównie wozów strażackich, a od niedawna próbuje swoich sił przy produkcji ambulansów.
Więcej polskiego, "ratowniczego" i zbrojeniowego eksportu!
Warto przy tej okazji nadmienić, że obecnie - czyli już w 2026r. polscy producenci dokonują komercyjnego eksportu wyrobów koncesjonowanych przez MSWiA, czyli polskich pojazdów specjalnych:
Pozostając przy eksporcie koncesjonowanym warto nadmienić, że obecnie są realizowane kontrakty także na eksport polskiego uzbrojenia: * polskie zestawy przeciwlotnicze Piorun dla Szwecji: - Szwecja zamówiła polskie PIORUNY. - szczegóły
Niebawem opublikujemy kolejne nasze opracowania dotyczące polskiego eksportu wyrobów koncesjonowanych, np. pojazdów specjalnych (ratowniczych) oraz broni innego sprzętu wojskowego.
Informacja została opracowana na podstawie: * Mongolskiego Nadawcy Narodowego, * Komunikatu prasowego MSZ, * Sejmowego posiedzenia komisji MSZ.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.sejm.gov.pl/sejm10.nsf/biuletyn.xsp?documentId=661E124DBFA7B2DAC1258CD60032FF33 - https://www.gov.pl/web/dyplomacja/konsultacje-wiceministra-langa-w-ulan-bator - http://www.vom.mn/en/p/51294 - https://www.mnb.mn/i/304023
Choć od uruchomienia postępowania przetargowego na dostawę tego pojazdu minął już ponad rok, to temat jest nadal [ AKTUALNY ] i jako jedyni postanowiliśmy szczegółowo opisać specyfikację techniczną nowego pojazdu opancerzonego jaki zamówiła Państwowa Straż Pożarna.
W marcu 2025r.
Akademia Pożarnicza ogłosiła nietypowy przetarg (PN/03/25) dotyczący dostawy dla Państwowej Straży Pożarnej pierwszego w historii PSP pojazdu opancerzonego.
Poniżej przedstawiamy część najważniejszych parametrów technicznych pojazdu oraz jego wyposażenia:
* rok produkcji min. 2025 (całość);
Dzięki napędowi 4x4, blokadom mechanizmów różnicowych oraz niezależnemu zawieszeniu będącym charakterystycznym elementem podwozi marki Tatra, Triton dysponuje wysoką mobilnością w terenie. Autor /fot.: hasici.cz
* pojazd bazowy:
- DMC max. 22 T., - kolor nadwozia RAL 3004 (MAT) - inne elementy zewnętrzne w kolorze grafitowym lub czarnym, - nadwozie umożliwiające transport 3 ratowników + 2 osoby ranne w pozycji leżącej oraz zbiornika gaśniczego na wodę, - silnik spalinowy o mocy min. 300 kW, czyli około 408 KM. - zasilany ON - paliwem diesla, - prędkość min. 90 km/h., - skrzynia biegów automatyczna 6-cio biegowa, - zasięg na jednym tankowaniu min. 400 km. w warunkach szosowych, - napęd 4x4,
Dzięki napędowi 4x4, blokadom mechanizmów różnicowych oraz niezależnemu zawieszeniu będącym charakterystycznym elementem podwozi marki Tatra, Triton dysponuje wysoką mobilnością w terenie. Autor /fot.: hasici.cz
- podwozie dwu-osiowe, - centralny system pompowania opon, - opony z wkładkami RUN-FLAT (umożliwiające dalszą jazdę np. po przebiciu opony lub jej przestrzeleniu), - drzwi z automatycznym systemem wspomagania otwierania i zamykania, - tylny właz otwierany i zamykany hydraulicznie, - pojazd ma umożliwiać łatwą i szybką ewakuację - rannych i załogi wszystkimi drzwiami, - fotele przeciwwybuchowe z pasami bezpieczeństwa, - dach wyposażony we właz, - interkom łączności wewnętrznej ze słuchawkami - 6 stanowisk podłączenia w pojeździe, - oświetlenie robocze LED z tyłu i po bokach pojazdu o mocy 5000 lm., - oświetlenie robocze LED z przodu pojazdu o mocy min. 3000 lm. - w formie szperacza obrotowego, - hak holowniczy do przyczepy o uciągu min. 1500 KG., - opancerzenie pojazdu na poziomie minimum II / ochrona przeciw-wybuchowa na poziomie 2a i 2b / STANAG 4569;
fot.: defence.czechoslovakgroup.com
* zabudowa specjalna:
- działko wydajności min. 1000 L./min. - umieszczone na przednim zderzaku (demontowalne), - działko sterowane z pulpitu kierowcy za pomocą Joy-stick-a, - zbiornik gaśniczy o pojemności 1500 L. - 2000 L., - system filtrowentylacji przeciwpyłowej i skażeń CBRN, - system mocowania noszy oraz nosze, - radiotelefon cyfrowy w systemie TETRA TEA2;
fot.: defence.czechoslovakgroup.com
* sygnalizacja uprzywilejowania
(całość oświetlenie LED): - nad przednią szybą: 2x lampa niebieska, 2x lampa czerwona, - nad tylnym włazem wejściowym: 2x lampa niebieska, 2x lampa czerwona, - głośnik sygnałów o mocy min. 200 W., - sygnał AIR-HORN, - 2x głośnik neodymowy - każdy o mocy min. 100 W., - 3x lampa kierunkowa niebieska na każdym boku pojazdu;
* gwarancja min. 24 miesiące - licząc od dnia dostawy;
Oferty można było składać najpóźniej do 30 maja 2025r. Jedyną ofertę złożył czeski producent opancerzonych pojazdów gaśniczych EXCALIBUR ARMY spol. s r.o z Pragi, który wycenił ją na kwotę: 1.290.000,00 euro netto. - tj. około 6 mln zł brutto.
Wybór oferty zatwierdzono 15 września 2025r. Umowę (0990-CRU/UG176/2025) podpisano 24 września 2025r. Wóz musi być dostarczony najpóźniej w ciągu 12 miesięcy od dnia podpisania umowy. Zakup jest finansowany z unijnego funduszu obrony cywilnej bezpieczeństwa "rescEU".
Pojazd zostanie zabudowany na podwoziu czeskiego LTO - Lekkiego Transportera Opancerzonego - "Patria II" - w wersji strażackiej "TRITON". W Polsce pojazd wojskowy "Patria II" jest produkowany w zakładach Autosan w Sanoku, na licencji pod nazwą "WARAN". Pojazdy "WARAN" produkowane w Polsce jak dotąd są dostarczane tylko na potrzeby Wojska Polskiego dla programów "Gladius" oraz modernizacji DMO "WR-40 Langusta".
Niebawem opublikujemy kolejne ciekawe informacje dotyczące zakupów nowych pojazdów TATRA przez polską Państwową Straż Pożarną.
Do czego posłuży opancerzony wóz w PSP?!
Pojazd będzie mógł prowadzić działania ratowniczo-gaśnicze oraz ewakuacyjne na terenie objętym konfliktem zbrojnym czy atakiem terrorystycznym. Dodatkowo zapewni strażakom ochronę przed czynnikami CBRN oraz odłamkami granatów / pocisków, czy będzie chronił też ich przed pociskami wystrzelonymi z broni strzeleckiej. Zastosowanie terenowego i sprawdzonego w trudnych warunkach podwozia TATRA niewątpliwie ułatwi działania PSP w trudnodostępnych warunkach terenowych.
Miejmy nadzieję, że pojazd sprawdzi się w służbie na terenie Polski i zostanie zamówionych więcej pojazdów tego typu minimum 1 na stan każdej Komendy Wojewódzkiej PSP oraz ośrodków szkoleniowych PSP jak CS PSP oraz SA PSP.
Film podglądowy - pokaz możliwości zamówionego wozu opancerzonego EXCALIBUR Army - Patriot II - w wersji strażackiej Triton:
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
Film podglądowy - Rosomak w wersji ewakuacji medycznej:
------------------------------------ Zdjęcia podglądowe: - https://defence.czechoslovakgroup.com/cs/produkty/triton - hasici.cz - https://patriot.excaliburarmy.cz/ ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/683601-2025 (umowa) - https://sgsp.ezamawiajacy.pl/pn/apoz/demand/notice/public/159003/details
Ciężki pojazd ratownictwa i ewakuacji technicznej zabudowany przez polską firmę PS Szczęśniak fot.: AMV
19 marca br. firma SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne Sp. z o.o. podpisała umowę ze szwedzką Administracją Materiałów Obronnych (FMV) na dostawę ciężkich pojazdów ewakuacji i ratownictwa technicznego o łącznej wartości blisko 200 mln zł. Realizacja kontraktu, zaplanowana na lata 2027–2029,
umacnia pozycję spółki na rynku skandynawskim i stanowi kolejny etap współpracy zapoczątkowanej w 2024 roku.
Pojazdy przeznaczone są do szybkiego wsparcia operacyjnego – umożliwiają ewakuację oraz holowanie uszkodzonych lub unieruchomionych pojazdów w wymagających warunkach. Zostały zbudowane na podwoziu Scania R520 8×8 z silnikiem o mocy 520 KM i trzyosobową kabiną. Ich zasadnicze wyposażenie stanowi pięć wyciągarek, w tym główna wciągarka Sepson o uciągu 20 ton (jednostronna), a także główny wysięgnik o udźwigu 20 ton. Poza tym pojazdy dysponują 300 innymi akcesoriami ratowniczymi.
Kontrakt stanowi kolejny etap wzmacniania obecności spółki w regionie skandynawskim, gdzie od 2020 roku eksploatowane są pojazdy i kontenery specjalistyczne dostarczone przez firmę, a ich liczba systematycznie rośnie.
Podpisanie umowy ze szwedzką armią na produkcję i dostawę polskich pojazdów. fot.: PS Szczęśniak
„Zdobycie kontraktu wojskowego jest efektem kilkuletniej obecności na tym rynku, spełniania rygorystycznych norm jakościowych oraz konsekwentnego budowania zaufania wśród partnerów zagranicznych.” – mówi Grzegorz Szczęśniak, prezes zarządu.
Ciężki pojazd ratownictwa i ewakuacji technicznej zabudowany przez polską firmę PS Szczęśniak fot.: AMV
Spółka SZCZĘŚNIAK Pojazdy Specjalne posiada wieloletnie doświadczenie w projektowaniu i zabudowie pojazdów wojskowych tego typu. Już w latach 2000. przedsiębiorstwo dostarczało dla Państwowej Straży Pożarnej ciężkie holowniki na podwoziu Scania 8×8. W kolejnych latach, we współpracy z Wojskowym Instytutem Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku, opracowano holownik KWZT-1 na podwoziu Tatra T815-7 8×8. Następnie zrealizowano dostawy dla armii czeskiej oraz kontrakt na 14 pojazdów z urządzeniem rotator dla PSP na podwoziu Renault Trucks K520 8×4." - poinformowała polska firma Szczęśniak
Warto przy tym podkreślić, że firma Szczęśniak Pojazdy Specjalne jest polskim, renomowanym producentem pojazdów specjalnych na rynek polski jak i rynki eksportowe na całym świecie.
" Niemcy zgłosiły wstępną chęć zakupu zestawów przeciwlotniczych Piorun — przekazał na konferencji wiceminister MON Cezary Tomczyk. — Potwierdzam: Niemcy zgłosiły wstępną chęć zakupu Pioruna i powinniśmy być z tego dumni, bo pokazuje to, jak innowacje w polskim przemyśle obronnym wpływają na postrzeganie nas na świecie oraz na interesy naszego kraju — powiedział Tomczyk."
Informację tą przekazano podczas konferencji Ministerstwa Orony Narodowej, w dniu 13 lutego 2026r. w Warszawie. Nieoficjalne przecieki informują, że zakupów miałby objąć od 1000 nawet do 1500 zestawów. 1 zestaw składa się z mechanizmu startowego (wyrzutni) oraz 2 pocisków rakietowych. Część z nich niemcy planują przekazać ukrainie w ramach pomocy wojskowej.
Przewaga polskiego Pioruna nad amerykańskim Stingerem
Piorun jest tanim, skutecznym i łatwodostępnym MANPADSem w NATO. Obecnie innym konkurencyjnym MANPADSEM dla polskiego Pioruna jest amerykański Stinger. Amerykański Stinger jest jednak konstrukcją przestarzałą, a jego wolumen produkcji to tylko 70-100 zestawów rocznie. USA dopiero pracują nad jego unowocześnieniem i wznowieniem jego masowej produkcji.
Inne nieoficjalne informacje mówią także, że zainteresowana zakupem polskich Piorunów jest także Francja.
Obecnie producent Piorunów, czyli polskie zakłady MESKO realizują duże kontrakty na dostawy zestawów Piorun na eksport dla szwedzkiej armii: - Szwecja zamówiła polskie PIORUNY. - szczegóły
W przeszłości Pioruny zamówiły min.: Ukraina (* w konflikcie rosyjsko-ukraińskim Piorun wykazuje trafienia w cel na poziomie 99%), USA, Norwegia i Belgia.
Czym jest Piorun?
"PPZR PIORUN przeznaczony jest do zwalczania śmigłowców, samolotów, bezzałogowych statków powietrznych i rakiet skrzydlatych. Rakieta dysponuje zapalnikiem wyposażonym w czujnik zbliżeniowy, pozwalającym razić cel w przypadku jego bliskiego minięcia. Zastosowano także dodatkowy celownik dzienny oraz termowizyjny, pozwalający operatorowi na efektywne użycie zestawu również w nocy. Zestaw posiada nowy mechanizm startowy pozwalający na m in. wybór: trybu pościg-spotkanie, rodzaju celu, warunków pogodowych, realizuje zapytanie swój-obcy, komunikuje się z celownikami optycznym i termowizyjnym, posiada możliwość zastosowania klucza autoryzacji." - czytamy na stronie producenta MESKO
Obecnie polskie zakłady pracują także nad unowocześnioną wersją Piorun 2.
Warto także podkreślić, że polskie zakłady MESKO realizują także kilkanaście umów na dostawy i produkcję amunicji różnych typów, dla polskiej armii. Cała lista zamówień - TUTAJ.
Nie jest to jedyny potencjalny kontrakt eksportowy polskiej zbrojeniówki, który może zostać zawarty w najbliższym czasie. Chęć zakupu polskich ciężarówek Jelcz w ramach unijnego funduszu pożyczkowego SAFE wyraziło także greckie Ministerstwo Obrony Narodowej: - Polskie ciężarówki Jelcz trafią do armii Grecji armii! Ile? - szczegóły
Do tego tematu na pewno będziemy jeszcze wracać w aktualizacji tekstu, kiedy pojawią się nowe informacje.
Film podglądowy - prezentacja działania zestawów przeciwlotniczych "Piorun" w ukraińskich mediach: #Mesko #Piorun #Polska #WojskoPolskie #armia #Polskamoc #eksport #MadeinPoland #Polskagospodarka #PGZ #PolskaGrupaZbrojeniowa #Niemcy .
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://www.mesko.com.pl/produkt/ppzr-piorun - https://x.com/Monitor807/status/2022293103252537500
- 2x lampa kierunkowa nad każdym błotnikiem z przodu pojazdu,
- 1 lampa z tyłu pojazdu,
- 2x lampa kierunkowa z tyłu na słupkach lub nadkolach błotników,
- 2x głośnik sygnałów każdy o mocy min. 100W.,/
- oznakowanie zgodne z wytycznymi dla ambulansów PRM;
* gwarancja min. 48 mieś.
Oferty można było składać najpóźniej do 26 sierpnia 2025r.
Spośród kilku ofert najkorzystniejszą i nie najtańszą złożyła polska firma Geraton Auto, nowy - polski producent ambulansów z Trzebini, który każdy z ambulansów z osobna wycenił na kwotę: 598.737,45 zł brutto.
Wybór ofert do części 1 i 2 (czyli 2 ambulansów) zatwierdzono 26 września 2025r.
Do części 3 i 4 postępowania unieważniono. Umowy na dostawy ambulansów podpisano 10 października 2025 roku, o czym poinformowano dopiero 22 kwietnia 2026 roku.
Na każdy ambulans WSPR w Rzeszowie miała planowany budżet w wysokości min. 591.000,00 zł.
Ambulanse mają być dostarczone najpóźniej w ciągu 120 dni od daty podpisania umowy.
WSPR w Rzeszowie ogłosiło drugi przetarg ( WSPR-DT/3113/25/2025 ) na dostawę jednego ambulansu sanitarnego typu C + kolejnego takiego samego ambulansu w ramach prawa opcji.
zdj. podglądowe: Ambulans produkcji Auto-Form
Pojazd ma być dokładnie taki sam jak specyfikacja z wyżej wymienionego przetargu I. Jedyną różnicą w specyfikacji jest fakt ilości miejsc w ambulansie, w typ przypadku jest to 4 msc. siedzące i 1 leżące.
Oferty można było składać do 5 listopada 2025r. Jedyną ofertę złożył polski producent ambulansów Auto-Form ze Sosnowca który ambulans w zamówieniu podstawowym wycenił na kwotę: 559.890,00 zł brutto, i kolejny w zamówieniu opcjonalnym także w takiej samej cenie. Wybór oferty zatwierdzono 25 listopada 2025r.
Ambulans miał być dostarczony w ciągu 30 dni od dnia podpisania umowy.
AMBULANSE DOSTARCZONO ZGODNIE Z WYMAGANYMI TERMINAMI, PRZEKAZANE DO SŁUŻBY OFICJALNIE DOPIERO W I KWARALE 2026R.
Film z przekazania zakupionych ambulansów na przełomie lutego / marca 2026 roku:
- opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://portal.smartpzp.pl/pcmrzeszow/public/postepowanie?postepowanie=82886441 ( przetarg II ) - https://ted.europa.eu/pl/notice/-/detail/273369-2026 (umowa I) - https://portal.smartpzp.pl/pcmrzeszow/public/postepowanie?postepowanie=81367361 ( przetarg I )
Spółka Polskie Porty Lotnicze ogłosiły przetarg (324/PN/ZP/TL/25) dotyczący zakupu dwóch ambulansów typu C - w zabudowie kontenerowej.
Poniżej przedstawiamy część wymagań technicznych oraz wyposażenia jakie mają posiadać zamawiane ambulanse (dla obu ambulansów takie same):
* podwozie bazowe:
fot.: Auto-Form Ambulans kontenerowy typu C, polskiej produkcji z zabudową polskiej firmy Auto-Form.
- możliwość samodzielnego montażu systemu identyfikacji: MLAT/ADS-B MODE S, - kolor nadwozia - żółty / siarkowy, - DMC pojazdu powyżej 3,5T., - silnik o mocy minimalnej 125 kW., - skrzynia biegów automatyczna 6-cio biegowa, - napęd na koła przednie lub tylne --- tylne koła pojedyncze lub bliźniacze, - zbiornik paliwa min. 75 L., - 2x akumulator o łącznej pojemności min. 180 Ah., - kamera cofania, - szyber dach (właz ewakuacyjny) w kontenerze;
* zabudowa:
- przejście z drzwiami m.in. zabudową kontenera a kabiną kierowcy, - kontener o wymiarach: wysokość przedziału medycznego min. 1,90 metra, długość min. 3,3 metra, szerokość min. 2m.; - drzwi tylne przeszklone, - drzwi boczne przeszklone z podestem otwieranym automatycznie, - tylny zderzak w formie podestu;
* wyposażenie ratownicze:
- megafon ręczny, - termobox, - lodówka, - pompa infuzyjna z bazą leków - przenośna, - deska ortopedyczna - dziecięca, - nosze podbierakowe z funkcją deski ortopedycznej, - nosze płachtowe, - szyny próżniowe dla dzieci i dorosłych, - materac próżniowy z pompką, - przenośny ssak elektryczny, - krzesło transportowe z systemem płozowym o nośności min. 250 KG., - nosze główne - elektryczne o nośności min. 300 KG., z lawetą oraz dwoma wymiennymi akumulatorami;
* sygnalizacja uprzywilejowania
(całość oświetlenia w technologii LED w barwie niebieskiej) oraz oznakowanie ambulansu i oświetlenie robocze: - z przodu lampa sygnalizacyjna w formie nakładki zintegrowana z dachem z napisem podświetlanym "AMBULANS", - 2x lampy kierunkowe z przodu w grillu pojazdu, - 2x lampy kierunkowe w lusterkach, - 2x lampy kierunkowe na bokach przednich błotników, - z tyłu lampa sygnalizacyjna w formie nakładki zintegrowana z dachem z napisem podświetlanym "AMBULANS", - głośnik sygnałów o mocy min. 100 W., - 2x kogut żółty lotniskowy ICAO - EASA z tyłu i przodu dachu pojazdu, - oświetlenie robocze po 2x lampy LED na każdej stronie kontenera, - oznakowanie Lotniskowego Ratownictwa Medycznego - oraz oznakowanie EPWA.
* gwarancja na całość min. 24 mieś.;
Oferty można było składać najpóźniej do 21 listopada 2025r. Jedyną ofertę złożył Auto-Form Distribution Sp. z o.o ze Sosnowca (polski renomowany producent zabudów ambulansów), który wycenił ofertę na kwotę: 2.411.511,00 zł brutto. Wybór oferty zatwierdzono 17 grudnia 2025r. Planowany budżet na to zadanie wynosił 2.609.731,59 zł.
Umowę podpisano 22 stycznia 2026r. Ambulanse miały być dostarczone najpóźniej w ciągu 30 tygodni od dnia podpisania umowy.
AKTUALIZACJA - 4.06.2026r.: 18 maja 2026r. na swoich mediach społecznościowych, na portalu Facebook - spółka Polskie Porty Lotnicze poinformowały o odbiorze jednego (z dwóch dotychczas) zamówionych ambulansów. Nowy, lotniskowy ambulans kontenerowy posadowiono na podwoziu VW Crafter. Drugi ambulans powinien zostać odebrany do końca czerwca 2026r.
W ostatnim czasie polskie służby zamawiają coraz częściej ambulanse kontenerowe, a poniżej podajemy kilka przykładów:
Ambulanse w ramach programu OL i OC zamówiła także Państwowa Straż Pożarna (dalsze zakupy są w realizacji):
Europejska Agencja Obrony (ang.: EDA - European Defence Agency) ogłosiła postępowanie (CPoA B PRJ.CAP.1269 2026) dotyczące rozpoznania rynku, na produkcję i dostawy amunicji kilku typów, m.in.: artyleryjskiej, średnio-kalibrowej do dział automatycznych i małej broni strzeleckiej
- (*nazwy kategorii broni przytoczone z treści postępowania).
Przedmiotem potencjalnych dostaw mają być następujące typy amunicji w nieokreślonych ilościach:
1. Amunicja 155 mm wraz z niezbędnymi komponentami, 2. Amunicja 30 mm, 3. Amunicja 12,7 mm, 4. Amunicja 9 mm, 5. Amunicja 7,62 mm, 6. Amunicja 5,56 mm;
Podmioty z terenu Unii Europejskiej i z Norwegii, swoje oferty i oświadczenia o możliwościach produkcyjnych amunicji mogą składać najpóźniej do 31 marca 2026r. Agencja nie ujawniła kto ma być docelowym odbiorcą amunicji.
Polska kupuje amunicję samodzielnie!
Warto przy tym zaznaczyć, że polska armia i instytucje zakupowe realizują obecnie kilkanaście kontraktów na dostawy wyżej wymienionych typów amunicji i innych:
oraz 1 (jednego) dodatkowego śmigłowca w ramach prawa opcji. Postępowanie prowadzone jest na platformie zamówień publicznych Zakładu Zamówień Publicznych Ministerstwa Zdrowia.
Poniżej przedstawiamy część najważniejszych parametrów technicznych jakie LPR wyznaczył dla nowych śmigłowców (dla każdego śmigłowca z osobna):
- napęd: silniki turbowałowe z systemem FADEC wyposażone w pyłofiltry, - napęd paliwem typu JET A1, - system symulujący awaryjne lądowanie na 1 silniku, - start śmigłowca w czasie max. 2,5 minuty, - śmigłowiec ma umożliwiać transport podstawowy: 1 pilota, lekarza, ratownika i pacjenta na noszach głównych oraz opcjonalnie drugiego pilota i pacjenta na noszach dodatkowych, - śmigłowiec przystosowany do lotów w warunkach z NVG i IFR, - powierzchnia startu i lądowania dla śmigłowca max. 12 metrów średnicy, - wymiary śmigłowca: wysokość max. 4,5 metra, długość max. 13,8 m., - maksymalna masa startowa nie większa niż 4000 KG., - narty do lądowania i startu w grząskim terenie i śniegu, - podwozie płozowe, - podwójne sterowanie śmigłowcem (1 system sterujący demontowalny w ciągu max. 1 godziny), - glass cockpit (szklany kokpit), - kamera w kabinie pilotów nagrywająca i rejestrująca parametry na kokopicie, - kamera pod śmigłowcem, - kamera z tyłu śmigłowca, - nadajnik ELT demontowalny bez użycia narzędzi w sytuacji awaryjnej, - oświetlenie zewnętrzne śmigłowca, - nalot śmigłowca przy przekazaniu LPR nie większy niż 200 godzin (* AKTUALIZACJA - 6.05.2026: zapis zmieniono 24 kwietnia i nalot zmniejszono do 100 godzin);
* wyposażenie śmigłowca:
- zabudowa medyczna umożliwiająca montaż butli tlenowych, ssaków, defibrylatora, respiratora i innych urządzeń medycznych, - nosze o nośności min. 200 KG. z lawetą, - wciągarka elektryczna ze wskaźnikami parametrów (długość rozwinięcia, liczba cykli itp.) z oświetleniem do działania w warunkach nocnych oraz liną o długości min. 85 metrów, - reflektor szperacz (ruchomy) o mocy min. 10000 lumenów, - radar pogodowy z systemem "Synthetic Vision System", - mocowanie dla drugich noszy typu "Tyromont" dla jednoczesnego transportu dwóch pacjentów (na noszach głównych i dodatkowych), - 20 hełmów lotniczych ze systemem łączności (na każdy śmigłowiec), - terminal statusów misji: 1. W gotowości, 2. Lot po pacjenta, 3. Na miejscu, 4. Z pacjentem, 5. W Szpitalu, 6. Powrót (na radiu), 7 Zawieszenie dyżuru, 8. Obsługa techniczna, 9. Inne zadania, 10. Dyżur zakończony, 11. Sytuacja awaryjna; - łączność radiowa (w tym system TETRA) oraz system transmisji danych;
* dokumentacja śmigłowca: Wykonawca dostarczy wraz z pierwszym śmigłowcem: dokumentację niezbędną do utrzymania ciągłej zdatności do lotu w zakresie od najniższego do najwyższego poziomu obsługi przewidzianego przez producentów: śmigłowca, silnika i innych komponentów oraz dokumentację wykonywania obsługi technicznej w zakresie od najniższego do najwyższego poziomu obsługi przewidzianego przez producentów: śmigłowca (z wyłączeniem dokumentacji remontów) oraz silnika (z wyłączeniem dokumentacji remontów i napraw).
* wyposażenie naziemne:
- zestawy ochronne śmigłowca chroniące przed warunkami atmosferycznymi, - programy informatyczne - do obsługi i napraw śmigłowca, - adaptery do podnoszenia śmigłowca, - zestaw do mycia sprężarek silnika i innych przewodów, - komplet zapasowych filtrów na każdy śmigłowiec;
* szkolenia personelu:
*** mechanicy (na każdy śmigłowiec): - 3 mechaników: płatowiec B 1.3, C, - 3 mechaników: silnik B 1.3, - 2 mechaników: awionika B2, - 2 mechaników: obsługa wciągarki, - 2 instruktorów - mechaników: obsługa wciągarki;
*** piloci (na każdy śmigłowiec): - 3 pilotów, - 1 pilot - instruktor,
*** gwarancja na każdy śmigłowiec min.: 36 miesięcy lub 2000 godzin nalotu;
Oferty można składać najpóźniej do 28 maja 2026r.
Dostawa śmigłowców ma zostać zrealizowana maksymalnie w ciągu 28 miesięcy od dnia podpisania umowy.
Komentarz: Patrząc choćby na parametry jakie postawił LPR nowym śmigłowcom o kontrakt zawalczą konstrukcje takie jak: Bell-429, Airbus H-145 oraz Leonardo AW-169/AW-109. Natomiast jeden kluczowy parametr śmigłowca - czyli waga, ogranicza wybór konstrukcji tylko do Airbus H-145 lub Bell 429.
AKTUALIZACJA - 4.06.2026r.:
PRZETARG NA NOWE ŚMIGŁOWCE DO POWTÓRKI!
28 maja 2026 roku Zakład Zamówień Publicznych Ministerstwa Zdrowia poinformował o unieważnieniu powyższego postępowania przetargowego. Powodem unieważnienia jest brak złożonych ofert.
Głównym nieoficjalnym faworytem w postępowaniu miał być śmigłowiec H-145. W tym przypadku jednak kolejki produkcyjne na dostawy tego typu śmigłowca sięgają kilkuset sztuk głównie na rynek hiszpański, niemiecki i francuski, ale także dla wielu cywilnych i parabulicznych operatorów na całym świecie w tym operatorów HEMS.
Niewykluczone, że w nowym postępowaniu Ministerstwo Zdrowia i LPR będą musiały nieco zmienić parametry nowo-zamawianych śmigłowców tak by poszerzyć możliwy wachlarz ofert.
… w przypadku Straży Granicznych planowanych jest kilka różnych zakupów m. in. ze względu na różne źródła finansowania.
* MSWiA: Niewykluczone są także zakupy kolejnych śmigłowców z budżetu programu na Ochronę Ludności i Obronę Cywilną, który zakłada zakup śmigłowców "ewakuacyjno-ratowniczych" dla służb podległych MSWiA i Ministerstwa Zdrowia.
ZAKAZ kopiowania materiałów publikowanych w tym artykule w całości lub we fragmentach bez zgody autora. Dotyczy to zwłaszcza administratora strony "Pojazdy Służb Mundurowych", który udostępnia treść naszych publikacji / opracowań tekstów jako własną twórczość.
------------------------------------ Zdjęcie podglądowe: - Fotografia Ratownicza 112 ------------------------------------- Źródło informacji: - opracowanie własne na podstawie materiałów źródłowych - https://zzpprzymz.ezamawiajacy.pl/pn/zzpprzymz/demand/notice/public/205328/details
.jpg)
.jpg)
